मायलेजनुसार (प्रति 100 किमी) कारचा इंधन वापर कसा शोधायचा

कार खरेदी करण्यापूर्वी, बहुतेक प्रकरणांमध्ये भविष्यातील मालकास त्याची कार प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये किती इंधन वापरेल यात रस असतो. सहसा उपभोगाचे तीन प्रकार सूचित केले जातात - शहरात, महामार्गावर आणि मिश्रित. ते सर्व सत्यापासून बरेच दूर आहेत, कारण, एकीकडे, ते निर्मात्याच्या स्वारस्य पक्षाद्वारे घोषित केले जातात आणि दुसरीकडे, ते केवळ आदर्श परिस्थितीत तपासले जाऊ शकतात, जे या दरम्यान करणे फार कठीण आहे. साधारण शस्त्रक्रिया. खरं तर खरा खप शोधणे बाकी आहे.

इंधनाचा वापर काय आहे

जेव्हा कारचे इंजिन चालू असते तेव्हा पेट्रोल, डिझेल इंधन किंवा गॅस सतत वापरला जातो.

दहन दरम्यान सोडलेली उष्णता ऊर्जा वेगवेगळ्या दिशेने जाते:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) च्या कमी कार्यक्षमतेमुळे, ते विशेषतः तयार केलेल्या आणि कार्यक्षम शीतकरण प्रणालीद्वारे तसेच एक्झॉस्ट वायूंद्वारे उष्णतेसाठी निरुपयोगीपणे गमावले जाते;
• ट्रान्समिशन आणि चाकांमध्ये हरवलेले, त्याच उष्णतेमध्ये बदललेले;
• प्रवेग दरम्यान कारच्या वस्तुमानाच्या गतिज उर्जेमध्ये जाते आणि नंतर ब्रेकिंग किंवा कोस्टिंग दरम्यान पुन्हा वातावरणात जाते;
• इतर खर्चांवर जातो, जसे की प्रकाश व्यवस्था, केबिनमधील हवामान नियंत्रण इ.

कारची कल्पना वाहन म्हणून केली जात असल्याने, उपयुक्त मायलेजच्या प्रति युनिट वस्तुमानाच्या युनिटमध्ये इंधनाचा वापर सामान्य करणे सर्वात तर्कसंगत असेल. प्रत्यक्षात, वस्तुमान ऐवजी, व्हॉल्यूम आणि ऑफ-सिस्टम युनिट्स वापरली जातात, म्हणून प्रति 100 किलोमीटर लिटरमध्ये मोजण्याची प्रथा आहे.

काही देश एक गॅलन इंधनावर कार किती मैल प्रवास करू शकते याचा परस्पर वापर करतात. येथे कोणताही मूलभूत फरक नाही, ही परंपरेला श्रद्धांजली आहे.

काहीवेळा जेव्हा इंजिन निष्क्रिय असते तेव्हा वापर विचारात घेतला जातो, उदाहरणार्थ, जर वाहन थंड वातावरणात चालवले जात असेल आणि इंजिन बंद केले नसेल. किंवा शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये, जिथे कार चालविण्यापेक्षा जास्त खर्च करतात, परंतु हे निर्देशक नेहमीच आवश्यक नसतात आणि त्याशिवाय, ते नगण्य असतात.

प्रति 100 किमी ट्रॅक कसे मोजले जाते

वास्तविक परिस्थितीत कारचा वापर मोजण्यासाठी, बरेच मार्ग आहेत. या सर्वांसाठी या अंतरावर खर्च केलेले मायलेज आणि इंधन यांचा सर्वात अचूक लेखाजोखा आवश्यक आहे.

• आपण डिस्पेंसर मीटर वापरू शकता, जे, कोणताही गुन्हा नसल्यास, पंप केलेल्या इंधनाचे प्रमाण मोजण्यासाठी अतिशय अचूक उपकरणे आहेत.

हे करण्यासाठी, तुम्हाला प्लगच्या खाली जवळजवळ रिकामी टाकी अचूकपणे भरणे आवश्यक आहे, ट्रिप मीटर शून्यावर रीसेट करणे, शक्य तितके इंधन वापरणे आणि पूर्ण मायलेज रीडिंग लक्षात घेऊन टाकी पुन्हा भरणे आवश्यक आहे.

अचूकता वाढवण्यासाठी आणि विविध ऑपरेटिंग शर्ती विचारात घेण्यासाठी, तुम्ही सर्व डेटा फिक्स करून अनेक वेळा प्रयोग पुन्हा करू शकता. परिणामी, दोन संख्या ज्ञात होतील - किलोमीटरमधील मायलेज आणि वापरलेले इंधन.

मायलेजद्वारे इंधनाचे प्रमाण विभाजित करणे आणि परिणाम 100 ने गुणाकार करणे बाकी आहे, आपल्याला मुख्यतः ओडोमीटर त्रुटींद्वारे निर्धारित केलेल्या अचूकतेसह इच्छित वापर मिळेल. हे देखील कॅलिब्रेट केले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ GPS द्वारे, रूपांतरण घटक प्रविष्ट करून.

• बर्‍याच कारमध्ये मानक किंवा अतिरिक्तपणे स्थापित ऑन-बोर्ड संगणक (BC) असतो, जो तात्काळ आणि सरासरी दोन्ही डिजिटल स्वरूपात वापर दर्शवतो.

वरील प्रकारे अशा उपकरणांचे वाचन तपासणे अधिक चांगले आहे, कारण संगणक अप्रत्यक्ष आधारावर प्रारंभिक माहिती घेतो, ज्यामुळे इंधन इंजेक्टरची स्थिर कामगिरी सूचित होते. असे नेहमीच नसते. तसेच पूर्व मॅन्युअल कॅलिब्रेशनशिवाय मानक इंधन गेजच्या डेटाचे मूल्यांकन करणे.

• गॅस स्टेशनच्या तपासणीनुसार, मायलेज रेकॉर्ड करून वापरलेल्या इंधनाचा मागोवा ठेवणे पुरेसे आहे.

अशा परिस्थितीत, आपण प्लग अंतर्गत टाकी भरू शकत नाही, ती पूर्णपणे रिकामी करू शकता, कारण दोन्ही प्रकरणे कारसाठी हानिकारक आहेत. जर तुम्ही हे पुरेसे लांब केले, तर त्रुटी कमीतकमी असेल, अयोग्यता सांख्यिकीयदृष्ट्या सरासरी केली जाते.

• अत्यंत सावध कार मालक नियमित टाकीऐवजी मापन टाकीमध्ये वीज पुरवठा स्विच करून वापर मोजतात.

हे फक्त कार कारखान्यांमध्ये परवानगी आहे जेथे सुरक्षित उपकरणे आहेत. हौशी परिस्थितीत, जळलेली कार किती किफायतशीर आहे हे जाणून घेतल्याशिवाय आग लागण्याची दाट शक्यता असते.

ड्रायव्हिंगची परिस्थिती आणि कारची स्थिती त्याच्या वास्तविक ऑपरेशनसाठी सरासरी असल्यास मोजमापाची कोणतीही पद्धत अर्थपूर्ण आहे. कारच्या आतील आणि बाहेरील विचलनांसह, वापर अनेक दहा टक्क्यांनी बदलू शकतो.

इंधनाच्या वापरावर काय परिणाम होतो

आम्ही थोडक्यात असे म्हणू शकतो की जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट वापरावर परिणाम करते:

• ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैली - वापर सहजपणे तिप्पट किंवा अर्धा केला जाऊ शकतो;
• कारची तांत्रिक स्थिती, बर्‍याच गैरप्रकारांमुळे गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन वापरणे आवश्यक होते, जसे की ड्रायव्हर म्हणतात, “बकेट्स”;
• मशीनचे वजन, त्याचे लोडिंग आणि अतिरिक्त उपकरणांसह संपृक्तता;
• नॉन-स्टँडर्ड टायर्स किंवा त्यात अनियमित दाब;
• ओव्हरबोर्ड आणि इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये तापमान, ट्रान्समिशन वॉर्म-अप;
• छतावरील रॅक, स्पॉयलर आणि मडगार्ड्सच्या स्वरूपात वायुगतिकी आणि त्याची विकृती;
• रस्त्याच्या परिस्थितीचे स्वरूप, वर्ष आणि दिवसाची वेळ;
• प्रकाश आणि इतर अतिरिक्त विद्युत उपकरणे चालू करणे;
• हालचाली गती.

या पार्श्वभूमीवर, कारमध्ये एम्बेड केलेली तांत्रिक परिपूर्णता गमावणे सोपे आहे, ज्यामुळे शक्य तितक्या आर्थिकदृष्ट्या इंधन वापरणे शक्य होते. या संदर्भात, सर्व कार सारख्या नसतात.

3 सर्वात किफायतशीर कार

टर्बोचार्जरसह सुसज्ज असलेल्या लहान विस्थापनासह सर्वात किफायतशीर आधुनिक डिझेल कार. गॅसोलीन, अगदी सर्वोत्तम, एक लिटर किंवा दोन अधिक खर्च करताना.

कार्यक्षमतेचे रेटिंग वादातीत दिसते, परंतु अभियांत्रिकी प्रयत्नांचे परिणाम अंदाजे अनुमानित केले जाऊ शकतात.

1. Opel Corsa, त्याचे 1,5-लिटर टर्बोडीझेल, अगदी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, प्रति 3,3 किमी 100 लीटर असा दावा केला जातो. तथापि, मागील पिढीमध्ये, जेव्हा ओपल अद्याप फ्रेंच ब्रँड नव्हता आणि प्यूजिओट 208 युनिट्सवर आधारित नव्हता, तेव्हा मॅन्युअल बॉक्ससह त्याचे 1,3 इंजिन अगदी कमी वापरत होते. शक्ती वाढली आहे आणि वातावरण सुधारले आहे, तरीही तुम्हाला त्याची किंमत मोजावी लागेल.
2. 1,6 डिझेलसह सहाव्या पिढीतील युरोपियन फोक्सवॅगन पोलो 3,4 लिटर वापरते. पाचव्यामध्ये 1,4-लिटर इंजिन होते, जे कमी पॉवरसह 3 लिटरसाठी पुरेसे होते. चिंता नेहमीच किफायतशीर इंजिन बनविण्यात सक्षम आहे.
3. कोरियामध्ये विकली जाणारी Hyundai i20, लहान 1,1 टर्बोडीझेलसह सुसज्ज असू शकते, 3,5 लिटर प्रति 100 किमी वापरते. देशांतर्गत डिझेल इंधनाच्या संशयास्पद गुणवत्तेमुळे हे रशियामध्ये अधिकृतपणे विकले जात नाही, परंतु कार अजूनही बाजारात प्रवेश करतात.

यासारख्या मोटर्स भविष्यात इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनच्या संक्रमणावर शंका निर्माण करतात, कारण ते अगदी कमी खर्चात अतिशय स्वच्छ एक्झॉस्ट प्रदान करतात.

परंतु एक इशारा आहे, नवीनतम पिढ्यांचे इंधन उपकरणे असलेले डिझेल इंजिन तयार करणे आणि दुरुस्ती करणे खूप महाग आहे. याला कर्ज करार देखील म्हणतात, प्रथम बचत, आणि नंतर तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील.