कारसाठी मिश्र धातुची चाके कशी निवडावी

अलॉय व्हील्स सामान्य स्टॅम्प केलेल्या चाकांपेक्षा खूपच सुंदर दिसतात. अलॉय व्हील कारला एक विशेष प्रतिमा देते, ती स्पोर्ट्स कारसारखी दिसते. जर आपण "सी", "डी" किंवा "ई" वर्गाच्या कारवर अशी डिस्क ठेवली तर हे केवळ मालकाच्या उच्च स्थितीवर जोर देईल.

मिश्रधातूची चाके कशी निवडावी, आपण कशाकडे लक्ष द्यावे?

सर्व प्रथम, तज्ञ केवळ प्रमाणित डीलर स्टोअरमध्ये डिस्क आणि खरोखर कोणतेही सुटे भाग निवडण्याची शिफारस करतात. हे रहस्य नाही की आता बनावट खरेदी करणे खूप सोपे आहे, जे कालांतराने केवळ त्याचे स्वरूप गमावणार नाही तर अपूरणीय परिणाम देखील होऊ शकते.

मॅग्नेशियम किंवा अॅल्युमिनियम?

अलॉय व्हील्स त्यांच्या कमी वजनाने वाहनचालकांना आकर्षित करतात. जेव्हा तुम्ही ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात जाता, तेव्हा तुम्ही निवडक संपत्ती पाहून आश्चर्यचकित होऊ शकता, तेथे विविध प्रकारच्या कॉन्फिगरेशनची चाके आहेत, ज्यामध्ये स्पोकची संख्या भिन्न आहे. क्रोम-प्लेटेड पृष्ठभाग सूर्यप्रकाशात चमकतात आणि ड्रायव्हर्स आधीच कल्पना करतात की त्यांची कार चाके बदलल्यानंतर कशी दिसेल.

डिस्क्स प्रामुख्याने अॅल्युमिनियम किंवा मॅग्नेशियम मिश्र धातुपासून बनविल्या जातात. या धातूंमध्ये सामर्थ्य आणि लवचिकतेचा मोठा फरक आहे, परंतु तरीही ड्रायव्हरने या प्रश्नाचा विचार केला पाहिजे - कोणते चांगले आहे?

उत्तर अस्पष्ट आहे, हे सर्व ऑपरेटिंग परिस्थितींवर अवलंबून असते. हवेच्या संपर्कात आल्यानंतर मॅग्नेशियम आणि अॅल्युमिनियम दोन्ही पातळ ऑक्साईड फिल्मने झाकलेले असतात, जे धातूचे नकारात्मक प्रभावांपासून संरक्षण करते. परंतु मॅग्नेशियम डिस्कवर, हा चित्रपट शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या काळात रस्त्यावर टनांच्या प्रमाणात ओतल्या जाणार्‍या रसायनांच्या प्रभावांना यशस्वीरित्या तोंड देऊ शकत नाही. अॅल्युमिनियमवरील ऑक्साईड फिल्म विविध आक्रमक वातावरणाचा प्रभाव सहजपणे सहन करते, हे व्यर्थ नाही की अॅल्युमिनियम कूकवेअर बर्याच काळासाठी सर्व्ह करू शकते.

अ‍ॅल्युमिनियम, जसे रसायनशास्त्रावरून ओळखले जाते, ते लोखंड किंवा पोलादासारखे गंजण्यास संवेदनाक्षम नसते. मॅग्नेशियम, त्याउलट, सतत संरक्षणाची आवश्यकता असते, ऑक्साईड फिल्म कालांतराने नष्ट होते, विशेषत: उच्च तापमानात आणि अल्कधर्मी वातावरणाच्या प्रभावाखाली. म्हणजेच, अॅल्युमिनियम निश्चितपणे चांगले आहे, याशिवाय, अशा डिस्क स्वस्त आहेत.

अॅल्युमिनियम अधिक लवचिक आहे हे तथ्य देखील अॅल्युमिनियमच्या बाजूने बोलले पाहिजे. टायटॅनियम किंवा झिरकोनियम - विविध धातूंच्या जोडणीसह मॅग्नेशियम मिश्रधातूंमध्ये मोठी ताकद असते, परंतु सतत भार आणि कंपने हळूहळू पोशाख होतात, म्हणजेच, उच्च-गुणवत्तेच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चालवण्याची योजना असलेल्या कारवर मॅग्नेशियम डिस्क स्थापित केल्या जातात.

डिस्क परिमाणे

साहजिकच, तुमच्या कारच्या आकारमानानुसार आणि पॅरामीटर्सनुसार चाके निवडणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, जर तुमची त्रिज्या R14 असेल, तर तुम्हाला तेच अलॉय व्हील निवडणे आवश्यक आहे. आपण अर्थातच एक मोठी त्रिज्या निवडू शकता, अशा परिस्थितीत आपल्याला रबर कमी-प्रोफाइलमध्ये बदलावा लागेल, तर चाकाचा व्यास स्वतः बदलणार नाही.

लो-प्रोफाइल रबर ट्रॅकवर चांगली पकड प्रदान करते, परंतु ते जलद झिजते, विशेषतः खराब दर्जाच्या रस्त्यांवर.

एक महत्त्वाचा पॅरामीटर म्हणजे डिस्क ओव्हरहॅंग - डिस्क संलग्नक बिंदूपासून सममितीच्या मध्य अक्षापर्यंतचे अंतर. या पॅरामीटरने निर्मात्याच्या शिफारशींचे पूर्णपणे पालन केले पाहिजे. ओव्हरहॅंग मिलिमीटरमध्ये मोजले जाते, काही मॉडेल्ससाठी 5 मिलीमीटरच्या फरकास परवानगी आहे. जर आपण त्यास स्पोर्ट्स कारमध्ये ट्यून करू इच्छित असाल तर व्यावसायिकांनी निर्गमन बदलण्यात गुंतले पाहिजे आणि केवळ डिस्क बदलणे पुरेसे नाही. स्वत: साठी न्यायाधीश:

• ओव्हरहॅंगमध्ये घट झाल्यामुळे, ट्रॅक रुंद होतो, तर हब आणि व्हील बेअरिंगवरील दबाव वाढतो;
• वाढीसह, चाके ब्रेक असेंब्लीच्या विरूद्ध विश्रांती घेतील.

म्हणजेच, तुम्हाला निलंबनावर गांभीर्याने पुन्हा काम करावे लागेल.

आपल्याला फास्टनिंगकडे देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे - माउंटिंग बोल्टची संख्या आणि त्यांचे आकार आणि मध्यवर्ती छिद्राच्या व्यासाच्या दृष्टीने डिस्क दोन्ही योग्य असणे आवश्यक आहे. जर माउंटिंग होलचा व्यास विशेष अॅडॉप्टर रिंग्ज वापरून समायोजित केला जाऊ शकतो, जे बर्याचदा किटमध्ये समाविष्ट केले जातात, तर व्हील बोल्टसाठी छिद्र अचूक जुळले पाहिजेत. माउंटिंग बोल्टचा व्यास - पीसीडी - दुहेरी संख्येद्वारे दर्शविला जातो - बोल्टची संख्या आणि व्यास: 4 * 100 किंवा 5 * 114,3 - म्हणजे, 4 मिमी व्यासासह 100 छिद्रे. आपण उचलल्यास, उदाहरणार्थ, 4 * 98 किंवा 4 * 102, तर आपण सर्व बोल्ट पूर्णपणे घट्ट करू शकणार नाही.

रिम रुंदी - इंच मध्ये सूचित. डिस्कची रिम रुंदी टायर प्रोफाइलच्या रुंदीपेक्षा 25-30 टक्के कमी आहे. 0,5-1,5 इंच विचलनास परवानगी आहे, परंतु जर फरक जास्त असेल तर, प्रथम, टायरला रिमवर ठेवणे कठीण होईल आणि दुसरे म्हणजे, ड्रायव्हिंगची कार्यक्षमता खराब होईल.

या व्हिडिओमध्ये, एक विशेषज्ञ कारसाठी चाके कशी निवडायची आणि ते इतके महत्त्वाचे का आहे याबद्दल बोलतो.

लोड करत आहे...