BMW E39 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे

गिअरबॉक्समधील तेल बदलणे ही वाहन देखभाल प्रक्रियेपैकी एक अनिवार्य प्रक्रिया आहे. या प्रकरणात, प्रक्रिया तज्ञांच्या मदतीशिवाय खरोखरच स्वतंत्रपणे केली जाऊ शकते. हे BMW E39 वर देखील लागू होते - आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे सोपे आहे. खरे आहे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बदलीसाठी विशिष्ट साधनांचा संच आवश्यक असेल.

BMW E39 साठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणते तेल निवडणे चांगले आहे?

योग्य वंगण निवडल्याशिवाय BMW E39 मधील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये योग्य तेल बदल अशक्य आहे. आणि येथे हे लक्षात ठेवले पाहिजे: स्नेहकांच्या रचनेवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन अत्यंत मागणी करतात. चुकीचे साधन वापरल्याने स्वयंचलित प्रेषण खराब होईल आणि अकाली दुरुस्ती होईल. म्हणून, BMW E39 गिअरबॉक्समध्ये अस्सल BMW तेल भरण्याची शिफारस केली जाते. हे द्रवपदार्थ BMW ATF D2, Dextron II D तपशील, भाग क्रमांक 81229400272 चिन्हांकित आहे.

मूळ बीएमडब्ल्यू एटीएफ डेट्रॉन II डी तेल

लेख लक्षात ठेवण्याची खात्री करा: ब्रँडचे नाव थोडेसे बदलू शकते, परंतु लेख क्रमांक नाही. BMW द्वारे प्रस्तावित तेलाचा वापर पाचव्या मालिकेतील स्वयंचलित ट्रान्समिशन भरताना केला जातो, ज्याचा E39 संबंधित आहे. मूळ वंगण उपलब्ध नसल्यासच इतर पर्यायांचा वापर करण्यास परवानगी आहे. अधिकृत मंजूरींवर आधारित योग्य द्रव निवडा. एकूण चार सहिष्णुता आहेत: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B आणि LT 71141. आणि खरेदी केलेल्या वंगणाने त्यापैकी किमान एकाचे पालन केले पाहिजे. analogues पैकी, खालील शिफारस केली जाऊ शकते:

• लेख क्रमांक १२१३१०२ सह रेवेनॉल.
• आयटम क्रमांक 99908971 सह SWAG.
• मोबाइल LT71141.

लक्षात ठेवण्यासारखी दुसरी गोष्ट म्हणजे पॉवर स्टीयरिंगमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल देखील वापरले जाते. म्हणून, दोन्ही युनिट्ससाठी पुरेशा प्रमाणात वंगण खरेदी करून द्रवपदार्थांचे एकाच वेळी इंधन भरण्याची शिफारस केली जाते. परंतु एक समस्या आहे: निर्माता बहुतेकदा संपूर्ण बदलीसाठी आवश्यक प्रमाणात तेल सूचित करत नाही. म्हणून, BMW E39 साठी वंगण 20 लिटरच्या फरकाने खरेदी करणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला BMW E39 साठी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल कधी बदलावे लागेल?

BMW E39 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या वारंवारतेबद्दल, अशी अनेक मते आहेत जी एकमेकांशी सहमत नाहीत. पहिले मत कारच्या निर्मात्याचे आहे. बीएमडब्ल्यू प्रतिनिधी म्हणतात: स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील वंगण गिअरबॉक्सच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. रिप्लेसमेंट आवश्यक नाही, ड्रायव्हिंग मोडची पर्वा न करता वंगण खराब होत नाही. दुसरे मत अनेक अनुभवी ड्रायव्हर्सचे मत आहे. कार मालकांचा दावा आहे की प्रथम बदली 100 हजार किलोमीटर नंतर केली पाहिजे. आणि त्यानंतरचे सर्व - प्रत्येक 60-70 हजार किलोमीटर. ऑटो मेकॅनिक्स वेळोवेळी एक किंवा दुसर्या बाजूला समर्थन करतात.

पण इथे कोणाचे मत बरोबर आहे हे कसे समजायचे? नेहमीप्रमाणे, सत्य मध्यभागी कुठेतरी आहे. निर्माता बरोबर आहे: BMW E39 साठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे ही अनिवार्य प्रक्रिया नाही. परंतु दोन अटी पूर्ण झाल्या तरच हे खरे आहे. पहिली अट म्हणजे गाडी फक्त चांगल्या रस्त्यांवर चालते. आणि दुसरी अट अशी आहे की ड्रायव्हर दर 200 हजार किलोमीटरवर गिअरबॉक्स बदलण्यास सहमत आहे. या प्रकरणात, वंगण बदलले जाऊ शकत नाही.

परंतु हे विचारात घेण्यासारखे आहे: BMW E39 ची निर्मिती 1995 ते 2003 पर्यंत केली गेली. आणि याक्षणी 200 हजार किमी पेक्षा कमी मायलेज असलेल्या या मालिकेतील व्यावहारिकपणे कोणत्याही कार नाहीत. याचा अर्थ तेल न चुकता बदलले पाहिजे. आणि द्रव बदलण्यासाठी येथे काही शिफारसी आहेत:

• प्रत्येक 60-70 हजार किलोमीटरवर चरबी ओतली जाते. गळतीसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन अतिरिक्तपणे तपासण्याची शिफारस केली जाते. आपण तेलाचा रंग आणि त्याच्या सुसंगततेकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे.
• तेल प्रीमियमने विकत घेतले जाते. गिअरबॉक्स बदलण्यासाठी आणि फ्लश करण्यासाठी ते आवश्यक असेल. आवश्यक व्हॉल्यूम विशिष्ट स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेलवर अवलंबून असते. फिलर होलच्या खालच्या काठापर्यंत ग्रीस भरण्याची सर्वसाधारण शिफारस आहे. भरण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान कार सपाट पृष्ठभागावर, उतारांशिवाय उभी असणे आवश्यक आहे.
• वेगवेगळ्या ब्रँडचे द्रव मिसळू नका. जेव्हा ते काम करतात तेव्हा ते प्रतिक्रिया देतात. आणि यामुळे खूप अप्रिय परिणाम होतात.
• आंशिक तेल बदल करू नका. या प्रकरणात, मोठ्या प्रमाणात घाण आणि चिप्स बॉक्समध्ये राहतात, जे नंतर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणतात.

वरील सर्व शिफारसींच्या अधीन राहून, आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये स्वतंत्र वंगण बदल करू शकता.

बदलण्याची प्रक्रिया

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्याची प्रक्रिया द्रव खरेदी आणि साधने तयार करण्यापासून सुरू होते. वंगणाची निवड आधीच वर नमूद केली आहे. एकमात्र जोड म्हणजे आपल्याला मार्जिनसह अधिक तेल खरेदी करणे आवश्यक आहे - फ्लशिंगवर विशिष्ट रक्कम खर्च केली जाईल. साफसफाईसाठी आवश्यक द्रवाचे प्रमाण गिअरबॉक्सच्या दूषिततेच्या डिग्रीवर अवलंबून असते. खरेदी केलेल्या वंगणाचा रंग काही फरक पडत नाही. आपण वेगवेगळ्या शेड्सचे तेल मिसळू शकत नाही, परंतु संपूर्ण बदलीसाठी असे कोणतेही निर्बंध नाहीत.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन BMW E39 मध्ये तेल बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या भागांची आणि साधनांची यादी:

• वरती चढव. मशीन क्षैतिज स्थितीत निश्चित केले आहे. या प्रकरणात, चाके मुक्तपणे निलंबित स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे. त्यामुळे खंदक किंवा ओव्हरपास काम करणार नाही; तुम्हाला लिफ्टची आवश्यकता असेल. काही प्रकरणांमध्ये, आपण कनेक्टरचा संच वापरू शकता. परंतु अप्रिय परिणाम टाळण्यासाठी त्यांना कार घट्ट धरून ठेवण्याची आवश्यकता असेल.
• हेक्स की. ड्रेन प्लगसाठी आवश्यक. स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेलवर अवलंबून आकार बदलतो आणि व्यक्तिचलितपणे निवडणे आवश्यक आहे. अनेक अनुभवी ड्रायव्हर्स कॉर्क अनस्क्रू करण्यासाठी समायोज्य रेंच वापरण्याची शिफारस करतात. परंतु ते काळजीपूर्वक वापरणे आवश्यक आहे जेणेकरून भाग विकृत होऊ नये.
• क्रॅंककेस अनस्क्रू करण्यासाठी 10 किंवा पाना. परंतु 8 आणि 12 साठी की तयार करण्याची देखील शिफारस केली जाते - स्क्रू हेड्सचा आकार कधीकधी वेगळा असतो.
• टॉरक्स विभागासह स्क्रू ड्रायव्हर, 27. तेल फिल्टर काढण्यासाठी आवश्यक आहे.
• नवीन तेल फिल्टर. तेल बदलताना, या भागाची स्थिती तपासणे योग्य आहे. बर्याच बाबतीत, ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. प्रदेशात उपलब्ध दर्जेदार मूळ किंवा समतुल्य BMW भाग खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते.
• गिअरबॉक्स गृहनिर्माण साठी सिलिकॉन गॅस्केट. रबर गॅस्केट विकत घेण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ती बर्याचदा लीक होते.
• सिलिकॉन सीलेंट ट्रान्समिशन पॅन साफ ​​केल्यानंतर नवीन गॅस्केट आवश्यक आहे.
• पॅलेट धरून ठेवलेले बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी सॉकेट रेंच (किंवा रॅचेट). बोल्टचा आकार ट्रान्समिशन मॉडेलवर अवलंबून असतो.
• याचा अर्थ WD-40 आहे. बोल्टमधून घाण आणि गंज काढण्यासाठी वापरला जातो. WD-40 शिवाय, स्वयंचलित ट्रांसमिशन संप आणि संप संरक्षण काढणे कठीण आहे (बोल्ट अडकतात आणि अनस्क्रू करू नका).
• नवीन तेल भरण्यासाठी सिरिंज किंवा फनेल आणि नळी. शिफारस केलेला व्यास 8 मिलीमीटर पर्यंत आहे.
• ट्रे आणि मॅग्नेट स्वच्छ करण्यासाठी स्वच्छ कापड.
• हीट एक्सचेंजर ट्यूबमध्ये बसणारी नळी.
• ट्रान्समिशन पॅन फ्लश करण्यासाठी साधन (पर्यायी).
• कचरा चरबी काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
• मानक BMW टूल्ससह K+DCAN USB केबल आणि लॅपटॉप. खालील फॉरमॅटमध्ये केबल शोधणे अधिक चांगले आहे: USB इंटरफेस K + DCAN (INPA Compliant).

सहाय्यक शोधण्याची देखील शिफारस केली जाते. आपले मुख्य कार्य म्हणजे वेळेत इंजिन सुरू करणे आणि थांबवणे. तसे, वॉशिंग संदर्भात एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे. काही ड्रायव्हर्स पॅन साफ ​​करण्यासाठी गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन वापरण्याची शिफारस करतात. आपण हे करू नये - अशा द्रव तेलाने प्रतिक्रिया देतात. परिणामी, गाळ दिसून येतो, वंगण अडकतो आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सेवा आयुष्य कमी होते.

लक्षात ठेवण्याची शेवटची गोष्ट म्हणजे सुरक्षा नियम:

• आपले डोळे, तोंड, नाक किंवा कानात द्रव मिळवणे टाळा. गरम तेलासह काम करताना आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे, ते खूप अप्रिय बर्न्स सोडू शकते.
• कामासाठी, आपल्याला योग्य आणि सैल कपडे निवडण्याची आवश्यकता आहे. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की कपडे नक्कीच गलिच्छ होतील. जे बिघडवण्याची दया आहे ते घेण्याची गरज नाही.
• मशीन सुरक्षितपणे लिफ्टला जोडलेले असणे आवश्यक आहे. या प्रकरणातील कोणत्याही निष्काळजीपणामुळे गंभीर दुखापत होऊ शकते.
• साधने आणि भाग काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक हाताळले पाहिजेत. सांडलेल्या तेलामुळे फ्रॅक्चर, मोच किंवा इतर दुखापत होऊ शकते. आपल्या पायावर फेकलेल्या रेंचवरही हेच लागू होते.

पहिला टप्पा

पहिली पायरी म्हणजे वापरलेले तेल बॉक्समधूनच काढून टाकणे. प्रथम, क्रॅंककेस संरक्षण काढून टाकले जाते. गंज आणि स्केल काढून टाकण्यासाठी ते धुवा आणि WD-40 सह बोल्टवर उपचार करण्याची शिफारस केली जाते. तसे, सिल्युमिन फास्टनर्सचे नुकसान होऊ नये म्हणून त्यांना काळजीपूर्वक काढून टाकणे योग्य आहे. प्लास्टिक ट्रे देखील काढता येण्याजोगा आहे. पुढे, गिअरबॉक्सचा तळ साफ केला जातो. घाण आणि गंज काढून टाकणे आणि सर्व बोल्ट आणि प्लग साफ करणे आवश्यक आहे. इथेच WD-40 पुन्हा उपयोगी पडतो.

क्रॅंककेस काढून स्वयंचलित ट्रांसमिशन BMW E39

आता आपल्याला ड्रेन प्लग शोधण्याची आवश्यकता आहे. त्याचे स्थान सर्व्हिस बुकमध्ये सूचित केले आहे, जे नेहमी हातात ठेवण्याची शिफारस केली जाते. गिअरबॉक्स ऑइल पॅनमध्ये खालीून ड्रेन प्लग शोधा. कॉर्क अनस्क्रू केला जातो आणि द्रव आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाकला जातो. कॉर्क नंतर परत खराब केले जाते. परंतु हे अद्याप बीएमडब्ल्यू ई 39 वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाचा संपूर्ण निचरा नाही - आपल्याला अद्याप पॅन काढून टाकणे आणि फिल्टर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. प्रक्रिया असे दिसते:

• पॅलेटच्या परिमितीच्या सभोवतालचे बोल्ट काळजीपूर्वक काढून टाका. पॅन बाजूला काढला आहे, परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की त्यात अजूनही वापरलेले तेल आहे.
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन पार्ट्स पॅन काढून टाकल्यानंतर, उर्वरित तेल निचरा होण्यास सुरवात होईल. येथे पुन्हा आपल्याला कचरा चरबीसाठी कंटेनरची आवश्यकता असेल.
• टॉरक्स स्क्रू ड्रायव्हरने तेल फिल्टर काढा. ते साफ करता येत नाही, ते बदलले पाहिजे. सेवा पुस्तकातील शिफारसींनुसार सुटे भाग खरेदी करणे योग्य आहे. ड्रायव्हर्सनी शिफारस केलेला एक पर्याय म्हणजे VAICO ऑइल फिल्टर्स.

परंतु हे विचारात घेण्यासारखे आहे: आपण या टप्प्यावर थांबल्यास, सिस्टममधून केवळ 40-50% वापरलेले वंगण काढून टाकले जाईल.

दुसरा टप्पा

दुसऱ्या टप्प्यावर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सक्रियपणे फ्लश केले जाते (इंजिन चालू असताना) आणि संप साफ केला जातो. आपण संपमधून वापरलेले तेल आणि धातूच्या चिप्स काढून सुरुवात करावी. चिप्स शोधणे सोपे आहे: ते चुंबकाला चिकटतात आणि गडद, ​​गडद तपकिरी पेस्टसारखे दिसतात. प्रगत प्रकरणांमध्ये, धातूचे "हेजहॉग्ज" चुंबकावर तयार होतात. ते काढून टाकावे, वापरलेले तेल ओतले पाहिजे आणि पॅन पूर्णपणे स्वच्छ धुवावे. अनेक अनुभवी ड्रायव्हर्स गॅसोलीनसह पॅन फ्लश करण्याची शिफारस करतात. पण ही सर्वोत्तम कल्पना नाही. गॅस स्टेशन कामगारांचा असा विश्वास आहे की विशेष स्वच्छता उत्पादने वापरली पाहिजेत.

पॅन आणि बोल्ट दोन्ही तेलापासून पूर्णपणे स्वच्छ धुवावेत. नंतर इन्सुलेटिंग सिलिकॉन गॅस्केट काढून टाकले जाते आणि नवीनसह बदलले जाते. संयुक्त देखील सिलिकॉन सीलेंट उपचार करणे आवश्यक आहे! प्लॅटफॉर्म आता जागेवर आहे आणि काळजीपूर्वक सुरक्षित आहे. त्यानंतर, आपल्याला फिलर प्लग अनस्क्रू करणे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल ओतणे आवश्यक आहे. या हेतूंसाठी, सिरिंज वापरणे अधिक सोयीचे आहे. फिलर होलच्या खालच्या काठापर्यंत गिअरबॉक्स भरणे आवश्यक आहे. कॉर्क नंतर ठिकाणी screwed आहे.

पुढे आपल्याला उष्णता एक्सचेंजर शोधण्याची आवश्यकता आहे. बाहेरून, हे रेडिएटर सारख्या ब्लॉकसारखे दिसते, ज्यामध्ये दोन नोजल शेजारी असतात. कारच्या सर्व्हिस बुकमध्ये अचूक वर्णन आहे. त्याच दस्तऐवजात, आपल्याला हीट एक्सचेंजरद्वारे तेलाच्या हालचालीची दिशा शोधण्याची आवश्यकता आहे. गरम चरबी एका नोजलद्वारे हीट एक्सचेंजरमध्ये प्रवेश करते. आणि दुसरा थंड केलेला द्रव काढून टाकण्यासाठी काम करतो. तो आहे जो पुढील धुण्यासाठी आवश्यक आहे. प्रक्रिया असे दिसते:

• तेल पुरवठा नळी नोजलमधून काढली जाते. ते नुकसान न करता बाजूला काळजीपूर्वक काढले पाहिजे.
• नंतर योग्य आकाराची दुसरी नळी नोजलला जोडली जाते. वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी त्याचे दुसरे टोक रिकाम्या कंटेनरमध्ये पाठवले जाते.
• सहाय्यकाला इंजिन सुरू करण्यासाठी सिग्नल प्राप्त होतो. शिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत असणे आवश्यक आहे. 1-2 सेकंदांनंतर, नळीमधून गलिच्छ तेल बाहेर येईल. कमीत कमी 2-3 लीटर वाहायला हवे. प्रवाह कमकुवत होतो - मोटर फिकट होते. हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे: तेल मोडच्या कमतरतेमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन कार्य करू नये! या मोडमध्ये, पोशाख वाढते, भाग जास्त गरम होतात, ज्यामुळे अकाली दुरुस्ती होऊ शकते.
• फिलर कॅप अनस्क्रू केलेली आहे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिलर होलच्या खालच्या काठाच्या पातळीपर्यंत तेलाने भरलेले आहे. प्लग बंद आहे.
• इंजिन सुरू करून आणि हीट एक्सचेंजर साफ करून प्रक्रिया पुन्हा केली जाते. तुलनेने स्वच्छ तेल भरेपर्यंत पुन्हा करा. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की गीअरबॉक्स इतका स्वच्छ आहे या अपेक्षेने वंगण खरेदी केले जाते. परंतु फ्लशिंगमध्ये सामील होण्याची शिफारस केलेली नाही, अन्यथा गिअरबॉक्स भरण्यासाठी कोणतेही वंगण शिल्लक राहणार नाही.
• शेवटचा टप्पा - उष्मा एक्सचेंजर होसेस त्यांच्या ठिकाणी स्थापित केले जातात.

वापरलेल्या ग्रीस ड्रेन होजसह BMW E39 हीट एक्सचेंजर

आता फक्त स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल भरणे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन सेटिंग्ज हाताळणे बाकी आहे.

तिसरा टप्पा

तेल भरण्याची प्रक्रिया आधीच वर वर्णन केली गेली आहे. हे असे दिसते: फिलर होल उघडते, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ग्रीसने भरलेले असते, भोक बंद होते. तळाशी भरा. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे: द्रवचा रंग काही फरक पडत नाही. एक योग्य बदली तेल हिरवे, लाल किंवा पिवळे असू शकते. हे रचनांच्या गुणवत्तेवर परिणाम करत नाही.

परंतु इंजिन सुरू करणे आणि गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन तपासणे खूप लवकर आहे. आता तुम्हाला BMW E39 इलेक्‍ट्रॉनिक्‍सचे गीअरबॉक्स अ‍ॅडॅप्टिव्ह असल्यास त्यानुसार समायोजित करावे लागेल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे: काही ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की सेटिंग अनावश्यक असेल. पण तरीही ते करणे चांगले. प्रक्रिया असे दिसते:

• लॅपटॉपमध्ये बीएमडब्ल्यू स्टँडर्ड टूल्स बसवले आहेत. आवृत्ती 2.12 करेल. आवश्यक असल्यास, ते संगणकावर स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु कारच्या मालकाकडे गॅरेजमध्ये क्वचितच होम पीसी आहे.
• लॅपटॉप कारमध्ये असलेल्या OBD2 डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी जोडलेला आहे. डीफॉल्टनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशनची उपस्थिती निश्चित करण्यासाठी प्रोग्राम आवश्यक आहे.
• आता आपल्याला प्रोग्राममध्ये अनुकूली रीसेट शोधण्याची आवश्यकता आहे. येथे क्रम आहे:
  • BMW 5 मालिका शोधा. स्थानानुसार नाव बदलते. आम्हाला पाचव्या मालिकेच्या कारच्या गटाची आवश्यकता आहे - यामध्ये बीएमडब्ल्यू ई 39 समाविष्ट आहे.
  • पुढे, आपल्याला वास्तविक E39 शोधण्याची आवश्यकता आहे.
  • ट्रान्समिशन आयटम आता निवडला आहे.
  • पुढे - स्वयंचलित ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स. किंवा फक्त स्वयंचलित ट्रांसमिशन, हे सर्व प्रोग्रामच्या आवृत्तीवर अवलंबून असते.
  • शेवटच्या बुलेट आहेत: फिटिंग्ज नंतर स्पष्ट फिटिंग्ज. येथे अनेक पर्याय असू शकतात: निवास साफ करा, सेटिंग्ज रीसेट करा, निवास रीसेट करा. समस्या अशी आहे की मागील सेटिंग्ज पुनर्संचयित केल्या आहेत.

ते का आवश्यक आहे? वापरलेल्या आणि निचरा केलेल्या तेलात नवीन द्रवापेक्षा वेगळी सुसंगतता असते. परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशन जुन्या द्रवपदार्थावर कार्य करण्यासाठी कॉन्फिगर केले आहे. आणि नंतर आपल्याला मागील सेटिंग्ज पुनर्संचयित करण्याची आवश्यकता आहे. त्यानंतर, वापरलेल्या तेलासह कार्य करण्यासाठी गिअरबॉक्स आधीपासूनच कॉन्फिगर केले जाईल.

शेवटची पायरी म्हणजे प्रत्येक मोडमध्ये गिअरबॉक्स सुरू करणे. लिफ्टमधून गाडी अजून काढलेली नाही. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी उपलब्ध असलेल्या प्रत्येक मोडमध्ये इंजिन सुरू करणे आणि अर्धा मिनिट कार चालवणे आवश्यक आहे. हे संपूर्ण सर्किटमधून तेल वाहू देईल. आणि सिस्टम नवीन वंगणाशी जुळवून घेत समायोजन पूर्ण करेल. तेल 60-65 अंश सेल्सिअस पर्यंत गरम करण्याची शिफारस केली जाते. मग स्वयंचलित ट्रांसमिशन तटस्थ वर स्विच केले जाते (इंजिन बंद होत नाही!), आणि वंगण परत बॉक्समध्ये जोडले जाते. तत्त्व समान आहे: फिलर होलच्या खालच्या काठापर्यंत भरा. आता प्लग जागेवर खराब झाला आहे, इंजिन बंद केले आहे आणि कार लिफ्टमधून काढली आहे.

सर्वसाधारणपणे, प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. परंतु तेल बदलण्याशी संबंधित अनेक शिफारसी आहेत. बदलीनंतर ताबडतोब, शांत मोडमध्ये कमीतकमी 50 किमी चालविण्याचा सल्ला दिला जातो. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे: एक जटिल ऑपरेटिंग मोड आणीबाणी थांबवू शकतो. आणि अशी शक्यता आहे की तुम्हाला आधीच अधिकृत सेवेत असलेला आपत्कालीन कार्यक्रम रीसेट करावा लागेल. शेवटची शिफारस: दर 60-70 हजार किलोमीटर अंतरावर द्रव बदलण्याव्यतिरिक्त, दरवर्षी तेलाची स्थिती तपासा.