BMW टायमिंग बेल्ट आणि पुली
सामग्री
बीएमडब्ल्यू कारच्या प्रत्येक मालकाला माहित आहे की वेळेच्या ड्राईव्हच्या स्थितीवर योग्य नियंत्रण विशेष महत्त्व आहे. टेंशनर, शॉक शोषक, वॉटर पंप आणि तारे सोबत ते दर 100 हजार किलोमीटरवर बदलणे चांगले.
निर्मात्याच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये बदलण्याचे अंतर सूचित केले आहे हे तथ्य असूनही, आपण या नियमावर पूर्णपणे विसंबून राहू नये. अन्यथा, आपण योग्य क्षण गमावू शकता आणि नंतर इंजिनला कार्यरत स्थितीत आणण्यासाठी आपल्याला मोठ्या प्रमाणात पैसे द्यावे लागतील.
BMW वर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची वेळ कधी येते
सर्व प्रथम, वेळेची साखळी काय आहे आणि ती कधी बदलली पाहिजे हे शोधणे योग्य आहे. या असेंब्लीची रचना, ज्याचे कार्य पिस्टन, वाल्व्ह आणि इग्निशन सिस्टमचे कार्य सिंक्रोनाइझ करणे आहे, अगदी सोपे आहे.
क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट स्प्रोकेट्स साखळीचे स्थान बनतात, एकाच वेळी पाण्याचा पंप चालवतात.
साखळीचे योग्य ताण सुनिश्चित करण्यासाठी, चेन टेंशनर नावाचे एक विशेष उपकरण स्थापित केले आहे. साखळी तुटल्यास, सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह पिस्टनमध्ये चिकटून राहतील आणि इंजिनला मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. दुरुस्तीचे काम पूर्ण होईपर्यंत इंजिन वापरले जाऊ नये.
बर्याचदा, वाहनचालकांना खालील समस्यांचा सामना करावा लागतो:
"इंजिन तपासा" या निर्देशकाच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील देखावा
कार आणि ट्रक इंजिनसाठी हा मुद्दा सर्वात सामान्य समस्या बनत आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये त्याचा समावेश करण्याचे कारण म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) द्वारे उपस्थित असलेल्या सिस्टमपैकी एकामध्ये त्रुटी कोड शोधणे.
विद्यमान त्रुटी कोडची एकूण संख्या 200 पेक्षा जास्त आहे. कारण अचूकपणे ओळखण्यासाठी, विश्वसनीय कार सेवेपैकी एकामध्ये निदान करणे चांगले आहे.
इंधनाचा वापर वाढला
इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, हे सुनिश्चित करते की इंधन दराने जाळले जाते ज्यामुळे ते आर्थिकदृष्ट्या वापरता येते. परंतु इंधन प्रणालीचे काही भाग, जसे की हवा आणि इंधन फिल्टर, वस्तुमान वायु प्रवाह आणि ऑक्सिजन सेन्सर, हळूहळू प्रदूषण आणि पोशाखांच्या संपर्कात येतात.
जर ते वेळेत बदलले नाहीत, जे वाढत्या इंधनाच्या वापराचे सर्वात लोकप्रिय कारण बनले आहे, ते तुमचा वापर वाढवेल.
squealing त्रास देणे
अशा परिस्थितीत, आपण शक्य तितक्या लवकर कार मेकॅनिककडे नेली पाहिजे, ब्रेक पॅड किंवा डिस्क बदलणे आवश्यक असू शकते.
जेव्हा ती ताणलेली असेल तेव्हाच वेळेची साखळी बदला. मशीनच्या वापराचा कालावधीच नव्हे तर त्याच्या ऑपरेशनच्या अटी देखील विचारात घेण्यासारखे आहे.
BMW वर टायमिंग चेन बदलण्याची कारणे
टाइमिंग चेनचे स्थान इंजिन आहे, त्यामुळे ते बाह्य प्रभाव अनुभवत नाही आणि जवळजवळ शांतपणे कार्य करते. परंतु या वैशिष्ट्यामुळे वारंवार ब्रेकडाउन होऊ शकतात.
इंजिनमध्ये ओतलेल्या तेलाच्या गुणवत्तेवर आणि त्याचे प्रमाण यावर अवलंबून मशीनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम केला जातो. पुरेशी स्नेहन नसल्यास, तो भाग जसा संपतो तसा तुम्हाला तो बदलावा लागेल.
खालील कारणांसाठी टाइमिंग चेन बदलणे आवश्यक आहे:
- टेन्शनरची दुरवस्था झाली आहे;
- तेलाच्या कमी दाबामुळे हायड्रॉलिक चेन टेंशनरची खराबी. साखळी घट्ट आहे आणि दात घसरत आहेत;
- परिधान केलेल्या कॅमशाफ्ट गीअर्समुळे साखळी देखील घसरू शकते;
- कमी दर्जाचे तेल वापरले असल्यास, बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता असू शकते;
- उच्च भारांवर किंवा हाय-स्पीड मोडमध्ये कार्य करताना साखळी अयशस्वी होऊ शकते.
वेळेची साखळी बदलण्याची आवश्यकता असू शकते याचे मुख्य कारण म्हणजे प्रवेश करणे कठीण आहे. हे टायमिंग ड्राईव्हमधील खराबी प्रतिबंध आणि वेळेवर शोधण्यात गुंतागुंत करते. फिक्सिंग स्ट्रॅपच्या तुलनेत, ते मोठ्या संख्येने केसिंग्जच्या खाली लपलेले आहे. तपासणी करण्यासाठी, आपल्याला इंजिन वेगळे करणे आवश्यक आहे आणि सर्व ड्रायव्हर्स हे हाताळू शकत नाहीत.
इंजिनमध्ये तेलाचे तापमान जास्त असल्याने दर 100 हजार किलोमीटरवर बदली केली जाते आणि प्लास्टिकचे भाग सहजपणे वितळू शकतात. जेव्हा इंजिन उच्च वेगाने चालत असेल तेव्हा गुंजनची उपस्थिती खराबीची उपस्थिती निश्चित करण्यात मदत करेल.
BMW वर टायमिंग चेन बदलणे
चेन रिप्लेसमेंट तंत्रज्ञान सोपे आहे, परंतु एक विशेष साधन आवश्यक आहे, ज्याशिवाय काहीही केले जाऊ शकत नाही.
क्रियांचा क्रम खालीलप्रमाणे असेल:
- इंजिन तेल निचरा;
- मोटर गृहनिर्माण वेगळे करा आणि गॅस्केट पुनर्स्थित करा;
- वाल्व कव्हर काढा आणि खाली गॅस्केट बदला;
- टाइमिंग सिस्टम वेगळे करा;
- कार्बन ठेवींपासून इंजिन धुवा आणि स्वच्छ करा;
- नवीन टाइमिंग चेन स्थापित करा;
उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करा.
या प्रक्रियेदरम्यान बोल्ट, फ्रंट क्रॅन्कशाफ्ट ऑइल सील आणि टायमिंग स्प्रॉकेट्स बदलणे देखील आवश्यक आहे याकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.
