पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले जाते?
पहिल्या कार पॉवर स्टीयरिंगशिवाय डिझाइन केल्या आणि वापरल्या गेल्या. हे उपकरण विसाव्या शतकाच्या सुरुवातीला विकसित करण्यात आले. पॉवर स्टीयरिंगसह कारची पहिली संकल्पना 1926 (जनरल मोटर्स) मध्ये प्रदान करण्यात आली होती, परंतु ती मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात गेली
पॉवर स्टीयरिंग मोटार चालकाला वाहनाचे सोपे आणि विश्वासार्ह नियंत्रण प्रदान करते. नियतकालिक तेल भरणे वगळता सिस्टमला जवळजवळ कोणतीही देखभाल आवश्यक नसते. कोणत्या प्रकारचे द्रव, किती वेळा आणि का पॉवर स्टीयरिंग भरा - लेख वाचा.
पहिली पायरी म्हणजे पारंपारिक इंजिन तेल आणि विशेष पॉवर स्टीयरिंग द्रवपदार्थ वेगळे आहेत हे स्पष्ट करणे. त्यांचे नाव समान असूनही, दुसऱ्या गटात अधिक जटिल रासायनिक रचना आहे. म्हणून, सामान्य तेल भरणे अशक्य आहे - ते सिस्टमला हानी पोहोचवेल.
ड्रायव्हरला आराम आणि त्याचे काम सुलभ करण्याव्यतिरिक्त, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममधील द्रव अनेक महत्त्वपूर्ण कार्ये करते.
- मॉइस्चरायझिंग आणि वंगण घालणारे हलणारे भाग.
- अंतर्गत घटक थंड करणे, अतिरिक्त उष्णता काढून टाकणे.
- गंज (विशेष ऍडिटीव्ह) विरूद्ध प्रणालीचे संरक्षण.
तेलांच्या रचनेत विविध पदार्थांचा समावेश होतो. त्यांची कार्ये:
- द्रवपदार्थाची चिकटपणा आणि आंबटपणाचे स्थिरीकरण;
- फोम दिसणे प्रतिबंधित;
- रबर घटकांचे संरक्षण.
म्हणून, हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये तेलाची उपस्थिती आणि स्थितीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. तत्वतः, खराब झालेले तेल किंवा त्याच्या अपूर्ण व्हॉल्यूमसह कार काही काळ चालवू शकते, परंतु यामुळे पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम खराब होईल, ज्याची दुरुस्ती अधिक महाग होईल.
पिवळ्या, लाल आणि हिरव्या रंगात उपलब्ध. निवडताना बहुतेक ड्रायव्हर्स रंगाने मार्गदर्शन करतात. परंतु योग्य उपाय निश्चित करण्यासाठी आपण रचना अधिक बारकाईने वाचली पाहिजे. प्रथम, कोणत्या प्रकारचे तेल दिले जाते ते ठरवा: सिंथेटिक किंवा खनिज. याव्यतिरिक्त, आपल्याला खालील संकेतकांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:
- विस्मयकारकता;
- रासायनिक गुणधर्म;
- हायड्रॉलिक गुणधर्म;
- यांत्रिक गुणधर्म.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की सिंथेटिक तेले या हेतूंसाठी क्वचितच वापरली जातात, मुख्यतः सिस्टमच्या रबर घटकांबद्दल त्यांच्या आक्रमकतेमुळे. निर्मात्याने परवानगी दिल्यास ते प्रामुख्याने तांत्रिक मशीनमध्ये वापरले जातात.
खनिज तेले विशेषतः अशा प्रणालींना वंगण घालण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. बाजारात त्यांची विविधता खूप मोठी आहे - मूळपासून, ऑटोमेकर्सद्वारे उत्पादित, बनावट पर्यंत. निवडताना, आपण वाहन नोंदणी प्रमाणपत्रातील शिफारसींवर अवलंबून रहावे. तसेच, पसंतीचे तेल विस्तार टाकीच्या कॅपवर सूचित केले जाऊ शकते.
- डेक्सट्रॉन (एटीएफ) - सुरुवातीला पूर्व-निर्मित कार (जपान, चीन, कोरिया) च्या प्रणालीमध्ये ओतले;
- पेंटोसिन - मुख्यतः जर्मन आणि इतर युरोपियन कारमध्ये वापरले जाते.
डेक्सट्रॉन पिवळा किंवा लाल आहे, पेंटोसिन हिरवा आहे. रंगातील फरक विशेष ऍडिटीव्हमुळे आहेत जे उत्पादने तयार करतात.
तसेच, हे फंड ऑपरेटिंग तापमानात किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीमध्ये भिन्न असतात. तर, खनिज त्यांचे गुणधर्म -40 डिग्री सेल्सियस ते +90 डिग्री सेल्सियस तापमानात टिकवून ठेवतात. -40 डिग्री सेल्सिअस पर्यंतच्या श्रेणीमध्ये सिंथेटिक छान वाटते
बर्याच वाहन चालकांचा असा विश्वास आहे की संपूर्ण सेवा कालावधीत पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल बदलणे आवश्यक नसते. परंतु वाहनाच्या वापराच्या परिस्थिती आदर्शापेक्षा खूप वेगळ्या आहेत, त्यामुळे ते कोरडे होऊ शकते, गळती होऊ शकते, इ.
खालील परिस्थितींमध्ये बदल प्रक्रिया शिफारसीय आहे:
- मायलेजवर अवलंबून: डेक्सट्रॉन 40 हजार किमी नंतर, पेंटोसिन कमी वेळा, नंतर
100-150 हजार किमी; - जेव्हा सिस्टममध्ये आवाज किंवा इतर किरकोळ दोष आढळतात;
- स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याच्या गुंतागुंतीसह;
- वापरलेली कार खरेदी करताना;
- रंग बदलताना, सुसंगतता, स्नेहन पातळी (दृश्य नियंत्रण).
हे नोंद घ्यावे की मूळ उत्पादने वापरणे अधिक श्रेयस्कर आहे. गुणवत्ता नियंत्रण हे सुनिश्चित करते की ते त्याचे कार्य GUR मध्ये करेल आणि त्याचे नुकसान होणार नाही.
मिसळा की नाही?
असे घडते की द्रवचे अवशेष आहेत जे ओतणे एक दया आहे. किंवा टाकी 2/3 भरली आहे. अशा प्रकरणांमध्ये काय करावे - सर्वकाही ओतणे आणि एक नवीन भरा, किंवा आपण पैसे वाचवू शकता?
असे मानले जाते की समान रंगाचे तेल मिसळले जाऊ शकते. हे अंशतः बरोबर आहे, परंतु स्वयंसिद्ध म्हणून घेतले जाऊ शकत नाही. खालील घटक देखील विचारात घेतले पाहिजेत:
- दोन्ही द्रव एकाच प्रकारचे (सिंथेटिक किंवा खनिज) संबंधित आहेत;
- उत्पादनांची रासायनिक वैशिष्ट्ये जुळतात;
- तुम्ही खालील रंग योजनांमध्ये मिसळू शकता: लाल = लाल, लाल = पिवळा, हिरवा = हिरवा.
बर्‍याचदा, उत्पादक समान उत्पादन वेगवेगळ्या नावाखाली आणि अशुद्धता जोडून तयार करतात जे त्याच्या प्रभावीतेवर परिणाम करत नाहीत. आपण रासायनिक रचना अभ्यास करून शोधू शकता. असे द्रव सुरक्षितपणे मिसळले जाऊ शकतात.
तसेच, सिस्टममध्ये नवीनपेक्षा वेगळ्या रंगाचे उत्पादन वापरले असल्यास, ते पूर्णपणे स्वच्छ धुवावे अशी शिफारस केली जाते. वेगवेगळ्या द्रवांचे मिश्रण करताना, फोम तयार होऊ शकतो, ज्यामुळे पॉवर स्टीयरिंगचे ऑपरेशन गुंतागुंतीचे होईल.
पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणते तेल ओतले पाहिजे याबद्दल आम्ही माहिती व्यवस्थित करतो.
- दोन प्रकारची उत्पादने आहेत - खनिज आणि कृत्रिम. ते लाल, पिवळे आणि हिरवे असू शकतात.
- सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, 40 हजार किमी (डेक्स्ट्रॉनसाठी) किंवा 100-15 हजार किमी (पेंटोसिनसाठी) नंतर बदलणे आवश्यक आहे.
- सर्व स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि बहुतेक मॅन्युअल ट्रान्समिशन खनिज तेलाने भरलेले आहेत. आपल्याला सिंथेटिक वापरण्याची आवश्यकता असल्यास - हे डेटा शीटमध्ये स्पष्टपणे नमूद केले आहे.
- जर त्यांची रासायनिक रचना समान असेल तर तुम्ही समान रंगाचे तेल, तसेच लाल आणि हिरवे मिक्स करू शकता.
- सिस्टमच्या खराबी आणि बिघाडांपासून स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी, आपण मूळ उत्पादने वापरली पाहिजेत.
- त्यासाठी आवश्यक असलेल्या द्रवाचा प्रकार टाकीच्या टोपीवर दर्शविला जाऊ शकतो.
तेल काढून टाकणे आणि बदलणे ही एक सोपी प्रक्रिया आहे जी प्रत्येक वाहन चालक करू शकतो.
