Kia Cee'd - यशासाठी नियत आहे?

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

का? आजपर्यंत मला आश्चर्य वाटते की ते कसे शक्य झाले. कॉम्पॅक्ट कारची बाजारपेठ इतकी घट्ट आहे की डझनभर डिझाईन्स तोडणे हा लाल समुद्राच्या तुकड्यासारखा चमत्कार आहे. इतकेच नाही तर, तुम्ही एक तांत्रिक उत्कृष्ट नमुना तयार करू शकता जी अद्याप विकली जाणार नाही, कारण बहुतेक लोक जेव्हा "कॉम्पॅक्ट" म्हणतात तेव्हा "गोल्फ" विचार करतात. ठीक आहे - चला नीरस होऊ नका: कधीकधी ते "ऑक्टाव्हिया", "फोकस" किंवा "एस्ट्रा" असते. पण कोरियाच्या कारसाठी गंभीरपणे "स्टफिंग" सुरू करण्यासाठी? दरम्यान, अस्पष्ट सीने अशक्य साध्य केले आहे - विक्रीत यश मिळवले आहे.

मी फ्रीज उघडतो आणि...

अलीकडे, मी रस्त्याच्या परिस्थितीची कल्पना करण्याचा प्रयत्न केला ज्यामध्ये सीड जवळपास नसेल. बरं, तुम्ही करू शकत नाही कारण ही कार खूप लोकप्रिय आहे. व्यक्ती दररोज कामावर जातात आणि मुलांना शाळेत घेऊन जातात. प्रत्येक वेळी एक प्रतिकृती कार तुम्हाला रस्त्यावर प्राधान्य देईल कारण ती विक्री प्रतिनिधीद्वारे चालविली जात आहे. आणि जेव्हा मी रेसिपी तोडतो, तेव्हा एक गणवेश घातलेला एक माणूस त्याच्या हातात लॉलीपॉप घेऊन कोठूनही बाहेर पडतो आणि माझ्या खात्यात अधिक गुण जोडण्यासाठी एक चांदीचा Cee'd झुडुपात पार्क करतो. Cee'd सर्वत्र आढळू शकते.

हे यश कुठून येते? कदाचित हे जुन्या खंडात उत्पादन हस्तांतरित झाल्यामुळे आहे? किंवा विशेषतः युरोपियन लोकांसाठी कोरियन कार तयार करण्याची कल्पना? दुसरीकडे, सर्वात जुने सी'डी अद्याप निर्मात्याच्या वॉरंटीखाली आहे - तरीही, 7 वर्षेही उलटली नाहीत. तथापि, ही छोटी कार अद्याप जुनी आहे ...

दुसरी आवृत्ती, सुधारित

किआ स्पर्धेला श्वास घेऊ देणार नाही, म्हणून त्याने आपल्या बेस्टसेलरची पुढची पिढी तयार केली आहे. बर्याच काळापासून नवीन मॉडेलबद्दल अंदाज लावला जात आहे, त्यामुळे कंपनी कोणता मार्ग स्वीकारेल असा प्रश्न मला पडला होता. दोन आहेत: तो जुन्यासारखी दिसणारी नवीन कार तयार करू शकतो आणि त्याचा फोटो ओरडणाऱ्या बाळांना झोपण्यासाठी योग्य असेल. फोक्सवॅगन हेच ​​करते आणि विक्रीच्या बाबतीत हे धोरण अजिबात वाईट नाही. दुसरा पर्याय देखील आहे - फक्त एक कार तयार करा, ज्याला पाहून बहुतेक लोक ओरडतील: "देवा, हे काय आहे ?!" आणि “फॅशनेबल” होण्यासाठी पाकीट घेऊन सलूनकडे जा. होंडा हेच करते आणि ते त्यात चांगले आहेत. मी पहिल्या पर्यायावर पैज लावतो, पण किआने कोणता पर्याय निवडला? नाही.

नवीन Cee'd हे गोड ठिकाण आहे. याव्यतिरिक्त, तो ब्रँडची सुवर्ण कल्पना पसरवतो: "चला युरोपसाठी कार बनवू!". खरे सांगायचे तर, हे मला आनंदित करते, कारण असे दिसून आले की आशियाई लोक देशांतर्गत बाजारपेठेतील इतर कंपन्यांपेक्षा अधिक मनोरंजक कार डिझाइन करू शकतात. अर्थात, हा एक भ्रम आहे, कारण Kii कार जर्मनीमध्ये डिझाइन आणि तयार केल्या आहेत आणि स्लोव्हाकियामध्ये तयार केल्या आहेत.

नवीन पिढी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा पूर्णपणे वेगळी दिसते, परंतु त्याच वेळी कंटाळवाणा किंवा खूप चमकदार नाही. तरुण आणि गतिमान ग्राहकांना उद्देशून ही कार आहे हे सत्य नाकारता येणार नाही. आणि हे एक प्लस आहे, कारण जर प्रत्येक गोष्टीसाठी काहीतरी असेल तर ते निरुपयोगी आहे. म्हणून जर मी सुपरमार्केटच्या समोर सीडमधून बाहेर पडलो तर कोणालाही आश्चर्य वाटणार नाही. लोक कदाचित मिडलाइफ संकटाचे श्रेय माझे वडील आणि माझे आजोबा यांना देतील का? तुम्हाला काय माहित आहे यार बद्दल विनोद. ही अशी कार आहे - आक्षेपार्ह आणि अगदी मनोरंजक. इंजिन देखील त्याच्या वर्णानुसार ठेवतात का?

कार दोन पेट्रोल युनिट्ससह खरेदी केली जाऊ शकते - 1.4l 100km आणि 1.6l 135km - दोन्ही थेट इंधन इंजेक्शनसह. अर्थात, डिझेल ऑफर देखील चुकवता आली नाही. त्यांच्याकडे गॅसोलीन इंजिन सारखीच शक्ती आहे - फक्त शक्ती थोडी वेगळी आहे: कमकुवत आवृत्ती 90 किमी पर्यंत पोहोचते, आणि मजबूत आवृत्ती 128 पर्यंत पोहोचते. किआने पर्यावरणवाद्यांना धमकावले असते आणि त्यांच्या नोकरीमध्ये अज्ञात, पर्यावरणास अनुकूल समाधाने आणली असती तर मला उत्सुकता होती. . आणि काय? आणि आणखी एक गोष्ट - कारसह तुम्हाला "इको" नावाचे एक पॅकेज मिळू शकते. याबद्दल धन्यवाद, 1.6-लिटर डिझेल इंजिन प्रति 4 किमी 100 लिटरपेक्षा कमी इंधन बर्न करू शकते. डीसीटी ऑटोमेटेड ट्रान्समिशन देखील नवीन आहे - त्यात दोन क्लच आहेत आणि ते वेगवान आणि ट्रेंडी आहे कारण प्रत्येक प्रमुख ब्रँड आता हे डिझाइन ऑफर करतो. ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानात आणखी काय बदलले आहे? बरं, जवळजवळ सर्व काही.

दृष्यदृष्ट्या आणि तांत्रिकदृष्ट्या, नवीन पिढी कॅन केलेला अननसाच्या तुलनेत ताज्या अननससारखी दिसते. कॅन केलेला देखील चांगला आहे, परंतु आपण ताजे प्रयत्न करेपर्यंतच. किआ म्हणाले की आजकाल सहकार्य आवश्यक आहे, म्हणून ते पुन्हा ह्युंदाईकडे हसले. दोन कंपन्यांनी एकत्रितपणे i30 आणि Cee'd साठी नवीन फ्लोअरबोर्ड तयार केला आहे. कॉम्पॅक्ट किया पारंपारिकपणे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लांब आहे, परंतु लहान देखील आहे. व्हीलबेस तसाच राहतो, परंतु आत जास्त जागा आहे, तसेच ट्रंकमध्ये जागा आहे (40 लिटरने). याव्यतिरिक्त, कारने वारा बोगद्यात बराच वेळ घालवला ज्यामुळे शरीराची त्वचा शक्य तितक्या कमी हवेच्या प्रतिकारासह बनते. मनोरंजक एम्बॉसिंग, नीटनेटके रेषा आणि एलईडी दिवे केवळ सीएडच्या वैशिष्ट्यावर जोर देतात. पण हे फक्त कारमधील देखावा नाही ...

पहिला प्रवास

पारंपारिकपणे, चाचणी ड्राइव्हसाठी, मी किंमत सूचीच्या सुरुवातीपासून एक आवृत्ती निवडण्याचा प्रयत्न केला, कारण, किंमतीवर लक्ष केंद्रित करून, खरेदीदार सहसा टेबलच्या शीर्षस्थानी पाहणे सुरू करतात. आणि म्हणून मला बेस 100-अश्वशक्ती 1,4-लिटर पेट्रोल इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या रेड सीडच्या चाव्या मिळाल्या.

गाडीत चढताच काहीतरी गडबड झाल्याचे लक्षात आले. मी पेडल पायांपर्यंत क्वचितच पोहोचू शकलो - आणि माझे पाय लांब आहेत. कोणीतरी ड्रायव्हरची सीट शक्य तितक्या दूर हलवली, जरी मला इतर देशांतील गटांमध्ये 230 सेमी उंचीचे पत्रकार दिसले नाहीत आणि अशा राक्षसासाठी कमी-अधिक जागा होती. मी सीट पुढे केली, माझी जागा घेतली आणि… तुमच्यासाठी मागच्या सीटचा फोटो काढण्यासाठी बाहेर पडलो. दोन मीटर ड्रायव्हरसाठी किती जागा आहे ते स्वतः पहा. कदाचित सुरुवातीला अशी स्तुती करणे योग्य नाही, परंतु प्रतिकार करणे कठीण आहे - ब्राव्हो! कारमध्ये इतकी जागा आहे की अनेक डी-क्लास लिमोझिन शिकू शकतात.

एखाद्या युरोपियनमध्ये असे घडते की तो पर्शियन मांजरीसारखा निवडक आहे आणि सहसा त्याला काहीही आवडत नाही. म्हणून, युरोप जिंकण्यासाठी असलेली कार, सर्व बाबतीत खरोखर चांगली असणे आवश्यक आहे. नवीन Kii कॉम्पॅक्टमध्ये बसून, मी पाहू शकतो की नवीन कॉम्पॅक्टची व्यावहारिकता आणि फिनिशिंग समतुल्य ठेवण्यासाठी सर्व प्रयत्न केले गेले आहेत. केवळ स्पर्शास आनंददायी आणि योग्यरित्या फिट केलेले साहित्यच नाही तर आपण छान जोडांवर देखील विश्वास ठेवू शकता - छोट्या छोट्या गोष्टींमधून, जसे की गरम झालेल्या स्टीयरिंग व्हीलवरून थेट बटण दाबून सपोर्ट मोड निवडण्याची क्षमता, मागील दृश्य. कॅमेरा, ऑटोमॅटिक पार्किंग, कीलेस स्टार्ट, पॅनोरॅमिक रूफ, कंट्रोल स्ट्रिप खाली टचस्क्रीनसह ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंगसारख्या मूलभूत गोष्टींपर्यंत.

उत्कृष्ट परिष्करण सामग्रीची निवड आणि तपशीलांकडे लक्ष प्रभावी आहे. मला माहित आहे की सर्वात लहान पॉवर युनिट असूनही, मी चांगल्या प्रकारे पूर्ण झालेल्या आणि पूर्ण झालेल्या प्रतीमध्ये बसलो आहे. मला हे देखील माहित आहे की सर्वात स्वस्त आवृत्त्यांमध्ये कदाचित असे विलासी साहित्य नसतील. तथापि, भरपूर सुसज्ज आवृत्ती, ज्यामध्ये मी सध्या बसलो आहे, त्याची गुणवत्ता आणि वातावरणासह प्रीमियम विभागाच्या विरूद्ध आहे.

मी ते पुन्हा गोड करावे? मी मदत करू शकत नाही, ते फक्त आरामदायक आणि छान आहे. वाटेत, कदाचित मला काही त्रुटी सापडतील ... मी इंजिन सुरू करतो आणि ... अरे, मी ते आधी सुरू केले. डिझेल मफलिंगसह ते कसे आहे हे मला माहित नाही, परंतु बस स्टॉपवरील गॅसोलीन इंजिन जवळजवळ ऐकू येत नाही. आणि असे म्हटले जाते की प्रत्येक आवृत्तीत असे आहे - केवळ "माझ्या फुललेल्या" मध्येच नाही.

आम्ही कोस्टा डेल सोलच्या बाजूने मालागा ते मारबेला येथे दुसर्‍या आवृत्तीतील सहकाऱ्यासह गेलो. आमच्या पुढे समुद्राजवळ ५० किलोमीटरहून कमी अंतर आहे. आम्‍ही राउंडअबाउट आणि स्पीड बंपने भरलेला निसर्गरम्य मार्ग निवडतो. कॅरोसेल तुम्हाला स्टीयरिंग सिस्टीम, एका वळणात कारचे वर्तन, अनपेक्षित लेन बदलाच्या बाबतीत तिची कुशलता आणि दृश्यमानतेचे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देतात. स्पीड बंप निलंबन तपासा. रस्त्यावरील वाहतूक सुस्त आहे आणि वेगाने जाण्याच्या फारशा संधी नाहीत, परंतु एका तासापेक्षा कमी गाडी चालवल्यानंतर, कारच्या वर्तनाबद्दल तक्रार केली जाऊ शकत नाही.

स्टीयरिंग सिस्टम मागील पिढीप्रमाणेच कार्य करते, त्यामुळे अपेक्षेप्रमाणे, त्याच्या समर्थनाची शक्ती स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणासह सहजपणे समायोजित केली जाऊ शकते आणि सस्पेंशन सिल्सला धैर्याने ओलसर करते आणि वेगवान राउंडअबाउट्स हाताळते. कार चालवताना देखील तुलनेने शांत असते, जेव्हा तिला जास्त वळावे लागते तेव्हाच इंजिनद्वारे व्यत्यय येतो. पण मलम मध्ये एक माशी थोडे देते. 137 Nm टॉर्क आणि 100 hp पॉवर. आधुनिक आणि सुसज्ज कारसाठी ट्रॅफिक लाइट्समध्ये प्रथम येण्यासाठी हे पुरेसे नाही आणि डायनॅमिक ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी मी दुसर्या इंजिन पर्यायाची शिफारस करतो. हे मध्यम इंधन वापराचे अश्रू पुसणे बाकी आहे, जे शहरात सुमारे 8-9 लिटर / 100 किमी चढ-उतार होते.

बेरीज

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

5d आणि वॅगन आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, जे ऑगस्टपर्यंत उत्पादन सुरू करणार नाही आणि अर्थातच, झिलिनामध्ये, किआ अधिक शक्तिशाली इंजिनसह प्रो-सीई आवृत्तीवर परत जाण्याची योजना आखत आहे.

Kii प्रतिनिधी म्हटल्याप्रमाणे कोरियन कॉम्पॅक्टची नवीन पिढी यशासाठी नशिबात आहे का? एक गोष्ट निश्चित आहे - सीडकडे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षाही मोठे आव्हान आहे. पूर्वी, निर्माता कसा तरी युरोपियन बाजारपेठेत चमकू इच्छित होता, परंतु आता त्याला केवळ त्याचे स्थान टिकवून ठेवायचे नाही तर विस्तार करण्याचा देखील हेतू आहे. खरे सांगायचे तर, मला कोरियन गाड्या आवडत नव्हत्या कारण त्यांनी मला कधीच भुरळ घातली नाही. म्हणूनच 2006 मध्ये पहिल्या पिढीच्या Cee'd सह C विभाग जिंकण्याची किआची कल्पना मला हास्यास्पद वाटली. शिवाय, तो फक्त मी नाही. या वेळी, मला आणखी काही आनंद होतो - की जेव्हा या कॉम्पॅक्टच्या दुसऱ्या पिढीची पाळी येते तेव्हा कोणीही हसत नाही.