Kia Optima Kombi GT - शेवटी 245 hp!

चला एका वक्तृत्वपूर्ण प्रश्नासह प्रारंभ करूया - ऑप्टिमा जीटी स्टेशन वॅगनची वाट पाहणे योग्य होते का? तुम्हाला उत्तराबद्दल खात्री नसल्यास, आणखी काही परिच्छेद आणि तुमचा विश्वास असेल की तुम्हाला माहित आहे. शेवटी, किआ आम्हाला आमच्या हातात एक संपूर्ण कार देते - परिपूर्ण दैनंदिन जीवनासाठी हरवलेला घटक. या कारमध्ये, आपण एक व्यवस्थापक, एक पालक आणि एक उत्कट प्रियकर असू शकता. निवड तुमची आहे. किआ ऑप्टिमा जीटी स्टेशन वॅगन केवळ संधी प्रदान करते. किंवा किती?

बाहेर की आत?

या कारच्या बाबतीत, हे ठरवणे खरोखर कठीण आहे की आपण ती बाजूने पाहणे पसंत करतो की ताबडतोब चाकाच्या मागे उडी मारतो. ऑप्टिमा वॅगनच्या GT आवृत्तीसह, आम्ही कदाचित काम करण्यासाठी एक लांब मार्ग स्वीकारू, जेणेकरून अधिक लोक आकारांची प्रशंसा करू शकतील. 

प्रथम छाप: ही एक आकर्षक डिझाइन असलेली लो-प्रोफाइल कार आहे जी प्रत्येक ट्रॅफिक लाइटवर जवळजवळ स्वतःला लुकलुकते आणि लहान प्रवेग चाचणीसाठी शेजाऱ्यांना चिथावणी देते. शरीर लांब, रुंद आणि प्रत्यक्षात कमी आहे – जे रस्त्यावर डावीकडून उजवीकडे सरकण्यापेक्षा कर्षण पसंत करतात त्यांच्यासाठी ते उबदार बनवते. ऑप्टिमाची कोणती बाजू स्वतःला सर्वात अनुकूलपणे सादर करते हे स्पष्टपणे निर्धारित करणे देखील अवघड आहे - सर्वत्र सुखद आश्चर्याची वाट पाहत आहेत. समोरच्या बंपरवर झेनॉन हेडलाइट्स आणि काळ्या ग्रिलचे वर्चस्व आहे. मागील बाजूने पाहिल्यावर, ड्युअल एक्झॉस्ट आणि क्रूर डिफ्यूझरपासून दूर पाहणे कठीण आहे. प्रोफाइलमध्ये, ऑप्टिमा जीटी छताच्या बाजूने चांदीची रेषा आणि सुव्यवस्थित शार्क फिन अँटेनासह दिसते. मागील दरवाज्यांमधील टिंटेड खिडक्या आणि ट्रंकचे झाकण विशेषतः हिम-पांढर्या बॉडीवर्कसह चांगले कॉन्ट्रास्ट करतात. 

जेव्हा आम्ही नवीन ऑप्टिमा स्टेशन वॅगनसोबत नशीबवान होतो, तेव्हा केवळ बाहेरच नाही तर आतही. ड्रायव्हरच्या सीटवरून, थोडेसे डोकावून पाहिल्यावर, आम्ही थेट बाव्हेरियाहून नवीनतम मालिका 3 च्या कॉकपिटला भेट दिली आहे याची कल्पना करणे कठीण नाही. केंद्र कन्सोलमध्ये BMW सोबत सर्वात साम्य आहे, जिथे - वरून पाहिल्यावर - आम्हाला 8-इंच टचस्क्रीन आणि खाली - ऑडिओ कंट्रोल पॅनल (हरमन कार्डनकडून) आणि स्वयंचलित ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग आढळते. पुढे एका न दिसणार्‍या कव्हरखाली असलेल्या डब्यात लपवलेले USB, AUX आणि 12V इनपुट, तसेच आमच्या स्मार्टफोनसाठी इंडक्शन चार्जर पॅनेल आहेत. लहान, किंचित सपाट स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल लीव्हर व्यतिरिक्त, लहान वस्तू आणि कप धारकांच्या जोडीसाठी आणखी एक मागे घेण्यायोग्य जागा आहे. आर्मरेस्टच्या अगदी समोर (ज्यामध्ये खोल कंपार्टमेंट देखील लपविला जातो) आमच्याकडे गरम/हवेशीन जागा, बाहेरील कॅमेरा सिस्टीम आणि पार्किंग ब्रेक असिस्ट पर्याय आहेत. 

किआने आम्हाला आधीच स्टीयरिंग व्हीलवरून थेट क्रूझ कंट्रोल, रेडिओ किंवा मल्टीमीडियाचे आनंददायी आणि सोपे ऑपरेशन शिकवले आहे. वेगळ्या बटणांसह, आपण स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरच्या मोठ्या डायल दरम्यान लहान प्रदर्शनावर माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी पॅरामीटर्स कॉन्फिगर देखील करू शकता.

बर्‍यापैकी खोल प्रोफाइलसह लेदर सीट्स प्रत्येक विमानात समायोज्य आहेत - शिवाय, आमच्याकडे दोन ड्रायव्हर्ससाठी सेटिंग्ज लक्षात ठेवण्याची क्षमता आहे. दुर्दैवाने, हे स्टीयरिंग कॉलमवर लागू होत नाही - तुम्हाला ते व्यक्तिचलितपणे समायोजित करावे लागेल. प्रवेश करताना किंवा बाहेर पडताना ड्रायव्हरची सीट आपोआप उघडणे आणि हलवणे हे एक छान जोड आहे.

नवीन ऑप्टिमाच्या आत, आपण आणखी काही आनंददायी आश्चर्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे - बहुतेक नवीन कारच्या विपरीत, समोरचा दरवाजा जाड प्लास्टिकच्या पॅनेलने झाकलेला नाही, ड्रायव्हरच्या डाव्या पायाभोवती “साइडवॉल” पसरत नाहीत. लक्षवेधीपणे अधिक लेगरूमसाठी लाऊडस्पीकरच्या शेजारी. आम्हाला पुष्कळ हेडरूम देखील आढळतात - केवळ दृश्यमानपणे, दुर्दैवाने. हे छतावरील दोन काचेच्या पॅनल्समुळे आहे. सनरूफचा पुढचा भाग मागे ढकलल्यानंतरच (मागील भाग सरकत नाही) उंच ड्रायव्हर सांगू शकतो की त्याच्या वर पुरेशी जागा आहे. हीच समस्या, त्याहूनही अधिक, मागील बेंचला लागू होते. हे खालच्या छताचे दुष्परिणाम आहेत जे बाहेरून बरेच चांगले दिसतात. सांत्वन म्हणून, मागच्या प्रवाशांना स्वतंत्र एअर व्हेंट्स आणि 12V इनपुट, तसेच गरम आसने उपलब्ध आहेत. ऑप्टिमा इस्टेटचा लगेज कंपार्टमेंट, जरी कमी असला तरी, 552 लिटर क्षमतेसह प्रभावी आहे आणि सर्वात जास्त मागणी असलेल्या अपेक्षा देखील पूर्ण करेल. जागा सानुकूलित करण्यासाठी आम्ही रेल्वे संलग्नक प्रणालीमुळे देखील खूश आहोत. ट्रंकच्या झाकणावरील ऑटो-क्लोजिंग बटण तुमचे हात गलिच्छ होण्यापासून प्रतिबंधित करेल, विशेषतः हिवाळ्यात. लहान आणि मजेदार. 

तथापि, ड्रायव्हिंगपेक्षा अधिक मनोरंजक काहीही नाही.

तुम्ही कामासाठी, डेकेअरसाठी, खरेदीसाठी आणि परत जाण्यासाठी लहान प्रवास करत असाल किंवा संपूर्ण युरोपमध्ये हजारो मैल प्रवास करत असाल, Kia Optima Kombi GT ने तुम्हाला कव्हर केले आहे. आणि अक्षरशः - परिपूर्ण कर्षण, गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रामुळे आणि ड्रायव्हरच्या आसनाची कमी स्थितीमुळे धन्यवाद, कारमध्ये "गुंडाळलेल्या" च्या भावनांमध्ये योगदान द्या. याबद्दल धन्यवाद, ते एकाच वेळी गतिशील आणि सुरक्षित असू शकते.

ऑप्टिमा जीटी तीन मास्क ऑफर करते: सामान्य मोड - कामाच्या वेळेत व्यवस्थापकाचे उदाहरण; ECO मोड हा विश्रांतीच्या सहलींमध्ये कुटुंबाचा जबाबदार प्रमुख असतो आणि SPORT मोड 20 वर्षांनी लहान असतो. नंतरच्या बाबतीत, 2-लिटर 245-अश्वशक्ती इंजिनचा आनंददायी (दुर्दैवाने, कृत्रिमरित्या तयार केलेला) गोंधळ लक्षणीयपणे जोरात होतो आणि गॅस पेडलला हलका स्पर्श देखील समोरील कारला फाडतो. आमच्याकडे स्टीयरिंग व्हीलवर पॅडल शिफ्टर आहे, परंतु खरे सांगायचे तर, ड्रायव्हर कोणत्याही क्षणी काय विचार करीत आहे हे समजू शकणारे एक चांगले ट्यून केलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशन आम्हाला अधिक चांगले सेवा देईल. एखाद्या चुकीमुळे होणाऱ्या संभाव्य धोक्याची चिंता न करता आपण फक्त वाहन चालवण्याच्या आनंदावर लक्ष केंद्रित करू शकतो.

Optima GT आम्हाला प्रत्येक टप्प्यावर फॉलो करते, आणि डायनॅमिक कॉर्नरिंग दरम्यान स्टीयरिंग वर्तन हे याचे उत्तम उदाहरण आहे. किंचित लक्षात येण्याजोग्या स्टीयरिंग प्रतिकाराचा अर्थ असा आहे की उच्च वेगाने देखील, संभाव्य आगामी प्रभावाच्या तयारीसाठी आपले हात चिंताग्रस्तपणे ताणण्याची गरज नाही. 100 सेकंदात 7,6 किमी / ताशी प्रवेग कमी होत नाही, परंतु तरीही ड्रायव्हरच्या चेहऱ्यावर मोठे हास्य आणते. 

नवीन Kia Optima GT वॅगन असे दिसते - ते खूप मजेदार आहे आणि बदल्यात काहीही मागत नाही. मागे PLN 153 हजार आणि समोर एक हजार किलोमीटरचा निखळ आनंद. या मॉडेलच्या बाबतीत, ही एक अत्यंत फायदेशीर बदली आहे.