चाचणी ड्राइव्ह किआ ऑप्टिमा: इष्टतम उपाय

त्याच्या आकर्षक रूपांसह, नवीन किआ ऑप्टिमा प्रस्थापित मध्यम-श्रेणी खेळाडूंचे आत्मविश्वासाने स्वागत करते. चला हुंडई आय 40 चे तांत्रिक anनालॉग काय सक्षम आहे ते पाहूया.

Kia Optima ही त्याच्या वर्गातील सर्वात आधुनिक कारांपैकी एक आहे, परंतु बाजारात ही खरोखर नवीन गोष्ट नाही. दोन वर्षांचे मॉडेल त्याच्या मूळ दक्षिण कोरियामध्ये K5 या नावाने विकले जाते, अमेरिकन लोकांनी आधीच मोहक पाच-सीट सेडानचे कौतुक केले आहे. आता कार मध्यमवर्गाच्या पाण्यात डुबकी मारण्यासाठी जुन्या खंडात जात आहे, ज्याला आपल्याला माहित आहे की, या अक्षांशांमध्ये शार्कचा प्रादुर्भाव आहे आणि ही परिस्थिती, कोरियन लोकांच्या मिशनला सकारात्मकरित्या सुलभ करत नाही. .

खोडात काय आहे

या किआच्या आकर्षक देखाव्यामागील मुख्य गुन्हेगार जर्मनीचा आहे आणि अनेकदा सनग्लासेस घालतो: त्याचे नाव पीटर श्रेयर आहे, त्याने पूर्वी व्हीडब्ल्यू आणि ऑडीच्या डिझाइन विभागात काम केले होते. ऑप्टिमाच्या मागील बाजूस लक्षणीय उतार आकार असला तरी ट्रंकचे झाकण क्लासिक सेडानच्या शैलीमध्ये आहे. अशाप्रकारे, 505-लिटरच्या मालवाहू डब्यापर्यंतची मंजुरी आश्चर्यकारकपणे लहान आहे आणि ट्रंकमध्येच काही तपशील, उदाहरणार्थ, ऑडिओ स्पेसमध्ये मुक्तपणे हँगिंग स्पीकर्ससह त्याचा बिनधास्त वरचा भाग, गुणवत्तेची फार चांगली छाप सोडत नाही. मागील सीट बॅकरेस्ट्स खाली दुमडणे 1,90 मीटर पर्यंत मालवाहू जागा देते.

चाकामागील जागा आणि आरामदायक स्थिती शोधण्याची क्षमता दोन मीटर उंच असलेल्या लोकांसाठी देखील पुरेशी आहे. सुधारित दृश्यमानतेसाठी जोरदारपणे अपहोल्स्टर्ड, इलेक्ट्रिकली समायोज्य, गरम आणि हवेशीर फ्रंट सीट्स उत्स्फूर्तपणे उच्च आहेत. तुम्ही अंदाज लावू शकता की, सूचीबद्ध "अतिरिक्त" हे मूलभूत कॉन्फिगरेशनचे नाही तर सर्वोच्च मॉडेलचे प्राधान्य आहे, ज्याला जर्मनीमध्ये स्पिरिट म्हणतात आणि आपल्या देशात - TX. विचाराधीन इक्विपमेंट लाइन 18-इंच चाके, नेव्हिगेशन सिस्टम, 11-चॅनेल ऑडिओ सिस्टम, झेनॉन हेडलाइट्स, एक रीअरव्ह्यू कॅमेरा, एक पार्किंग असिस्टंट, एक कीलेस एंट्री सिस्टम आणि क्रूझ कंट्रोलसह मानक आहे.

निघायची वेळ झाली

1,7-अश्वशक्ती 136-लीटर इंजिन एका बटणाद्वारे चालना दिली जाते आणि त्याचा वेगळा धातूचा गोंधळ आवाज स्पष्टपणे सूचित करतो की तो स्वयं-इग्निशनच्या तत्त्वावर कार्य करतो. आत्तापर्यंत, दोन लीटर नैसर्गिकरित्या एम्पीर्टेड पेट्रोल इंजिन हा एकमेव पॉवरट्रेन पर्याय आहे, जो उन्हाळ्यापर्यंत उपलब्ध होणार नाही. आतासाठी, स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह 1.7 सीआरडी आवृत्ती पहा. नंतरचे जुन्या शाळेचा एक विशिष्ट प्रतिनिधी आहे आणि गुळगुळीत प्रारंभ आणि मऊ गियर शिफ्टिंग द्वारे दर्शविले जाते, परंतु इंजिन गती नेहमीच प्रवेगक पेडलच्या स्थितीशी संबंधित नसते.

325 rpm पासून जास्तीत जास्त 2000 Nm टॉर्क उपलब्ध आहे. ट्रॅक्शन दोन-लिटर प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करता येते, परंतु सर्वसाधारणपणे, क्रांतीची पातळी त्यांच्यापेक्षा जास्त असते. ध्वनीशास्त्र आणि कंपनाच्या बाबतीत, सुधारणेसाठी जागा आहे - सीआरडीआय हा त्याच्या प्रकारचा एक आवाज प्रतिनिधी आहे आणि त्याच वेळी निष्क्रिय असताना खूप कंपन करतो.

शांत चालू आहे

अर्थात, हे ऑप्टिमाला शांतपणे आणि आत्मविश्वासाने देशातील रस्त्यावर वाहन चालवण्यापासून रोखत नाही. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम समाधानकारक अचूकतेने कार्य करते आणि अस्वस्थता किंवा आळशीपणामुळे अडखळत नाही - म्हणजे. त्याची खेळपट्टी "गोल्डन मीन" स्तंभात येते. घट्ट मोकळ्या जागेत मॅन्युव्हर करणे काही हरकत नाही, मागील-दृश्य कॅमेरा उत्तम काम करतो आणि अधिक भेकडांसाठी, एक स्वयंचलित पार्किंग सहाय्यक आहे. कूप सारखा शरीराचा आकार, अर्थातच, मागून पाहणे कठीण करते, परंतु या वर्गाच्या जवळजवळ सर्व आधुनिक मॉडेल्सची ही एक विशिष्ट कमतरता आहे.

चेसिसबद्दलची पुनरावलोकने देखील सकारात्मक आहेत - कमी-प्रोफाइल टायर्ससह 18-इंच चाकांकडे दुर्लक्ष करून, ऑप्टिमा आरामात चालते, लहान आणि मोठ्या अडथळ्यांमधून घट्टपणे जाते आणि प्रवाशांना अनावश्यक धक्का आणि थरथराचा त्रास देत नाही. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, Kia Optima स्पोर्टी ड्रायव्हिंग अनुभवाचे वचन देते. येथे महत्वाकांक्षा अंशतः न्याय्य आहे - ईएसपी प्रणाली निर्णायक आणि निर्णायकपणे हस्तक्षेप करते, जी सुरक्षेसाठी प्रत्यक्षात चांगली आहे, परंतु काही प्रमाणात डायनॅमिक ड्रायव्हिंगची लालसा नष्ट करते.

आतील दृश्य

ऑप्टिमा ड्रायव्हर एका सूक्ष्म भविष्यातील स्पर्शांनी मोहक वातावरणात घेरलेला आहे. काही कार्यात्मक घटक क्रोमने सावधपणे पूर्ण केले आहेत, काही ठिकाणी डॅशबोर्ड इको-लेदरमध्ये अपहोल्स्टर्ड आहेत, बटणावर अक्षरे स्पष्ट आणि पारदर्शक आहेत. स्टीयरिंग व्हीलच्या फक्त डाव्या बटणे पहाणे अधिक कठीण आहे, विशेषत: रात्री. राउंड कंट्रोल्सचे डायल उत्कृष्ट आहेत, ऑन-बोर्ड संगणकाची रंग स्क्रीन कोणतीही समस्या उद्भवत नाही. इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन प्रदर्शन देखील त्याच्या वापरकर्त्यासाठी अनुकूल मेनू आणि अंतर्ज्ञानी नियंत्रण तार्किकतेसह एक योग्य उदाहरण आहे.

मागील आसनांची सोय आश्चर्यकारकपणे चांगली आहे, तेथे भरपूर जागा देखील आहे - लेगरूम प्रभावी आहे, उतरणे आणि चढणे शक्य तितके सोपे आहे, काचेच्या पॅनोरामिक छताच्या उपस्थितीमुळे फक्त उंचीची जागा थोडीशी विस्कळीत दिसते. या सर्व लांब आणि गुळगुळीत संक्रमणांसाठी चांगल्या पूर्व-आवश्यकता आहेत - प्रति चार्ज उच्च मायलेजसाठी हेच म्हणता येईल, जे मोठ्या 70-लिटर टाकी आणि 7,9 l / 100 किमीच्या मध्यम इंधन वापराच्या संयोजनाचा परिणाम आहे. सात वर्षांच्या वॉरंटीसह गुणांचा हा आकर्षक संच पारंपारिकपणे युरोपच्या मध्यमवर्गीय पाण्यात राहणाऱ्या शार्कला पराभूत करू शकतो का हे पाहणे बाकी आहे.

मजकूर: थॉमस जर्न

मूल्यमापन

किआ ऑप्टिमा 1.7 सीआरडीआय टीएक्स

आकर्षक देखावा मागे एक मध्यम श्रेणीची कार आहे परंतु उत्कृष्ट पातळीवर नाही. ऑप्टिमा आत प्रशस्त आहे, सुरक्षित हाताळणी आणि असाधारण मानक फर्निचर. कारागिरी आणि अर्गोनॉमिक्स दरम्यान काही व्यापार-ऑफ आहेत आणि डिझेल इंजिन आणि स्वयंचलित प्रेषण यांचे संयोजन अधिक खात्रीने सादर केले जाऊ शकते.

तांत्रिक तपशील

किआ ऑप्टिमा 1.7 सीआरडीआय टीएक्स
कार्यरत खंड	-
पॉवर	136 के.एस.
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	11,2 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	39 मीटर
Максимальная скорость	197 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	7,9 l
बेस किंमत	58 116 लेव्होव्ह