पीसीव्ही वाल्व

क्रॅंककेस व्हेंटिलेशन व्हॉल्व्ह (सीव्हीकेजी) किंवा पीसीव्ही (पॉझिटिव्ह क्रॅंककेस व्हेंटिलेशन) वापरले जाते प्रभावी वापर क्रॅंककेसमध्ये तयार होते गॅस मिश्रण. हा भाग बहुतेक आधुनिक मॉडेल्सवर इंजेक्शन इंधन पुरवठा प्रणालीसह स्थापित केला जातो आणि हवा-इंधन मिश्रणाच्या संरचनेचे नियमन करण्यात नाममात्र भाग घेतो. व्हीकेजी वाल्वचे चुकीचे ऑपरेशन ठरते इंधनाचा अपव्यय и अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन.

आम्ही खाली डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत, ब्रेकडाउन आणि पीसीव्ही वाल्व तपासण्याच्या पद्धतींबद्दल तपशीलवार वर्णन करू.

पीसीव्ही वाल्व्ह कुठे आहे आणि ते कशासाठी आहे?

PCV वाल्व्हचे स्थान थेट वाहनाच्या बदलावर अवलंबून असते. सामान्यतः, हा भाग अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वाल्व कव्हरमध्ये तयार केला जातो, परंतु त्याच्या जवळ, तेल विभाजकासह एकत्रितपणे वेगळ्या गृहनिर्माणमध्ये देखील ठेवला जाऊ शकतो. नंतरचा पर्याय बीएमडब्ल्यू आणि फोक्सवॅगनच्या नवीनतम पिढ्या आणि मॉडेलमध्ये सक्रियपणे वापरला जातो.

इनटेक मॅनिफोल्ड आणि थ्रॉटल दरम्यानच्या भागात एअर डक्टशी जोडलेल्या पातळ लवचिक पाईपद्वारे तुम्हाला क्रॅंककेस व्हेंटिलेशन व्हॉल्व्ह सापडेल.

क्रॅंककेस वाल्व कसा दिसतो ते एका चांगल्या उदाहरणासह फोटोमध्ये पाहिले जाऊ शकते.

Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения

Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения

Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения

क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व कशासाठी जबाबदार आहे?

PCV वाल्वचा मुख्य उद्देश आहे क्रॅंककेस गॅस व्हॉल्यूमचे नियमनअंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनच्या विविध मोडमध्ये थ्रॉटल स्पेसला पुरवले जाते. हे हवा-इंधन मिश्रणाचे इष्टतम गुणोत्तर तयार करण्यासाठी अधिक अचूक वायु डोस प्राप्त करते. याव्यतिरिक्त KVKG क्रॅंककेस वायूंचे ज्वलन प्रतिबंधित करते सेवन मध्ये फ्लॅशबॅक सह.

डिव्हाइस आणि क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व कसे कार्य करते

व्हीकेजी वाल्व डिव्हाइस: व्हिडिओ

संरचनात्मकदृष्ट्या, क्रॅंककेस वेंटिलेशनमधील हा भाग बायपास व्हॉल्व्ह आहे, ज्यामध्ये दोन शाखा पाईप्स आणि हलवता येण्याजोग्या कार्यरत घटकांचा समावेश आहे.

अंगभूत पीसीव्ही वाल्व्हमध्ये, इनलेट आणि आउटलेट ओपनिंग प्लंगरद्वारे अवरोधित केले जातात आणि तेल विभाजक असलेल्या वेगळ्या घरांमध्ये पडद्याद्वारे अवरोधित केले जातात. स्प्रिंग्स लॉकिंग घटकास बाह्य प्रभावाशिवाय मुक्तपणे हलविण्यापासून प्रतिबंधित करतात.

व्हीकेजी वाल्व कसे कार्य करते

पीसीव्ही वाल्वच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत इनलेट प्रेशरमधील बदलावर आधारित आहे. उघडण्याच्या डिग्री आणि क्रॅंककेस वायूंच्या उत्तीर्णतेनुसार केव्हीकेजीच्या 4 मूलभूत अवस्थांमध्ये फरक करणे सशर्तपणे शक्य आहे.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनच्या मोडवर अवलंबून पीसीव्ही वाल्व उघडण्याची डिग्री

मोड	ICE चालू नाही	आळशी/मंदी	एकसमान हालचाल, मध्यम गती	प्रवेग, उच्च revs
सेवन मॅनिफोल्ड मध्ये व्हॅक्यूम	0	उंच	सरासरी	कमी
पीसीव्ही वाल्वची स्थिती	बंद	अजार	साधारणपणे उघडा	पूर्ण उघडा
क्रॅंककेस वायूंचे प्रमाण	0	लहान	सरासरी	मोठे

इनलेटच्या बाजूने, क्रॅंककेस वायूंनी तयार केलेला दाब वाल्ववर कार्य करतो. जेव्हा ते स्प्रिंग फोर्स ओलांडते, तेव्हा छिद्र (पडदा किंवा प्लंगर) अवरोधित करणारा घटक आतल्या बाजूने सरकतो, फिल्टर हाऊसिंगमध्ये गॅस मिश्रणाचा प्रवेश उघडतो.

व्हीडब्ल्यू पोलोमध्ये व्हीकेजी वाल्व डिव्हाइस

शेवरलेट लेसेट्टीमध्ये केव्हीकेजी भरत आहे

त्याच वेळी, आउटलेटच्या बाजूने, व्हॅक्यूम (वातावरणाच्या खाली दाब) द्वारे वाल्व प्रभावित होतो, जो सेवन मॅनिफोल्डमध्ये तयार होतो. व्हॉल्व्हचे प्रवाह क्षेत्र मर्यादित केल्याने तुम्हाला क्रॅंककेसमधील वायूंचा काही भाग, वाल्व्ह कव्हरखाली गोळा करून, एअर फिल्टर आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्हमधील जागेत पुनर्निर्देशित करण्याची परवानगी मिळते. फ्लॅशबॅक आणि इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये व्हॅक्यूममध्ये तीव्र घट झाल्यास, केव्हीकेजीचे आउटलेट पूर्णपणे अवरोधित केले जाते, ज्यामुळे ज्वलनशील वायू मिश्रणाची प्रज्वलन प्रतिबंधित होते.

पीसीव्ही वाल्व काय करते?

पीसीव्ही वाल्व्ह मोड

PCV वाल्व थेट अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम करते, मिश्रण तयार करण्याच्या प्रक्रियेस अनुकूल करते. चॅनेलचे प्रवाह क्षेत्र बदलून, ते थ्रॉटलच्या आधी आणि नंतर एअर चॅनेलमध्ये ज्वलनशील कण असलेल्या क्रॅंककेस वायूंचा पुरवठा दुरुस्त करते. हे आपल्याला क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टम शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने वापरण्याची परवानगी देते आणि त्याच वेळी सेवन मॅनिफोल्डमध्ये ज्वलनशील-हवेच्या मिश्रणासाठी बेहिशेबी प्रवेश प्रतिबंधित करते.

क्रॅंककेस व्हेंटिलेशन वाल्व अयशस्वी झाल्यास, ते सेवनमध्ये दिले जाते अधिक, किंवा अजिबात काम करू नका. शिवाय, पहिल्या प्रकरणात, हे सहसा कोणत्याही सेन्सरद्वारे निश्चित केले जात नाही आणि दुसर्‍या प्रकरणात, यामुळे वायु-इंधन मिश्रणाच्या अन्यायकारक सुधारणा करण्याचा प्रयत्न केला जातो.

दहन कक्षेत जाणाऱ्या जास्त हवेमुळे, अंतर्गत दहन इंजिन खराब होते, प्रवेग दरम्यान किंवा इतर प्रकरणांमध्ये जेव्हा कर्षण वाढवणे आवश्यक असते तेव्हा अपयश शक्य होते. व्हॉल्व्ह जॅमिंगमुळे इंधनाचा वापर वाढू शकतो आणि इंधन असेंब्लीचे अतिसंवर्धन होऊ शकते, परिणामी मोटरचे अनियमित ऑपरेशन आणि कंपन निष्क्रिय असताना.

क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टममधील वाल्व

तुटलेल्या PCV वाल्वची चिन्हे आणि कारणे

PCV वाल्व आणि समस्यानिवारणामुळे ICE गती हँग झाली: व्हिडिओ

जरी क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व्हमध्ये एक साधे उपकरण असले तरी, वेळोवेळी ते अद्याप अयशस्वी होते किंवा योग्यरित्या कार्य करत नाही. तुटलेल्या व्हीकेजी वाल्वची चिन्हे काय आहेत? बर्याचदा ते आहे:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कंपन, ट्रिपलिंगपेक्षा वेगळे;
• progazovka नंतर सेवन मॅनिफोल्ड मध्ये hissing;
• 3000 ते 5000 rpm पर्यंत ट्रॅक्शनमध्ये अपयश;
• RPM चढउतार.

क्रॅंककेस वेंटिलेशनमधील समसमान समस्यांसह, तेलाचा वापर वाढणे, थ्रॉटल व्हॉल्व्हचे तेल आणि क्रॅंककेसपासून पुढे जाणाऱ्या वेंटिलेशन होसेस शक्य आहे.

क्रॅंककेस गॅस वाल्व्हचे कोणते बिघाड होऊ शकते?

सहसा यांत्रिक नुकसान (उदाहरणार्थ, साफसफाईनंतर स्थापनेदरम्यान) किंवा अकाली ऑपरेशन, त्यांच्या वेजिंगमुळे डॅम्पर्स अपूर्ण उघडणे आणि बंद होणे यामुळे घरांच्या घट्टपणाचे उल्लंघन होते.

तर, PCV वाल्व निकामी होण्याचे मुख्य कारण आहेत नाश किंवा जॅमिंग लॉकिंग घटक किंवा बाह्य प्रभाव.

क्रॅंककेस गॅस वाल्वचे ब्रेकडाउन आणि त्यांची लक्षणे टेबलमध्ये दर्शविली आहेत.

तोडणे	ते का दिसते	लक्षणे	काय होत आहे
उदासीनता / हवा गळती	केसला यांत्रिक नुकसान. जीर्ण सील/पाईप. खराब दर्जाची स्थापना.	अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कठीण सुरुवात, विसाव्या क्रमांकावर फ्लोटिंग वेग, शक्ती कमी होणे. झडप पासून शिट्टी. लीन मिश्रण, कोड P0171.	DMRV साठी बेहिशेबी हवा मॅनिफोल्डमध्ये शोषली जाते, क्रॅंककेस वायू पूर्णपणे किंवा अंशतः बाहेर जातात.
अडकलेले उघडे/सुधारलेले कार्यप्रदर्शन	स्प्रिंग ब्रेकेज. खराब झालेले डायाफ्राम किंवा स्पूल. कामाच्या पृष्ठभागावर जप्ती. केसच्या आत तेलाच्या साठ्याची निर्मिती. उत्पादन दोष.	निष्क्रिय असताना उबदार झाल्यानंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे सोपे प्रारंभ, परंतु अस्थिर ऑपरेशन. समृद्ध मिश्रण, कोड P0172.	इंधनाच्या कणांसह अतिरिक्त क्रॅंककेस वायू सेवनात प्रवेश करतात. वॉर्म-अप आणि लोड दरम्यान, हा मोड इष्टतम आहे, इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ते योग्यरित्या कार्य करत नाही.
अडकलेले बंद/कमी झालेले कार्यप्रदर्शन		अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कठीण सुरुवात, विसाव्या क्रमांकावर फ्लोटिंग वेग, शक्ती कमी होणे. लीन मिश्रण, कोड P0171. थ्रॉटल, एअर डक्टच्या भिंती, सेवन मॅनिफोल्ड आणि इंजेक्टरवर तेलाचे साठे.	सेवन मध्ये हवेच्या गणना केलेल्या प्रवाहाचे उल्लंघन केले जाते. क्रॅंककेस वायूंचा संपूर्ण प्रवाह थ्रॉटल वाल्वच्या समोर पुरविला जातो.

क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टममधील खराबी किंवा CPG मधील समस्यांमुळे CVCG योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. या प्रकरणात, तीक्ष्ण क्रॅंककेस वायूंचे प्रमाण वाढतेझडपातून जाणे आणि त्याच्या जलद तेलाची शक्यता. म्हणून, पीसीव्ही व्हॉल्व्ह तपासण्यापूर्वी, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की श्वासोच्छ्वासाद्वारे तेल सोडण्यास किंवा गॅस्केट आणि सीलद्वारे त्याचे बाहेर काढण्यासाठी कोणतीही समस्या नाही.

पीसीव्ही वाल्व तपासा

डायग्नोस्टिक ऑटोस्कॅनर रोकोडिल स्कॅनएक्स

तुम्ही PCV वाल्व्ह तपासू शकता भौतिक आणि सॉफ्टवेअर पद्धत. दुसऱ्या प्रकरणात, तुम्हाला एक सहाय्यक, निदान स्कॅनर किंवा OBD II अॅडॉप्टर आणि पीसी किंवा मोबाइल डिव्हाइससाठी एक विशेष अनुप्रयोग आवश्यक असेल. सर्वोत्तम पर्यायांपैकी एक म्हणजे ऑटोस्कॅनर रोकोडिल स्कॅनएक्स, ते सर्व कार ब्रँडशी सुसंगत असल्याने, सर्व सेन्सर आणि सिस्टमचे कार्यप्रदर्शन पहा, त्रुटी टिपा देते.

यंत्रांच्या बाह्य प्रभावांना CVCG चा प्रतिसाद तपासून चालवल्या जाणार्‍या शारीरिक निदानासाठी, झडप काढण्यासाठी फक्त ओपन-एंड रेंच आवश्यक आहे.

पीसीव्ही व्हॉल्व्हची तोंड शुद्ध करून पूर्व-चाचणी केली जाऊ शकते. जेव्हा आउटलेटच्या बाजूने हवा मुक्तपणे जाते तेव्हा तो भाग निश्चितपणे निष्क्रिय असतो. KVKG फक्त इनपुट बाजूने उडवले असल्यास, हे अप्रत्यक्षपणे सूचित करते की ते क्रमाने आहे. तुम्ही खालीलपैकी एक पद्धत वापरून भाग चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करून घेऊ शकता.

काही कारमध्ये, म्हणजे, नवीन BMW मॉडेल्समध्ये, PCV व्हॉल्व्ह न काढता येण्याजोगा आणि विभक्त न करता येणारा असतो. शारीरिकदृष्ट्या ते तपासा हुल नष्ट केल्याशिवाय अशक्य. या प्रकरणात, आपण एकतर संगणक निदान वापरून किंवा ज्ञात-चांगल्या नोडसह बदलून तपासू शकता.

क्रॅंककेस वाल्वचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी, या क्रमाचे अनुसरण करा:

स्वतः करा VKG वाल्व तपासा टोयोटा Vitz: व्हिडिओ

1. वाल्व कव्हरमधील छिद्रातून वाल्व काढा, पूर्वी आउटलेट पाईपमधून नळी काढून टाका.
2. घाण साठी इनलेट तपासा, आवश्यक असल्यास काढा.
3. आउटलेटच्या बाजूने आपल्या तोंडाने झडप उडवा: कार्यरत KVKG मधून हवा जाऊ नये.
4. आउटलेटला वेंटिलेशन नळी पुन्हा जोडा.
5. इंजिन सुरू करा आणि उबदार करा.
6. आपल्या बोटाने वाल्व इनलेट घट्ट बंद करा. सेवायोग्य भागामध्ये, ही क्रिया एका क्लिकसह असते आणि व्हॅक्यूम जाणवते - बोट छिद्राला "चिकटून" जाईल.

क्रॅंककेस वेंटिलेशन व्हॉल्व्ह तपासणे निष्क्रिय असताना थ्रॉटल वाल्वच्या स्थितीनुसार प्रोग्रामॅटिकरित्या चालते.

शेवरलेट लेसेटी कारच्या उदाहरणावर संगणक निदान वापरून पीसीव्ही वाल्व तपासत आहे:

संगणक निदानासह शेवरलेट लेसेट्टीवर पीसीव्ही वाल्वची व्यावसायिक तपासणी: व्हिडिओ

1. आउटलेट पाईपमधून रबरी नळी काढून टाकल्यानंतर, 24-मिमी ओपन-एंड रेंचसह व्हॉल्व्ह काढा.
2. आउटलेटला नळी जोडा.
3. पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधील डायग्नोस्टिक सॉकेटशी स्कॅनर किंवा OBD II अॅडॉप्टर कनेक्ट करा.
4. डायग्नोस्टिक्ससाठी प्रोग्राम चालवा आणि थ्रॉटल पोझिशन रीडिंग (रिमोट कंट्रोलची वास्तविक स्थिती) प्रदर्शित करा.
5. इंजिन सुरू करा आणि उबदार करा. या प्रकरणात, रिमोट सेन्सिंगच्या वास्तविक स्थितीचे मूल्य 35-40 चरणांच्या आत असावे.
6. वाल्व्ह इनलेटला डक्ट टेपने प्लग करा किंवा सहाय्यकाला तुमच्या बोटाने प्लग करा. पॅरामीटर सुमारे पाच 5 चरणांनी वाढले पाहिजे.
7. PCV वाल्व आउटलेटमधून वेंटिलेशन नळी काढा. CVCG ठीक असल्यास, वास्तविक थ्रॉटल स्थिती 5 चरणांपर्यंत खाली येईल. हे सूचित करते की झडप निष्क्रिय असताना वायूंच्या प्रवेशास प्रतिबंध करत आहे.

क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्वची सेवा करणे

CVKG च्या चुकीच्या ऑपरेशनचे एक मूलभूत कारण म्हणजे कार्यरत पृष्ठभागांचे दूषित होणे. क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व्ह साफ करून हे टाळता येते. दर 20-000 किमी.

KVKG च्या पृष्ठभागावर थोडेसे तेल लावणे ही एक नैसर्गिक प्रक्रिया आहे. तथापि, जर ते 10 किमीपेक्षा जास्त वेगाने तेलात बनले तर, क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमचे निदान करण्याचे हे एक कारण आहे. हे शक्य आहे की तेल विभाजक किंवा व्हेंट रबरी नळी अडकली आहे.

पीसीव्ही वाल्व कसे आणि कसे स्वच्छ करावे

WD-40 स्प्रेसह PCV वाल्व साफ करणे

खालील उत्पादने PCV वाल्व्ह साफ करण्यासाठी सर्वात योग्य आहेत:

• कार्बोरेटर किंवा इंजेक्टर क्लिनर;
• ब्रेक क्लिनर;
• डब्ल्यूडी -40;
• रॉकेल किंवा डिझेल इंधन.

ट्यूबसह एरोसोलच्या स्वरूपात एजंट वापरताना, ते इनलेट पाईपद्वारे केव्हीकेजीमध्ये इंजेक्ट केले जावे. केरोसीन आणि डिझेल इंधन सिरिंज किंवा सिरिंजने इंजेक्ट केले जाऊ शकते. सर्व ठेवी काढून टाकेपर्यंत फ्लशिंग प्रक्रिया पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.

साफसफाई केल्यानंतर, आपल्याला वर वर्णन केलेल्या पद्धतींपैकी एक वापरून पीसीव्ही वाल्वची कार्यक्षमता तपासण्याची आवश्यकता आहे. फ्लशिंग मदत करत नसल्यास, भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

व्हॉल्व्ह व्यतिरिक्त, क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमचे ऑइल सेपरेटर आणि होसेसला देखील त्याच माध्यमाने नियतकालिक फ्लशिंगची आवश्यकता असते. जर ते तेलाच्या साठ्याने अडकले असतील तर, सिस्टीम कार्यरत CVCG सह देखील, क्रॅंककेसमध्ये दबाव आराम देऊ शकणार नाही.

क्रॅंककेस वाल्वबद्दल वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

• क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व्ह म्हणजे काय?

  केव्हीकेजी - क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमचा एक घटक, संरचनात्मकपणे झिल्ली किंवा प्लंगर बायपास वाल्वचे प्रतिनिधित्व करतो.

• क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व्ह कुठे आहे?

  बहुतेक मॉडेल्समध्ये, KVKG हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वाल्व कव्हरमध्ये (मागील किंवा वरच्या) किंवा तेल विभाजकासह वेगळ्या घरांमध्ये त्याच्या जवळ असते.

• पीसीव्ही वाल्व कशासाठी आहे?

  PCV व्हॉल्व्ह क्रॅंककेस वायूंचा इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये प्रवाह नियंत्रित करतो, त्यांना थ्रॉटल वाल्वच्या समोर निर्देशित करतो. हे आपल्याला अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या विविध ऑपरेटिंग मोड्स अंतर्गत एअर-इंधन मिश्रणाची रचना ऑप्टिमाइझ करण्याची परवानगी देते.

• पीसीव्ही वाल्वचे ऑपरेशन कसे तपासायचे?

  कार्यरत केव्हीकेजी आउटलेटच्या बाजूने उडवले जात नाही, परंतु इनलेट बाजूने हवा जाते. जेव्हा काढलेल्या व्हॉल्व्हचा इनलेट चालू आणि गरम झालेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर बंद केला जातो तेव्हा एक क्लिक ऐकू येते आणि ब्लॉकिंग ऑब्जेक्ट (बोट) कसे आकर्षित होते हे जाणवते. जर वाल्वने यापैकी कोणतीही तपासणी केली नाही, तर असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की व्हीकेजी वाल्व अकार्यक्षम आहे.

• क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्वचे ब्रेकडाउन कसे ठरवायचे?

  ओपन पोझिशनमध्ये CVCG जॅम झाल्यामुळे हवा-इंधन मिश्रणाचे अत्यधिक संवर्धन होते आणि तापमान वाढल्यानंतर निष्क्रिय असताना अंतर्गत ज्वलन इंजिन (रेव्ह आणि ट्रॉयट फ्लोट) चे अस्थिर ऑपरेशन होते. जर झडप वेळेत उघडले नाही किंवा त्याची क्षमता कमी झाली, तर मिश्रण दुबळे होईल आणि सुरू होण्यात समस्या असतील आणि प्रवेग गतीशीलता खराब होईल.