केबिनमध्ये गॅसोलीनचा वास

केबिनमध्ये गॅसोलीनचा वास हे केवळ गैरसोयीचेच कारण नाही तर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या आरोग्यासाठी देखील एक वास्तविक धोका आहे. शेवटी, या धुके शरीरात अपरिवर्तनीय परिणाम होऊ शकतात. म्हणून, जेव्हा केबिनमध्ये गॅसोलीनचा वास येतो तेव्हा परिस्थिती उद्भवते, तेव्हा आपल्याला ब्रेकडाउन ओळखणे आणि शक्य तितक्या लवकर त्याचे निराकरण करणे आवश्यक आहे.

सहसा, केबिनमध्ये गॅसोलीनच्या वासाची कारणे म्हणजे गॅस टाकीच्या कॅपची अपूर्ण घट्टपणा, गॅस टाकीमध्ये गळती (थोडीशीही), इंधन लाइनमध्ये गॅसोलीनची गळती, त्याच्या वैयक्तिक घटकांच्या जंक्शनवर, नुकसान. इंधन पंप, उत्प्रेरकासह समस्या आणि काही इतर. आपण स्वतः समस्या ओळखू शकता, परंतु अग्नि सुरक्षा नियमांचे पालन करण्याचे सुनिश्चित करा!

लक्षात ठेवा की गॅसोलीन ज्वलनशील आणि स्फोटक देखील आहे, म्हणून आगीच्या खुल्या स्त्रोतांपासून दूर दुरुस्ती करा!

केबिनमध्ये गॅसोलीनच्या वासाची कारणे

सुरुवातीला, केबिनमध्ये गॅसोलीनचा वास का दिसला याची मुख्य कारणे आम्ही फक्त सूचीबद्ध करतो. त्यामुळे:

• गॅस टँक कॅपची घट्टपणा (अधिक तंतोतंत, त्याची रबर गॅस्केट किंवा ओ-रिंग) तुटलेली आहे;
• गॅस टँक बॉडीमधून गळती झाली आहे (बहुतेकदा ते त्या ठिकाणी तयार होते जिथे मान टाकीच्या शरीरावर अचूकपणे वेल्डेड केली जाते);
• इंधन प्रणालीच्या घटकांमधून किंवा त्यांच्या कनेक्शनमधून गॅसोलीन वाहते;
• बाह्य वातावरणातील एक्झॉस्ट वायूंचे स्वरूप (विशेषत: जड रहदारीमध्ये उघड्या खिडक्या घेऊन वाहन चालवताना महत्वाचे);
• इंधन पंपाचा बिघाड (त्यामुळे गॅसोलीनची वाफ वातावरणात येऊ देते);
• इंधन पातळी सेन्सर किंवा सबमर्सिबल इंधन पंप मॉड्यूलचे गळतीचे सांधे;
• अतिरिक्त कारणे (उदाहरणार्थ, ट्रंकमधील डब्यातून गॅसोलीनची गळती, अशी परिस्थिती उद्भवल्यास, सीटच्या पृष्ठभागावर गॅसोलीन मिळणे इ.).

खरं तर, आणखी बरीच कारणे आहेत आणि आम्ही त्यांच्या विचारात पुढे जाऊ. ब्रेकडाउन दूर करण्यासाठी या किंवा त्या प्रकरणात काय करावे याबद्दल आम्ही चर्चा करू.

केबिनला गॅसोलीनचा वास का येतो?

तर, सर्वात सामान्य कारणांपासून कमी सामान्यांपर्यंत चर्चा सुरू करूया. आकडेवारीनुसार, बहुतेकदा VAZ-2107 कारचे मालक, तसेच VAZ-2110, VAZ-2114 आणि काही इतर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह VAZs, जेव्हा त्यांना केबिनमध्ये गॅसोलीनचा वास येतो तेव्हा समस्येचा सामना करावा लागतो. तथापि, देवू नेक्सिया, निवा शेवरलेट, देवू लॅनोस, फोर्ड फोकस, तसेच टोयोटा, ओपल, रेनॉल्ट आणि इतर काही कारच्या जुन्या मॉडेल्समध्ये अशाच समस्या उद्भवतात.

इंधन पातळी सेन्सरचे गळतीचे सांधे

गळतीचे इंधन प्रणालीचे सांधे हे कारला गॅसोलीनसारखा वास येण्याचे एक सामान्य कारण आहे. हे विशेषतः फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह VAZ साठी खरे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की या मशीनच्या मागील सीटखाली इंधन पेशींचे जंक्शन आहे. योग्य पुनरावृत्ती करण्यासाठी, तुम्हाला मागील सीटची उशी वाढवणे आवश्यक आहे, नमूद केलेल्या घटकांपर्यंत जाण्यासाठी हॅचला तिरपा करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, इंधन लाइनशी संबंधित सर्व थ्रेडेड कनेक्शन घट्ट करा.

जर नमूद केलेल्या घटकांच्या घट्टपणाने मदत केली नाही तर आपण नेहमीचे वापरू शकता भिजलेला कपडे धुण्याचा साबण. त्याची रचना गॅसोलीनचा प्रसार तसेच त्याचा वास रोखण्यास सक्षम आहे. साबण गॅस टाक्या किंवा इंधन प्रणालीच्या इतर घटकांमध्ये क्रॅक देखील वंगण घालू शकतो, कारण त्याच्या रचनामध्ये समाविष्ट असलेले घटक सांधे विश्वसनीयपणे सील करतात. म्हणून, कारच्या मागील सीटच्या खाली असलेल्या हॅचच्या खाली आपण इंधन प्रणालीचे सर्व कनेक्शन साबणाने स्मीअर करू शकता. बहुतेकदा, ही प्रक्रिया अशा प्रकरणांमध्ये मदत करते जेव्हा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड कारच्या केबिनमध्ये गॅसोलीनचा तीव्र वास येतो.

टाकी आणि मान दरम्यान क्रॅक

बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये, गॅस टाकीच्या डिझाइनमध्ये दोन भाग असतात - म्हणजे टाकी आणि त्यावर वेल्डेड मान. वेल्डिंग सीम फॅक्टरीमध्ये बनविली जाते, परंतु कालांतराने (वय आणि / किंवा गंज पासून) ते विलग होऊ शकते, ज्यामुळे एक क्रॅक किंवा लहान पिनपॉइंट गळती येते. यामुळे, कारच्या शरीराच्या आतील पृष्ठभागावर गॅसोलीन मिळेल आणि त्याचा वास प्रवाशांच्या डब्यात पसरेल. असा दोष विशेषतः अनेकदा इंधन भरल्यानंतर किंवा टाकी अर्ध्याहून अधिक भरल्यावर प्रकट होतो.

मान आणि टाकी दरम्यान रबर गॅस्केट असलेले मॉडेल (थोडेसे असले तरी) देखील आहेत. ते कालांतराने चुरा होऊ शकते आणि इंधन लीक होऊ शकते. याचे परिणाम समान असतील - केबिनमधील गॅसोलीनचा वास.

ही समस्या दूर करण्यासाठी, टाकीच्या शरीरात सुधारणा करणे आवश्यक आहे, तसेच टाकीच्या शरीरावर तसेच त्याखाली असलेल्या कारच्या शरीरातील घटकांवर इंधन गळती शोधणे आवश्यक आहे. गळती झाल्यास, दोन पर्याय आहेत. प्रथम नवीन टाकीसह संपूर्ण बदली आहे. दुसरे म्हणजे आधीच नमूद केलेल्या मऊ लाँड्री साबणाचा वापर. त्यासह, आपण एक अंतर बनवू शकता आणि सराव शो म्हणून, आपण बर्याच वर्षांपासून अशा टाकीसह सवारी देखील करू शकता. यापैकी कोणता पर्याय निवडायचा हे कार मालकावर अवलंबून आहे. तथापि, टाकी बदलणे अद्याप अधिक विश्वासार्ह पर्याय असेल.

इंधन भरल्यानंतर लगेचच गॅसोलीनचा वास येण्याचे एक मनोरंजक आणि लोकप्रिय कारण (विशेषत: घरगुती कारसाठी) हे आहे गॅस टँकच्या गळ्याला त्याच्या शरीराशी जोडणारी गळती रबर ट्यूब. किंवा या नलिका आणि गॅस टाकीला जोडणारा क्लॅम्प नीट धरू शकत नाही तेव्हा दुसरा समान पर्याय असू शकतो. इंधन भरण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, दाबलेले गॅसोलीन रबर बँड आणि क्लॅम्पवर आदळते आणि काही गॅसोलीन ट्यूबच्या पृष्ठभागावर किंवा सांगितलेल्या कनेक्शनवर असू शकते.

इंधन पंप हॅच

ही परिस्थिती इंजेक्शन इंजिनसाठी प्रासंगिक आहे. त्यांच्याकडे इंधन टाकीवर एक कॅप आहे, ज्यामध्ये उच्च दाबाचा इंधन पंप आणि इंधन पातळी सेन्सर आहे, जे टाकीच्या आत आहेत. सेड झाकण सहसा स्क्रूसह टाकीला जोडलेले असते आणि झाकणाखाली सीलिंग गॅस्केट असते. तीच वेळोवेळी वजन कमी करू शकते आणि इंधन टाकीमधून गॅसोलीनचे बाष्पीभवन होऊ देते. हे विशेषतः खरे आहे जर अलीकडे, केबिनमध्ये गॅसोलीनचा वास येण्यापूर्वी, इंधन पंप आणि / किंवा इंधन पातळी सेन्सर किंवा इंधन फिल्टर दुरुस्त किंवा बदलले गेले (खरखरीत इंधन जाळी साफ करण्यासाठी कव्हर बर्‍याचदा अनस्क्रू केलेले असते) . पुन्हा असेंब्ली दरम्यान, सील तुटलेले असू शकते.

परिणामांचे उच्चाटन हे गॅस्केटची योग्य स्थापना किंवा पुनर्स्थित करणे समाविष्ट आहे. तेल-प्रतिरोधक सीलंट वापरणे देखील फायदेशीर आहे. तज्ञांनी लक्षात ठेवा की नमूद केलेले गॅस्केट गॅसोलीन-प्रतिरोधक रबरचे बनलेले असावे. अन्यथा, ते फुगतात. हे देखील लक्षात घेतले जाते की गॅस टाकीवरील गळती गॅस्केटसह इंधन भरल्यानंतर गॅसोलीनचा वास विशेषतः उच्चारला जातो. म्हणून, त्याचे भौमितिक परिमाण आणि सामान्य स्थिती (ते कोरडे झाले आहे किंवा उलट, ते सुजले आहे) तपासणे देखील योग्य आहे. आवश्यक असल्यास, गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे.

इंधन पंप

बर्याचदा, कार्बोरेटर इंधन पंप गॅसोलीन सोडतो (उदाहरणार्थ, लोकप्रिय VAZ-2107 कारवर). सहसा त्याच्या अपयशाची कारणे अशी आहेत:

• इंधन गॅस्केटचा पोशाख;
• पडद्याचे अपयश (त्यामध्ये क्रॅक किंवा छिद्र तयार होणे);
• इंधन लाइन फिटिंग्जची चुकीची स्थापना (मिसलाइनमेंट, अपुरा घट्ट करणे).

वर सूचीबद्ध केलेल्या कारणांनुसार इंधन पंपाची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. कार डीलरशिपमध्ये इंधन पंप दुरुस्त करण्यासाठी दुरुस्ती किट आहेत. झिल्ली किंवा गॅस्केट बदलणे कठीण नाही आणि अगदी नवशिक्या कार उत्साही देखील हे काम हाताळू शकतात. फिटिंग्ज कसे स्थापित केले जातात हे देखील तपासण्यासारखे आहे. म्हणजे, ते तिरपे आहेत की नाही आणि त्यांच्याकडे पुरेसे घट्ट टॉर्क आहे की नाही. त्यांच्या शरीरावर गॅसोलीनच्या डागांच्या उपस्थितीकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे.

इंजिनच्या डब्यातून पॅसेंजरच्या डब्यातील गंधांचे प्रसारण कमी करण्यासाठी, इंजिनच्या हुडखाली गळती असलेल्या गॅस्केटऐवजी, आपण त्याच्या वरच्या पाण्याच्या पाईप्ससाठी एक हीटर ठेवू शकता.

इंधन फिल्टर

कार्ब्युरेटेड कारसाठी वास्तविक, ज्यामध्ये नमूद केलेले फिल्टर इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे. येथे दोन पर्याय शक्य आहेत - एकतर इंधन फिल्टर खूप अडकलेला आहे आणि कारच्या आतील भागात प्रसारित होणारा एक भयानक गंध उत्सर्जित करतो किंवा त्याची चुकीची स्थापना. शिवाय, ते खडबडीत आणि बारीक साफसफाईचे फिल्टर असू शकते. पहिल्या प्रकरणात, फिल्टर विविध मोडतोड सह clogged आहे, प्रत्यक्षात एक अप्रिय गंध उत्सर्जित. याव्यतिरिक्त, ही परिस्थिती इंधन पंपसाठी खूप हानिकारक आहे, जे जास्त लोडसह कार्य करते. कार्बोरेटर ICE मध्ये, इंधन फिल्टर कार्बोरेटरच्या समोर स्थित आहे आणि इंजेक्शन इंजिनमध्ये - कारच्या तळाशी. लक्षात ठेवा की आपण फिल्टर साफ करू नये, परंतु आपल्याला प्रत्येक विशिष्ट कार मॉडेलच्या नियमांनुसार ते बदलण्याची आवश्यकता आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, 30 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त स्थापित केलेल्या फिल्टरसह वाहन चालविण्यास परवानगी नाही.

दुसरा पर्याय म्हणजे फिल्टरची चुकीची स्थापना जेव्हा फिल्टरच्या आधी किंवा नंतर गॅसोलीनचा प्रवाह असतो. परिस्थितीचे कारण चुकीचे संरेखन किंवा कनेक्शनची अपुरी सीलिंग (क्लॅम्प किंवा द्रुत-रिलीझ फिटिंग) असू शकते. अपयशाची कारणे दूर करण्यासाठी, फिल्टरमध्ये सुधारणा करणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, इंस्टॉलेशनची शुद्धता तसेच फिल्टर घटकाच्या दूषिततेची डिग्री तपासा. तसे, अनेकदा कार्ब्युरेट केलेल्या कारवर अडकलेल्या इंधन फिल्टरसह, स्टोव्ह चालू केल्यावर केबिनमध्ये गॅसोलीनचा वास येतो.

चुकीचे ट्यून केलेले कार्बोरेटर

कार्ब्युरेटेड अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी, अशी परिस्थिती उद्भवू शकते ज्यामध्ये चुकीच्या पद्धतीने ट्यून केलेला कार्बोरेटर जास्त प्रमाणात इंधन वापरतो. त्याच वेळी, त्याचे न जळलेले अवशेष इंजिनच्या डब्यात बाहेर पडतील, बाष्पीभवन आणि विशिष्ट वास उत्सर्जित करताना. इंजिनच्या डब्यातून, वाफ देखील केबिनमध्ये प्रवेश करू शकतात. विशेषतः आपण स्टोव्ह चालू केल्यास.

जुन्या कार्ब्युरेटेड गाड्यांचे ड्रायव्हर्स बहुतेकदा तथाकथित सक्शन रेग्युलेटर वापरतात ज्यामुळे कार्बोरेटरमध्ये गॅसोलीन वाढवता येते ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होते. शिवाय, जर तुम्ही सक्शन वापरून ते जास्त केले आणि जास्तीचे पेट्रोल पंप केले तर त्याचा वास केबिनमध्ये सहज पसरू शकतो.

येथे उपाय सोपे आहे, आणि ते कार्बोरेटरच्या योग्य सेटिंगमध्ये आहे, जेणेकरून ते त्याच्या कामासाठी इष्टतम प्रमाणात इंधन वापरते.

शोषक

शोषक असलेल्या मशीनवर, म्हणजे गॅसोलीन वाष्प फिल्टर, (फीडबॅकसह इंधन दाब प्रणाली), हे युनिट आहे ज्यामुळे गॅसोलीनचा वास येऊ शकतो. तर, शोषक गॅसोलीन वाष्प गोळा करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे जे टाकीतून बाष्पीभवन करतात आणि कंडेन्सेटच्या स्वरूपात परत मिळत नाहीत. वाष्प शोषकामध्ये प्रवेश करतात, त्यानंतर ते शुद्ध केले जाते, वाष्प रिसीव्हरकडे काढले जातात, जिथे ते जाळले जातात. शोषक आंशिक निकामी झाल्यास (जर ते अडकलेले असेल), काही वाफ प्रवाशांच्या डब्यात प्रवेश करू शकतात, ज्यामुळे विशिष्ट अप्रिय गंध निर्माण होतो. हे सहसा शोषक वाल्वच्या अपयशामुळे दिसून येते.

टाकीमध्ये व्हॅक्यूम झाल्यास, अशी परिस्थिती उद्भवू शकते जेव्हा रबर ट्यूबपैकी एक ज्यामधून इंधन वाहते ते तुटलेले असते. कालांतराने, ते फक्त क्रॅक होऊ शकते, ज्यामुळे गॅसोलीन द्रव किंवा वायू स्वरूपात जाते.

शोषक आणि विभाजक दरम्यानच्या ओळीत असलेल्या दोन्ही वाल्वचे अपयश देखील शक्य आहे. या प्रकरणात, गॅसोलीन वाष्पांची नैसर्गिक हालचाल विस्कळीत होते आणि त्यापैकी काही वातावरणात किंवा प्रवासी डब्यात प्रवेश करू शकतात. त्यांना दूर करण्यासाठी, आपण त्यांना सुधारित करणे आवश्यक आहे, आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना पुनर्स्थित करा.

काही कार मालक, म्हणजे, इंजेक्शन VAZ-2107 चे मालक, सिस्टममधून एक मूलभूत पाइपलाइन वाल्व वगळतात, त्याऐवजी आपत्कालीन एक सोडतात. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, अनेकदा बेस व्हॉल्व्ह खोदण्यास सुरुवात करतो आणि प्रवाशांच्या डब्यात गॅसोलीनची वाफ येऊ देतो.

गॅस टाकीच्या टोपीची घट्टपणा कमी होणे

झाकणाची घट्टपणा त्याच्या आतील परिमितीसह स्थित गॅस्केटद्वारे सुनिश्चित केली जाते. काही (आधुनिक) झाकणांमध्ये झडप असते ज्यामुळे टाकीमध्ये हवा येऊ शकते, ज्यामुळे त्यातील दाब सामान्य होतो. जर उक्त गॅस्केट गळती असेल (वृद्ध झाल्यामुळे रबर फुटला असेल किंवा यांत्रिक नुकसान झाले असेल), तर गॅसोलीनची वाफ टाकीच्या टोपीच्या खालीून बाहेर पडू शकतात आणि प्रवासी डब्यात प्रवेश करू शकतात (विशेषतः स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक कारसाठी खरे). दुसर्‍या बाबतीत, सांगितलेला झडप अयशस्वी होऊ शकतो. म्हणजेच, ते गॅसोलीनची वाफ परत करू शकते.

टाकीमध्ये अर्ध्याहून अधिक गॅसोलीनची मात्रा असलेल्या परिस्थितीसाठी कारण संबंधित आहे. तीव्र वळण घेताना किंवा खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना, गळती झालेल्या प्लगमधून इंधन अंशतः बाहेर पडू शकते.

येथे दोन निर्गमन आहेत. प्रथम गॅस्केटला नवीनसह बदलणे (किंवा जर तेथे काहीही नसेल तर ते प्लास्टिकच्या ओ-रिंगमध्ये जोडणे योग्य आहे). हे गॅसोलीन-प्रतिरोधक रबरपासून स्वतंत्रपणे बनविले जाऊ शकते आणि ते सीलंटवर ठेवले जाऊ शकते. दुसरा मार्ग म्हणजे टाकीची टोपी पूर्णपणे नवीनसह बदलणे. हे विशेषतः सांगितलेल्या वाल्वच्या अपयशाच्या बाबतीत खरे आहे. पहिला पर्याय खूपच स्वस्त आहे.

गॅस टाकीच्या टोपीने घट्टपणा गमावल्याचे अप्रत्यक्ष चिन्ह म्हणजे पेट्रोलचा वास केवळ प्रवाशांच्या डब्यातच नाही तर त्याच्या जवळ देखील जाणवतो. म्हणजे, खिडक्या उघड्या ठेवून वाहन चालवताना, गॅसोलीनचा वास जाणवतो.

गॅस टाकी विभाजक

काही घरगुती फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेडवर (उदाहरणार्थ, आयसीई इंजेक्शनसह व्हीएझेड-21093 वर) तथाकथित गॅस टाकी विभाजक आहे. ही एक लहान प्लास्टिक टाकी आहे जी इंधनाच्या इनलेटच्या वर बसविली जाते. हे इंधन टाकीमध्ये गॅसोलीनचा दाब समान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. गॅसोलीनचे वाफ त्याच्या भिंतींवर घनरूप होतात आणि पुन्हा गॅस टाकीमध्ये पडतात. सेपरेटरमधील दाब नियंत्रित करण्यासाठी द्वि-मार्गी झडपाचा वापर केला जातो.

विभाजक प्लास्टिकचा बनलेला असल्याने, त्याच्या शरीरात तडे गेल्याची प्रकरणे आहेत. परिणामी, त्यातून गॅसोलीनची वाफ बाहेर पडतात, केबिनमध्ये येतात. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग सोपा आहे आणि त्यामध्ये विभाजक नवीनसह बदलणे समाविष्ट आहे. हे स्वस्त आहे आणि बहुतेक ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. तसेच, एक मार्ग, ज्याला इंधन प्रणालीमध्ये बदल करणे आवश्यक आहे, तो म्हणजे विभाजक पूर्णपणे काढून टाकणे आणि त्याऐवजी मानेवर झडप असलेले आधुनिक प्लग वापरणे, ज्यामुळे टाकीमध्ये हवा येऊ शकते, ज्यामुळे दाब नियंत्रित होतो. ते

स्पार्क प्लग

म्हणजे, जर एक किंवा अधिक स्पार्क प्लग अपर्याप्त टॉर्कसह खराब केले गेले असतील, तर गॅसोलीनची वाफ त्याखाली (त्यांच्या) बाहेर पडू शकतात, इंजिनच्या डब्यात पडू शकतात. परिस्थिती देखील या वस्तुस्थितीसह आहे की मेणबत्त्यांना पुरवलेले सर्व इंधन जळत नाही. आणि यामुळे गॅसोलीनचा जास्त वापर, अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती कमी होणे, कॉम्प्रेशन कमी होणे आणि कोल्ड स्टार्ट बिघडण्याचा धोका आहे.

मेणबत्त्या त्यांच्या आसनांमध्ये सैलपणे स्क्रू केल्या गेल्या असल्यास, स्पार्क प्लगचे निदान करून समांतरपणे, आपण त्यांना स्वतःला घट्ट करणे आवश्यक आहे. तद्वतच, घट्ट होणाऱ्या टॉर्कचे मूल्य शोधणे आणि यासाठी टॉर्क रेंच वापरणे चांगले. जर हे शक्य नसेल, तर तुम्ही लहरीपणाने वागले पाहिजे, परंतु धागा तुटू नये म्हणून ते जास्त करू नका. धाग्याच्या पृष्ठभागावर पूर्व-वंगण घालणे चांगले आहे, जेणेकरून भविष्यात मेणबत्ती चिकटणार नाही आणि त्याचे विघटन करणे वेदनादायक घटनेत बदलणार नाही.

ओ-रिंग्ज घातले

आम्ही इंजेक्शन इंजिनच्या इंजेक्टरवर असलेल्या ओ-रिंग्जबद्दल बोलत आहोत. म्हातारपणामुळे किंवा यांत्रिक नुकसानामुळे ते झीज होऊ शकतात. यामुळे, रिंग त्यांची घट्टपणा गमावतात आणि थोड्या प्रमाणात इंधन बाहेर पडू देतात, जे इंजिनच्या डब्यात आणि नंतर केबिनमध्ये एक अप्रिय गंध तयार करण्यासाठी पुरेसे आहे.

या परिस्थितीमुळे इंधनाचा जास्त वापर आणि अंतर्गत दहन इंजिनची शक्ती कमी होऊ शकते. म्हणून, शक्य असल्यास, नमूद केलेल्या रिंग्ज नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते स्वस्त आहेत आणि बदलण्याची प्रक्रिया सोपी आहे.

काही आधुनिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड (उदाहरणार्थ, कलिना) मध्ये कधीकधी समस्या येते जेव्हा इंजेक्टरसाठी योग्य इंधन लाइनची सीलिंग रिंग अंशतः अयशस्वी होते. यामुळे, इंधन ICE शरीरात प्रवेश करते आणि बाष्पीभवन होते. मग जोडपे सलूनमध्ये जाऊ शकतात. गळतीचे स्थान निश्चित करण्यासाठी आणि सीलिंग रिंग बदलून आपण संपूर्ण ऑडिट करून परिस्थिती दुरुस्त करू शकता.

अडकलेला उत्प्रेरक

यंत्र उत्प्रेरकाचे कार्य म्हणजे एक्झॉस्ट आफ्टरबर्न हे इंधन घटकांसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनला अक्रिय वायूंच्या अवस्थेत सोडणे. तथापि, कालांतराने (ऑपरेशन दरम्यान किंवा वृद्धापकाळापासून), हे युनिट त्याच्या कार्यांना सामोरे जाऊ शकत नाही आणि त्याच्या सिस्टममधून गॅसोलीनचे धूर पास करू शकत नाही. अशा प्रकारे, गॅसोलीन वातावरणात प्रवेश करते आणि त्याची वाफ वायुवीजन प्रणालीद्वारे प्रवाशांच्या डब्यात काढली जाऊ शकते.

इंधन प्रणाली नुकसान

वाहन इंधन प्रणाली

काही प्रकरणांमध्ये, इंधन प्रणालीच्या वैयक्तिक घटकांचे नुकसान होते किंवा त्यांच्या जंक्शनवर गळती होते. बहुतेक कारमध्ये, इंधन प्रणाली तळाशी बसविली जाते आणि बहुतेकदा त्याचे घटक थेट प्रवेशापासून लपलेले असतात. म्हणून, त्यांची पुनरावृत्ती करण्यासाठी, थेट प्रवेशामध्ये व्यत्यय आणणारे आतील घटक काढून टाकणे आवश्यक आहे. बर्याचदा, रबर पाईप्स आणि / किंवा होसेस अयशस्वी होतात. रबर वय आणि क्रॅक, आणि परिणामी, तो गळती.

पडताळणीचे काम खूप त्रासदायक आहे, तथापि, वर सूचीबद्ध केलेल्या सर्व सत्यापन पद्धती केबिनमधील गॅसोलीनचा वास दूर करण्यासाठी कार्य करत नसल्यास, कारच्या इंधन प्रणालीच्या घटकांची उजळणी करणे देखील योग्य आहे.

मागील दरवाजा सील

बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये, इंधन फिलर नेक शरीराच्या मागील उजव्या किंवा डाव्या बाजूला (तथाकथित मागील फेंडर्सवर) स्थित असते. इंधन भरण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, विशिष्ट प्रमाणात गॅसोलीन वाष्प वातावरणात सोडले जाते. जर मागील दरवाजाचा रबर सील, ज्याच्या बाजूला गॅस टाकी आहे, हवा लक्षणीयरीत्या जाऊ देत असेल, तर उल्लेखित गॅसोलीन वाफ वाहनाच्या आतील भागात प्रवेश करू शकतात. स्वाभाविकच, यानंतर, कारमध्ये एक अप्रिय वास येईल.

आपण सील बदलून नुकसान दुरुस्त करू शकता. काही प्रकरणांमध्ये (उदाहरणार्थ, जर सील देखील खूप थकलेला नसेल तर), आपण सिलिकॉन ग्रीससह सील वंगण घालण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे रबर मऊ करेल आणि ते अधिक लवचिक बनवेल. अशा ब्रेकडाउनचे अप्रत्यक्ष लक्षण म्हणजे केबिनमध्ये गॅसोलीनचा वास इंधन भरल्यानंतर दिसून येतो. शिवाय, कार जितका जास्त काळ इंधन भरेल (तिच्या टाकीमध्ये जितके जास्त इंधन ओतले जाईल), तितका तीव्र वास.

केबिनमध्ये गॅसोलीनचा प्रवेश

हे एक स्पष्ट कारण आहे जे उद्भवू शकते, उदाहरणार्थ, जेव्हा ट्रंकमधील डब्यात किंवा कारच्या प्रवासी डब्यात पेट्रोल वाहून नेले जाते. जर त्याच वेळी झाकण घट्ट बंद केले नसेल किंवा गॅसोलीनच्या ट्रेससह डब्याच्या पृष्ठभागावर घाण असेल तर संबंधित वास केबिनमध्ये त्वरीत पसरेल. तथापि, येथे सकारात्मक बातमी कारण स्पष्ट आहे. तथापि, प्रकट झालेला वास काढून टाकणे कधीकधी खूप कठीण असते.

कमी दर्जाचे पेट्रोल

जर गॅस टाकीमध्ये कमी-गुणवत्तेचे इंधन ओतले गेले, जे पूर्णपणे जळत नाही, तर अशी परिस्थिती शक्य आहे जेव्हा न जळलेल्या इंधनाची वाफ प्रवाशांच्या डब्यात आणि त्याच्या सभोवताली पसरेल. स्पार्क प्लग तुम्हाला कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाच्या वापराबद्दल सांगतील. जर त्यांच्या कार्यरत (खालच्या) भागामध्ये लाल काजळी असेल, तर कमी-गुणवत्तेचे इंधन भरले असण्याची शक्यता आहे.

लक्षात ठेवा की खराब गॅसोलीनचा वापर कारच्या इंधन प्रणालीसाठी खूप हानिकारक आहे. म्हणून, सिद्ध गॅस स्टेशनवर इंधन भरण्याचा प्रयत्न करा आणि टाकीमध्ये गॅसोलीन किंवा तत्सम रासायनिक संयुगे ओतू नका.

समस्यानिवारणानंतर काय करावे

कारण सापडल्यानंतर, ज्यामुळे कारच्या आतील भागात एक अप्रिय गॅसोलीन सुगंध पसरतो, हे अगदी आतील भाग स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, वासाच्या अवशेषांपासून मुक्त होण्यासाठी, जे बहुधा तेथे उपस्थित आहेत, कारण गॅसोलीन वाष्प खूप अस्थिर असतात आणि विविध प्रकारच्या (विशेषत: कापड) सामग्रीमध्ये सहजपणे खातात, ज्यामुळे स्वतःला बराच काळ जाणवते. आणि कधीकधी या वासापासून मुक्त होणे सोपे नसते.

कार मालक यासाठी विविध साधने आणि पद्धती वापरतात - सुगंध, डिशवॉशिंग डिटर्जंट्स, व्हिनेगर, बेकिंग सोडा, ग्राउंड कॉफी आणि काही इतर तथाकथित लोक उपाय. तथापि, यासाठी केमिकल इंटीरियर क्लिनिंग किंवा ओझोन क्लिनिंग वापरणे चांगले. या दोन्ही प्रक्रिया योग्य उपकरणे आणि रसायने वापरून विशेष केंद्रांमध्ये केल्या जातात. नमूद केलेल्या साफसफाई केल्याने आपल्या कारच्या आतील भागात गॅसोलीनच्या अप्रिय वासापासून मुक्त होण्याची हमी दिली जाते.

पेट्रोलचा वास कसा काढायचा

В салоне авто неприятно пахнет бензином? Избавится от него достаточно просто. Есть 9 эффективных методов. Устранить бензиновый запах поможет: сода, уксус, кофе. Самый эффективный это… Но сначала выяви источник Подробнее

 

निष्कर्ष

लक्षात ठेवा, की गॅसोलीन वाष्प मानवी शरीरासाठी अत्यंत हानिकारक आहेत. म्हणूनच, जर तुम्हाला केबिनमध्ये गॅसोलीनचा थोडासा वास दिसला आणि त्याहूनही अधिक तो नियमितपणे दिसल्यास, या घटनेची कारणे शोधण्यासाठी आणि दूर करण्यासाठी त्वरित उपाययोजना करा. हे देखील विसरू नका की गॅसोलीन वाष्प ज्वलनशील आणि स्फोटक असतात. म्हणून, योग्य काम करताना अग्निसुरक्षा नियमांचे पालन करण्याचे सुनिश्चित करा. आणि बाहेर किंवा हवेशीर खोलीत काम करणे चांगले आहे, जेणेकरून गॅसोलीन वाष्प तुमच्या शरीरात प्रवेश करणार नाही.