अॅल्युमिनियम रिम्ससाठी सेंटरिंग रिंग कधी उपयुक्त आहे?

बाजारात दोन प्रकारचे रिम्स आहेत - विशेष आणि सार्वत्रिक. त्यापैकी प्रथम विशिष्ट निर्मात्यासाठी उत्पादित केले जातात आणि सामान्यत: त्याचे चिन्हांकन करतात, उदाहरणार्थ, ट्रेडमार्कच्या स्वरूपात. युनिव्हर्सल डिस्क्स एका विशिष्ट हबवर आणि दिलेल्या निर्मात्याच्या विशिष्ट कारवर स्थापनेच्या शक्यतेसह बाजारात सोडल्या जातात, परंतु त्यांचा आकार हबच्या आकारासारखा नसतो. हे आपल्याला समान बोल्ट पॅटर्नसह वेगवेगळ्या कारवर स्थापित करण्यास अनुमती देते. गैरसोय म्हणजे रिमवर अपूर्ण फिट. हे टाळण्यासाठी, त्या प्रत्येकावर एक मध्यवर्ती रिंग लावली जाते.

हबसेन्ट्रिक रिम रिंग - रिम अॅक्सेसरीज मदत करू शकतात?

तुम्ही निर्माता-निर्दिष्ट रिम्स वापरत असल्यास, तुम्हाला सेंटरिंग रिंगची आवश्यकता नाही. दुसरी गोष्ट म्हणजे जेव्हा तुम्ही जेनेरिक उत्पादने वापरता. रिम्समधील व्यासामध्ये अनुज्ञेय फरक 0,1 मिमी आहे. सराव मध्ये, असे घडते की हबवर माउंट केल्यानंतर अनेक उत्पादने आकारात मोठ्या फरकाने भिन्न असतात. अशा डिस्कवर ड्रायव्हिंगचा काय परिणाम होतो? बहुतेक प्रकरणांमध्ये, महामार्गाच्या वेगाने वाहन चालवताना ते प्रामुख्याने अस्वस्थतेचे कारण बनते.

सेंटरिंग रिंग - कंपन आणि चाक

माउंटिंग बोल्टद्वारे चाकाचे वजन असमानपणे संपूर्ण हबवर वितरीत केले असल्यास, यामुळे वाहन चालवताना चाक “डोकळू” शकते. गंभीर प्रकरणांमध्ये, ब्रेकिंग आणि प्रवेग दरम्यान निर्माण होणारी शक्ती व्हील बेअरिंगला हानी पोहोचवू शकते. व्यासातील फरकाची भरपाई करण्यासाठी, प्लास्टिक किंवा अॅल्युमिनियमपासून बनविलेले फिक्सिंग रिंग वापरले जाते. तुमच्याकडे फॅक्टरी रिम्स असल्यास तुम्हाला या अॅड-ऑनची गरज नाही. अन्यथा, ते स्थापित करण्याचा विचार करा.

सेंटरिंग रिंग्ज - चाक कसे लावायचे?

एकत्र करण्याचा एकमेव योग्य मार्ग म्हणजे रिमच्या आत रिम घालणे. हे हबवर ठेवणे अधिक तार्किक आणि सोपे वाटत असले तरी, उत्पादक चेतावणी देतात की हे चुकीचे आहे. सेंटरिंग रिंगचा आकार बाजारातील जवळजवळ सर्व कार उत्पादक आणि रिमसाठी योग्य आहे. तुम्हाला फक्त दोन परिमाणे माहित असणे आवश्यक आहे: हब सीटचा बाहेरील व्यास आणि रिम सेंटर होलचा आतील आकार.

तुम्ही कोणत्या प्रकारची सेंटरिंग रिंग निवडता यावर अवलंबून, तुम्हाला ती छिद्रामध्ये योग्यरित्या स्थापित करणे आवश्यक आहे. रिंग्ज गुळगुळीत रिम्सच्या स्वरूपात असतात, बाजू नसलेल्या, बाजूंनी, मार्गदर्शकांसह, हुकसह आणि वळलेल्या (रोल्ड) असतात. लक्षात ठेवा की असा घटक नेहमी सर्व रिम्सवर स्थापित केला जातो.

सेंटरिंग रिंग - अॅल्युमिनियम किंवा प्लास्टिक?

काही वापरकर्त्यांच्या मते, प्लास्टिक खराब आहे आणि अॅल्युमिनियम चांगले आहे. जरी काही प्रकरणांमध्ये असे विधान खरोखरच योग्य मानले जाऊ शकते, परंतु हे सर्वत्र खरे नाही. जरी रबर सेंटरिंग रिंग अनाकर्षक दिसत असली तरी ती त्याचे कार्य उत्तम प्रकारे करते. चाक लावल्यानंतर आणि फिक्स केल्यानंतर रिम आणि हबच्या संपूर्ण परिघाभोवती सहजतेने बसते. अर्थात, आपणास हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की ते विमानांच्या पालनामुळे असेंब्ली दरम्यान कर्ल होणार नाही.

अॅल्युमिनियमच्या चाकांसाठी कोणती सेंटरिंग रिंग निवडायची?

घटक निवडताना काय विचारात घेतले पाहिजे? सेंटरिंग रिंगची सर्वात महत्वाची वैशिष्ट्ये:

• परिमाणे;
• टिकाऊपणा;
• किंमत
• फिट

रबर सेंटरिंग रिंगची किंमत कमी आहे, ज्यामुळे त्यांच्या उच्च पोशाख प्रतिरोधनात बदल होत नाही. दुसरीकडे, अॅल्युमिनियम खगोलशास्त्रीयदृष्ट्या महाग नाही, परंतु प्लास्टिकच्या वस्तूंपेक्षा खूपच महाग आहे. याव्यतिरिक्त, दीर्घकाळापर्यंत वापराच्या परिणामी, ते जप्त करू शकतात आणि हबमधून चाक काढणे कठीण करू शकतात. अॅल्युमिनियम रिम्सचा फायदा हा आहे की अॅल्युमिनियम रिम्स निवडताना, समीप घटकांमध्ये भौतिक फरक नसतो.

कारमध्ये सेंटरिंग रिंग कशी निवडावी? कोणता आकार निवडायचा?

दोन उपाय आहेत - पहिला म्हणजे हब आणि रिमवरील सर्व आवश्यक परिमाणांचे स्व-मापन आणि विशिष्ट निर्मात्याच्या सूचनेनुसार रिंगची निवड. दुसरा मार्ग म्हणजे थेट वितरकाशी संपर्क साधणे आणि तांत्रिक सहाय्य वापरणे जेणेकरुन एखादा विशेषज्ञ आपल्या कारसाठी योग्य उत्पादन शोधू शकेल. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सेंटरिंग रिंगची परिमाणे पूर्णपणे जुळतात, तसेच फिट आणि असेंबलीची पद्धत.

कारखाना-स्थापित डिस्क असलेल्या वाहनांच्या मालकांसाठी सेंटरिंग रिंग आवश्यक नाहीत. तथापि, ज्यांना गाडी चालवताना कंपन जाणवते त्यांच्यासाठी ते उपयुक्त ठरतील. योग्य संतुलन हा सुरक्षित ड्रायव्हिंगचा पाया आहे, त्यामुळे या घटकांमध्ये गुंतवणूक करणे योग्य आहे.