वातानुकूलन कार्य करत नाही: आपल्या कारमध्ये ग्लोबल वार्मिंग कसे टाळावे
सामग्री
कारमधून उन्हाळी सहली डाव्या कोपराने खिडकीच्या बाहेर चिकटून राहणे आणि केबिनच्या संपूर्ण वायुवीजनासाठी उर्वरित खिडक्या उघडणे ही भूतकाळातील गोष्ट आहे. आज बहुतेक ड्रायव्हर्सच्या कारमध्ये एअर कंडिशनिंग सिस्टीम आहेत ज्यामुळे उष्णतेमध्ये ड्रायव्हिंग आरामदायी होते. तथापि, ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग सिस्टम कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत जटिल आणि असुरक्षित उपकरणे आहेत. एअर कंडिशनरमध्ये उद्भवलेल्या खराबी त्वरीत स्थापित करणे शक्य आहे आणि ते स्वतःच दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करणे योग्य आहे का?
कारमधील एअर कंडिशनर कार्य करत नाही - कारणे आणि त्यांचे निर्मूलन
एअर कंडिशनर जो चालू होत नाही किंवा चालू होत नाही, परंतु प्रवासी डब्बा थंड करत नाही, तितकाच दुःखद परिणाम होतो, जरी याची कारणे लक्षणीय बदलू शकतात. कार एअर कंडिशनिंग सिस्टममधील सर्वात सामान्य खराबी यामुळे होते:
- रेफ्रिजरंटची कमतरता;
- एअर कंडिशनर प्रदूषण;
- मुख्य अडथळा;
- कंप्रेसर समस्या;
- कॅपेसिटरचे अपयश;
- बाष्पीभवक ब्रेकडाउन;
- प्राप्तकर्ता अपयश;
- थर्मोस्टॅटिक वाल्वचे अपयश;
- फॅन समस्या;
- प्रेशर सेन्सरचे अपयश;
- इलेक्ट्रिकल सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड.
अशा प्रकारे कारमध्ये वातानुकूलन यंत्रणा कार्य करते.
पुरेसे रेफ्रिजरंट नाही
सिस्टममध्ये फ्रीॉनच्या स्वरूपात रेफ्रिजरंटची कमतरता असल्यास, ते स्वयंचलितपणे अवरोधित केले जाते. या प्रकरणात, कंट्रोल युनिट वापरून एअर कंडिशनर चालू करण्याचा प्रयत्न करणे निरुपयोगी आहे. सिस्टममधील फ्रीॉनच्या कमतरतेची स्वतंत्रपणे भरपाई करण्याचा प्रयत्न कमी समस्याप्रधान नाही. तज्ञांचे म्हणणे आहे की गॅरेजमध्ये हे ऑपरेशन करणे तांत्रिकदृष्ट्या सक्षमपणे अशक्य आहे. विशेषतः जर सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंट गळती असेल, जी स्वतःच शोधणे अशक्य आहे. काही वाहनचालकांनी स्प्रे वापरून स्वतः R134 फ्रीॉनने सिस्टीम भरण्याचे प्रयत्न अनेकदा वॉटर हॅमरमध्ये संपुष्टात येऊ शकतात जे एअर कंडिशनर अक्षम करते. सर्व्हिस स्टेशनवरील व्यावसायिक विशेष स्थापना वापरून एअर कंडिशनिंग सिस्टम फ्रीॉनने भरतात आणि 700-1200 रूबलच्या श्रेणीतील सेवेसाठी शुल्क आकारतात.
एअर कंडिशनर प्रदूषण
ही समस्या स्वयं-कोडिंग प्रणालीच्या अपयशाचे सर्वात सामान्य कारण आहे. घाण आणि ओलावा साचल्याने लाइन पाईप्स आणि कंडेन्सरवर गंज निर्माण होतो, ज्यामुळे शेवटी कूलिंग सर्किटचे डिप्रेसरायझेशन होते. या घटनेसाठी प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून, आपण आपली कार अधिक वेळा कार वॉशने धुवावी किंवा आपली कार धुताना इंजिनच्या डब्याबद्दल विसरू नका. जास्त वातानुकूलित प्रदूषणाची लक्षणे आहेत:
- सिस्टम चालू करण्यात अपयश;
- ट्रॅफिक जाममध्ये निष्क्रिय असताना उत्स्फूर्त शटडाउन;
- कमी वेगाने वाहन चालवताना शटडाउन.
या घटनेचे स्पष्टीकरण यंत्राच्या ओव्हरहाटिंगद्वारे केले जाते, ज्यामुळे सर्किटमध्ये दबाव वाढतो आणि त्यानंतर सिस्टम स्वयंचलितपणे बंद होतो. उच्च वेगाने वाहन चालवताना, एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या घटकांची तीव्र हवा फुंकणे त्यांना थंड होऊ देते आणि एअर कंडिशनर पुन्हा चालू होते. ही परिस्थिती संपूर्ण कार वॉशसाठी एक स्पष्ट सिग्नल आहे.
सर्किट अडथळा
ही परिस्थिती उपरोक्त चालू आहे आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या अपयशाचे सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक आहे. महामार्गाच्या वाकड्यांमध्ये आणि कमी दाब असलेल्या भागात कार चालवताना घाण साचल्यामुळे ट्रॅफिक जाम तयार होतो जे रेफ्रिजरंटचे परिसंचरण रोखते आणि एअर कंडिशनरला निरुपयोगी उपकरणात बदलते. याव्यतिरिक्त, कंप्रेसरची कार्यक्षमता धोक्यात आली आहे, ज्यामुळे फ्रीॉनसह पुरवलेल्या वंगणाची कमतरता जाणवू लागते. आणि येथून ते कॉम्प्रेसरच्या जॅमिंगपासून दूर नाही - एक अतिशय महाग ब्रेकडाउन. सर्किटमधील अडथळा दूर करण्यासाठी, आपल्याला एअर कंडिशनरचा काही भाग वेगळे करावा लागेल आणि दाबाने ओळ फ्लश करावी लागेल.
सर्किटच्या कार्यामध्ये उद्भवू शकणारी आणखी एक समस्या म्हणजे त्याचे उदासीनता. बर्याचदा, यामुळे हवामान आणि बाह्य घटकांच्या प्रभावाखाली सील आणि गॅस्केटचे विकृत रूप होते. मुख्य होसेससह देखील असेच होऊ शकते. समस्या दूर करण्यासाठी, मुख्य सर्किटचे भाग बदलणे आवश्यक आहे जे निरुपयोगी झाले आहेत, जे सर्व्हिस स्टेशनमध्ये करण्याचा सल्ला दिला जातो. आणि प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून, आपण हिवाळ्यात महिन्यातून किमान 2 वेळा एअर कंडिशनर देखील चालू केले पाहिजे आणि ते 10 मिनिटे काम करू द्या. परंतु त्याच वेळी, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हिवाळ्यात केबिन उबदार असतानाच एअर कंडिशनर चालू केले जाऊ शकते.
कंप्रेसर ब्रेकडाउन
सुदैवाने, ही समस्या क्वचितच उद्भवते, कारण त्याचे निराकरण, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, महाग आहे. आणि यामुळे एकतर दीर्घकालीन ऑपरेशनमुळे युनिटचा पोशाख होतो किंवा स्नेहन नसतो. शेवटचा घटक हा मुख्य आहे आणि वर चर्चा केलेल्या कारणांचा परिणाम आहे. याशिवाय, अडकलेल्या कंप्रेसरमुळे एअर कंडिशनर चालू न करता जास्त वेळ चालू शकतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जाम केलेल्या कंप्रेसरला त्याच्या बदलीची आवश्यकता असते, जे केवळ तज्ञांच्या मदतीने केले जाऊ शकते.
ड्राइव्ह बेल्टच्या स्थितीमुळे कंप्रेसरच्या अयशस्वी कार्याशी संबंधित समस्येचे निराकरण करणे खूप सोपे आहे. जर ते कमकुवत झाले किंवा पूर्णपणे फाटले असेल तर ते घट्ट केले पाहिजे किंवा नवीन बदलले पाहिजे. दोन्ही ऑपरेशन्स कोणत्याही वाहन चालकाच्या सामर्थ्यात आहेत. प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून, ड्राइव्ह बेल्टची नियमितपणे तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते. जरी ते सामान्यतः तणावग्रस्त असले तरीही, त्याचे किरकोळ नुकसान आधीच त्याच्या बदलीसाठी सिग्नल म्हणून काम केले पाहिजे.
कॅपेसिटर अपयश
कार रेडिएटरच्या समोर स्थित एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे कंडेन्सर, हालचाली दरम्यान येणाऱ्या हवेच्या संपर्कात येते, ज्यामध्ये ओलावा, घाण, धूळ, मोडतोड आणि कीटक असतात. हे सर्व कंडेन्सर पेशींना बंद करते आणि उष्णता विनिमय प्रक्रिया लक्षणीयरीत्या कमी करते, परिणामी डिव्हाइस जास्त गरम होते. आधीच वर नमूद केल्याप्रमाणे, कार ट्रॅफिक जाममध्ये असताना किंवा कमी वेगाने गाडी चालवताना याचा त्वरित परिणाम होतो.
समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, कंडेन्सर कॉम्प्रेस्ड एअरने उडवा किंवा उच्च दाबाच्या पाण्याने फ्लश करा. या प्रकरणात, कारवरील रेडिएटर लोखंडी जाळी काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते, कंडेन्सरवरील माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि त्याच्या उलट बाजूवर प्रवेश मिळवा. लागू केलेले कीटक रिमूव्हर अर्ध्या तासात कंडेन्सर पूर्णपणे स्वच्छ करू शकते आणि गॅसोलीन त्यातून तेलाचे साठे आणि इतर दूषित पदार्थ काढून टाकू शकते.
कंडेन्सर रेडिएटरवर विकृत मधुकोंब आढळल्यास, त्यांना टूथपिकसारख्या लाकडी वस्तूंनी सरळ करणे चांगले.
बाष्पीभवक अपयश
बर्याचदा, एअर कंडिशनर चालू केबिनमध्ये अप्रिय गंध दिसण्यासह असतो. त्यांचा स्त्रोत बाष्पीभवक आहे, जो डॅशबोर्डच्या खाली स्थित आहे आणि रेडिएटरचे प्रतिनिधित्व करतो. ऑपरेशन दरम्यान, ते धूळ आणि ओलावा जमा करण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे सूक्ष्मजीवांच्या पुनरुत्पादनासाठी अनुकूल परिस्थिती निर्माण होते, जे अप्रिय गंध उत्सर्जित करतात.
एरोसोल कॅनसह फवारणी केलेल्या विशेष साधनाचा वापर करून आपण परिस्थिती स्वतःच दुरुस्त करू शकता. तथापि, केवळ बाष्पीभवन रेडिएटरचीच नव्हे तर जवळच्या सर्व वायु नलिका देखील जैविक आणि अल्ट्रासोनिक साफसफाईसाठी त्यांच्या विल्हेवाटीची उपकरणे असलेल्या व्यावसायिकांकडे वळणे अधिक उचित आहे. हे सर्व अधिक वांछनीय आहे, कारण अवांछित गंधांव्यतिरिक्त, एक अडकलेले बाष्पीभवन संसर्गजन्य रोगांचे स्त्रोत बनू शकते.
फिल्टर ड्रायर अयशस्वी
जर कार एअर कंडिशनिंग सिस्टम वारंवार उत्स्फूर्त शटडाउनसह पाप करते आणि सिस्टम होसेस दंवने झाकलेले असते, तर हे रिसीव्हरची खराबी दर्शवते, ज्याला फिल्टर ड्रायर देखील म्हणतात. सिस्टममधून द्रव काढून टाकणे आणि रेफ्रिजरंट फिल्टर करणे हे त्याचे कार्य आहे. फिल्टर कंप्रेसरमधून आलेल्या टाकाऊ उत्पादनांमधून फ्रीॉन सोडतो.
बहुतेकदा, रिसीव्हरच्या उदासीनतेसाठी गुन्हेगार, ज्यामुळे ते त्याचे कार्य करणे थांबवते, ते स्वतः फ्रीॉन असते, उदाहरणार्थ, ग्रेड R12 आणि 134a. फ्लोरिन आणि क्लोरीन असलेले, रेफ्रिजरंट, पाण्याबरोबर एकत्रित केल्यावर, ऍसिड तयार करतात जे एअर कंडिशनरच्या घटकांना खराब करतात. म्हणून, एअर कंडिशनर उत्पादक शिफारस करतात की ग्राहकांनी दर 1 वर्षांनी किमान एकदा फिल्टर ड्रायर बदलला पाहिजे.
रिसीव्हरचे डिप्रेसरायझेशन आणि त्यातून फ्रीॉनची गळती यासह डिव्हाइसच्या पृष्ठभागावर पांढरे निलंबन तयार होते. हे लक्षात आल्यानंतर, ताबडतोब तज्ञांकडे वळणे आवश्यक आहे जे सिस्टम डाई गॅसने भरतील आणि अल्ट्राव्हायोलेट लाइट वापरून गळती त्वरीत शोधतील. हौशी गॅरेजच्या परिस्थितीत, हे स्वतःच करणे समस्याप्रधान आहे.
विस्तार वाल्व खराबी
एअर कंडिशनरचा हा घटक तापमान व्यवस्था ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी आणि त्यास सिस्टममधील दाबासह जोडण्यासाठी डिझाइन केले आहे, जे रेफ्रिजरंटच्या सामान्य स्थितीसाठी आवश्यक आहे. विस्तार झडप अयशस्वी झाल्यास, थंड हवेच्या पुरवठ्यात व्यत्यय येईल. बहुतेकदा, मुख्य होसेसचे गोठणे दिसून येते.
एअर कंडिशनरच्या या भागाच्या अपयशाचे मुख्य कारण म्हणजे यांत्रिक नुकसान किंवा अयोग्य समायोजन. नंतरच्या प्रकरणात, समायोजन दुरुस्त करणे आवश्यक आहे आणि यांत्रिक नुकसानीसाठी डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे. अशी काही प्रकरणे देखील आहेत जेव्हा सिस्टमच्या दूषिततेमुळे विस्तार झडप जाम होण्यास प्रवृत्त होते, ज्यास बदलण्याची देखील आवश्यकता असते.
फॅन अयशस्वी
ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा हा घटक सर्व एअर कंडिशनर्समध्ये उपस्थित नाही आणि तो जिथे आहे तिथे तो क्वचितच अयशस्वी होतो. तथापि, असे घडल्यास, हे पॅसेंजर कंपार्टमेंटच्या कमी प्रभावी कूलिंगद्वारे किंवा डिव्हाइस बंद करून देखील जाणवते. फॅनचे कार्य अतिरिक्तपणे फ्रीॉन थंड करणे आणि केबिनमध्ये थंड हवेचा प्रवाह उत्तेजित करणे आहे. पंखा अयशस्वी झाल्यास, रेफ्रिजरंट जास्त गरम होते, सिस्टममध्ये दबाव वाढवते, जे स्वयंचलितपणे त्याचे कार्य अवरोधित करते. या कारणांमुळे पंखा अयशस्वी होऊ शकतो:
- वीज पुरवठा सर्किट मध्ये खंडित;
- इलेक्ट्रिक मोटरचे ब्रेकडाउन;
- बेअरिंग पोशाख;
- प्रेशर सेन्सर्सची खराबी;
- ब्लेड मध्ये यांत्रिक दोष.
सहसा, वाहनचालक सहजपणे इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमध्ये अविश्वसनीय संपर्क शोधतात आणि खराबी दूर करतात. फॅनच्या अंतर्गत दोषांबद्दल, येथे आपल्याला बहुतेकदा तज्ञांकडे वळावे लागेल किंवा युनिट पूर्णपणे पुनर्स्थित करावे लागेल.
प्रेशर सेन्सर अयशस्वी
कार इंटिरियर कूलिंग सिस्टमचा हा घटक जेव्हा सिस्टममधील दबाव जास्त प्रमाणात वाढतो तेव्हा एअर कंडिशनर बंद करण्यासाठी डिझाइन केले आहे, कारण मानकापेक्षा जास्त दबाव सिस्टमचा भौतिक विनाश होऊ शकतो. पंखा वेळेवर चालू किंवा बंद होण्यासाठी प्रेशर सेन्सर देखील जबाबदार आहे. बर्याचदा, जास्त दूषित होणे, यांत्रिक नुकसान किंवा कनेक्टरमधील तुटलेल्या संपर्कांमुळे दबाव सेन्सर अयशस्वी होतो. सर्व्हिस स्टेशनवरील कॉम्प्युटर डायग्नोस्टिक्सच्या मदतीने, या डिव्हाइसच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड फार लवकर ओळखला जातो. गॅरेजच्या परिस्थितीत, हे समस्याप्रधान आहे, परंतु योग्य निदान केल्यानंतर, खराब कार्य करणारे सेन्सर स्वतःच बदलणे कठीण नाही. यासाठी व्ह्यूइंग होल आणि "14" वर ओपन-एंड रेंच आवश्यक असेल. भाग बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे, कारण बदली केवळ इग्निशन बंद करून चालते.
- मग तुम्हाला प्लॅस्टिक बंपर संरक्षण किंचित हलवावे लागेल आणि उजवीकडे असलेल्या प्रेशर सेन्सरमध्ये प्रवेश मिळवावा लागेल.
- ते काढून टाकण्यासाठी, प्लगवरील कुंडी सोडा आणि कनेक्ट केलेल्या तारा डिस्कनेक्ट करा.
- आता फ्रीॉन गळतीची भीती न बाळगता रेंचसह सेन्सर अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, कारण सिस्टममध्ये एक विशेष सुरक्षा वाल्व आहे.
- त्यानंतर, या ठिकाणी नवीन डिव्हाइस स्क्रू करणे आणि मागील चरण उलट क्रमाने करणे बाकी आहे.हे लहान तपशील संपूर्ण हवामान प्रणाली स्वयंचलितपणे बंद करण्याच्या क्षमतेसह संपन्न आहे.
एअर कंडिशनर का काम करत नाही याची इतर संभाव्य कारणे
जर बहुतेक कारमध्ये इलेक्ट्रिकल पार्टमधील काही समस्या क्षेत्रे कालांतराने आढळून आल्या तर, तज्ञांच्या मते, एअर कंडिशनिंग युनिट्सच्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील कनेक्टरमध्ये खराब-गुणवत्तेची सोल्डरिंग आणि कमकुवत संपर्कांची टक्केवारी आणखी जास्त आहे.
अनेकदा, एअर कंडिशनर चालू न होण्यासाठी कारच्या ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सला जबाबदार धरले जाते. उदाहरणार्थ, जेव्हा एअर कंडिशनिंग सिस्टम चालू करण्यासाठी बटण दाबले जाते तेव्हा त्यातून येणारा सिग्नल कारच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) कडे जातो. सिस्टमच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये किंवा बटणामध्येच काही समस्या असल्यास, संगणक एअर कंडिशनर बटणाच्या सिग्नलला प्रतिसाद देऊ शकत नाही आणि सिस्टम फक्त कार्य करणार नाही. म्हणून, अशा परिस्थितीत आणि प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून, मल्टीमीटर वापरून एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे इलेक्ट्रिकल सर्किट आणि पॉवर बटण स्वतः "रिंग" करणे उपयुक्त आहे.
बरेचदा, कंप्रेसरचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच अयशस्वी होतो. सर्व्हिस स्टेशनवर, ते सहसा पूर्णपणे बदलले जाते. हा भाग महाग आहे, परंतु सराव दर्शविल्याप्रमाणे तो भागांमध्ये आणि स्वतंत्रपणे दुरुस्त करण्याचा सल्ला दिला जात नाही. प्रथम, एकूण त्याच्या वैयक्तिक भागांची किंमत नवीन क्लच सारखीच असेल आणि दुसरे म्हणजे, स्वतःच दुरुस्ती करणे कठीण आहे आणि खूप वेळ आणि चिंताग्रस्त ऊर्जा घेते.
स्वतः दुरुस्ती करणे योग्य आहे का?
इलेक्ट्रॉनिक कॉम्प्रेसर क्लचचे उदाहरण दर्शविते की ऑटो एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या अयशस्वी घटकांची स्वत: ची दुरुस्ती नेहमीच न्याय्य नाही. मोटार चालकाच्या योग्यतेच्या योग्य पातळीसह, ते स्वीकार्य आहे आणि बर्याचदा सराव केला जातो. कारच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या वैयक्तिक घटकांच्या किंमतीचे गुणोत्तर (त्याच्या वर्ग आणि ब्रँडवर अवलंबून) आणि सर्व्हिस स्टेशनवरील दुरुस्तीची किंमत खालील आकृत्यांवरून निश्चित केली जाऊ शकते:
- कंप्रेसरच्या इलेक्ट्रॉनिक क्लचची किंमत 1500-6000 रूबलच्या श्रेणीत आहे;
- कंप्रेसर स्वतः - 12000-23000 रूबल;
- बाष्पीभवक - 1500-7000 रूबल;
- विस्तार वाल्व - 2000-3000 रूबल;
- एअर कंडिशनर रेडिएटर - 3500-9000 रूबल;
- केबिन फिल्टर - 200-800 रूबल;
- फ्रीॉन, कंप्रेसर तेलाने सिस्टम भरणे - 700-1200 रूबल.
दुरुस्तीची किंमत त्याच्या जटिलतेवर, कारचा ब्रँड, त्याच्या एअर कंडिशनरचा प्रकार आणि सर्व्हिस स्टेशनची प्रतिष्ठा पातळी यावर अवलंबून असते. जर आपण सरासरी निर्देशकांवरून पुढे गेलो, तर संपूर्ण कॉम्प्रेसर दुरुस्ती, उदाहरणार्थ, 2000-2500 रूबल दरम्यान खर्च येतो आणि सिंगल-सर्किट एअर कंडिशनिंग सिस्टम (+ फ्लशिंग फ्लुइड) फ्लश केल्यास 10000 रूबल होऊ शकतात. कंप्रेसर पुली बदलणे, जे स्वतः करणे सोपे आहे, खर्च (बेल्टची स्वतःची किंमत वगळून) किमान 500 रूबल. जर आम्ही प्रीमियम कारवरील एअर कंडिशनरच्या जटिल दुरुस्तीसाठी रेफ्रिजरंट, तेल आणि कंप्रेसरच्या बदलीसह सशर्त कमाल मर्यादा म्हणून किंमत घेतली, तर रक्कम 40000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकते.
एअर कंडिशनर अपयश कसे टाळायचे
नवीन कारवर योग्यरित्या कार्यरत एअर कंडिशनरला अद्याप दर 2-3 वर्षांनी तपासणी आवश्यक आहे. ही आवश्यकता या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केली गेली आहे की अगदी परिपूर्ण सीलबंद प्रणाली देखील दरवर्षी अपरिहार्यपणे त्यामध्ये फिरत असलेल्या फ्रीॉनच्या 15% पर्यंत गमावते. 6 वर्षांच्या वयापर्यंत पोहोचलेली कार आधीच तिच्या हवामान प्रणालीच्या वार्षिक तपासणीच्या अधीन आहे, कारण ऑपरेशन दरम्यान सांध्यातील गॅस्केट संपतात आणि मुख्य पाईप्सवर लहान क्रॅक दिसतात. याव्यतिरिक्त, प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून, तज्ञ शिफारस करतात:
- एअर कंडिशनर रेडिएटरला मोडतोड आणि लहान दगडांपासून संरक्षित करण्यासाठी बम्परवर अतिरिक्त जाळी स्थापित करा. हे विशेषतः मोठ्या-जाळी रेडिएटर ग्रिल असलेल्या कारसाठी खरे आहे.
- नियमितपणे एअर कंडिशनर चालू करा आणि कारच्या दीर्घ डाउनटाइम दरम्यान आणि हिवाळ्यात देखील. महिन्यातून दोन वेळा डिव्हाइसचे 10-मिनिटांचे ऑपरेशन मुख्य घटक कोरडे होण्यास टाळण्यास मदत करेल.
- स्टोव्ह चालू असलेल्या सहलीच्या समाप्तीच्या काही काळापूर्वी हवामान यंत्र बंद करा, ज्यामुळे उबदार हवेला हवेच्या नलिका कोरड्या होऊ शकतात आणि त्यांच्यामध्ये सूक्ष्मजीव वाढण्याची कोणतीही संधी सोडत नाही.
व्हिडिओ: एअर कंडिशनरची कार्यक्षमता स्वतः कशी तपासायची
कारच्या हवामान प्रणालीच्या ऑपरेशनमध्ये अपयश त्याच्या वैयक्तिक घटकांच्या चुकीच्या कार्याशी संबंधित असलेल्या डिव्हाइसमध्ये खोलवर बसलेल्या समस्या आणि प्राथमिक रेफ्रिजरंटच्या कमतरतेमुळे होऊ शकते. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, प्रतिबंधात्मक कृती, प्रामुख्याने आपल्या कारच्या स्वच्छतेची काळजी घेण्यासाठी व्यक्त केल्या जातात, त्यानंतरच्या संभाव्य दुरुस्तीच्या खर्चाच्या प्रकाशात अनेक वेळा फेडतात.
