गीअरबॉक्स VAZ 2106 चे डिझाइन, दुरुस्ती आणि देखभाल

गिअरबॉक्स (गिअरबॉक्स) हा कारच्या ट्रान्समिशनचा मुख्य घटक आहे. गंभीर खराबी झाल्यास, कार पुढे चालू ठेवण्यास सक्षम होणार नाही आणि जर ते शक्य असेल तर आपत्कालीन मोडमध्ये. अशा परिस्थितीचे बंधक बनू नये म्हणून, त्याच्या डिझाइन, ऑपरेशन आणि दुरुस्तीच्या नियमांशी संबंधित मुख्य मुद्दे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

चेकपॉईंट VAZ 2106: सामान्य माहिती

कारमधील गिअरबॉक्स पॉवर युनिटच्या क्रँकशाफ्टमधून (आमच्या बाबतीत, कार्डन शाफ्टद्वारे) कारच्या चाकांवर प्रसारित केलेल्या टॉर्कचे मूल्य बदलण्यासाठी डिझाइन केले आहे. मशीन विविध मोडमध्ये फिरत असताना पॉवर युनिटवर इष्टतम भार सुनिश्चित करण्यासाठी हे आवश्यक आहे. व्हीएझेड 2106 कार, सुधारणा आणि उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, चार- आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होत्या. अशा उपकरणांमध्ये वेग बदलणे ड्रायव्हरद्वारे विशेष प्रदान केलेल्या लीव्हरचा वापर करून मॅन्युअल मोडमध्ये केले जाते.

डिव्हाइस

पहिले "षटकार" चार-स्पीड गिअरबॉक्सेससह असेंब्ली लाईनमधून गुंडाळले गेले. त्यांच्याकडे चार फॉरवर्ड स्पीड आणि एक रिव्हर्स होता. 1987 पासून, व्हीएझेड 2106 पाच-स्पीड गिअरबॉक्सेससह, पाचव्या फॉरवर्ड स्पीडसह सुसज्ज होऊ लागला. यामुळे लांब पल्ल्याच्या हाय-स्पीड ट्रिप दरम्यान कारचे इंजिन जवळजवळ पूर्णपणे "अनलोड" करणे शक्य झाले. पाच-स्पीड गिअरबॉक्सची रचना चार-स्पीडच्या आधारावर करण्यात आली होती. हे दोन्ही बॉक्स अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत आणि त्यांची रचना मोठ्या प्रमाणात सारखीच आहे.

चार-स्पीड गिअरबॉक्स "सिक्स" मध्ये हे समाविष्ट आहे:

• कव्हर्ससह क्रॅंककेस;
• प्राथमिक, मध्यवर्ती आणि दुय्यम शाफ्ट;
• चरण बदलणारे.
  

  पाच-स्पीड गिअरबॉक्सेस VAZ 2106 ची रचना जवळजवळ चार-स्पीडसारखीच आहे

गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट दोन बेअरिंग्सवर आरोहित आहे. त्यापैकी एक (समोरचा) क्रँकशाफ्टच्या शेवटी सॉकेटमध्ये बसविला जातो. मागील बेअरिंग गिअरबॉक्स हाउसिंगच्या भिंतीमध्ये स्थित आहे. दोन्ही बेअरिंग बॉल बेअरिंग आहेत.

दुय्यम शाफ्टचे रोटेशन तीन बीयरिंगद्वारे प्रदान केले जाते. समोर एक सुई डिझाइन आहे. ते पहिल्या शाफ्टवर बोअरमध्ये दाबले जाते. क्रॅंककेस आणि मागील कव्हरच्या बोअरमधील एका विशेष गृहनिर्माणमध्ये अनुक्रमे मध्यम आणि मागील बीयरिंग स्थापित केले जातात. ते बॉलच्या आकाराचे असतात.

पहिल्या तीन टप्प्यांचे गीअर्स दुय्यम शाफ्टवर ठेवलेले आहेत. ते सर्व इंटरमीडिएट शाफ्टवर गीअर्ससह गुंतलेले आहेत. शाफ्टचा पुढील भाग विशेष स्प्लाइन्सने सुसज्ज आहे जो तिसऱ्या आणि चौथ्या गतीच्या सिंक्रोनायझर क्लचला बांधण्यासाठी काम करतो. रिव्हर्स गीअर्स आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह देखील येथे स्थापित केले आहेत. इंटरमीडिएट शाफ्ट दोन बियरिंग्सवर देखील आरोहित आहे: समोर (बॉल) आणि मागील (रोलर).

स्टेज सिंक्रोनायझर्समध्ये समान प्रकारचे डिझाइन असते, ज्यामध्ये हब, क्लच, स्प्रिंग्स आणि लॉकिंग रिंग असतात. गियर शिफ्टिंग यांत्रिक ड्राइव्हद्वारे केले जाते, ज्यामध्ये जंगम (स्लाइडिंग) कपलिंगसह गुंतलेल्या काट्यांसह रॉड असतात.

शिफ्ट लीव्हरमध्ये दोन-पीस डिझाइन आहे. त्याचे वरचे आणि खालचे भाग कोलॅप्सिबल डॅम्पिंग यंत्राद्वारे जोडलेले आहेत. बॉक्सचे विघटन सुलभ करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

मागील कव्हरमधील काही बदल आणि इंटरमीडिएट शाफ्टच्या डिझाइनचा अपवाद वगळता पाच-स्पीड गिअरबॉक्सचे डिव्हाइस समान आहे.

VAZ-2106 मॉडेलचे पुनरावलोकन वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

VAZ 2106 गिअरबॉक्सची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये

गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन निर्धारित करणारे मुख्य पॅरामीटर म्हणजे गियर प्रमाण. ही संख्या ड्राईव्ह गियरवरील दातांच्या संख्येच्या ड्राइव्ह गियरवरील दातांच्या संख्येचे गुणोत्तर मानली जाते. खालील सारणी व्हीएझेड 2106 च्या विविध बदलांच्या गिअरबॉक्सेसचे गियर गुणोत्तर दर्शविते.

सारणी: गिअरबॉक्स गुणोत्तर VAZ 2106

व्हॅज 2106	व्हॅज 21061	व्हॅज 21063	व्हॅज 21065
पायऱ्यांची संख्या	4	4	4	5
प्रत्येक टप्प्यासाठी गियर प्रमाण
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	कोणत्याही	कोणत्याही	कोणत्याही	0,82
रिव्हर्स गियर	3,53	3,53	3,53	3,53

कोणती चौकी ठेवायची

चार-स्पीड गिअरबॉक्ससह "षटकार" चे काही मालक त्यांच्या कारवर पाच-स्पीड बॉक्स स्थापित करून सुधारण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. हे समाधान तुम्हाला इंजिनवर जास्त ताण न घेता आणि लक्षणीय इंधन बचतीसह लांब प्रवास करण्यास अनुमती देते. वरील सारणीवरून पाहिले जाऊ शकते, मानक गियरबॉक्स VAZ 21065 च्या पाचव्या गियरचे गियर प्रमाण केवळ 0,82 आहे. याचा अर्थ असा की पाचव्या वेगाने गाडी चालवताना इंजिन व्यावहारिकपणे "ताण" देत नाही. याव्यतिरिक्त, जर आपण 110 किमी / ता पेक्षा जास्त हालचाल केली नाही तर अशा परिस्थितीत सेवायोग्य पॉवर युनिट 6-7 लिटरपेक्षा जास्त इंधन वापरणार नाही.

दुसर्या VAZ मॉडेलमधील गियरबॉक्स

आज विक्रीवर तुम्हाला VAZ 2107 (कॅटलॉग क्रमांक 2107-1700010) आणि VAZ 21074 (कॅटलॉग क्रमांक 21074-1700005) वरून नवीन गिअरबॉक्सेस सापडतील. त्यांच्याकडे VAZ 21065 प्रमाणेच वैशिष्ट्ये आहेत. अशा गिअरबॉक्सेस कोणत्याही "सहा" वर कोणत्याही समस्यांशिवाय स्थापित केले जाऊ शकतात.

परदेशी कारमधून चेकपॉईंट

सर्व परदेशी कारमध्ये, फक्त एकच आहे, ज्यासह व्हीएझेड 2106 वर बदल न करता गिअरबॉक्स स्थापित केला जाऊ शकतो. हा क्लासिक व्हीएझेडचा "मोठा भाऊ" आहे - फियाट पोलोनेस, जो बाहेरून आमच्या "सहा" सारखा दिसतो. ही कार इटलीमध्ये नाही तर पोलंडमध्ये तयार केली गेली होती.

"पोलोनेझ" अगदी बाह्यतः आमच्या "सहा" सारखेच

व्हीएझेड 2106 वर देखील, पोलोनेझ-करोचा एक बॉक्स योग्य आहे. ही नियमित पोलोनेझची वेगवान आवृत्ती आहे. खाली टेबलमध्ये तुम्हाला या कारच्या गिअरबॉक्सचे गीअर रेशो आढळतील.

सारणी: फियाट पोलोनेस आणि पोलोनेस-कॅरो कारच्या गिअरबॉक्सचे गियर प्रमाण

"पोलोनेझ"	पोलोनाइस-कारो
पायऱ्यांची संख्या	5	5
यासाठी गिअरबॉक्स गुणोत्तर:
1 गीअर्स	3,77	3,82
2 गीअर्स	1,94	1,97
3 गीअर्स	1,30	1,32
4 गीअर्स	1,0	1,0
5 गीअर्स	0,79	0,80

या मशीन्समधून गीअरबॉक्स स्थापित करताना पुन्हा करणे आवश्यक असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे गियर लीव्हरसाठी छिद्र विस्तृत करणे. Fiats मध्ये, तो व्यासाने मोठा आहे आणि त्याला गोल विभागाऐवजी चौरस आहे.

"पोलोनेझ" मधील चेकपॉईंट व्हीएझेड 2106 वर थोड्या किंवा कोणत्याही सुधारणांसह स्थापित केले आहे

गीअरबॉक्स व्हीएझेड 2106 ची मुख्य खराबी

यांत्रिक उपकरण असल्याने, विशेषत: सतत तणावाच्या अधीन, गिअरबॉक्स खंडित होण्यास अयशस्वी होऊ शकत नाही. आणि जरी ते कार निर्मात्याच्या आवश्यकतांनुसार सर्व्ह केले गेले असले तरीही, ती वेळ येईल जेव्हा ती "लहरी" असेल.

व्हीएझेड 2106 गिअरबॉक्सच्या मुख्य खराबींमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• तेल गळती;
• गती चालू करताना आवाज (कुरकुरणे, कर्कश आवाज, किंचाळणे);
• गीअरबॉक्सच्या ऑपरेशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण, क्लच उदास असताना बदलणारा आवाज;
• क्लिष्ट (घट्ट) गियर शिफ्टिंग;
• गियरशिफ्ट लीव्हरचे निर्धारण नसणे;
• गीअर्सचे उत्स्फूर्त विघटन (नॉक आउट)

चला या गैरप्रकारांचा त्यांच्या कारणांच्या संदर्भात विचार करूया.

तेल गळती

गीअरबॉक्समधील ग्रीसची गळती जमिनीवरील खुणा किंवा इंजिन क्रॅंककेस संरक्षणाद्वारे ओळखली जाऊ शकते. या समस्येचे उच्चाटन करण्यास विलंब करणे अशक्य आहे, कारण तेलाची अपुरी पातळी अपरिहार्यपणे इतर अनेक गैरप्रकारांना कारणीभूत ठरेल. गळतीची कारणे असू शकतात:

• शाफ्टच्या कफला नुकसान;
• शाफ्ट स्वतः परिधान करा;
• श्वास रोखल्यामुळे गिअरबॉक्समध्ये उच्च दाब;
• क्रॅंककेस कव्हर्सचे बोल्ट सैल करणे;
• सीलच्या अखंडतेचे उल्लंघन;
• ऑइल ड्रेन प्लग सैल करणे.

गीअर्स चालू करताना आवाज

गीअर्स हलवताना होणारा बाहेरचा आवाज अशा प्रकारच्या खराबी दर्शवू शकतो:

• अपूर्ण क्लच डिसेंगेजमेंट (क्रंचिंग);
• बॉक्समध्ये तेलाची अपुरी मात्रा (हं, स्क्वल);
• गीअर्स किंवा सिंक्रोनायझर्सचे काही भाग (क्रंचिंग);
• लॉक रिंग्सचे विकृत रूप (क्रंचिंग);
• बेअरिंग पोशाख (हम).

चेकपॉईंटच्या ऑपरेशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज

गीअरबॉक्सच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नसलेल्या आणि क्लच उदास असताना अदृश्य होणारा आवाज दिसणे या कारणांमुळे असू शकते:

• बॉक्समध्ये स्नेहन कमी पातळी;
• गियर नुकसान;
• पत्करणे अपयश.

अवघड गियर शिफ्टिंग

बाहेरील आवाजासह नसलेल्या स्थलांतरित समस्यांमुळे खराबी सूचित होऊ शकते जसे की:

• शिफ्ट फॉर्क्सचे विकृत रूप किंवा नुकसान;
• काट्यांचा कठीण प्रवास;
• संबंधित गियरच्या जंगम क्लचची गुंतागुंतीची हालचाल;
• शिफ्ट लीव्हरच्या स्विव्हल जॉइंटमध्ये चिकटणे.

लीव्हरचे निर्धारण नसणे

स्पीड ऑन केल्यानंतर गियरशिफ्ट लीव्हरने मागील स्थितीत राहिल्यास, रिटर्न स्प्रिंगला दोष देण्याची शक्यता असते. तो एकतर ताणू शकतो किंवा खंडित होऊ शकतो. त्याच्या एका टोकाला जोडण्याच्या ठिकाणावरून घसरणे देखील शक्य आहे.

स्विच ऑफ (नॉक आउट) गती

अनियंत्रित गियर शिफ्टिंगच्या बाबतीत, खालील खराबी उद्भवू शकतात:

• खराब झालेले सिंक्रोनाइझर स्प्रिंग;
• सिंक्रोनायझरची अंगठी जीर्ण झाली आहे;
• ब्लॉकिंग रिंग विकृत आहेत;
• स्टेम सॉकेट्स खराब झाले आहेत.

सारणी: व्हीएझेड 2106 गीअरबॉक्सची खराबी आणि त्यांच्या निर्मूलनाच्या पद्धती

गिअरबॉक्समध्ये आवाज
आवाज सहन करणे	सदोष बियरिंग्ज बदला
गियर दात आणि सिंक्रोनायझर्सचा पोशाख	थकलेले भाग पुनर्स्थित करा
गिअरबॉक्समध्ये तेलाची अपुरी पातळी	तेल टाका. आवश्यक असल्यास, तेल गळतीची कारणे दूर करा
शाफ्टची अक्षीय हालचाल	बेअरिंग फिक्सिंग पार्ट्स किंवा बीयरिंग्स स्वतः बदला
गीअर्स हलवण्यात अडचण
गियर लीव्हरच्या गोलाकार जोडाचे स्टिकिंग	गोलाकार संयुक्त च्या वीण पृष्ठभाग स्वच्छ
गियर लीव्हरचे विकृत रूप	विकृती दुरुस्त करा किंवा लीव्हरला नवीनसह बदला
काट्याच्या दांड्यांची कडक हालचाल (बर्स, स्टेम सीट्स दूषित होणे, लॉकिंग फटाके जाम करणे)	खराब झालेले भाग दुरुस्त करा किंवा बदला
स्प्लाइन्स गलिच्छ असताना हबवर स्लाइडिंग स्लीव्हची कडक हालचाल	तपशील साफ करा
शिफ्ट फॉर्क्सचे विकृत रूप	काटे सरळ करा, आवश्यक असल्यास बदला
उत्स्फूर्त विघटन किंवा गीअर्सची अस्पष्ट प्रतिबद्धता
बॉल्स आणि रॉड सॉकेट्स, रिटेनर स्प्रिंग्सची लवचिकता कमी होणे	खराब झालेले भाग नवीनसह पुनर्स्थित करा
सिंक्रोनायझरच्या ब्लॉकिंग रिंग्जचा पोशाख	लॉकिंग रिंग बदला
तुटलेली सिंक्रोनाइझर स्प्रिंग	वसंत ऋतु बदला
परिधान केलेले सिंक्रोनायझर क्लच दात किंवा सिंक्रोनायझर रिंग गियर	क्लच किंवा गियर बदला
तेल गळती
प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टच्या तेल सीलचा पोशाख	सील बदला
गिअरबॉक्स हाउसिंग कव्हर्सचे सैल फास्टनिंग, गॅस्केटचे नुकसान	काजू घट्ट करा किंवा गॅस्केट बदला
लूज क्लच हाउसिंग ते गिअरबॉक्स हाऊसिंग	काजू घट्ट करा

VAZ 2106 गिअरबॉक्सची दुरुस्ती

गिअरबॉक्स "सिक्स" दुरुस्त करण्याची प्रक्रिया तुटलेली किंवा जीर्ण घटकांच्या जागी येते. बॉक्सचे सर्वात लहान भाग देखील कोणत्याही समस्यांशिवाय नष्ट केले जाऊ शकतात हे लक्षात घेऊन, त्यांना पुनर्संचयित करण्यात काही अर्थ नाही. नवीन सुटे भाग विकत घेणे आणि सदोष भागाच्या जागी ते स्थापित करणे खूप सोपे आहे.

परंतु गिअरबॉक्सच्या दुरुस्तीची आवश्यकता असलेल्या कोणत्याही परिस्थितीत, ते कारमधून काढून टाकणे आणि वेगळे करणे आवश्यक आहे. यास संपूर्ण दिवस लागू शकतो, किंवा कदाचित एकापेक्षा जास्त. आपण स्वत: गीअरबॉक्स दुरुस्त करण्याचा निर्णय घेतल्यास हे लक्षात ठेवा.

गिअरबॉक्स कसा काढायचा

गिअरबॉक्स काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला लिफ्ट, ओव्हरपास किंवा व्ह्यूइंग होलची आवश्यकता असेल. सहाय्यकाची उपस्थिती देखील इष्ट आहे. साधनांसाठी, आपल्याला निश्चितपणे आवश्यक असेल:

• हातोडा;
• छिन्नी
• पिलर;
• 13 साठी की (2 पीसी);
• 10 वर की;
• 19 वर की;
• हेक्स की 12;
• slotted पेचकस;
• क्रॉसहेड स्क्रूड्रिव्हर;
• माउंटिंग ब्लेड;
• विघटन करताना गिअरबॉक्सला समर्थन देण्यासाठी थांबा (विशेष ट्रायपॉड, मजबूत लॉग इ.);
• गिअरबॉक्समधून तेल गोळा करण्यासाठी कंटेनर.

विघटन प्रक्रिया:

1. आम्ही गाडी लिफ्टवर उभी करतो किंवा उड्डाणपुलावर, व्ह्यूइंग होलवर ठेवतो.
2. आम्ही गाडीखाली येतो. आम्ही गिअरबॉक्स ड्रेन प्लगच्या खाली एक स्वच्छ कंटेनर बदलतो.
3. 12 षटकोनीसह ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. आम्ही ग्रीस निचरा होण्याची वाट पाहत आहोत.
4. आम्हाला हँडब्रेक केबल इक्वेलायझर सापडतो, पक्कडांच्या मदतीने त्यातून स्प्रिंग काढा.
   

   स्प्रिंग पक्कड सह काढले जाऊ शकते.
5. आम्ही 13 रेंचसह दोन नट काढून टाकून केबल सोडवतो.
   

   तुल्यकारक काढण्यासाठी, दोन काजू काढा
6. आम्ही तुल्यकारक काढतो. आम्ही केबल बाजूला घेतो.
7. कार्डन शाफ्टवर आणि मुख्य गियरच्या गियरच्या फ्लॅंजवर हातोडा आणि छिन्नीसह त्यांच्या जोडणीच्या बिंदूवर, आम्ही खुणा ठेवतो. हे आवश्यक आहे जेणेकरून कार्डन स्थापित करताना त्याच्या मध्यभागी अडथळा येऊ नये. या लेबलांनुसार, ते स्थापित करणे आवश्यक आहे.
   

   कार्डन विघटित करण्यापूर्वी ते ज्या प्रकारे उभे होते त्याप्रमाणे ठेवण्यासाठी टॅग्ज आवश्यक आहेत
8. आम्ही 13 च्या किल्लीने फ्लॅंजला जोडणारे नट्स अनस्क्रू करतो आणि डिस्कनेक्ट करतो.
   

   13 च्या किल्लीने नट अनस्क्रू केले जातात
9. पातळ स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह सीलिंग क्लिप निश्चित करण्यासाठी आम्ही ऍन्टीना वाकतो, त्यास लवचिक कपलिंगपासून दूर हलवतो.
   

   क्लिपचा अँटेना स्क्रू ड्रायव्हरने वाकलेला असणे आवश्यक आहे
10. आम्ही सुरक्षा कंस शरीराला सुरक्षित करणारे नट काढून टाकून ते काढून टाकतो.
    

    ब्रॅकेट काढण्यासाठी, 13 रेंचसह नट्स अनस्क्रू करा.
11. आम्ही 13 रेंचसह नट्स अनस्क्रू करून इंटरमीडिएट सपोर्टचे क्रॉस मेंबर काढून टाकतो.
    

    सपोर्ट नट 13 च्या किल्लीने अनस्क्रू केलेले आहेत
12. आम्ही कार्डनचा पुढचा भाग हलवतो, तो लवचिक कपलिंगच्या स्प्लाइन्समधून काढून टाकतो.
    

    कपलिंगमधून शाफ्ट काढण्यासाठी, ते परत हलविले जाणे आवश्यक आहे
13. आम्ही कार्डन शाफ्ट काढून टाकतो.
14. चला सलूनला जाऊया. स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, गिअरशिफ्ट लीव्हरमधून संरक्षक कव्हर काढा, कार्पेटमधील छिद्राच्या काठावर असलेल्या रिंग्ज डिस्कनेक्ट करा.
    

    लॉकिंग रिंग्स स्क्रू ड्रायव्हरने काढल्या जातात
15. फिलिप्स बिटसह स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, कव्हर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा.
    

    कव्हर काढण्यासाठी, आपल्याला 4 स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
16. कव्हर काढा.
17. आम्ही लॉकिंग स्लीव्ह एका पातळ स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरने डिस्कनेक्ट करतो, शिफ्ट लीव्हरला किंचित दाबून.
    

    स्लीव्ह स्क्रू ड्रायव्हरने अलग केली आहे
18. आम्ही लीव्हर काढून टाकतो.
19. आम्ही इंजिनच्या डब्यात जातो. आम्ही आय-वॉशर वाकतो, तो हातोडा आणि माउंटिंग ब्लेडने समतल करतो.
20. 19 रेंच वापरून, बॉक्स माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.
    

    बोल्ट अनस्क्रू करण्याआधी, तुम्हाला त्याचा आय वॉशर अनवांड करणे आवश्यक आहे
21. आम्ही 13 च्या चावीने स्टार्टरचे निराकरण करणारे दोन बोल्ट काढतो.
22. त्याच रेंचचा वापर करून, लोअर स्टार्टर फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.
    

    स्टार्टर डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, तुम्हाला 3 चावीने 13 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
23. आम्ही गाडीखाली जातो. आम्ही क्लच स्टार्टर कव्हर दाबून चार बोल्ट अनस्क्रू करतो.
    

    कव्हर काढण्यासाठी, 4 स्क्रू काढा.
24. पक्कड वापरून, स्पीडोमीटर केबल सुरक्षित करणारा नट काढा.
25. आम्ही बॉक्सला आधार देण्यासाठी जोर दिला. आम्ही सहाय्यकाला चेकपॉईंटची स्थिती नियंत्रित करण्यास सांगतो. 19 रेंच वापरून, सर्व क्रॅंककेस माउंटिंग बोल्ट (3 पीसी) अनस्क्रू करा.
    

    गिअरबॉक्सचे उर्वरित बोल्ट अनस्क्रू करताना, ते निश्चित करणे आवश्यक आहे
26. आम्ही गिअरबॉक्स क्रॉस मेंबरचे दोन नट काढतो.
    

    क्रॉस मेंबर काढण्यासाठी, दोन नट काढा.
27. बॉक्स मागे सरकवून, तो कारमधून काढा.

गीअरबॉक्स VAZ 2106 चे पृथक्करण

गीअरबॉक्स डिस्सेम्बल करण्यापूर्वी, ते घाण, धूळ, तेल गळतीपासून स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते. याव्यतिरिक्त, तुमच्या हातात खालील साधने असल्याची खात्री करा:

• दोन पातळ स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर्स;
• प्रभाव पेचकस;
• 13 वर की;
• 10 वर की;
• 22 वर की;
• स्नॅप रिंग पुलर;
• वर्कबेंच सह vise.

गिअरबॉक्स वेगळे करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

1. दोन स्क्रूड्रिव्हर्स वापरुन, स्पेसरचे भाग बाजूला ढकलून घ्या, नंतर ते काढा.
   

   बुशिंग काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला ते त्याच्या क्षेत्राच्या बाजूने पसरवणे आवश्यक आहे
2. फ्लॅंजसह लवचिक कपलिंग एकत्र काढून टाका.
   

   कपलिंग काढण्यासाठी, 13 रेंचसह नट्स अनस्क्रू करा.
3. 13 रेंचने फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करून गिअरबॉक्सचा आधार काढा.
   

   समर्थन डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला 13 रेंचसह दोन नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
4. 10 पाना वापरून स्पीडोमीटर ड्राइव्ह यंत्रणेवरील नट अनस्क्रू करा.
   

   ड्राइव्ह काढण्यासाठी, आपल्याला 10 रेंचसह नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
5. ड्राइव्ह काढा.
6. 22 रेंच वापरून रिव्हर्सिंग लाइट स्विच अनस्क्रू करा. तो काढा.
   

   22 साठी की सह स्विच अनस्क्रू केला आहे
7. 13 रेंच वापरून, गियर लीव्हरचा स्टॉपर अनस्क्रू करा.
   

   रिटेनर बोल्ट 13 रेंचसह अनस्क्रू केलेला आहे
8. प्रथम 13 नट रेंच अनस्क्रू करून कंस काढा.
   

   दोन बोल्टसह ब्रॅकेट सुरक्षित
9. त्याच रेंचचा वापर करून, मागील कव्हरवरील नट स्क्रू करा. कव्हर डिस्कनेक्ट करा, गॅस्केट काढा.
   

   क्रॅंककेस आणि कव्हर दरम्यान सीलिंग गॅस्केट स्थापित केले आहे
10. मागील बेअरिंग काढा.
    

    बेअरिंग शाफ्टमधून सहज काढता येते
11. स्पीडोमीटर गियर काढा.
    

    गियर एका लहान स्टील बॉलने निश्चित केले आहे.
12. रिव्हर्स फोर्क आणि आयडलर गियर काढा.
    

    काटा 10 मिमी नट सह निश्चित आहे.
13. रिव्हर्स स्पीड स्प्लिट स्लीव्ह डिस्कनेक्ट करा.
14. रिटेनिंग रिंग आणि गियर काढा.
    

    गियर राखून ठेवण्याच्या रिंगसह सुरक्षित आहे
15. पुलर वापरून, आउटपुट शाफ्टवर टिकवून ठेवणारी रिंग काढून टाका, चालवलेले गियर काढा.
    

    गियर काढण्यासाठी, आपण टिकवून ठेवणारी रिंग काढणे आवश्यक आहे
16. चार बेअरिंग रिटेनिंग प्लेट स्क्रू सैल करा. स्क्रू आंबट असल्यास, हे करण्यासाठी तुम्हाला इम्पॅक्ट स्क्रू ड्रायव्हरची आवश्यकता असू शकते. प्लेट मोडून टाका, धुरा काढा.
    

    इम्पॅक्ट स्क्रू ड्रायव्हरसह स्क्रू उत्तम प्रकारे अनस्क्रू केले जातात
17. 10 रेंच वापरुन, कव्हरवरील नट्स अनस्क्रू करा (10 पीसी). सीलिंग गॅस्केट फाटणार नाही याची काळजी घेऊन ते काढा.
    

    कव्हर 10 बोल्टसह जोडलेले आहे.
18. रेंच 13 आणि 17 वापरून नट अनस्क्रू करून गिअरबॉक्समधून क्लच हाऊसिंग डिस्कनेक्ट करा.
    

    क्लच हाऊसिंग डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला 13 आणि 17 साठी की आवश्यक असतील
19. 13 रेंच वापरून, क्लॅम्प कव्हर बोल्टचे स्क्रू काढा. कव्हर वेगळे करा.
    

    कव्हर दोन स्क्रूने जोडलेले आहे.
20. रिव्हर्स गियर शिफ्ट रॉड काढा.
    

    क्रॅंककेसमधून रॉड सहजपणे काढला जातो
21. 10 रेंच वापरून, XNUMXरा आणि XNUMXथा स्पीड फॉर्क्स धरलेला बोल्ट काढा.
    

    बोल्ट 10 च्या किल्लीने स्क्रू केलेला आहे
22. त्याच्या ब्लॉकिंगचे स्टेम आणि फटाके काढा.
    

    स्टेमसह, अवरोधित करणारे फटाके देखील काढून टाकणे आवश्यक आहे.
23. गिअरबॉक्समधून पहिला आणि दुसरा स्पीड रॉड काढा.
    

    स्टेम काढण्यासाठी, आपल्याला ते आपल्या दिशेने खेचणे आवश्यक आहे.
24. तिसर्‍या आणि चौथ्या टप्प्यांचा काटा फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.
25. कपलिंग्स दाबताना आणि 19 रेंच वापरताना, समोरच्या बेअरिंगला इंटरमीडिएट शाफ्टला सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा.
    

    बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी, तुम्हाला क्लचेस दाबून एकाच वेळी दोन गीअर्स चालू करावे लागतील
26. दोन पातळ स्क्रूड्रिव्हर्स वापरुन, बेअरिंग काढा.
    

    बेअरिंग काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला ते स्क्रू ड्रायव्हरने मारणे आवश्यक आहे.
27. मागील बेअरिंग डिस्कनेक्ट करा.
    

    मागील बेअरिंग काढण्यासाठी, ते आतून ढकलले जाणे आवश्यक आहे
28. इंटरमीडिएट शाफ्ट काढा.
    

    शाफ्ट काढण्यासाठी, ते मागच्या बाजूने उचलले जाणे आवश्यक आहे.
29. शिफ्ट फॉर्क्स काढा.
    

    काटे दुय्यम शाफ्ट वर आरोहित आहेत
30. बेअरिंगसह इनपुट शाफ्ट बाहेर काढा.
    

    इनपुट शाफ्ट बेअरिंगसह एकत्र काढले जाते
31. सुई बेअरिंग बाहेर काढा.
    

    बेअरिंग दुय्यम शाफ्ट वर आरोहित आहे
32. आउटपुट शाफ्टच्या मागील बाजूस लॉकिंग की काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
    

    बेअरिंग चावीने सुरक्षित आहे
33. मागील बेअरिंग काढा.
    

    पातळ स्क्रूड्रिव्हर्स वापरून सॉकेटमधून बेअरिंग काढले जाते.
34. आउटपुट शाफ्ट बाहेर खेचा.
35. त्यास वाइसमध्ये क्लॅम्प करा आणि सिंक्रोनायझर क्लच डिस्कनेक्ट करा, ज्यामध्ये तिसरे आणि चौथे गीअर्स समाविष्ट आहेत.
    

    कपलिंग काढून टाकण्यापूर्वी, शाफ्टला अनुलंब स्थापित करणे आवश्यक आहे, एका वाइसमध्ये क्लॅम्प केलेले आहे
36. पुलरसह फिक्सिंग रिंग काढा.
37. सिंक्रोनायझर हब काढा.
    

    हब नष्ट करण्यासाठी, आपल्याला टिकवून ठेवणारी रिंग काढण्याची आवश्यकता आहे
38. पुढील टिकवून ठेवणारी रिंग काढा.
39. तिसरा गियर डिस्कनेक्ट करा.
    

    गियर राखून ठेवण्याच्या रिंगसह निश्चित केले आहे
40. पहिल्या स्पीड गियरला ओपन व्हिसमध्ये आराम करा आणि त्यातून दुय्यम शाफ्ट हातोड्याने बाहेर काढा.
    

    हातोडा आणि सॉफ्ट मेटल स्पेसरने गियर शाफ्टमधून ठोठावले जाते.
41. त्यानंतर, दुसरा स्पीड गियर, क्लच, हब आणि पहिले स्पीड बुशिंग काढून टाका.
42. पहिल्या, दुसऱ्या आणि चौथ्या टप्प्यातील सिंक्रोनायझर यंत्रणा त्याच प्रकारे वेगळे करा.
43. इनपुट शाफ्टवर ठेवणारी रिंग अनक्लिप करा आणि काढा.
    

    बेअरिंग एका सर्कलसह निश्चित केले आहे
44. बेअरिंगला व्हिसमध्ये ठेवा आणि त्यातून शाफ्ट काढा.
45. रिटर्न स्प्रिंग डिस्कनेक्ट करून आणि फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करून गिअरशिफ्ट लीव्हर काढा.
    

    लीव्हर रिटर्न स्प्रिंगद्वारे धरला जातो.

गिअरबॉक्सच्या पृथक्करणादरम्यान दोषपूर्ण गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स आणि काटे आढळल्यास, ते त्वरित बदलले पाहिजेत. दोषपूर्ण भाग असे भाग मानले जावे ज्यात पोशाख किंवा नुकसानाची दृश्यमान चिन्हे आहेत.

व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर VAZ-2106 च्या दुरुस्तीबद्दल जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

व्हिडिओ: गिअरबॉक्स व्हीएझेड 2106 नष्ट करणे

गीअरबॉक्स व्हॅज 2101-2107 5 ला वेगळे करणे

बीयरिंग्ज बदलणे

जर, गीअरबॉक्स डिस्सेम्बल करताना, शाफ्ट बेअरिंगपैकी एक प्ले किंवा दृश्यमान नुकसान झाल्याचे आढळले, तर ते बदलणे आवश्यक आहे. व्हीएझेड 2106 गिअरबॉक्समधील सर्व बेअरिंग्जमध्ये विभक्त न करता येण्याजोगे डिझाइन आहे, त्यामुळे येथे कोणत्याही दुरुस्ती किंवा जीर्णोद्धाराची चर्चा होऊ शकत नाही.

गिअरबॉक्समध्ये, प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टच्या मागील बियरिंग्सवर सर्वात जास्त भार असतो. तेच सर्वाधिक अपयशी ठरतात.

इनपुट शाफ्ट बेअरिंग बदलणे

जर गिअरबॉक्स आधीच वेगळे केले असेल आणि बेअरिंगसह इनपुट शाफ्ट असेंब्ली काढून टाकली असेल तर, फक्त हातोड्याने शाफ्टमधून तो ठोका. नवीन बेअरिंग त्याच प्रकारे पॅक करा. सहसा, यासह कोणतीही समस्या नाही.

बॉक्स पूर्णपणे वेगळे न करता बेअरिंग बदलण्याचा दुसरा पर्याय आहे. जेव्हा तुम्हाला खात्री असेल की मागील शाफ्ट बेअरिंग सदोष आहे तेव्हा ते योग्य आहे. चला अधिक तपशीलवार विचार करूया.

काम पुर्ण करण्यचा क्रम:

1. कारमधून गिअरबॉक्स काढा.
2. मागील सूचनांपैकी 1-18 पायऱ्या फॉलो करा.
3. बाह्य आणि आतील मंडळे काढा.
   

   बेअरिंग आतील आणि बाहेरील सर्कलसह निश्चित केले आहे
4. शाफ्टला क्रॅंककेसमधून बाहेर ढकलून आपल्या दिशेने खेचा.
5. बेअरिंगच्या खोबणीमध्ये मोठ्या स्क्रू ड्रायव्हरचा स्लॉट घाला आणि या स्थितीत शक्य तितक्या घट्टपणे त्याचे निराकरण करा.
   

   बेअरिंग त्याच्या खोबणीत स्क्रू ड्रायव्हर घालून निश्चित करणे आवश्यक आहे
6. स्क्रू ड्रायव्हरने बाह्य शर्यत धरताना, बेअरिंग बंद होईपर्यंत शाफ्टवर हलके वार करा.
7. नवीन बेअरिंग शाफ्टवर सरकवा.
8. त्याला त्याच्या सीटवर हलवा.
9. हातोडा वापरून, बेअरिंगमध्ये दाबा, त्याच्या आतील शर्यतीवर हलके प्रहार करा.
   

   नवीन बेअरिंग स्थापित करण्यासाठी, ते हातोड्याने भरले पाहिजे, आतील शर्यतीवर हलके वार केले पाहिजे.
10. रिटेनिंग रिंग स्थापित करा.

इनपुट शाफ्ट बेअरिंग कसे निवडावे

बेअरिंग निवडण्यात चूक न करण्यासाठी, त्याचे पॅरामीटर्स जाणून घेणे महत्वाचे आहे. आम्हाला सहाव्या अचूकता वर्गाचे ओपन रेडियल प्रकारचे बॉल बेअरिंग हवे आहे. घरगुती उद्योग कॅटलॉग क्रमांक 6-50706AU आणि 6-180502K1US9 अंतर्गत असे भाग तयार करतात. या प्रकारची सर्व उत्पादने GOST 520-211 च्या आवश्यकतांनुसार तयार केली जाणे आवश्यक आहे.

सारणी: बीयरिंग 6-50706AU आणि 6-180502K1US9 ची मुख्य वैशिष्ट्ये

मापदंड	मूल्ये
बाह्य व्यास, मिमी	75
अंतर्गत व्यास, मिमी	30
उंची मिमी	19
चेंडूंची संख्या, पीसी	7
बॉल व्यास, मिमी	14,29
स्टील ग्रेड	ShKh-15
लोड क्षमता स्टॅटिक/डायनॅमिक, kN	17,8/32,8
रेटेड ऑपरेटिंग स्पीड, आरपीएम	10000
वजन, ग्रॅम	400

मागील आउटपुट शाफ्ट बेअरिंग बदलणे

आउटपुट शाफ्ट बेअरिंग काढून टाकले जाऊ शकते आणि स्थापित केले जाऊ शकते फक्त गियरबॉक्स वेगळे केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, गीअरबॉक्स डिस्सेम्बल करण्याच्या सूचनांच्या परिच्छेद 1-33 मध्ये प्रदान केलेले कार्य करणे आवश्यक आहे. बेअरिंग काढून टाकल्यानंतर, त्याच्या जागी एक नवीन स्थापित केले जाते, त्यानंतर गीअरबॉक्स एकत्र केला जातो. हे काढण्यासाठी किंवा स्थापित करण्यासाठी कोणत्याही विशेष साधनांची आवश्यकता नाही किंवा शारीरिक शक्ती देखील आवश्यक नाही.

आउटपुट शाफ्ट बेअरिंगची निवड

मागील प्रकरणाप्रमाणे, मागील आउटपुट शाफ्ट बेअरिंग निवडताना, खुणा आणि पॅरामीटर्ससह चूक न करणे महत्वाचे आहे. रशियामध्ये, असे भाग लेख 6-205 KU अंतर्गत तयार केले जातात. हे रेडियल प्रकारचे बॉल बेअरिंग देखील आहे. ते GOST 8338-75 च्या आवश्यकतांनुसार तयार केले जातात.

स्टीयरिंग गियर डिव्हाइसबद्दल देखील वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

सारणी: बेअरिंग 6-205 KU ची मुख्य वैशिष्ट्ये

मापदंड	मूल्ये
बाह्य व्यास, मिमी	52
अंतर्गत व्यास, मिमी	25
उंची मिमी	15
चेंडूंची संख्या, पीसी	9
बॉल व्यास, मिमी	7,938
स्टील ग्रेड	ShKh-15
लोड क्षमता स्टॅटिक/डायनॅमिक, kN	6,95/14,0
वजन, ग्रॅम	129

प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टचे तेल सील बदलणे

गिअरबॉक्समधील ऑइल सील (कफ) वंगणाची गळती रोखण्यासाठी काम करतात. जर शाफ्टच्या खाली तेल गळत असेल तर बहुतेक प्रकरणांमध्ये तेल सील दोषी आहे. आणि ते बदलणे आवश्यक आहे. प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टच्या तेल सील बदलण्यासाठी, आपल्याला गिअरबॉक्स काढण्याची आवश्यकता असेल. टूल्सपैकी आपल्याला कफच्या मेटल बॉडीच्या व्यासाइतका व्यास असलेला हातोडा, पंच, पक्कड आणि दंडगोलाकार मँडरेलची आवश्यकता असेल.

शाफ्ट सील बॉक्सच्या पुढील क्रॅंककेस कव्हरच्या सीटवर दाबले जाते. जेव्हा ते क्रॅंककेसमधून डिस्कनेक्ट केले जाते, तेव्हा हे आवश्यक आहे:

1. कव्हरच्या बाहेरील बाजूस असलेल्या स्टफिंग बॉक्सच्या मेटल बॉडीच्या विरूद्ध पंचाचा शेवट विसावा.
2. ड्रिफ्टवर हातोड्याने अनेक वार करा, ते स्टफिंग बॉक्सच्या शरीराच्या परिघाच्या बाजूने हलवा.
   

   जुना सील ठोकून काढला जातो
3. कव्हरच्या उलट बाजूस, कफला पक्कड लावा आणि सीटवरून काढा.
   

   कव्हरच्या उलट बाजूस, स्टफिंग बॉक्स पक्कड द्वारे उचलला जातो
4. वंगण सह वंगण घालणे, एक नवीन कफ स्थापित करा.
5. मॅन्डरेल आणि हातोडा वापरून, कव्हरच्या सॉकेटमध्ये दाबा.

आउटपुट शाफ्ट सील बदलण्यासाठी, आपल्याला पातळ टोकांसह पक्कड, एक हातोडा आणि कफच्या आकाराशी जुळणारे मॅन्डरेल आवश्यक असेल.

येथे गिअरबॉक्सचे पूर्ण पृथक्करण आवश्यक नाही. लवचिक कपलिंग काढून टाकणे आणि शाफ्टच्या स्प्लाइन्समधून कार्डनला जोडणारा फ्लॅंज फाडणे पुरेसे आहे.

त्यानंतर पुढीलप्रमाणे:

1. स्क्रू ड्रायव्हरने मेटल केसच्या मागे कफ दाबा.
2. कफ काढा.
   

   कफ सहजपणे स्क्रू ड्रायव्हरने काढला जाऊ शकतो
3. वंगण सह नवीन सील वंगण घालणे.
4. सीटमध्ये कफ स्थापित करा.
5. एक हातोडा आणि mandrel सह कफ मध्ये दाबा.
   

   ग्रंथी मॅन्डरेल आणि हातोड्याने दाबली जाते

प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टच्या तेल सीलची निवड

तेल सीलच्या योग्य निवडीसाठी, त्यांचे कॅटलॉग क्रमांक आणि आकार जाणून घेणे इष्ट आहे. ते सर्व टेबलमध्ये सादर केले आहेत.

सारणी: कॅटलॉग क्रमांक आणि तेल सीलचे आकार

प्राथमिक शाफ्ट	दुय्यम शाफ्ट
कॅटलॉग क्रमांक	2101-1701043	2101-1701210
आतील व्यास, मिमी	28	32
बाह्य व्यास, मिमी	47	56
उंची मिमी	8	10

गियरबॉक्स तेल VAZ 2106

गीअरबॉक्स घटकांचे समन्वित कार्य वंगण धुण्याच्या गुणवत्तेवर तसेच त्याच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून असते. व्हीएझेड 2106 गिअरबॉक्समधील तेल दर 50 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. किमान निर्मात्याचे म्हणणे आहे. परंतु आपल्याला किमान एक तिमाहीत एकदा स्नेहन पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे.

व्हीएझेड 2106 गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे

वनस्पतीच्या आवश्यकतेनुसार, एपीआय वर्गीकरणानुसार GL-2106 किंवा GL-4 गटांमधील फक्त गियर ऑइल व्हीएझेड 5 गिअरबॉक्समध्ये ओतले पाहिजे. व्हिस्कोसिटी वर्गासाठी, खालील SAE वर्गांची तेले योग्य आहेत:

• 80 डब्ल्यू -85;
• 80 डब्ल्यू -90;
• 85 डब्ल्यू-90.

चार-स्पीड गिअरबॉक्ससाठी आवश्यक तेलाची मात्रा 1,35 लीटर आहे, पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससाठी - 1,6 लीटर.

गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे

बॉक्समध्ये वंगण कोणत्या स्तरावर आहे हे शोधण्यासाठी, कार आडव्या ओव्हरपास किंवा तपासणी छिद्रावर चालविली पाहिजे. इंजिन थंड असणे आवश्यक आहे. ऑइल फिलर प्लग अनस्क्रू करून गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी निश्चित केली जाते. ते 17 च्या चावीने स्क्रू केलेले आहे. जर छिद्रातून तेल ओतले तर सर्व काही पातळीनुसार आहे. अन्यथा, ते टॉप अप करणे आवश्यक आहे. पण येथे एक सूक्ष्मता आहे. तुम्ही बॉक्समध्ये आधीच भरलेल्या वर्गाचे आणि टाइपचे तेल घालू शकता. गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे वंगण आहे हे आपल्याला माहित नसल्यास, ते पूर्णपणे काढून टाकले पाहिजे आणि त्यानंतरच नवीन भरा.

गीअरबॉक्स VAZ 2106 मधून तेल काढून टाकणे

"सहा" बॉक्समधून ग्रीस काढून टाकण्यासाठी, मशीन फ्लायओव्हर किंवा खड्ड्यावर स्थापित करणे आवश्यक आहे. इंजिन गरम असणे आवश्यक आहे. त्यामुळे तेल जलद आणि पूर्ण निचरा होईल.

ऑइल ड्रेन प्लग खालच्या क्रॅंककेस कव्हरमध्ये स्थित आहे. ते 17 चावीने स्क्रू केलेले आहे. ते उघडण्यापूर्वी, तेल गोळा करण्यासाठी छिद्राखाली कंटेनर बदलणे आवश्यक आहे. ग्रीस निचरा झाल्यावर, प्लग परत खराब केला जातो.

चेकपॉईंट VAZ 2106 मध्ये तेल कसे आणि कशाने भरावे

सहा गिअरबॉक्समध्ये तेल भरण्यासाठी, आपल्याला फनेलसह एक विशेष सिरिंज किंवा पातळ रबरी नळी (ऑइल फिलर होलमध्ये जाणे आवश्यक आहे) आवश्यक आहे. पहिल्या प्रकरणात, वंगण कंटेनरमधून सिरिंजमध्ये काढले जाते आणि नंतर ते फिलर होलमध्ये पिळून काढले जाते. त्यातून वंगण बाहेर येईपर्यंत प्रक्रिया चालू राहते. यानंतर, तेल भराव भोक twisted आहे.

रबरी नळी आणि फनेल वापरताना, आपल्याला त्याचे एक टोक छिद्रामध्ये घालावे लागेल आणि दुसरे किमान अर्धा मीटर वर करावे लागेल. रबरी नळीच्या दुसऱ्या टोकाला घातलेल्या फनेलमध्ये ग्रीस ओतला जातो. जेव्हा बॉक्समधून तेल वाहू लागते, तेव्हा भरणे थांबवावे, रबरी नळी काढून टाकावी आणि प्लग स्क्रू करावा.

कुलिसा KPP VAZ 2106

बॅकस्टेज हे गियर शिफ्टिंग डिव्हाइस आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• लीव्हर हात;
• हँडलसह रॉड;
• गोलाकार बेअरिंग;
• झरे आणि बुशिंग्जचा संच.

बॅकस्टेज काढणे, वेगळे करणे आणि स्थापना करणे

बॅकस्टेजचे विघटन आणि पृथक्करण करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

1. ट्रान्समिशन नष्ट करा.
2. 10 रेंच वापरून, बॅकस्टेज बॉल जॉइंटला धरून ठेवलेले तीन नट काढा.
3. गीअर शिफ्ट रॉड्समधून डिव्हाइस वेगळे करण्यासाठी लीव्हर आपल्या दिशेने खेचा.
4. कफ आणि संरक्षक आवरण काढा.
   

   मऊ रबरापासून बनविलेले संरक्षक केस
5. 10 पाना वापरून, मार्गदर्शक प्लेटवरील काजू अनस्क्रू करा.
   

   प्लेट तीन काजू सह निश्चित आहे
6. ब्लॉकिंग प्लेट काढा.
7. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, मार्गदर्शक पॅड काढून टाका, त्यांना मार्गदर्शक प्लेटमधून स्प्रिंग्ससह एकत्र काढा.
   

   पॅड काढण्यासाठी, आपल्याला त्यांना स्क्रू ड्रायव्हरने पिळणे आवश्यक आहे
8. वॉशरसह प्लेट डिस्कनेक्ट करा. लीव्हरमधून गॅस्केटसह फ्लॅंज डिस्कनेक्ट करा.
9. पक्कड सह टिकवून ठेवणारी रिंग काढा, आणि नंतर स्प्रिंगसह थ्रस्ट रिंग.
10. बॉल संयुक्त नष्ट करा.
    

    बॉल संयुक्त नेहमी वंगण घालणे आवश्यक आहे

बॅकस्टेजच्या काही भागांमध्ये पोशाख किंवा नुकसान आढळल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे. बॅकस्टेजची असेंब्ली आणि स्थापना उलट क्रमाने केली जाते. VAZ 2106 चेकपॉईंटच्या बॅकस्टेजला समायोजन आवश्यक नाही.

अर्थात, व्हीएझेड 2106 गिअरबॉक्सचे डिझाइन बरेच क्लिष्ट आहे, परंतु आपण इच्छित असल्यास, आपण त्यास सामोरे जाऊ शकता. जर आपल्याला असे वाटत असेल की आपण त्याची दुरुस्ती स्वतःच करू शकणार नाही, तर ही बाब व्यावसायिकांना सोपविणे चांगले आहे. बरं, सेवेसाठी, तर तुम्ही नक्कीच ते स्वतः हाताळू शकता.