कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन: ते काय आहे आणि ते कसे निवडावे

इंजिन हे कारचे "हृदय" आहे, महाग आणि जटिल. सदोष मोटर हा वेळ आणि पैशाचा अपरिहार्य अपव्यय आहे. परंतु विद्यमान पॉवर युनिटची दुरुस्ती करणे हा परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा एकमेव मार्ग नाही. "कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन: हा कोणत्या प्रकारचा प्राणी आहे?" - अनेक वाहनचालकांचा आवडता प्रश्न. त्याचे शक्य तितके पूर्ण उत्तर देण्याची वेळ आली आहे.

सामग्री

• 1 कॉन्ट्रॅक्ट कार इंजिन म्हणजे काय
  • 1.1 ते कोठून आले आहेत
  • 1.2 कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन किंवा ओव्हरहॉल काय चांगले आहे
  • 1.3 शक्ती आणि कमजोरपणा
• 2 कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन कसे निवडायचे
  • 2.1 अडकू नये म्हणून काय पहावे
  • 2.2 कोणती कागदपत्रे असावीत
• 3 वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणी कशी करावी

कॉन्ट्रॅक्ट कार इंजिन म्हणजे काय

कॉन्ट्रॅक्ट आयसीई - गॅसोलीन किंवा डिझेल प्रकारचे पॉवर युनिट, जे पूर्वी परदेशात वापरले जात होते आणि नंतर सीमाशुल्क कायद्याचे पालन करून रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात वितरित केले जाते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ही एक परदेशी मोटर आहे जी रशियामध्ये आणली गेली होती. वैशिष्ट्य - यापैकी बहुतेक मोटर्स आधीच वापरात होत्या. खरेदीदाराने लिलावात युनिट खरेदी केल्यामुळे (करार जिंकला) याला करार म्हणतात.

ते कोठून आले आहेत

खरेदीची ठिकाणे - खालील देशांच्या कार डिस्मेंटलिंग कंपन्या:

• युनायटेड स्टेट्स
• पश्चिम युरोप.
• दक्षिण कोरिया.
• जपान.

जागतिक ऑटोमोटिव्ह ब्रँड असलेल्या देशांमधून मोटर्सचा पुरवठा केला जातो. इतर देशांकडून ऑर्डर करणे शक्य आहे, परंतु ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील अग्रगण्यांना प्राधान्य दिले जाते. आर्थिकदृष्ट्या विकसित प्रदेशांमध्ये, कारचे सरासरी आयुष्य सुमारे 5 वर्षे असते. वापराचा कालावधी संपल्यानंतर, नवीन वाहन खरेदी केले जाते आणि जुने स्क्रॅप केले जाते. परंतु पॉवर युनिटसह अनेक तपशील कार्यरत राहतात. ते एक हजार किलोमीटरहून अधिक काळ नवीन मालकाची सेवा देऊ शकते.

बरेच विक्रेते सुमारे 14 दिवसांच्या परदेशी युनिटसाठी लहान हमी देतात

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन किंवा ओव्हरहॉल काय चांगले आहे

एक समान "हॅम्लेट" प्रश्न कार मालकासमोर उद्भवतो, ज्याचे पॉवर युनिट आधीच शेवटचे दिवस जगत आहे. कोणते चांगले आहे हे निर्धारित करण्यासाठी - "भांडवल" किंवा बदली - आपल्याला प्रत्येक पर्यायाच्या बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे.

दुरुस्तीच्या सूक्ष्मता विचारात घ्या. साधक:

• "नेटिव्ह" मोटरसह कार्य करा. आश्चर्य नाही.
• कंट्रोल युनिट किंवा गिअरबॉक्ससह इंजिन जुळवण्याची गरज नाही.
• खोलीची उपलब्धता. बदलीबाबत सहमत होण्याची गरज नाही.
• खोल दुरुस्ती आतून बदलते, परंतु कवच समान राहते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनची दुरुस्ती ही एक महाग प्रक्रिया आहे

तोटे:

• उपभोग्य वस्तूंवर बचत करण्याचा मोह.
• चुकीच्या असेंब्लीचा धोका.
• दुरुस्तीनंतर ब्रेक-इन.

मुख्य महत्त्व म्हणजे प्रचंड खर्च. आकडेवारीनुसार, वापरलेल्या इंजिनपेक्षा "भांडवल" 20-30% अधिक महाग आहे. किंमतीत उच्च-गुणवत्तेची दुरुस्ती साध्या बदलीपेक्षा अनेक पटीने जास्त असू शकते. पैसे वाचवण्यासाठी, दुरुस्ती हा सर्वात वाजवी मार्ग नाही.

शक्ती आणि कमजोरपणा

सानुकूल इंजिनसह, सर्वकाही सोपे दिसते. बदलीची कल्पना काळजीपूर्वक गणना केल्यानंतर उद्भवते, जेव्हा असे दिसून येते की भिन्न मोटर खरेदी करणे हा सर्वोत्तम उपाय असेल.

प्लसः

• विश्वसनीयता. पॉवर युनिट आधीच कार्यरत होते आणि परदेशी रस्त्यावर.
• गुणवत्ता. युनिट्सचे मूळ घटक, ब्रँडेड सिलेंडर - परदेशी उत्पादकांचे सर्व घटक.
• संभाव्य. वाहनचालकांच्या मते संसाधनांचा विकास 30% पेक्षा जास्त नाही. इच्छित असल्यास, इंजिन मजबूतपणे ओव्हरक्लॉक केले जाऊ शकते.
• सापेक्ष स्वस्तपणा. ओवरहालच्या तुलनेत.

बारकावेशिवाय नाही:

• संशयास्पद कथा. मोटारचे "चरित्र" विक्रेत्याने सांगितलेल्यापेक्षा बरेच मोठे असू शकते;
• नोंदणीची गरज. वाहतूक पोलिस झोपत नाहीत.

तथापि, तोटे इतके भयानक नाहीत. घरगुती कार मालकाच्या दृष्टिकोनातून परदेशी युनिट खरेदी करण्याचा अर्थ काय आहे? याचा अर्थ परदेशी गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता मिळवणे. मोह मोठा आहे. एवढेच नाही तर ते पूर्णपणे न्याय्य आहे. परदेशी मोटर मालकाची दहापट आणि कदाचित शेकडो हजारो किलोमीटरची सेवा देऊ शकते. मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य निवड कशी करावी हे शिकणे.

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन कसे निवडायचे

बर्‍याच वाहनचालकांसाठी, कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन हे "पोकमधील डुक्कर" असते. हा समज दूर करण्याची वेळ आली आहे.

दोन पर्याय:

1. अति पूर्व.
2. पश्चिम.

कोणता प्रदेश निवडायचा हे प्राधान्यांवर अवलंबून आहे. रशियाच्या मध्य प्रदेशातील रहिवासी, नियमानुसार, पश्चिमेकडून मोटर्स खरेदी करतात. या प्रकरणात, संशयास्पद भूतकाळासह पॉवर युनिट मिळण्याचा धोका आहे. तथापि, अनुभवी वाहनचालकांना जपान आणि दक्षिण कोरियामधील सानुकूल इंजिनची वैशिष्ट्ये माहित आहेत: बहुतेक युनिट्स संपूर्ण कारमधून काढली जातात. अपघात आणि इतर बेकायदेशीर घटना नाहीत, फक्त वाहने स्क्रॅप केली जातात. आशियाई परंपरा.

तथापि, अशी मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत जी प्रत्येक बाबतीत उपयुक्त ठरतील.

निवडीचे नियम:

1. आम्ही इंजिनच्या वैशिष्ट्यांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करतो. प्रत्येक क्षण महत्त्वाचा आहे: उत्पादनाचे वर्ष, मायलेज, पूर्णता आणि इतर मापदंड.
2. चला किंमतीशी परिचित होऊया. इतर इंजिनच्या किमतीशी त्याची तुलना करा.
3. आम्ही कागदपत्रांचा अभ्यास करतो.

अडकू नये म्हणून काय पहावे

पहिला निकष माहितीपूर्ण आहे. इंजिन माहिती खुली आणि पूर्ण असणे आवश्यक आहे. मोठे आयातदार युनिट्सच्या ऑपरेशनवर व्हिडिओ शूट करण्यास तिरस्कार करत नाहीत, जेथे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, मायलेज आणि गॅस प्रवाह दिसतो. मोटरबद्दल माहिती व्यतिरिक्त, पुरवठादारावरील डेटा असणे आवश्यक आहे.

दुसरा मुद्दा आहे देखावा. मोटरची थेट तपासणी करताना, उत्पादन धुतले गेले आहे की नाही हे तपासण्याची शिफारस केली जाते. स्वच्छ इंजिन नेहमीच चांगले लक्षण नसते. गळती होण्याची शक्यता आहे, आणि म्हणून विक्रेत्याने आगाऊ दोष दूर करण्याची काळजी घेतली. गंज आणि ऑक्सिडेशन ही लक्षणे आहेत जी वास्तविक मायलेज आणि शेल्फ लाइफबद्दल बरेच काही सांगू शकतात. बहुतेक युनिट्स अॅल्युमिनियमचे बनलेले असतात, त्यामुळे ऑक्सिडेशनचे ट्रेस सामान्य असतात.

तेल भरण्यासाठी आम्ही मानेच्या प्लगकडे लक्ष देतो. ते स्वच्छ असण्याची गरज नाही! चित्रपटाची उपस्थिती कामकाजाची स्थिती दर्शवते. तथापि, काजळी, इमल्शन किंवा परदेशी अपूर्णांक समस्या दर्शवतात.

अशी कोटिंग इंजिनची सामान्य स्थिती दर्शवते.

पुढे, व्हॉल्व्ह, पंप आणि सिलेंडर हेडकडे आपली नजर स्विच करण्याची शिफारस केली जाते. नियमित सीलची उपस्थिती हे एक चांगले चिन्ह आहे, परंतु नॉन-ब्रँडेड सीलंट अन्यथा सांगतात.

बोल्ट, क्लॅम्प्स चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे. जर अनस्क्रूइंगचे ट्रेस दिसत असतील तर याचा अर्थ इंजिन वेगळे केले गेले आहे. कॉलरकडे लक्ष द्या: अंगठीच्या खुणा सूचित करतात की ते काढले गेले आहेत. असे क्षण टाळणे चांगले. स्पार्क प्लग तपासण्याची शिफारस केली जाते. सामान्य स्थिती म्हणजे काळ्या रंगाची सम काजळी, कोणतेही बिघाड नाही.

टर्बाइनची स्थिती हा एक वेगळा क्षण आहे. टर्बाइन कोरडे असणे आवश्यक आहे. शाफ्ट प्ले नसणे हे एक चांगले चिन्ह आहे. तपासणे सोपे: शाफ्ट हलवा. जर तो थरथरत चालला तर संपूर्ण इंजिनमध्ये समस्या असू शकते.

इरिडियम स्पार्क प्लग 100 हजार किलोमीटर नंतर बदलले जात नाहीत, त्यामुळे ते कारच्या मायलेजबद्दल बरेच काही सांगू शकतात

कम्प्रेशनकडे दुर्लक्ष करू नका. जर तुमच्या हातात कॉम्प्रेशन गेज असेल तर घटकाची स्थिती तपासणे सोपे आहे. शेवटी, इतर सर्व घटक तपासण्याची शिफारस केली जाते: जनरेटर, वितरक, स्टार्टर आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे ऑपरेशन. इंजिन समजणाऱ्या एखाद्या परिचित तज्ञाची खरेदी करताना अर्थ प्राप्त होतो.

तिसरी बारकावे म्हणजे किंमत. एनालॉग्सच्या तुलनेत खूप कमी किंमत लपविलेल्या समस्या दर्शवते. सरासरी बाजार निर्देशकांवर लक्ष केंद्रित करणे चांगले आहे.

कोणती कागदपत्रे असावीत

शेवटचा मुद्दा - दस्तऐवजीकरण:

• कारखाना क्रमांक. कापले किंवा काढले जाऊ नये.
• नोंदणी प्रमाणपत्र.
• संघटनेचा लेख.
• INN
• क्रियाकलाप आयोजित करण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करणारे दस्तऐवज.

दुसऱ्या शब्दांत, विक्रेत्याच्या कामाच्या कायदेशीरपणाची पुष्टी करणारे दस्तऐवज असणे आवश्यक आहे.

इंजिनवरच कागदपत्रे तपासण्याची शिफारस केली जाते. सर्व प्रथम - सीमाशुल्क घोषणा (टीडी) आणि अनुप्रयोग. मोटार बद्दल मूलभूत माहिती दर्शविली आहे की घोषणा मध्ये आहे. वाहतूक पोलिसांना टीडीची तरतूद करण्याची आवश्यकता नाही. इंजिन खरेदी केले आहे याची खात्री करणे हा त्याचा अर्थ आहे.

अनुक्रमांक स्पष्टपणे दृश्यमान असणे आवश्यक आहे

व्यवहार स्वतःच विक्रीच्या कराराद्वारे औपचारिक करणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, हमी पावती कराराशी संलग्न आहे. अनेकजण अशा औपचारिकतेचे महत्त्व दुर्लक्षित करतात. वाया जाणे! करार आणि धनादेश हे केवळ कागदपत्रे नसून पुरावे आहेत जे नंतर न्यायालयात वापरले जाऊ शकतात.

अधिकृत शैली आणि माहितीपट एकत्रीकरण हे विक्रेत्याच्या कायदेशीर विश्वासार्हतेचे मुख्य निकष आहेत.

अंतिम टिपा:

1. आम्ही प्रमुख पुरवठादारांकडे लक्ष देतो. ते दरवर्षी हजारो वीज युनिट्स विकतात.
2. आम्हाला फोटो आणि व्हिडिओ हवे आहेत.
3. आम्ही तुमच्या कारचे योग्य तपशील देतो.
4. वॉरंटीबद्दल जाणून घ्या.
5. घटक अखंड असल्याची खात्री करा.

हे महत्वाचे आहे! इंजिनच्या गुणवत्तेचे एकमेव विश्वसनीय सूचक म्हणजे त्याची वास्तविक स्थिती.

मोटरच्या तपासणी आणि अभ्यासाकडे दुर्लक्ष करू नका. विक्रेता उत्पादनाची स्तुती करू शकतो, सुंदर घोषणा देऊ शकतो, परंतु हे सर्व फक्त एक आवरण आहे. सराव मध्ये उत्पादन तपासणे आवश्यक आहे, जेणेकरून नंतर निराश होऊ नये.

इच्छित मोटर प्राप्त केल्यानंतर, शेवटची पायरी राहते - राज्य संस्थेसह नोंदणी.

वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणी कशी करावी

जर केसची दुरुस्ती झाली असती तर नोंदणी प्रक्रियेची गरज भासली नसती. तथापि, बदली म्हणजे पॉवर युनिटचा संपूर्ण बदल भिन्न वैशिष्ट्यांसह नवीनमध्ये करणे.

प्रत्येक इंजिनमध्ये व्हीआयएन कोड असतो, ज्यामध्ये 17 वर्ण असतात. कोड अद्वितीय आहे आणि विशिष्ट मॉडेल ओळखण्यासाठी आवश्यक आहे. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की आपण बदली सुरू करण्यापूर्वी वाहतूक पोलिसांशी संपर्क साधावा. सरकारी एजन्सीने या प्रक्रियेला मान्यता दिली पाहिजे आणि सुरक्षितता आणि कायदेशीरतेसाठी त्याचे पुनरावलोकन केले पाहिजे.

नोंदणीसाठी चरण-दर-चरण सूचना:

1. आम्ही निवासस्थानाच्या स्थानिक वाहतूक पोलिस विभागाकडे अर्ज करतो.
2. आम्ही कारमध्ये बदल करण्यासाठी अर्ज भरतो.
3. आम्ही बदलीची वाट पाहत आहोत.
4. आम्ही एका विशेष केंद्रात नवीन इंजिन स्थापित करतो.
5. आम्हाला केलेल्या कामाच्या वस्तुस्थितीची पुष्टी करणारे दस्तऐवज प्राप्त होतात.
6. आम्ही तपासणी पास करतो. परिणामी, आम्हाला निदान कार्ड मिळते.
7. आम्ही वाहतूक पोलिसांना कार आणि कागदपत्रे देतो.

राज्य संस्थेच्या कर्मचाऱ्यांना खालील कागदपत्रांच्या पॅकेजची आवश्यकता असेल:

• पीटीएस
• बदलीची विनंती.
• विक्रीचा करार
• विशेष सेवा केंद्राकडून प्रमाणपत्र.
• नोंदणी प्रमाणपत्र.
• निदान कार्ड.
• राज्य कर्तव्याच्या देयकाची पावती. योगदानाची रक्कम 850 रूबल आहे.

कागदपत्रे तपासल्यानंतर, राज्य संस्था बदललेला डेटा टीसीपी आणि नोंदणी प्रमाणपत्रात प्रविष्ट करते.

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन स्थापित करणे हे डिझाइन बदल आहे आणि त्यासाठी नोंदणी आवश्यक आहे

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन हे त्याचे फायदे आणि तोटे असलेल्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी पर्याय आहे. सराव दर्शवितो की बहुतेक वाहनचालक मोटार दुरुस्त करण्यापेक्षा बदलण्यास प्राधान्य देतात आणि यासाठी चांगली कारणे आहेत: ते अधिक किफायतशीर आणि विश्वासार्ह आहे. मात्र, वाहतूक पोलिसांकडे पुन्हा नोंदणी करणे आवश्यक आहे. परंतु ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील दिग्गज देशांकडून उच्च-गुणवत्तेची मोटर खरेदी करण्याची इच्छा खूप मोठी आहे. निवडण्याच्या योग्य सल्ल्याद्वारे मार्गदर्शन केल्यामुळे, कार मालक "पोकमध्ये डुक्कर" मिळविण्याचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी करतो.