चेकपॉईंट VAZ 2107: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती

संरचनात्मकदृष्ट्या, व्हीएझेड लाइनमधील सातवे मॉडेल स्वयं-देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी सर्वात सोपा आणि परवडणारे म्हणून ओळखले जाते. तथापि, "सात" मध्ये जटिल घटक देखील आहेत, ज्याची दुरुस्ती प्रत्येक ड्रायव्हरला त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी करणे शक्य नाही. यापैकी एक नोड योग्यरित्या गिअरबॉक्स मानला जातो.

चेकपॉईंट VAZ 2107: ते काय आहे

कार डिझाइनमध्ये गिअरबॉक्स म्हणजे काय? "CAT" चा संक्षेप "गियरबॉक्स" आहे. हे युनिटचे नाव आहे, जे टॉर्कची वारंवारता बदलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

हे जिज्ञासू आहे की प्रथम गिअरबॉक्सेसचा शोध कारसाठी नाही, तर उपकरणाच्या रोटेशनचा वेग बदलण्यासाठी मशीन टूल्ससाठी लावला गेला होता.

या ऊर्जेचे ट्रान्समिशनमध्ये हस्तांतरण करून मोटरमधून येणाऱ्या टॉर्कचे प्रमाण रूपांतरित करण्याचे कार्य करणे हा गिअरबॉक्सचा उद्देश आहे. केवळ अशा प्रकारे चढत्या क्रमाने वेग बदलणे शक्य आहे.

व्हीएझेड 2107 वरील चेकपॉईंट 1982 मध्ये एव्हटोव्हीएझेड लाइनमधील नवीन मॉडेलसह दिसू लागले - "सात". संरचनात्मक आणि व्यावहारिकदृष्ट्या, हा बॉक्स अजूनही क्लासिक मॅन्युअल गिअरबॉक्सेसमधील सर्वात प्रगत युनिट मानला जातो.

प्रथमच, व्हीएझेड 2107 वर पाच-चरण स्थापित करणे सुरू झाले

गियरबॉक्स डिव्हाइस

व्हीएझेड 2107 वर पाच-स्पीड गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे, म्हणजेच टॉर्क फ्रिक्वेंसीमधील बदल पाच स्थानांमध्ये शक्य आहेत. त्याच वेळी, पाच गीअर्स तुम्हाला वेगवेगळ्या वेगाने पुढे चालवण्याची परवानगी देतात आणि सहावा रिव्हर्स मानला जातो आणि जेव्हा ड्रायव्हरला रिव्हर्स करण्याची आवश्यकता असते तेव्हा ते चालू होते.

या गीअर्ससाठी शिफ्ट योजना क्लासिक फोर-स्पीडपेक्षा वेगळी नाही, जी पूर्वीच्या व्हीएझेड मॉडेल्सवर स्थापित केली गेली होती. ड्रायव्हरला फक्त क्लच पेडल दाबून गिअरशिफ्ट लीव्हरला इच्छित स्थितीत हलवण्याची गरज आहे.

बाहेरून, बॉक्सचे डिव्हाइस घटकांची अंतर्गत रचना समजून घेण्यास परवानगी देत ​​​​नाही

हे लक्षात घ्यावे की संरचनात्मकदृष्ट्या, "सात" वरील बॉक्स एक जटिल उपकरण आहे, म्हणून या डिव्हाइसचे निदान आणि दुरुस्ती सहसा केवळ व्यावसायिकांद्वारेच विश्वासार्ह असते. तथापि, "सात" गीअरबॉक्सने "पाच" मधील मुख्य पॅरामीटर्स स्वीकारले, कारण AvtoVAZ डिझाइनर्सनी व्हीएझेड 2105 मधून नवीन गिअरबॉक्स आधार म्हणून घेतला.

सारणी: VAZ 2105 आणि VAZ 2107 वर गियर प्रमाण गुणोत्तर

मॉडेल	व्हॅज 2105	व्हॅज 2107
मुख्य जोडपे	4.3	4.1 / 3.9
पहिला गियर	3.667	3.667
2	2.100	2.100
3	1.361	1.361
4	1.000	1.000
5	0.801	0.820
मागे	3.530	3.530

व्हीएझेड 2107 वरील गिअरबॉक्सच्या सामान्य डिझाइनबद्दल बोलताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की बाह्यतः त्यात बंद केसचे स्वरूप आहे. त्याच वेळी, त्याच्या फक्त तीन बाजू पूर्णपणे बंद आहेत (यासाठी विशेष टिकाऊ कव्हर्स वापरल्या जातात), आणि बॉक्सची चौथी बाजू गियर शिफ्ट नॉबमध्ये "वाढते". सर्व झाकण बॉक्समध्ये घट्ट बसतात, त्यांचे सांधे सील केलेले असतात.

चेकपॉईंटमध्ये 40 पर्यंत घटक आहेत

गीअरशिफ्टचे मुख्य घटक गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये "लपलेले" आहेत:

• इनपुट शाफ्ट (त्यावर चार ड्राइव्ह गीअर्स आणि सिंक्रोनायझर्स स्थापित केले आहेत);
• दुय्यम शाफ्ट (त्याच्या पृष्ठभागावर एकाच वेळी दहा गीअर्स जोडलेले आहेत);
• मध्यवर्ती शाफ्ट.

गिअरबॉक्सच्या डिझाइन आणि ऑपरेशनचे किमान सामान्य तत्त्व समजून घेण्यासाठी प्रत्येक घटकाचा स्वतंत्रपणे विचार करूया.

प्राथमिक शाफ्ट

आधीच नावाने, आपण समजू शकता की इनपुट शाफ्ट बॉक्सचा एक मूलभूत घटक आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, शाफ्ट चार दात असलेल्या गीअर्ससह एक तुकडा आहे आणि त्यांच्याबरोबर बेअरिंगवर फिरतो. फिरणारे बेअरिंग बॉक्सच्या तळाशी निश्चित केले जाते आणि सुरक्षित कनेक्शनसाठी तेल सीलसह सील केले जाते.

शाफ्टवर ठेवलेल्या सर्व गीअर्सना सुलभ जोडणीसाठी वेगवेगळे आयाम असतात

इनपुट शाफ्ट VAZ 2107 बद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

दुय्यम शाफ्ट

आपण असे म्हणू शकतो की दुय्यम शाफ्ट शरीराच्या जागेत प्राथमिकचे तार्किक निरंतरता आहे. यात 1ले, 2रे आणि 3रे गीअर्स (म्हणजे सर्व विषम) आहेत. या शाफ्टवरील सर्व दहा गीअर्सची परिमाणे भिन्न आहेत आणि त्यामुळे टॉर्क मूल्याचे परिवर्तन प्रदान करते.

प्राथमिक शाफ्टप्रमाणे दुय्यम शाफ्ट, बियरिंग्जवर फिरतो.

दुय्यम शाफ्टला त्याच्या गीअर्सवर पडणाऱ्या वाढीव भारांमुळे गिअरबॉक्सचा मुख्य घटक म्हटले जाऊ शकते.

इंटरमीडिएट शाफ्ट

या घटकाचे मुख्य कार्य म्हणजे प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्ट दरम्यान एक प्रकारचा "थर" म्हणून काम करणे. यात शाफ्टसह एक गीअर्स देखील आहेत, ज्याद्वारे टॉर्कचे प्रसारण एका शाफ्टमधून दुसर्‍या शाफ्टमध्ये केले जाते.

या घटकाचे मुख्य कार्य म्हणजे प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टच्या कामात सामील होणे

काटा संच

गाडी चालवताना गीअर्स हलवण्याची सोय फॉर्क्सच्या संचाद्वारे प्रदान केली जाते. ते शिफ्ट लीव्हरद्वारे चालवले जातात. काटे एका विशिष्ट शाफ्टच्या एक किंवा दुसर्या गियरवर दाबतात, ज्यामुळे यंत्रणा कार्य करण्यास भाग पाडते.

फाट्याद्वारे, वाहनाचा वेग बदलला जातो

अर्थात, घरामध्ये एक विशेष छिद्र आहे ज्याद्वारे वंगण द्रव गिअरबॉक्समध्ये ओतला जातो. हे छिद्र गियर शिफ्ट नॉबच्या डाव्या बाजूला स्थित आहे आणि प्लगने बंद केले आहे. व्हीएझेड 2107 वरील गिअरबॉक्सचे प्रमाण अंदाजे 1 लिटर तेल आहे.

VAZ 2107 बॉक्सची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये

"सात" चा गिअरबॉक्स क्लचच्या संयोगाने कार्य करतो. व्हीएझेड 2107 वर सिंगल-डिस्क ड्राय क्लच स्थापित केला आहे, ज्यामध्ये फक्त एक (मध्य) दाब स्प्रिंग आहे. वाहनाच्या वेगाच्या सोयीस्कर नियंत्रणासाठी हे पुरेसे आहे.

गियरबॉक्स - फक्त यांत्रिक, तीन-कोड, पाच-स्पीड. VAZ 2107 वर, सिंक्रोनायझर्स प्रत्येक फॉरवर्ड गियरसाठी कार्य करतात.

डिव्हाइसचे वजन बरेच आहे - तेलाशिवाय 26.9 किलो.

व्हिडिओ: यांत्रिक बॉक्स व्हीएझेडच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

"सात" वर कोणती चौकी ठेवली जाऊ शकते

व्हीएझेड 2107 चार-स्पीड आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह कार्य करण्यास आनंदित होईल, म्हणून कोणते मॉडेल निवडायचे हे केवळ ड्रायव्हर ठरवतो.

जर आपण घरगुती "व्हीएझेड" बॉक्सबद्दल बोललो तर सुरुवातीला "सात" चार-टप्प्याने सुसज्ज होते, म्हणून आपण हे विशिष्ट युनिट नेहमी खरेदी आणि स्थापित करू शकता. अशा बॉक्सचा मुख्य फायदा त्याच्या वाढीव कार्यक्षमतेमध्ये आहे - ड्रायव्हर डिव्हाइसच्या दुरुस्तीमध्ये कधीही गुंतवणूक न करता 200 - 300 हजार किलोमीटर चालवतो. याव्यतिरिक्त, फोर-स्टेज कमी-पॉवर 1.3-लिटर इंजिनसाठी किंवा ड्रायव्हर्ससाठी अधिक योग्य आहे जे बहुतेक वेळा कारमधून जास्त भार वाहून नेतात, कारण बॉक्स मूळत: उच्च कर्षणासाठी डिझाइन केला गेला होता.

पाच-स्पीड बॉक्स आपल्याला उच्च गती विकसित करण्यास अनुमती देतात. तरुण ड्रायव्हर्सना हे आवडते, कारण तुम्ही गाडीच्या सुरूवातीला आणि ओव्हरटेक करताना जास्तीत जास्त पॉवर पिळून काढू शकता. तथापि, कालांतराने, अशा बॉक्सेस कमी-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून बनविल्या जाऊ लागल्या, म्हणून नेहमी स्विचिंगची स्पष्टता नसते.

VAZ 2107 वर परदेशी चेकपॉइंट देखील स्थापित केले जाऊ शकतात. फियाटचे बॉक्स सर्वात योग्य आहेत, कारण ही कार घरगुती मॉडेल्सचा नमुना बनली आहे. काही वाहनचालक बीएमडब्ल्यूच्या जुन्या आवृत्त्यांमधून बॉक्स स्थापित करतात, परंतु स्थापनेच्या प्रक्रियेस बराच वेळ लागू शकतो, कारण कारचे मूळ डिझाइन मानक नसलेल्या युनिट्ससाठी प्रदान करत नाही.

फॅक्टरी बॉक्स बदलताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की नवीन गिअरबॉक्स व्हीएझेडला आकार आणि फास्टनिंगमध्ये योग्य नसू शकतो.

गीअरबॉक्स व्हीएझेड 2107 ची खराबी

VAZ 2107 योग्यरित्या "वर्कहॉर्स" मानला जातो. परंतु हे मॉडेल देखील कायमचे टिकू शकत नाही. लवकरच किंवा नंतर, परंतु कार "कृती" करण्यास प्रारंभ करते. बॉक्समध्ये काही त्रुटी आढळल्यास, मालकाने त्वरित आवश्यक उपाययोजना करणे आवश्यक आहे, कारण हे दोष थेट कार चालविण्याच्या क्षमतेवर परिणाम करतात.

गीअर्स का चालू होत नाहीत किंवा यादृच्छिकपणे चालू का होत नाहीत

जेव्हा कार त्याच्या आदेशांचे पालन करत नाही किंवा यादृच्छिक क्रमाने कृती करत नाही तेव्हा कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी हे एक भयानक स्वप्न आहे. हे प्रत्यक्षात होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण, गियर शिफ्टिंगच्या अगदी पहिल्या समस्यांवर, या समस्यांचे मूळ शोधले पाहिजे:

1. बॉक्सच्या फिरत्या भागांचा मजबूत पोशाख (हिंग्ज, स्प्रिंग) - गिअरबॉक्सची दुरुस्ती करणे चांगले.
2. सिंक्रोनायझर्सवरील ब्लॉकिंग रिंग्ज जीर्ण झाल्या आहेत - त्यांना फक्त नवीनसह बदलण्याची शिफारस केली जाते.
3. सिंक्रोनाइझर स्प्रिंग तुटला आहे - बदली मदत करेल.
4. गीअर्सवरील दात जीर्ण झाले आहेत - गीअर बदलण्याची शिफारस केली जाते.

जर लीव्हरने ड्रायव्हरचे "आज्ञापालन" करणे थांबवले, तर आपण खराबीचे कारण त्वरित ओळखले पाहिजे

ट्रान्समिशन चालू असताना ते का ठोठावते

ड्रायव्हरला विशिष्ट गियर लावण्यास असमर्थ असणे असामान्य नाही. त्यानुसार, मोटरवर भार वाढतो, ज्यामुळे राइडवर नकारात्मक परिणाम होतो. आपल्याला समस्या नेमकी काय आहे हे शोधून काढणे आणि कारवाई करणे आवश्यक आहे:

1. क्लच पूर्णपणे बंद होऊ शकत नाही - क्लच यंत्रणा समायोजित करणे आवश्यक आहे.
2. शिफ्ट लीव्हरवर जाम केलेले बिजागर - बिजागर सांधे स्वच्छ करा.
3. लीव्हर स्वतःच तुटणे - आपल्याला ते नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे.
4. बॉक्समधील काट्यांचे विकृत रूप (सहसा अपघातानंतर घडते) - संपूर्ण सेट सरळ करण्याचा प्रयत्न न करता त्वरित बदलणे चांगले.

स्वीच ऑन केल्यानंतर ताबडतोब किमान एक गीअर नॉक आऊट झाल्यास ड्रायव्हरला कार नियंत्रित करणे कठीण आहे

बॉक्समधून आवाज आणि क्रंच ऐकू येतात

हालचाल करताना मोठा आवाज आणि हृदयद्रावक क्रंच ऐकू येतात तेव्हा ते खूप अप्रिय असते. गाडी तुटून पडणार आहे असे दिसते. तथापि, गिअरबॉक्समधील खराबीचे संपूर्ण कारणः

1. शाफ्टवरील बीयरिंग्स गोंगाट करतात - तुटलेले भाग बदलणे आवश्यक आहे.
2. गीअर्सवर दात मजबूत पोशाख - बदला.
3. बॉक्समध्ये पुरेसे तेल नाही - द्रव घाला आणि त्यानंतरच्या खराबी टाळण्यासाठी गळती शोधा.
4. शाफ्ट त्यांच्या अक्षावर जाऊ लागले - बीयरिंग बदलणे आवश्यक आहे.

गिअरबॉक्समधील शाफ्ट नेहमी एका विशिष्ट कोनात जोडलेले असले पाहिजेत आणि चांगले वंगण घालणे आवश्यक आहे

पेटीतून तेल का गळत आहे

व्हीएझेड 2107 वरील गिअरबॉक्सचे संपूर्ण ऑपरेशन चांगल्या स्नेहनशिवाय अशक्य आहे. बॉक्समध्ये अंदाजे 1.6 लिटर तेल ओतले जाते, जे सामान्यत: केवळ मोठ्या दुरुस्तीच्या वेळी पूर्णपणे बदलते. स्वतःहून, तेल कोठेही वाहू शकत नाही, कारण शरीर शक्य तितके सील केले जाते.

तथापि, जर पार्किंग दरम्यान कारखाली डबके साचले आणि हुडच्या अंतर्गत भाग मोठ्या प्रमाणात तेलाने माखलेले असतील तर गळतीचे कारण शोधणे तातडीचे आहे:

1. सील आणि गॅस्केट जीर्ण झाले आहेत - हे बॉक्सच्या उदासीनतेचे कारण आहे, आपण ताबडतोब रबर उत्पादने पुनर्स्थित करणे आणि तेल घालणे आवश्यक आहे.
2. क्रॅंककेस फास्टनिंग्ज सैल झाल्या आहेत - सर्व काजू फक्त घट्ट करण्याची शिफारस केली जाते.

जास्त द्रवामुळे इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट होऊ शकते

लक्षात घ्या की काही प्रकारचे समस्यानिवारण कार्य सरासरी ड्रायव्हरसाठी उपलब्ध आहेत. तथापि, गंभीर आणि मोठ्या प्रमाणात प्रक्रिया (उदाहरणार्थ, गियरबॉक्स ओव्हरहॉल) व्यावसायिकांसाठी सर्वोत्तम सोडल्या जातात.

VAZ 2107 गिअरबॉक्सची दुरुस्ती

बॉक्सची स्वयं-दुरुस्ती हे एक कार्य आहे जे केवळ अनुभवी कार मालक ज्याला कारची देखभाल आणि दुरुस्ती करण्याची सवय आहे ते स्वतःच हाताळू शकतात.

आम्ही बॉक्स काढतो

बॉक्सची दुरुस्ती कारमधून काढून टाकल्यानंतरच केली जाऊ शकते, म्हणून तुम्हाला "सात" उड्डाणपुलावर किंवा तपासणी छिद्रावर चालवावे लागेल आणि कामावर जावे लागेल.

कामासाठी, आगाऊ तयारी करणे चांगले आहे:

• पातळ सपाट ब्लेडसह दोन स्क्रूड्रिव्हर्स;
• चिमटी
• क्रॉस-ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर;
• सॉकेट रेंच 10;
• सॉकेट रेंच 19.

महत्त्वाचे! तेल काढून टाकल्यानंतरच बॉक्सचे विघटन करणे आवश्यक आहे.

चेकपॉईंट काढण्याची प्रक्रिया खालील नियमांनुसार केली जाते:

1. खड्ड्यात मशीन स्थापित केल्यानंतर, आपल्याला बॅटरीवरील नकारात्मक टर्मिनलमधून वायर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि नंतर बॉक्समधून तेल काढून टाकावे लागेल.
2. रेडिओ पॅनेल काढा.
3. लीव्हर दाबा, बॉक्सच्या लॉकिंग स्लीव्हच्या भोकमध्ये एक सपाट स्क्रू ड्रायव्हर घाला, स्लीव्ह बाहेर काढा.
4. लीव्हरमधून रॉड काढा.
5. चिमटा घ्या आणि डँपरचा लवचिक रबर इन्सर्ट लीव्हरमधून काढा.
6. डँपर इन्सर्ट पाकळ्या उघडण्यासाठी दोन फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर्स वापरा आणि त्या लीव्हरमधून काढा.
7. लीव्हरमधून डँपर आणि त्याचे सर्व बुशिंग काढा.
8. पुढे, मशीनच्या मजल्यावरील अपहोल्स्ट्री चटई हलवा.
9. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि बॉक्सच्या कव्हरवरील चार स्क्रू काढा.
10. लीव्हरमधून बॉक्स कव्हर काढा.
11. मफलरमधून एक्झॉस्ट पाईप काढा.
12. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरसह क्लच युनिट डिस्कनेक्ट करा.
13. वायर हार्नेस काढा.
14. ड्राइव्हलाइन काढा.
15. स्पीडोमीटरपासून लवचिक शाफ्ट डिस्कनेक्ट करा.
16. 10 सॉकेट रेंच घ्या आणि बॉक्सच्या बाजूचे कव्हर सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट काढा.
17. बॉक्सच्या खाली एक ठोस, स्थिर समर्थन स्थापित करणे आवश्यक आहे.
18. 19 साठी सॉकेट रेंच घ्या आणि सिलेंडर ब्लॉकला क्रॅंककेस सुरक्षित करणारे चार बोल्ट केलेले कनेक्शन अनस्क्रू करा.
19. क्रॅंककेस आणि ब्लॉकमधील अंतरामध्ये एक सपाट स्क्रू ड्रायव्हर घाला आणि त्यासह दोन्ही उपकरणे बाहेर काढा.
20. VAZ 2107 वर केपीपीचे विघटन पूर्ण झाले आहे.

VAZ 2107 वरील चेकपॉईंट काढण्याबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

व्हिडिओ: नष्ट करण्याच्या सूचना

बॉक्स (गिअरबॉक्स) VAZ-क्लासिक कसा काढायचा.

गिअरबॉक्स कसे वेगळे करावे

काढलेला बॉक्स एका सपाट आणि स्वच्छ ठिकाणी स्थापित करणे आवश्यक आहे. सुटे भागांसाठी डिव्हाइस वेगळे करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• चिकट रचना;
• प्रभाव पेचकस;
• थ्री-जॉ बेअरिंग पुलर (तुम्हाला वायस देखील आवश्यक असू शकतो);
• नवीन सील;
• गॅस्केटचा संपूर्ण संच;
• पाना.

पृथक्करण प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी नियम आणि कामाचा क्रम पाळणे महत्वाचे आहे

व्हीएझेड 2107 वर काम करताना बॉक्स डिस्सेम्बल करण्याची प्रक्रिया ही सर्वात कठीण प्रक्रिया आहे. गिअरबॉक्सच्या डिझाइनमध्ये अनेक लहान तपशील आहेत, त्यापैकी कोणत्याहीकडे दुर्लक्ष करण्याच्या वृत्तीमुळे विनाशकारी परिणाम होऊ शकतात. म्हणून, जर तुम्हाला या क्षेत्रातील विस्तृत व्यावहारिक अनुभव असेल तरच बॉक्स स्वतः वेगळे करण्याची आणि जीर्ण झालेले घटक पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते.

व्हिडिओ: यांत्रिक बॉक्स वेगळे करण्यासाठी सूचना

गीअरबॉक्स व्हॅज 2101-2107 5 ला वेगळे करणे

आम्ही बीयरिंग बदलतो

बेअरिंग व्यवस्थेमुळे गिअरबॉक्समधील तीनही शाफ्ट फिरतात. तथापि, अनुभवी ड्रायव्हर्सना माहित आहे की हे बियरिंग्स आहेत जे समस्यांचे मुख्य ढीग आणतात, कारण लवकरच किंवा नंतर ते ऑपरेशन दरम्यान वाहू लागतात, ठोठावतात किंवा थकतात.

व्हिडिओ: शाफ्टवरील बियरिंग्जचे पोशाख दृश्यमानपणे कसे ठरवायचे

जुना गिअरबॉक्स वॅझ 2107 मृत बीयरिंग

व्हीएझेड 2107 गिअरबॉक्समध्ये वेगवेगळ्या आकाराचे बीयरिंग आहेत, परंतु त्यापैकी कोणतीही दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार प्रक्रिया प्रदान करत नाही. म्हणून, दुरुस्ती दरम्यान, बियरिंग्जमधून शाफ्ट बाहेर काढणे आणि नवीन बिजागर उपकरणे स्थापित करणे आवश्यक असेल.

व्हिडिओ: प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टच्या बियरिंग्ज बदलण्याच्या सूचना

गिअरबॉक्स VAZ 2108-2115 वर प्राथमिक, दुय्यम शाफ्टचे बेअरिंग कसे बदलावे

गीअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये तेल सीलची भूमिका, कसे बदलायचे

ऑइल सील एक दाट रबर गॅस्केट आहे, ज्याचे मुख्य कार्य बॉक्समधील वेगवेगळ्या भागांमधील सांधे सील करणे आहे. त्यानुसार, जर स्टफिंग बॉक्स खराब रीतीने घातला असेल तर, डिव्हाइसचे सीलिंग तुटलेले असेल, तेल गळतीचे निरीक्षण केले जाऊ शकते.

स्नेहन द्रवपदार्थाचे नुकसान टाळण्यासाठी आणि डिव्हाइसची घट्टपणा पुनर्संचयित करण्यासाठी, स्टफिंग बॉक्स बदलणे आवश्यक असेल. यासाठी ड्रायव्हरच्या हातात नेहमी सोप्या साधनांची आवश्यकता असेल:

• नट डोके;
• हातोडा
• सपाट पेचकस;
• चाकू (जुने गॅस्केट काढणे त्यांच्यासाठी सर्वात सोयीचे आहे);
• नवीन तेल सील;
• सीलंट

ऑइल सील बॉक्स बॉडीचे संरक्षण करतात, तेल गळती रोखतात

इनपुट शाफ्ट तेल सील

हे उत्पादन जास्तीत जास्त टिकाऊपणासाठी CGS/NBR कंपोझिटपासून बनवले आहे. कार्यरत स्थितीत तेल सील पूर्णपणे गियर तेलात बुडविले जाते, ज्यामुळे त्याची लवचिकता बर्याच काळासाठी राखली जाते.

इनपुट शाफ्ट ऑइल सील -45 ते +130 अंश सेल्सिअस तापमान श्रेणीमध्ये ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. वजन 0.020 किलो आणि माप 28.0x47.0x8.0 मिमी

VAZ 2107 बॉक्सचे इनपुट शाफ्ट सील क्लच हाउसिंगमध्ये स्थित आहे. म्हणून, ते पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला आवरण नष्ट करणे आवश्यक आहे. आणि यासाठी उड्डाणपुलावर किंवा व्ह्यूइंग होलवर कार चालवणे आवश्यक आहे.

इनपुट शाफ्ट गॅस्केट बदलणे खालीलप्रमाणे केले जाते:

1. कारमधून गिअरबॉक्स काढा (तुम्ही बॉक्सवर तेल सील देखील मिळवू शकता जे काढले गेले नाही, परंतु प्रक्रियेस बराच वेळ लागेल).
2. गिअरबॉक्समधून काटा काढा आणि बेअरिंग सोडा (यासाठी हातोडा, पुलर आणि व्हाइस आवश्यक असेल).
3. केसिंगमधून सहा नट काढा.
4. आवरण स्वतःच काढा (त्याला घंटाचा आकार आहे).
5. आता स्टफिंग बॉक्समध्ये प्रवेश खुला आहे: चाकूने जुने गॅस्केट काढा, जंक्शन काळजीपूर्वक स्वच्छ करा आणि नवीन स्टफिंग बॉक्स स्थापित करा.
6. नंतर उलट क्रमाने कव्हर एकत्र करा.

VAZ 2107 वर गिअरबॉक्स ऑइल सील कसे बदलायचे ते शिका: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

फोटो गॅलरी: बदलण्याची प्रक्रिया

बेअरिंग बाहेर काढणे कठीण आहे, आपल्याला विशेष पुलर वापरावे लागेल

फिक्सिंग नट्स अनस्क्रू केल्यानंतर लगेचच आवरण सहजपणे काढता येते.

जुन्या उत्पादनांच्या जागी नवीन उत्पादने स्थापित केली जातात

आउटपुट शाफ्ट सील

उत्पादन देखील उच्च दर्जाचे मिश्रित साहित्य बनलेले आहे. तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, आउटपुट शाफ्ट सील प्राथमिक शाफ्ट सीलपेक्षा जास्त भिन्न नाही.

तथापि, त्याचे वजन थोडे अधिक आहे - 0.028 किलो आणि मोठे परिमाण आहेत - 55x55x10 मिमी.

तेल सीलचे स्थान ते काढून टाकण्याच्या आणि बदलण्याच्या काही अडचणी स्पष्ट करते:

1. त्याच्या छिद्रामध्ये आवश्यक व्यासाचा बोल्ट घालून बॉक्स फ्लॅंज निश्चित करा.
2. रिंचसह फ्लॅंज नट वळवा.
3. स्क्रू ड्रायव्हरने सेंट्रिंग मेटल रिंग बंद करा आणि दुय्यम शाफ्टमधून बाहेर काढा.
4. भोकातून बोल्ट काढा.
5. आउटपुट शाफ्टच्या शेवटी एक पुलर ठेवा.
6. वॉशरसह बाहेरील कडा काढा.
7. स्क्रू ड्रायव्हर किंवा पक्कड वापरून, बॉक्समधून जुने तेल सील काढा.
8. संयुक्त स्वच्छ करा, नवीन सील स्थापित करा.

फोटो गॅलरी: कार्य प्रक्रिया

आपल्याला शाफ्टसह काळजीपूर्वक कार्य करणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्याची पृष्ठभाग खराब होणार नाही.

आवश्यक असल्यास दुर्गुण देखील वापरले जाऊ शकते.

नवीन सील ठिकाणी बसणे सोपे आहे

गीअर्स आणि सिंक्रोनायझर्स कसे बदलायचे

वर नमूद केल्याप्रमाणे, गिअरबॉक्ससह स्वतंत्र कार्य आणि त्याहूनही अधिक शाफ्ट आणि त्यांच्या घटकांसह, बर्याच त्रुटींनी परिपूर्ण आहे. म्हणून, गीअर्स आणि सिंक्रोनायझर्सची बदली कार दुरुस्ती तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे.

या स्थितीत, गियर पूर्ण प्रमाणात काम करण्यास सक्षम होणार नाही

व्हीएझेड 2107 चे अनुभवी मालक एक विशेष व्हिडिओ पाहू शकतात जे हे भाग बदलण्यासाठी काम करण्याच्या सर्व बारकावे स्पष्ट करतात.

व्हिडिओ: पाचव्या गियरमधून गियर काढण्यासाठी एक अद्वितीय व्हिडिओ

5 वा गियर गियर कसा काढायचा. XNUMX स्पीड वाज बाहेर येत नाही

VAZ 2107 गिअरबॉक्समध्ये तेल

व्हीएझेड गिअरबॉक्समध्ये एक विशेष गियर तेल ओतले जाते. गीअर्सच्या स्नेहनसाठी हे आवश्यक आहे, कारण ते त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवते.

गीअर ऑइलची निवड अनेक पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते: ड्रायव्हरचे वित्त, निर्मात्याच्या शिफारसी आणि विशिष्ट ब्रँडच्या मालकाची प्राधान्ये. "सात" च्या बॉक्समध्ये आपण निःसंशयपणे खालील कंपन्यांचे गियर तेल भरू शकता:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 किंवा 85W-90;
• फेअर सुपर E-80W-90 किंवा T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 किंवा 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 किंवा 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 किंवा 85W-90;
• नोव्होइल सुपर टी 80W-90;
• स्पेक्ट्रॉल फॉरवर्ड 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 किंवा 85W-140 (GL-5).

ब्रँडला केवळ व्हीएझेड ड्रायव्हर्समध्येच नव्हे तर परदेशी कारच्या मालकांमध्येही सतत लोकप्रियता मिळते

ओतल्या जाणार्‍या द्रवाचे प्रमाण सामान्यतः 1.5 - 1.6 लिटर असते. बॉक्स बॉडीच्या डाव्या बाजूला एका विशेष छिद्रातून भरणे केले जाते.

गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची

आपल्याला तेल गळतीचा संशय असल्यास, बॉक्समधील पातळी तपासा. हे करण्यासाठी, तुम्हाला VAZ 2107 तपासणी भोकवर ठेवावे लागेल आणि काम सुरू करावे लागेल:

1. बॉक्सच्या शरीरावरील ड्रेन प्लग आणि फिलर होल धुळीपासून स्वच्छ करा.
2. एक 17 रेंच घ्या आणि त्याच्यासह फिलर प्लग अनस्क्रू करा.
3. आतील तेलाची पातळी तपासण्यासाठी कोणतीही योग्य वस्तू (आपण स्क्रू ड्रायव्हर देखील वापरू शकता). द्रव छिद्राच्या खालच्या काठावर पोहोचला पाहिजे.
4. पातळी कमी असल्यास, आपण सिरिंजद्वारे आवश्यक प्रमाणात तेल जोडू शकता.

तुम्ही स्क्रू ड्रायव्हर, अरुंद शासक, बोल्ट किंवा स्टोअरमध्ये विकत घेतलेल्या स्पेशल प्रोबने पातळी तपासू शकता.

VAZ 2107 बॉक्समध्ये तेल कसे बदलावे

कारमधील तेल बदलण्यासाठी, आपल्याला आगाऊ तयार करणे आवश्यक आहे:

• खर्च केलेले द्रव काढून टाकण्याची क्षमता (किमान 2 लिटर);
• 17 वर की;
• षटकोन;
• पेचकस;
• चिंध्या

कार चालविल्यानंतर ताबडतोब ते बदलण्याची शिफारस केली जाते, कारण गरम तेल बॉक्समधून जलद निचरा होईल. बदलण्याची प्रक्रिया प्रत्येक 50 - 60 हजार किलोमीटरवर संबंधित आहे.

VAZ 2107 ला अंदाजे प्रत्येक 3-4 वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये गियर ऑइल बदलणे आवश्यक आहे

कामाची ऑर्डर

जेणेकरून कामात अडचण येऊ नये, बॉक्सच्या सभोवतालची जागा ताबडतोब चिंध्याने झाकणे चांगले. पुढील आकृतीचे अनुसरण करा:

1. बॉक्सच्या मुख्य भागावर ऑइल फिल प्लग अनस्क्रू करा.
2. ड्रेन कंटेनर प्लगच्या खाली ठेवा आणि हेक्स रेंचने उघडा.
3. बॉक्समधून तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
4. जुन्या तेलापासून ड्रेन प्लग स्वच्छ करा आणि त्या जागी स्थापित करा.
5. फिलर होलमधून 1.5 लिटरच्या व्हॉल्यूममध्ये काळजीपूर्वक ताजे तेल घाला.
6. 10 मिनिटांनंतर, पातळी तपासा, आवश्यक असल्यास, अधिक वंगण घाला आणि प्लग बंद करा.

फोटो गॅलरी: बॉक्समध्ये तेल बदला

कॉर्क अंतर्गत ड्रेन कंटेनर आगाऊ स्वच्छ करणे चांगले आहे

ड्रायव्हिंग केल्यानंतर उबदार बॉक्ससह जुने तेल वेगाने बाहेर पडेल

फनेलद्वारे स्मीअर ओतणे चांगले आहे

चेकपॉईंटवर बॅकस्टेज - ते कशासाठी आहे

सर्व्हिस स्टेशन तज्ञांच्या भाषेत बॅकस्टेजला "गिअरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्हचा जोर" म्हणतात. जेव्हा दृश्य एक बहु-घटक घटक असतो तेव्हा शिफ्ट लीव्हर स्वतःच चुकून पडद्यामागे घेतला जातो:

• गियर शिफ्ट लीव्हर;
• कर्षण
• काटा;
• पॅकिंग ग्रंथी फास्टनर.

गिअरबॉक्सचा भाग म्हणून, रॉकर लीव्हर आणि कार्डन शाफ्टमधील कनेक्टिंग लिंकची भूमिका बजावते. एक यांत्रिक उपकरण असल्याने, ते झीज होऊ शकते, त्यामुळे ड्रायव्हरला ताबडतोब गाडी चालवताना समस्या जाणवू लागतील. सध्याचे ब्रेकडाउन सहसा बॅकस्टेज संसाधनाच्या विकासाशी संबंधित असतात, कमी वेळा गिअरबॉक्समधील तेल पातळी कमी होते.

कारच्या योग्य ऑपरेशनसह डिव्हाइसमध्ये वाढीव सेवा जीवन आहे

बॅकस्टेजचे स्वतःचे समायोजन

गियर शिफ्टिंगमध्ये तुम्हाला पहिली समस्या असल्यास, तुम्ही प्रथम बॅकस्टेज समायोजित करण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे शक्य आहे की काही कनेक्शन सैल आहेत आणि थोडासा हस्तक्षेप या समस्येचे निराकरण करू शकतो:

1. ओव्हरपासवर कार चालवा.
2. लीव्हर डावीकडे जास्तीत जास्त हलवा.
3. जू आणि शाफ्ट दरम्यान मशीन अंतर्गत पकडीत घट्ट करा.
4. बॉक्सच्या शरीरातील सांध्याद्वारे विशेष ग्रीससह भाग वंगण घालणे.

सहसा या क्रिया कारला त्याच्या मूळ नियंत्रणक्षमतेकडे परत आणण्यासाठी पुरेशी असतात.

व्हिडिओ: काम समायोजित करण्यासाठी सूचना

कारमधील रॉकर योग्यरित्या समायोजित करा

VAZ 2107 वर बॅकस्टेज कसे काढायचे आणि कसे ठेवावे

खरेतर, जुने बॅकस्टेज काढून टाकणे आणि नवीन स्थापित करणे ही प्रक्रिया अगदी सोपी आहे. प्रवेशयोग्य भाषेत वाहनचालक स्वतःच मंचांवर कार्य कसे चालवायचे ते स्पष्ट करतात.

Raimon7 ने योग्यरित्या लिहिल्याप्रमाणे, हे सलूनमधून केले जाऊ शकते. 3 लोअर नट्स (फोटो पहा) काढणे अगदी सोपे आहे, संपूर्ण यंत्रणा बाहेर काढा. जर तुमच्याकडे 5 वा असेल तर कोणतीही अडचण नाही, परंतु जर 4x असेल तर तुम्हाला स्प्रिंगपासून "गियर शिफ्ट लीव्हर" डिस्कनेक्ट करावे लागेल (फोटो पहा) (हेच तुम्ही तोडले आहे). स्प्रिंग बाहेर काढणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते चुकून खाली पडू नये, आमचा येथे एक मित्र आहे जो या स्प्रिंगसह फिरतो, कुठे हे स्पष्ट नाही. मग तुम्ही फक्त सर्वकाही वेगळे करा: गियर निवडण्याची यंत्रणा, तुटलेली लीव्हर बाहेर फेकून द्या, एक नवीन घाला, ते एकत्र करा, निवड यंत्रणा परत स्क्रू करा आणि सर्वकाही ठीक आहे

मॅगाडन

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

अशा प्रकारे, व्हीएझेड 2107 वरील गिअरबॉक्स मॉडेलच्या सर्वात जटिल डिझाइन घटकांपैकी एक मानला जात नाही. मालक त्याच्या स्वत: च्या हातांनी काही ऑपरेशन, तपासणी आणि दुरुस्तीची कामे करू शकतो, परंतु चेकपॉईंटसह मोठ्या प्रमाणात गंभीर समस्या उद्भवल्यास आपल्या सामर्थ्याचा अतिरेक करू नका - तज्ञांच्या सेवांसाठी पैसे देणे चांगले आहे.