कार्यरत सिलेंडरची दुरुस्ती स्वतः करा आणि क्लच ड्राइव्ह VAZ 2107 चे समायोजन करा
सामग्री
क्लच समस्या मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेल्या कारच्या मालकांना गंभीर त्रास देऊ शकतात. व्हीएझेड 2107 अपवाद नाही तथापि, बहुतेक गैरप्रकार आपल्या स्वत: च्या हातांनी सहजपणे निश्चित केले जाऊ शकतात.
क्लच VAZ 2107 च्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व
VAZ 2107 हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह सिंगल-डिस्क ड्राय-टाइप क्लचसह सुसज्ज आहे. ड्राइव्हच्या संरचनेत हे समाविष्ट आहे:
- स्टॉपर आणि अंगभूत लिक्विड डँपर असलेली टाकी;
- पुशरसह निलंबित पेडल;
- मास्टर आणि कार्यरत सिलेंडर;
- धातूची पाइपलाइन;
- पाइपलाइन आणि कार्यरत सिलेंडरला जोडणारी नळी.
जेव्हा पेडल दाबले जाते, तेव्हा शक्ती पुशरद्वारे क्लच मास्टर सिलेंडर (MCC) च्या पिस्टनमध्ये प्रसारित केली जाते. हायड्रॉलिक ड्राइव्ह जलाशयातून येणार्‍या ब्रेक फ्लुइडने GCC भरलेले आहे. पिस्टन कार्यरत द्रव बाहेर ढकलतो, आणि पाइपलाइन आणि रबर नळीच्या माध्यमातून दाबाने क्लच स्लेव्ह सिलेंडर (RCS) मध्ये प्रवेश करतो. RCS मध्ये, दाब वाढतो आणि द्रव रॉडला उपकरणाच्या बाहेर ढकलतो, ज्यामुळे, क्लच फोर्क सक्रिय होतो. काटा, यामधून, रिलीझ बेअरिंग हलवतो, दबाव आणि चालविलेल्या डिस्कला विखुरतो.
क्लच स्लेव्ह सिलेंडर VAZ 2107
RCS हा हायड्रोलिक क्लचचा अंतिम दुवा आहे. यंत्रणेच्या इतर घटकांच्या तुलनेत त्याचे अधिक वारंवार अपयश उच्च द्रवपदार्थाच्या दाबामुळे वाढलेल्या भारांशी संबंधित आहे.
क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2106 बदलण्याबद्दल: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
RCS डिव्हाइस
कार्यरत सिलेंडर VAZ 2107 मध्ये हे समाविष्ट आहे:
- गृहनिर्माण;
- पिस्टन
- रॉड (पुशर);
- झरे
- संरक्षणात्मक टोपी (केस);
- दोन कफ (सीलिंग रिंग);
- एअर ब्लीड वाल्व;
- वॉशरसह रिंग राखून ठेवणे.
क्लच स्लेव्ह सिलेंडरमध्ये बर्‍यापैकी साधे उपकरण आहे.
RCS स्वभाव
व्हीएझेड 2107 केबिनमध्ये असलेल्या जीसीसीच्या विपरीत, स्लेव्ह सिलेंडर क्लच हाउसिंगवर स्थित आहे आणि दोन बोल्टसह "बेल" च्या तळाशी बोल्ट केलेले आहे. इंजिन संरक्षण (असल्यास) काढून टाकल्यानंतर तुम्ही फक्त खालून त्यावर पोहोचू शकता. म्हणून, सर्व काम व्ह्यूइंग होल किंवा ओव्हरपासवर चालते.
इंजिन ट्यूनिंग पर्याय पहा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
RCS च्या खराबीची चिन्हे
RCS चे अपयश खालील लक्षणांसह आहे:
- असामान्यपणे मऊ क्लच पेडल प्रवास;
- क्लच पेडलचे नियतकालिक किंवा सतत अपयश;
- टाकीमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाच्या पातळीत तीव्र घट;
- गीअरबॉक्सच्या क्षेत्रात कारच्या खाली द्रवपदार्थाचे ट्रेस दिसणे;
- गीअर्स स्विच करताना अडचणी, गीअरबॉक्समध्ये क्रंच (ग्राइंडिंग) सह.
ही चिन्हे इतर खराबी (संपूर्ण क्लच यंत्रणा, जीसीसी, गिअरबॉक्स इ.) चे परिणाम असू शकतात. म्हणून, आरसीएस बदलण्याचे किंवा दुरुस्त करण्याचे काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की तोच "दोषी" आहे. हे करण्यासाठी, ते काळजीपूर्वक तपासले पाहिजे. सिलेंडरच्या शरीरावर, त्याच्या रॉडवर किंवा रबरी नळीवर कार्यरत द्रवपदार्थाचे ट्रेस आढळल्यास, आपण आरसीएस नष्ट करणे सुरू करू शकता.
आरसीएसचे मुख्य दोष
आरसीएसचा मुख्य भाग टिकाऊ स्टीलचा बनलेला आहे, म्हणून केवळ गंभीर यांत्रिक नुकसान झाल्यास तो पूर्णपणे बदलला जातो. इतर प्रकरणांमध्ये, आपण स्वत: ला दुरुस्तीसाठी मर्यादित करू शकता. बहुतेकदा, पिस्टन ओ-रिंग्ज, संरक्षक कव्हर, एअर रिलीज व्हॉल्व्हची खराबी आणि सिलेंडर आणि पाइपलाइनला जोडणारी नळी खराब झाल्यामुळे सिलेंडर निकामी होतो.
RCS साठी दुरुस्ती किट
कोणताही तुटलेला भाग स्वतंत्रपणे खरेदी केला जाऊ शकतो. तथापि, कफ बदलताना, तीन रबर सील आणि संरक्षक कव्हर समाविष्टीत दुरुस्ती किट खरेदी करणे अधिक चांगले आहे. क्लासिक व्हीएझेड मॉडेल्ससाठी, खालील कॅटलॉग क्रमांकांखाली दुरुस्ती किट उपलब्ध आहेत:
- 2101-1602516;
- 2101-1605033;
- 2101-1602516क्लच स्लेव्ह सिलेंडर VAZ 2107 च्या दुरुस्ती किटमध्ये एक संरक्षक कव्हर आणि तीन कफ समाविष्ट आहेत
अशा सेटची किंमत सुमारे 50 रूबल आहे.
क्लच स्लेव्ह सिलेंडर दुरुस्ती
दुरुस्तीसाठी, वाहनातून आरसीएस काढणे आवश्यक आहे. यासाठी आवश्यक असेल:
- गोल-नाक पक्कड किंवा पक्कड;
- 13 आणि 17 साठी wrenches;
- द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
- स्वच्छ कोरडे कापड.
आरसीएसचे विघटन
आरसीएसचे विघटन खालील क्रमाने केले जाते:
- आम्ही कार पाहण्यासाठी खड्डा किंवा ओव्हरपासवर स्थापित करतो.
- 17 चावी असलेल्या तपासणी छिद्रातून, आम्ही हायड्रॉलिक नळी आणि कार्यरत सिलेंडर यांच्यातील कनेक्शनची टीप काढतो.हायड्रॉलिक ड्राईव्ह होजची टीप 17 रेंचने स्क्रू केलेली आहे
- आम्ही नळीच्या शेवटी एक कंटेनर बदलतो आणि त्यातून वाहणारा द्रव गोळा करतो.
- क्लच फोर्कपासून रिटर्न स्प्रिंगला पक्कड सह डिस्कनेक्ट करा आणि ते काढा.कपलिंग स्प्रिंग पक्कड सह काढले आहे
- पक्कड सह आम्ही सिलेंडरच्या रॉडमधून कॉटर पिन बाहेर काढतो.पिन सिलेंडरच्या रॉडमधून पक्कड सह बाहेर काढला जातो
- 13 की वापरून, क्रॅंककेसमध्ये आरसीएस सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.क्लच स्लेव्ह सिलेंडर क्रॅंककेसला दोन बोल्टसह बोल्ट केले जाते.
- स्प्रिंग क्लिप डिस्कनेक्ट करा आणि काढा.रिटर्न स्प्रिंग ब्रॅकेट सिलेंडर सारख्याच बोल्टवर बसवले जाते
- आम्ही काटा सह प्रतिबद्धता पासून कार्यरत सिलेंडरची रॉड काढून टाकतो.कार्यरत सिलेंडरची रॉड काट्याशी जोडलेली आहे
- आम्ही सिलेंडर काढून टाकतो आणि चिंधीने कार्यरत द्रवपदार्थ आणि त्यातून दूषिततेचे ट्रेस काढून टाकतो.
हायड्रॉलिक क्लचच्या दुरुस्तीबद्दल देखील वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
दोषपूर्ण आरसीएस भाग वेगळे करणे आणि बदलणे
सिलेंडर वेगळे करण्यासाठी आणि दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- 8 साठी पाना;
- slotted पेचकस;
- स्वच्छ कोरडे कापड;
- काही ब्रेक फ्लुइड.
कार्यरत सिलेंडर खालील क्रमाने वेगळे केले जाते:
- सिलेंडरला विस मध्ये क्लॅम्प करा.
- 8 साठी ओपन-एंड रेंचसह, आम्ही एअर ब्लीड व्हॉल्व्ह काढतो आणि नुकसानीची तपासणी करतो. जर एखाद्या खराबीचा संशय असेल, तर आम्ही एक नवीन वाल्व खरेदी करतो आणि स्थापनेसाठी तयार करतो.कार्यरत सिलेंडरचे फिटिंग 8 साठी चावीने अनस्क्रू केलेले आहे
- पातळ स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह संरक्षक कव्हर काढा.कव्हर पातळ स्क्रू ड्रायव्हरने वेगळे केले आहे
- आम्ही सिलेंडरमधून पुशर काढतो.
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, पिस्टन सिलेंडरमधून काळजीपूर्वक बाहेर काढा.पिस्टन काढण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हरने सिलेंडरच्या बाहेर ढकलून द्या.
- स्क्रू ड्रायव्हरसह टिकवून ठेवणारी रिंग डिस्कनेक्ट करा.टिकवून ठेवणारी अंगठी काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला ती स्क्रू ड्रायव्हरने फिरवावी लागेल.
- पिस्टनमधून स्प्रिंग आणि वॉशर काढा.आरसीएस डिस्सेम्बल करताना, पिस्टनमधून स्प्रिंग काढले जाते
- मागील कफ काढा.वॉशर आणि मागील कफ वेगळे करण्यासाठी, त्यांना हलविणे पुरेसे आहे
- स्क्रू ड्रायव्हरने समोरचा कफ काढा.समोरचा कफ काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला ते स्क्रू ड्रायव्हरने मारणे आवश्यक आहे.
- सिलेंडरची आतील पृष्ठभाग (मिरर) आणि पिस्टनच्या पृष्ठभागाची काळजीपूर्वक तपासणी करा. जर त्यांना खरचटणे किंवा डेंट्स असतील तर सिलिंडर पूर्णपणे बदलले पाहिजे.
पिस्टन कफ आणि संरक्षक कव्हर बदलण्यापूर्वी, सिलेंडरचे धातूचे भाग घाण, धूळ, ओलावाचे ट्रेस ब्रेक फ्लुइड आणि स्वच्छ चिंधी वापरून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. RCS असेंब्ली प्रक्रियेदरम्यान नवीन सील आणि कव्हर स्थापित केले जातात. प्रथम, पुढचा कफ पिस्टनवर ठेवला जातो, नंतर मागे. या प्रकरणात, मागील कफ वॉशरसह निश्चित केला जातो. संरक्षक कव्हर पुशरसह एकत्र स्थापित केले आहे. डिव्हाइसची असेंब्ली आणि त्याची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.
व्हिडिओ: क्लच स्लेव्ह सिलेंडर VAZ 2107 ची दुरुस्ती
क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हला रक्तस्त्राव
क्लच यंत्रणेच्या उदासीनतेशी संबंधित कोणत्याही कामानंतर, तसेच द्रव बदलताना, हायड्रॉलिक ड्राइव्ह पंप करणे आवश्यक आहे. यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः
- ब्रेक द्रव (0,3 l);
- रबर रबरी नळी;
- 8 वर की;
- द्रव गोळा करण्यासाठी एक भांडे (0,5 लिटरच्या प्रमाणात प्लास्टिकची बाटली योग्य आहे).
याव्यतिरिक्त, आपल्याला पंपिंगसाठी सहाय्यक आवश्यक असेल. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे.
- आरसीएस स्थापित केल्यानंतर आणि त्यास रबरी नळी जोडल्यानंतर, हायड्रॉलिक ड्राइव्ह जलाशय गळ्याच्या खालच्या काठाशी संबंधित पातळीवर द्रवाने भरा.
- आम्ही पूर्व-तयार रबरी नळीचे एक टोक हवेचा स्त्राव करण्यासाठी वाल्व फिटिंगवर ठेवतो आणि द्रव गोळा करण्यासाठी दुसरे टोक कंटेनरमध्ये खाली करतो.रबरी नळीचे एक टोक फिटिंगवर ठेवले जाते, दुसरे द्रव गोळा करण्यासाठी कंटेनरमध्ये खाली केले जाते
- आम्ही सहाय्यकाला क्लच पेडल 4-5 वेळा दाबण्यास सांगतो आणि दाबलेल्या स्थितीत धरून ठेवतो.
- 8 की वापरून, सुमारे तीन चतुर्थांश वळणाने एअर ब्लीड व्हॉल्व्ह फिटिंगचे स्क्रू काढा. आम्ही द्रवासह सिलेंडरमधून हवा बाहेर येण्याची वाट पाहत आहोत.
- आम्ही फिटिंगला जागी फिरवतो आणि सहाय्यकाला पुन्हा पेडल दाबण्यास सांगतो. मग आम्ही पुन्हा हवा रक्तस्त्राव करतो. सिस्टममधून सर्व हवा बाहेर येईपर्यंत रक्तस्त्राव चक्रांची पुनरावृत्ती होते आणि फुगे नसलेले द्रव फिटिंगमधून बाहेर पडू लागते.रबरी नळीतून फुगे नसलेले द्रव बाहेर येईपर्यंत हवा रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे
- क्लचचे ऑपरेशन तपासत आहे. पेडल प्रयत्नाने आणि बुडविल्याशिवाय उदासीन असावे.
- ब्रेक फ्लुइड जलाशयात योग्य पातळीवर जोडा.
क्लच ड्राइव्ह सेटिंग
पंपिंग केल्यानंतर, क्लच अॅक्ट्युएटर समायोजित करण्याची शिफारस केली जाते. यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः
- कॅलिपर किंवा (अत्यंत प्रकरणांमध्ये) शासक;
- 8, 10, 13, 17 साठी रेंच;
- गोल नाक पक्कड किंवा पक्कड.
व्हीएझेड 2107 च्या कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन मॉडेल्सवर क्लच सेट करण्याची प्रक्रिया भिन्न आहे. पहिल्या प्रकरणात, क्लच पेडलची विनामूल्य प्ले सेटिंग समायोजित केली जाते, दुसऱ्या प्रकरणात, कार्यरत सिलेंडर रॉडच्या हालचालीचे मोठेपणा.
कार्बोरेटर VAZ 2107 साठी, ड्राइव्ह खालीलप्रमाणे कॉन्फिगर केले आहे:
- आम्ही कॅलिपर वापरून क्लच पेडलच्या फ्री प्ले (बॅकलॅश) चे मोठेपणा मोजतो. ते 0,5-2,0 मिमी असावे.
- जर विपुलता निर्दिष्ट मर्यादेच्या बाहेर असेल तर, 10 की सह, स्ट्रोक लिमिटर स्टडवरील लॉक नट अनस्क्रू करा आणि, लिमिटर एका दिशेने किंवा दुसर्‍या दिशेने फिरवून, आवश्यक बॅकलॅश सेट करा.क्लच पेडलचा कार्यरत स्ट्रोक एका लिमिटरद्वारे नियंत्रित केला जातो
- 10 रेंचसह, लॉकनट घट्ट करा.
- आम्ही पूर्ण पॅडल ट्रॅव्हल तपासतो (वरच्या स्थानापासून खालपर्यंत) - ते 25-35 मिमी असावे.
VAZ 2107 इंजेक्शनसाठी, ड्राइव्ह खालील क्रमाने समायोजित केली आहे:
- आम्ही कार पाहण्यासाठी खड्डा किंवा ओव्हरपासवर स्थापित करतो.
- पक्कड वापरून, तळापासून क्लच फोर्कमधून कपलिंग स्प्रिंग काढा.
- आम्ही क्लच फोर्कला परत संपूर्णपणे दाबून कार्यरत सिलेंडरच्या पुशरचा बॅकलॅश निर्धारित करतो. ते 4-5 मिमी असावे.
- जर बॅकलॅश निर्दिष्ट अंतरामध्ये येत नसेल तर, 17 की सह आम्ही स्टेम ऍडजस्टमेंट नट धरतो आणि 13 की सह आम्ही फिक्सिंग नट अनस्क्रू करतो.एडजस्टिंग आणि फिक्सिंग नट्स अनस्क्रू करण्यासाठी, तुम्हाला 13 आणि 17 साठी रेंचची आवश्यकता आहे
- 8 च्या किल्लीने आम्ही स्टेमला खांद्याला धरून वळवण्यापासून दूर करतो आणि 17 चावीने आम्ही स्टेम अॅडजस्टमेंट नट 4-5 मिमी होईपर्यंत फिरवतो.स्टेमचा बॅकलॅश ऍडजस्टिंग नटसह समायोजित केला जातो
- 17 की सह समायोजित नट इच्छित स्थितीत निश्चित केल्यावर, लॉक नट 13 की सह घट्ट करा.
- पेडलचा संपूर्ण प्रवास तपासा. ते 25-35 मिमी असावे.
गुलाम सिलेंडर रबरी नळी
पाइपलाइन आणि कार्यरत सिलेंडरला जोडणारी नळी बदलणे आवश्यक आहे जर:
- दृश्यमान नुकसान, ब्रेक फ्लुइडच्या गळतीसह;
- त्याच्या पृष्ठभागावर क्रॅक, सूज (अडथळे) शोधणे;
- टिपांच्या थ्रेडेड कनेक्शनचा पोशाख.
घरगुती उद्योगांद्वारे उत्पादित होसेसची कॅटलॉग क्रमांक 2101-1602590 आहे आणि त्याची किंमत सुमारे 100 रूबल आहे.
नळी बदलण्यासाठी:
- फ्लायओव्हर किंवा व्ह्यूइंग होलवर कार स्थापित करा.
- हुड वाढवा आणि इंजिनच्या डब्यात हायड्रॉलिक ड्राइव्ह पाइपलाइन आणि स्लेव्ह सिलेंडर नळीचे जंक्शन शोधा.
- 17 की सह, रबरी नळीची टीप निश्चित करा आणि 13 कीसह, पाइपलाइनवरील फिटिंग अनस्क्रू करा. पाइपलाइनच्या शेवटी एक कंटेनर ठेवा आणि त्यातून वाहणारे द्रव गोळा करा.
- 17 रेंच वापरून, RCS बॉडीपासून नळीच्या दुसऱ्या टोकाची टीप काढा. सिलेंडर सीटमध्ये रबर ओ-रिंग स्थापित केली आहे, जी देखील बदलणे आवश्यक आहे.
- उलट क्रमाने नवीन रबरी नळी स्थापित करा.
अशा प्रकारे, व्हीएझेड 2107 क्लच स्लेव्ह सिलेंडरचे निदान, दुरुस्ती आणि बदलणे अगदी अननुभवी वाहन चालकासाठी देखील फार कठीण नाही. साधने आणि व्यावसायिकांच्या शिफारसींचा किमान संच आपल्याला कमीतकमी वेळ आणि पैशासह सर्व कार्य पूर्ण करण्यास अनुमती देईल.
