व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
वाहनचालकांना सूचना

व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

03.03.2023 /

कोणतेही वाहन उच्च-गुणवत्तेच्या ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे - शिवाय, सदोष ब्रेकसह कार चालविण्यास रहदारी नियमांद्वारे मनाई आहे. व्हीएझेड 2107 मध्ये ब्रेक सिस्टम आहे जी आधुनिक मानकांनुसार जुनी आहे, परंतु ती त्याच्या मुख्य कार्यांसह चांगले सामना करते.

ब्रेक सिस्टम VAZ 2107

"सात" वर ब्रेकिंग सिस्टम ड्रायव्हिंग करताना सुरक्षा सुनिश्चित करते. आणि जर इंजिन हालचालीसाठी आवश्यक असेल तर ब्रेक ब्रेकिंगसाठी आहेत. त्याच वेळी, ब्रेकिंग देखील सुरक्षित आहे हे खूप महत्वाचे आहे - यासाठी, विविध सामग्रीच्या घर्षण शक्तींचा वापर करून व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक यंत्रणा स्थापित केली गेली. त्याची गरज का होती? केवळ अशा प्रकारे 1970 आणि 1980 च्या दशकात वेगाने आणि सुरक्षितपणे वेगाने धावणारी कार थांबवणे शक्य झाले.

ब्रेक सिस्टम घटक

"सात" च्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये दोन मुख्य घटक असतात:

  • सेवा ब्रेक;
  • पार्किंग ब्रेक.

सर्व्हिस ब्रेकचे मुख्य कार्य म्हणजे मशीनची गती त्वरीत पूर्ण थांबवण्यापर्यंत कमी करणे. त्यानुसार, कार चालविण्याच्या जवळजवळ सर्व प्रकरणांमध्ये सर्व्हिस ब्रेकचा वापर केला जातो: शहरात ट्रॅफिक लाइट आणि पार्किंगच्या ठिकाणी, रहदारीचा वेग कमी करताना, प्रवाशांना उतरवताना इ.

सर्व्हिस ब्रेक दोन घटकांमधून एकत्र केले जातात:

  1. ब्रेक यंत्रणा हे वेगवेगळे भाग आणि असेंब्ली असतात ज्यांचा चाकांवर थांबण्याचा प्रभाव असतो, परिणामी ब्रेकिंग चालते.
  2. ड्राइव्ह सिस्टम ही घटकांची मालिका आहे जी ब्रेक करण्यासाठी ड्रायव्हर नियंत्रित करतो.

"सात" ड्युअल-सर्किट ब्रेकिंग सिस्टम वापरते: समोरच्या एक्सलवर डिस्क ब्रेक आणि मागील एक्सलवर ड्रम ब्रेक स्थापित केले जातात.

पार्किंग ब्रेकचे कार्य धुरावरील चाके पूर्णपणे लॉक करणे आहे. व्हीएझेड 2107 ही रीअर-व्हील ड्राइव्ह कार असल्याने, या प्रकरणात मागील एक्सलची चाके अवरोधित केली जातात. चाकांच्या अनियंत्रित हालचालीची शक्यता वगळण्यासाठी मशीन पार्क केलेले असताना ब्लॉक करणे आवश्यक आहे.

पार्किंग ब्रेकमध्ये स्वतंत्र ड्राइव्ह आहे, सर्व्हिस ब्रेकच्या ड्राइव्ह भागासह कोणत्याही प्रकारे कनेक्ट केलेले नाही.

व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
हँडब्रेक - ड्रायव्हरला दृश्यमान पार्किंग ब्रेकचा घटक

हे सर्व कसे कार्य करते

आपण खालीलप्रमाणे व्हीएझेड 2107 ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे थोडक्यात वर्णन करू शकता:

  1. हायवेवर गाडी चालवताना ड्रायव्हर वेग कमी करण्याचा किंवा थांबवण्याचा निर्णय घेतो.
  2. हे करण्यासाठी, तो ब्रेक पेडलवर त्याचा पाय दाबतो.
  3. हे बल ताबडतोब अॅम्प्लीफायरच्या वाल्व यंत्रणेवर येते.
  4. झडप किंचित झिल्लीला वायुमंडलीय दाबाचा पुरवठा उघडतो.
  5. कंपनांद्वारे पडदा स्टेमवर कार्य करतो.
  6. पुढे, रॉड स्वतः मास्टर सिलेंडरच्या पिस्टन घटकावर दबाव आणतो.
  7. ब्रेक फ्लुइड, यामधून, कार्यरत सिलेंडर्सच्या पिस्टनला दबावाखाली हलवण्यास सुरवात करतो.
  8. दाबामुळे सिलिंडर अनक्लेंच केलेले किंवा दाबले जातात (कारच्या दिलेल्या एक्सलवर डिस्क किंवा ड्रम ब्रेक आहेत की नाही यावर अवलंबून). यंत्रणा पॅड आणि डिस्क (किंवा ड्रम) घासणे सुरू करतात, ज्यामुळे वेग रीसेट केला जातो.
व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
सिस्टममध्ये 30 पेक्षा जास्त घटक आणि नोड्स समाविष्ट आहेत, ज्यापैकी प्रत्येक ब्रेकिंग प्रक्रियेत त्याचे कार्य करते

VAZ 2107 वर ब्रेकिंगची वैशिष्ट्ये

व्हीएझेड 2107 सर्वात आधुनिक आणि सुरक्षित कारपासून दूर आहे हे असूनही, डिझाइनरांनी आपत्कालीन परिस्थितीत ब्रेक निर्दोषपणे कार्य करतात याची खात्री केली. फक्त "सात" वरील प्रणाली दुहेरी-सर्किट असल्यामुळे (म्हणजेच, सर्व्हिस ब्रेक दोन भागांमध्ये विभागलेला आहे), सर्किटच्या एका भागासह दुसरा उदासीन असला तरीही ब्रेकिंग शक्य आहे.

म्हणून, जर एखाद्या सर्किटमध्ये हवेने प्रवेश केला असेल तर फक्त त्याची सेवा करणे आवश्यक आहे - दुसरे सर्किट योग्यरित्या कार्य करत आहे आणि अतिरिक्त देखभाल किंवा पंपिंगची आवश्यकता नाही.

व्हिडिओ: "सात" वर ब्रेक अयशस्वी झाले

VAZ 2107 वर अयशस्वी ब्रेक

मुख्य गैरप्रकार

व्हीएझेड 2107 ब्रेक सिस्टमची सर्वात सामान्य खराबी म्हणजे ब्रेकिंगची अकार्यक्षमता. ड्रायव्हर स्वतः डोळ्यांनी ही खराबी लक्षात घेऊ शकतो:

ही खराबी अनेक ब्रेकडाउनमुळे होऊ शकते:

व्हीएझेड 2107 साठी, ब्रेकिंग अंतर निर्धारित केले आहे: सपाट आणि कोरड्या रस्त्यावर 40 किमी / तासाच्या वेगाने, कार पूर्ण थांबेपर्यंत ब्रेकिंग अंतर 12.2 मीटरपेक्षा जास्त नसावे. जर मार्गाची लांबी जास्त असेल तर ब्रेक सिस्टमच्या कार्यक्षमतेचे निदान करणे आवश्यक आहे.

ब्रेकिंगच्या अकार्यक्षमतेव्यतिरिक्त, इतर खराबी देखील पाहिल्या जाऊ शकतात:

ब्रेक सिस्टम VAZ 2107 चे डिव्हाइस: मुख्य यंत्रणा

"सात" च्या ब्रेकिंग सिस्टमचा एक भाग म्हणून बरेच लहान भाग. ब्रेकिंग किंवा पार्किंग दरम्यान ड्रायव्हर आणि केबिनमधील लोकांचे संरक्षण करण्यासाठी - त्यापैकी प्रत्येकाचा एकमेव उद्देश आहे. मुख्य यंत्रणा ज्यावर ब्रेकिंगची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता अवलंबून असते:

मास्टर सिलिंडर

मास्टर सिलेंडर बॉडी बूस्टरशी थेट संबंधात कार्य करते. संरचनात्मकदृष्ट्या, हा घटक एक दंडगोलाकार यंत्रणा आहे ज्यामध्ये ब्रेक फ्लुइड पुरवठा आणि रिटर्न होसेस जोडलेले आहेत. तसेच, चाकांकडे जाणाऱ्या तीन पाइपलाइन मास्टर सिलेंडरच्या पृष्ठभागावरून निघून जातात.

मास्टर सिलेंडरच्या आत पिस्टन यंत्रणा आहेत. हे पिस्टन आहेत जे द्रवाच्या दबावाखाली बाहेर ढकलले जातात आणि ब्रेकिंग तयार करतात.

व्हीएझेड 2107 सिस्टममध्ये ब्रेक फ्लुइडचा वापर सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केला आहे: जटिल ड्राइव्ह युनिट्सची आवश्यकता नाही आणि पॅडपर्यंत द्रवपदार्थाचा मार्ग शक्य तितका सोपा आहे.

व्हॅक्यूम बूस्टर

ज्या क्षणी ड्रायव्हर ब्रेक दाबतो त्या क्षणी, प्रवर्धन सुरुवातीला अॅम्प्लीफायर उपकरणावर येते. VAZ 2107 वर व्हॅक्यूम बूस्टर स्थापित केले आहे, जे दोन चेंबर्ससह कंटेनरसारखे दिसते.

चेंबर्सच्या दरम्यान एक अतिशय संवेदनशील थर आहे - पडदा. हा प्रारंभिक प्रयत्न आहे - ड्रायव्हरने पेडल दाबणे - ज्यामुळे पडदा कंपन होतो आणि टाकीमधील ब्रेक फ्लुइडचे दुर्मिळता आणि दबाव आणतो.

एम्पलीफायरच्या डिझाइनमध्ये एक वाल्व यंत्रणा देखील आहे जी डिव्हाइसचे मुख्य कार्य करते: ते चेंबर्सच्या पोकळ्या उघडते आणि बंद करते, ज्यामुळे सिस्टममध्ये आवश्यक दबाव निर्माण होतो.

ब्रेक फोर्स रेग्युलेटर

प्रेशर रेग्युलेटर (किंवा ब्रेक फोर्स) मागील चाक ड्राइव्हवर आरोहित आहे. नोड्समध्ये ब्रेक फ्लुइड समान रीतीने वितरीत करणे आणि कारला घसरण्यापासून रोखणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. उपलब्ध द्रवपदार्थाचा दाब कमी करून नियामक कार्य करते.

रेग्युलेटरचा ड्राइव्ह भाग रॉडशी जोडलेला असतो, तर केबलचा एक टोक कारच्या मागील एक्सलवर निश्चित केला जातो आणि दुसरा - थेट शरीरावर. मागील एक्सलवरील भार वाढताच, शरीर एक्सल (स्किडिंग) च्या सापेक्ष स्थिती बदलू लागते, म्हणून रेग्युलेटर केबल पिस्टनवर त्वरित दबाव आणते. अशा प्रकारे ब्रेकिंग फोर्स आणि कारचा मार्ग समायोजित केला जातो.

ब्रेक पॅड

VAZ 2107 वर दोन प्रकारचे पॅड आहेत:

फ्रंट ब्रेक पॅड बदलण्याच्या मार्गांबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

पॅड उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले असतात, फ्रेमच्या पायाशी घर्षण अस्तर जोडलेले असते. "सात" साठी आधुनिक पॅड देखील सिरेमिक आवृत्तीमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात.

विशेष हॉट मेल्ट अॅडेसिव्ह वापरून डिस्क किंवा ड्रमशी ब्लॉक जोडला जातो, कारण ब्रेकिंग करताना, यंत्रणांचे पृष्ठभाग 300 अंश सेल्सिअस तापमानापर्यंत गरम होऊ शकतात.

फ्रंट एक्सल डिस्क ब्रेक्स

व्हीएझेड 2107 वरील डिस्क ब्रेकच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत असे आहे की विशेष अस्तरांसह पॅड, जेव्हा आपण ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा ब्रेक डिस्कला एका स्थितीत निश्चित करा - म्हणजे, ते थांबवा. ड्रम ब्रेकपेक्षा डिस्क ब्रेकचे अनेक फायदे आहेत:

डिस्क कास्ट लोहापासून बनलेली आहे, म्हणून ती खूप टिकाऊ असली तरीही तिचे वजन बरेच आहे. डिस्कवरील दबाव डिस्क ब्रेकच्या कार्यरत सिलेंडरद्वारे असतो.

मागील एक्सल ड्रम ब्रेक्स

ड्रम ब्रेकच्या ऑपरेशनचे सार डिस्क ब्रेक सारखेच आहे, फक्त फरक एवढाच आहे की पॅडसह ड्रम व्हील हबवर बसविला जातो. जेव्हा ब्रेक पेडल उदासीन असते, तेव्हा पॅड फिरणाऱ्या ड्रमवर खूप घट्ट पकडतात, ज्यामुळे मागील चाके थांबतात. ड्रम ब्रेकच्या कार्यरत सिलेंडरचा पिस्टन देखील ब्रेक द्रवपदार्थाचा दाब वापरून कार्य करतो.

ब्रेक ड्रम बदलण्याबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html

VAZ 2107 साठी ब्रेक पेडल

ब्रेक पेडल त्याच्या खालच्या भागात केबिनमध्ये स्थित आहे. काटेकोरपणे बोलणे, पेडलमध्ये निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेले फक्त एक राज्य असू शकते. गॅस पेडल सारख्याच स्तरावर हे त्याचे मुख्य स्थान आहे.

भागावर क्लिक केल्याने, ड्रायव्हरला धक्का किंवा बुडबुड वाटू नये, कारण ब्रेकिंग कार्यक्षमतेसाठी अनेक नोड्सच्या मालिकेतील पॅडल ही पहिली यंत्रणा आहे. पेडल दाबल्याने प्रयत्न होऊ नयेत.

ब्रेक लाईन्स

ब्रेकमध्ये विशेष द्रव वापरल्यामुळे, ब्रेकिंग सिस्टमचे सर्व घटक हर्मेटिकली एकमेकांशी जोडलेले असले पाहिजेत. अगदी सूक्ष्म अंतर किंवा छिद्रांमुळे ब्रेक निकामी होऊ शकतात.

सिस्टमच्या सर्व घटकांना जोडण्यासाठी पाइपलाइन आणि रबर होसेसचा वापर केला जातो. आणि यंत्रणा प्रकरणांमध्ये त्यांचे निर्धारण करण्याच्या विश्वासार्हतेसाठी, तांबे वॉशरपासून बनविलेले फास्टनर्स प्रदान केले जातात. ज्या ठिकाणी युनिट्सची हालचाल प्रदान केली जाते त्या ठिकाणी, सर्व भागांची गतिशीलता सुनिश्चित करण्यासाठी रबर होसेस स्थापित केले जातात. आणि ज्या ठिकाणी एकमेकांच्या सापेक्ष नोड्सची हालचाल होत नाही अशा ठिकाणी, कठोर नळ्या स्थापित केल्या जातात.

ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव कसा करावा

व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक पंप करणे (म्हणजे एअर जॅम काढून टाकणे) अनेक प्रकरणांमध्ये आवश्यक असू शकते:

सिस्टमला रक्तस्त्राव केल्याने ब्रेकची कार्यक्षमता पुनर्संचयित होऊ शकते आणि कार चालवणे अधिक सुरक्षित होऊ शकते. कामासाठी आपल्याला आवश्यक असेल:

एकत्र काम करण्याची शिफारस केली जाते: एक व्यक्ती केबिनमध्ये पेडल दाबेल, दुसरा फिटिंग्जमधून द्रव काढून टाकेल.

कार्यपद्धती:

  1. जलाशयावरील "जास्तीत जास्त" चिन्हापर्यंत ब्रेक द्रवपदार्थ भरा.
    व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
    काम सुरू करण्यापूर्वी, ब्रेक फ्लुइड जास्तीत जास्त भरले आहे याची खात्री करा
  2. गाडी लिफ्टवर चढवा. कार सुरक्षित असल्याची खात्री करा.
    व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
    कामाच्या प्रक्रियेत शरीराच्या खालच्या भागात क्रियांचा समावेश असतो, त्यामुळे उड्डाणपुलावर पंपिंग करणे अधिक सोयीचे असते.
  3. व्हीएझेड 2107 वर पंपिंग खालील योजनेनुसार चाकाद्वारे चालते: उजवा मागील, डावा मागील, नंतर उजवा समोर, नंतर डावीकडील पुढचे चाक. या नियमाचे पालन करणे आवश्यक आहे.
  4. अशा प्रकारे, आपल्याला प्रथम मागे आणि उजवीकडे असलेले चाक काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे.
  5. ड्रममधून कॅप काढा, रिंचसह फिटिंग अर्धवट काढून टाका.
    व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
    टोपी काढून टाकल्यानंतर, घाण चिकटलेल्या चिंधीने फिटिंग साफ करण्याची शिफारस केली जाते
  6. फिटिंग बॉडीवर रबरी नळी खेचा, ज्याचे दुसरे टोक बेसिनमध्ये हस्तांतरित केले जाणे आवश्यक आहे.
    व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
    रबरी नळी फिटिंगशी सुरक्षितपणे जोडलेली असणे आवश्यक आहे जेणेकरून द्रव भूतकाळात वाहू नये
  7. केबिनमध्ये, दुसर्या व्यक्तीने ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबले पाहिजे - यावेळी, रबरी नळीद्वारे द्रव पुरवठा केला जाईल.
    व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
    ब्रेकिंग मोड सिस्टम सक्रिय करतो - ओपन फिटिंगमधून द्रव वाहू लागतो
  8. फिटिंग परत अर्धा वळण स्क्रू. त्याच वेळी, ब्रेक पेडल पूर्णपणे दाबा आणि द्रव बाहेर वाहणे थांबेपर्यंत दाब सोडू नका.
    व्हीएझेड 2107 वर ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
    फिटिंगमधून सर्व द्रव वाहून जाईपर्यंत ब्रेक दाबणे महत्वाचे आहे.
  9. यानंतर, नळी काढून टाका, फिटिंगला शेवटपर्यंत स्क्रू करा.
  10. वाहत्या द्रवामध्ये हवेचे फुगे दिसेपर्यंत प्रक्रिया केली जाते. द्रव दाट होताच आणि बुडबुडे न होता, या चाकाचे पंपिंग पूर्ण मानले जाते. उर्वरित चाके सतत पंप करणे आवश्यक आहे.

ब्रेक कॅलिपर कसे बदलावे ते शिका: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html

व्हिडिओ: ब्रेक ब्लीड करण्याचा योग्य मार्ग

अशा प्रकारे, VAZ 2107 वरील ब्रेकिंग सिस्टम स्वयं-अभ्यास आणि कमीतकमी दुरुस्तीसाठी उपलब्ध आहे. वेळेत सिस्टमच्या मुख्य घटकांच्या नैसर्गिक पोशाखांचे निरीक्षण करणे आणि ते अयशस्वी होण्यापूर्वी ते बदलणे महत्वाचे आहे.

एक टिप्पणी जोडा