लहान चाचणी: होंडा सिविक ग्रँड 1.5 व्हीटीईसी टर्बो सीव्हीटी
होंडाचा दावा आहे की कार पूर्णपणे बदलली गेली आहे, तरीही सिविकची ब्रँड जागरूकता अजूनही आहे. आता त्यांनी गोल आणि "अंडाकार" आकार सोडून दिले आहेत आणि पुन्हा कमी-सेट आणि वाढवलेल्या आकारांच्या प्रवृत्तीकडे वाटचाल करत आहेत असे दिसते. हा आकार ग्रँड आवृत्तीमध्ये दिसू शकतो, जी प्रत्यक्षात सिविकची दहावी पिढीची लिमोझिन आवृत्ती आहे आणि मागील आवृत्तीपेक्षा तब्बल नऊ सेंटीमीटर लांब आहे. अर्थात, यामुळे आत जास्त जागाही मिळते.
जर आत्तापर्यंत जपानी लोक ड्रायव्हरची जागा त्यांच्या आकारमानानुसार मोजतात या वस्तुस्थितीची आपल्याला सवय झाली असेल, तर प्रथमच ज्यांची उंची 190 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त आहे त्यांनाही सिविका चालवताना चांगले वाटेल. त्याच वेळी, सर्वत्र मुबलक जागा असल्याने मागील प्रवाशांच्या गुडघ्यांना त्रास होणार नाही. अगदी ट्रंकमध्ये, जी 519 लिटर जागा देते आणि लिमोझिन कव्हर असूनही बर्‍यापैकी सहज उपलब्ध आहे. सिविक ही मानक म्हणून सुसज्ज कार आहे, कारण ती मुळात आम्हाला फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, लेन राखणे सहाय्य, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि ट्रॅफिक चिन्ह ओळख यासारख्या विस्तृत सुरक्षा आणि सहाय्य प्रणाली प्रदान करते. या सर्व संवेदनांचा मागोवा ड्रायव्हर भविष्यातील "कार्य" वातावरणात करू शकेल, जेथे डिजिटल गेज आणि सात-इंचाची टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट प्रणाली वेगळी आहे.
सिविक ग्रँड चाचणी जिवंत आणि प्रतिसाद 182-अश्वशक्ती 1,5-लिटर टर्बो पेट्रोल इंजिनद्वारे चालवली गेली होती ज्याची आम्ही स्टेशन वॅगन आवृत्तीमध्ये चाचणी केली होती, फक्त यावेळी त्याने सतत व्हेरिएबल सीव्हीटी ट्रान्समिशनद्वारे चाकांना वीज पाठविली. आम्हाला बऱ्याचदा सीव्हीटीवर शंका येते कारण ते विवेकाने शक्ती प्रसारित करण्याची परवानगी देतात, परंतु त्यांना प्रत्येक छोट्या थ्रोटलसह "बंद" करणे आवडते. ठीक आहे, ते टाळण्यासाठी, होंडाने गिअरबॉक्समध्ये व्हर्च्युअल सात गिअर्स जोडले आहेत, जे स्टीयरिंग व्हीलवरील लीव्हर वापरून देखील निवडले जाऊ शकतात. जेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल पूर्णपणे कमी करता आणि तथाकथित किकडाउन सक्रिय करता तेव्हाच व्हेरिएटरचा वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकला जाईल आणि इंजिन उच्च रेव्हवर सुरू होईल.
वर वाचा:
चाचणी: होंडा सिविक 1.5 स्पोर्ट
लहान चाचणी: होंडा सिविक 1.0 टर्बो अभिजात
होंडा सिविक ग्रँड 1.5 व्हीटीईसी टर्बो सीव्हीटी
मास्टर डेटा
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 27.790 € |
|---|---|
| सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत: | 23.790 € |
| चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत: | 25.790 € |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.498 सेमी 3 - कमाल पॉवर 134 kW (182 hp) 6.000 rpm वर - 220-1.700 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 5.500 Nm |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - ट्रान्समिशन व्हेरिएटर - टायर्स 215/50 R 17 W (ब्रिजस्टाईन टुरांझा) |
| क्षमता: | कमाल गती 200 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 8,1 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 5,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 131 g/km |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.620 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.143 kg |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.648 मिमी - रुंदी 1.799 मिमी - उंची 1.416 मिमी - व्हीलबेस 2.698 मिमी - इंधन टाकी 46 l |
| बॉक्स: | 519 |
आमचे मोजमाप
| मापन अटी: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 6.830 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,5 वर्षे ( 146 किमी / ता) |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 6,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 35,6m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
मूल्यांकन
हे खरे आहे की ही डिझाईननुसार सेडान आहे, परंतु होंडाने या आकाराचा जास्तीत जास्त वापर केला. हे व्यावहारिक, ताजे आणि स्पोर्ट्स कारची आठवण करून देणारे आहे. व्हेरिएटरच्या कुख्यात सतत प्रसारणाप्रमाणे, ते कसा तरी त्यास अनुकूल आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
प्रतिसाद आणि इंजिनची जगण्याची क्षमता
खुली जागा
मानक उपकरणांचा संच
टक्कर होण्यापूर्वी लवकर चेतावणी
