लहान चाचणी: मर्सिडीज-बेंझ GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK ही सर्वात लहान मर्सिडीज एसयूव्ही आहे. परंतु याक्षणी असे दिसून आले की त्याची उंची केवळ साडेचार मीटरपेक्षा जास्त आहे, ती बरीच मोठी आहे. जगातील सर्वात जुनी ऑटोमेकर स्टटगार्टच्या नवीन फॅशन लाइनसह त्याचे स्वरूप आणि विसंगतता पाहता, ते कालातीत दिसते. तथापि, जर आपण GLK मध्ये A किंवा B गाड्या ठेवल्या आणि लवकरच S, तर ते इतर वेळांसारखे होईल जेव्हा मर्सिडीजचा अजूनही असा विश्वास होता की फॉर्म वापरण्याचा उद्देश ठरवतो.

हे "डिझाइन फॉलो फंक्शन" चे उदाहरण आहे असे दिसते. निश्चितच, बर्‍याच प्रकारे ते मर्सिडीजच्या पहिल्या SUV, G सारखे दिसते, परंतु हे देखील खरे आहे की तिचा आकार अतिशय बॉक्सी असूनही त्याची उपयोगिता अधिक चांगली होऊ शकली असती. पारदर्शकता हे त्याचे वैशिष्ट्य नाही. मागील पॅसेंजर बेंच वापरताना ट्रंक देखील (जे खूप प्रशस्त आहे) अगदी मोठे नसते, परंतु सामान्य लहान ट्रिपसाठी ते पुरेसे असते.

एकंदरीत, मर्सिडीज GLK वर, दिसण्याव्यतिरिक्त, वैयक्तिक चवशी संबंधित असलेल्या कोणत्याही गंभीर टिप्पण्या आमच्याकडे दिसत नाहीत. रिलीजच्या वेळी आधीच आमच्या चाचणीमध्ये, GLK ला सर्व प्रशंसा मिळाली. त्यानंतर ते अधिक शक्तिशाली 224 अश्वशक्ती टर्बोचार्ज्ड सहा-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित होते, परंतु आता मर्सिडीजने देखील इंजिन श्रेणी लक्षणीयरीत्या कमी केली आहे आणि बेस GLK साठी 170 अश्वशक्तीचे चार-सिलेंडर पुरेसे आहे.

हे स्पष्ट आहे की सत्तेच्या दृष्टिकोनातून, तो आता अशा सार्वभौमत्वाचा अभिमान बाळगू शकत नाही. पण इंजिन आणि सात-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा मिलाफ खात्रीलायक आहे. मला फक्त एकच गोष्ट त्रास देते ती म्हणजे पर्यायी स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, जी कार थांबल्यावर त्वरीत प्रतिक्रिया देते आणि ताबडतोब इंजिन थांबवते. पुढच्या क्षणी पुन्हा सुरू करण्याची आवश्यकता असल्यास, ड्रायव्हरला कधीकधी सिस्टम बंद करण्याचा मोह होतो. ड्रायव्हरने ब्रेक पेडल थोडे अधिक निर्णायकपणे दाबल्यानंतरच कदाचित मर्सिडीज अभियंते इंजिनमध्ये व्यत्यय आणून समस्येचे निराकरण करण्यात सक्षम होतील ...

केवळ 2,2-लिटर टर्बोडीझेल इंजिनला वाहनाच्या 1,8 टनचे समर्थन करावे लागते, जे आमच्या चाचणीतील सरासरी वापराप्रमाणे दैनंदिन वापरात इतके ज्ञात नाही, जे एकत्रित प्रमाणापेक्षा तीन लिटर जास्त होते. हे नक्कीच एक आश्चर्य आहे, परंतु सरासरी खर्च कमी करणे शक्य नव्हते.

अर्थात, तुम्ही हे नाकारता की मर्सिडीज कारमध्ये काही लोक अर्थव्यवस्थेबद्दल बोलतात, परंतु आराम आणि लक्झरीबद्दल अधिक बोलतात. नंतरचे म्हणून, खरेदीदार खरोखरच विविध गोष्टींमधून निवडू शकतो. बरं, आमच्या चाचणी GLK मध्ये फक्त इन्फोटेनमेंट (रेडिओ) ऑफरचे मूलभूत हार्डवेअर होते, त्यामुळे अंतिम किंमतीत हार्डवेअर जोडणे फारसे सामान्य नव्हते. अधिक निवडण्यासाठी क्लायंटकडे अनेक पर्याय आहेत. किंबहुना, जीएलके चाचणीत, अधोस्वाक्षरींना असे वाटले की पारंपारिक उपकरणांच्या कमतरतेमुळे चालकाच्या श्रेष्ठत्वाच्या आणि श्रेष्ठतेच्या भावनेवर परिणाम होत आहे. परंतु या सर्वांचा अंतिम श्रेणीवर परिणाम झाला नाही, चांगल्या पैशासाठी चांगली कार.

मजकूर: तोमा पोरेकर

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी इंटरचेंज डू
बेस मॉडेल किंमत:	44.690 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	49.640 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,0 सह
कमाल वेग:	205 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,3l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.143 सेमी 3 - कमाल शक्ती 125 kW (170 hp) 3.200-4.200 rpm वर - 400-1.400 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.800 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/60 R 17 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीक्रॉस कॉन्टॅक्ट).
क्षमता:	कमाल वेग 205 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-8,8 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,5 / 5,1 / 5,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 168 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.880 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.455 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.536 मिमी – रुंदी 1.840 मिमी – उंची 1.669 मिमी – व्हीलबेस 2.755 मिमी – ट्रंक 450–1.550 66 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 73% / ओडोमीटर स्थिती: 22.117 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,0
शहरापासून 402 मी:	16,7 वर्षे ( 132 किमी / ता)
कमाल वेग:	205 किमी / ता (तुम्ही चालत आहात.)
चाचणी वापर:	8,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,1m
AM टेबल:	39m

मूल्यांकन

• बाजारात पाच वर्षांनंतरही, GLK अजूनही खूप चांगले उत्पादन असल्याचे दिसते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

आवाज आराम

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

वाहकता

ड्राइव्ह आणि रस्ता स्थिती

आरामदायक आणि अर्गोनॉमिक कॅब, ड्रायव्हरच्या सीटची आरामदायक स्थिती

चौरस आकार, परंतु अपारदर्शक शरीर

लहान खोड

स्टॉप-स्टार्ट सिस्टमचे इंजिन खूप जलद थांबणे