लहान चाचणी: मिनी कूपर एसडी (5 दरवाजे)

अरे, किती सोपं असायचं ते. जेव्हा एखाद्याने मिनीचा उल्लेख केला तेव्हा ते कोणत्या मॉडेलबद्दल बोलत आहेत हे आपल्याला माहित आहे. आता? होय, तुमच्याकडे मिनी आहे का? कोणते? लहान? मोठा? खेळ? फोर-व्हील ड्राइव्ह? कॅब्रिओलेट? कूप? पाच दरवाजा? डिझेल? किंबहुना, मिनीची मानसिकता ग्राहकांच्या मोठ्या गर्दीत दिसून येते आणि येथेच ग्राहकांसाठी व्यापक कस्टमायझेशनची गरज निर्माण होते. तर, येथे एक कार आहे जी मूळ मिनी नाही. सुरुवातीला, ते पाच दरवाजेांनी सुसज्ज होते. आरामदायक? बरं, होय, एका लहान दरवाजाचा अपवाद वगळता, आत खोदणे तीन-दरवाज्याच्या मॉडेलवर समोरच्या दरवाजातून खोदण्याइतके अवघड आहे.

दुसरीकडे, या मिनीचा व्हीलबेस थोडा लांब आहे, जो अधिक आरामदायी प्रवासात योगदान देतो आणि ट्रंक फक्त 70 लिटरपेक्षा कमी आहे. नक्कीच, मुलांना दारातून सीटवर जोडणे सोपे आहे, परंतु जर तुम्ही त्यांना सांगितले की समोरच्या प्रवासी सीटवर देखील ISOFIX बेड आहेत, तर आम्हाला शंका आहे की तुम्ही त्यांना कधीही मागच्या बाकावर लावाल. शिवाय, डॅशबोर्डचा मध्य भाग आता लास वेगास स्लॉट मशीनसारखा दिसतो. जिथे एकेकाळी स्पीडोमीटर होता, तिथे आता नेव्हिगेशनसह एक इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहे, ज्याच्या भोवती रंगीबेरंगी दिवे आहेत जे प्रत्येक आदेशाच्या प्रतिसादात लुकलुकतात.

मिनीच्या नावातील प्रत्यय आधीच दुसर्‍या टोकाकडे निर्देश करतो, जो खरेदीदारांच्या सतत वाढणाऱ्या गर्दीशी जुळवून घेण्याचा परिणाम आहे. अर्थात, डिझेल इंजिन असलेल्या स्पोर्ट्स कार हा आता निषिद्ध विषय राहिलेला नाही, परंतु प्रत्येक वेळी आपण अशा कारच्या फायद्यांचा आपल्या घशात ढेकूळ घालून बचाव करतो. आणि ते काय आहेत? निःसंशयपणे, दोन-लिटर चार-सिलेंडर बिटर्बो सक्षम असलेल्या टॉर्कची ही प्रचंड मात्रा आहे. अशा छोट्या कारमध्ये तब्बल 360 Nm टॉर्क जवळजवळ कधीही आणि कोणत्याही गीअरमध्ये उपलब्ध असतो. आम्ही या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही की या प्रकारची लघु कार गॅस स्टेशनला खूप कमी वेळा भेट देईल. आणि तरीही एका गोष्टीत ते कधीही गॅसोलीन इंजिनची जागा घेणार नाही: आवाजात.

सर्वात सुंदर अनुनाद निर्माण करणार्‍या पेट्रोल मिनीमध्ये इंजिनचा वेग शोधण्यात आम्हाला आनंद झाला, तर डिझेल मिनीमध्ये हे आनंद पूर्णपणे अनुपस्थित आहेत. आम्हाला वाटते की मिनीला देखील हे चांगले समजले आहे, म्हणूनच त्यांनी एक उत्कृष्ट हरमन/कार्डन ध्वनी प्रणाली स्थापित केली जी थोड्या वेगळ्या स्तरावर विशेष आनंद देते. या टप्प्यावर, सर्व मिनी चाहते अजूनही कसे तरी एकत्र चिकटून आहेत. आम्ही विचार करत आहोत की तो दिवस येईल जेव्हा ते देखील मुख्य प्रवाहात विभागले जातील आणि जे ब्रँडपर्यंत पोहोचले आहेत, आता मिनीने त्यांच्या गरजा देखील पूर्ण केल्या आहेत.

मजकूर: साशा कपेटानोविच

कूपर SD (5 नेक) (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	17.500 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	34.811 €
शक्ती:	125kW (170 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,4 सह
कमाल वेग:	225 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,1l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.995 cm3 - 125 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 170 kW (4.000 hp) - 360–1.500 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/45 R 17 V (डनलॉप विंटर स्पोर्ट 4D).
क्षमता:	कमाल वेग 225 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-7,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,0 / 3,6 / 4,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 109 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.230 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.755 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.005 मिमी – रुंदी 1.727 मिमी – उंची 1.425 मिमी – व्हीलबेस 2.567 मिमी – ट्रंक 278–941 44 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 5 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 45% / ओडोमीटर स्थिती: 9.198 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,5
शहरापासून 402 मी:	16,3 वर्षे ( 146 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	5,8 / 8,1 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	7,2 / 9,5 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	225 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,0 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,7m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• जर ब्रँडची विचारधारा या कारवर आधारित असेल तर कशाचीही काळजी करणे कठीण होईल. डिझेल उत्कृष्ट आहे आणि पाच-दरवाजा शरीर देखील एक व्यावहारिक उपाय आहे. तरीही, हे अजूनही खरे मिनी कूपर एस आहे का?

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मोटर (टॉर्क)

हरमन / कार्डन ध्वनी प्रणाली

संसर्ग

चेसिस

समोरच्या प्रवासी सीटवर ISOFIX

इंजिन आवाज

लहान मागील दार