इंधन टाकीची टोपी: वर्गीकरण, खराबी, की आणि कोडशिवाय कसे उघडायचे

गॅस टँकची हॅच किंवा कॅप, त्याची चोरी असूनही, इंजिनच्या एकूण कार्यक्षमतेत महत्त्वाची भूमिका बजावते. कव्हर हे वाहनाचे अनिवार्य गुणधर्म आहे. वापरलेल्या कारवर, ते खराब होऊ शकते आणि नंतर आपल्याला संपूर्ण बदलीसह विविध दुरुस्ती पद्धती वापराव्या लागतील.

सामग्री

• 1 गॅस टाकी कॅप्सचे तपशीलवार वर्गीकरण
  • 1.1 झाकण मॉडेल कसे वेगळे उघडतात
• 2 सामान्य दोष
  • 2.1 झाकण गोठवणे
  • 2.2 पिन जाम
  • 2.3 धागा तुटणे
• 3 चावी आणि कोडशिवाय झाकण उघडण्याचे रहस्य
  • 3.1 आवश्यक साधने
  • 3.2 दुरुस्ती करणार्‍याच्या कृती
  • 3.3 कोड कव्हर उघडत आहे
• 4 गॅस कॅप कशी काढायची
• 5 कव्हर दुरुस्ती
  • 5.1 हॅच बदलणे
  • 5.2 केबल बदलत आहे
    • 5.2.1 व्हिडिओ: स्वतःच केबल बदलणे

गॅस टाकी कॅप्सचे तपशीलवार वर्गीकरण

वाहनचालकाने हे समजून घेतले पाहिजे की कव्हर हे फक्त एक घटक नाही जे टाकीमध्ये प्रवेश बंद करते. आधुनिक कारमध्ये, ते अजूनही इतर अनेक कार्ये करते: ते इंधन टाकीच्या आत दाब स्थिर करते, बाह्य वातावरणाच्या नकारात्मक प्रभावांपासून गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन वेगळे करते इ.

इंधन टाकीची टोपी ही कारमधील एक महत्त्वाची कार्यात्मक घटक आहे.

घटकाची रचना थेट इंधन टाकीच्या मानेच्या आकारावर अवलंबून असते. सर्वात मोठ्या प्रमाणात, सर्व काही थ्रेड व्यास आणि प्रकाराद्वारे निर्धारित केले जाते (ते बाह्य आणि अंतर्गत असू शकते). गळ्यातील झाकण, व्हॉल्यूम, इत्यादींच्या प्रवेशाची खोली देखील महत्त्वाची आहे.

कव्हर सामग्री नेहमी आग सुरक्षा लक्षात घेऊन निवडली जाते. गॅसोलीन सिस्टमसह सुसज्ज असलेल्या वाहनांसाठी हे विशेषतः महत्वाचे आहे. या प्रकारचे इंधन जास्त दाबाने स्फोट होण्यास झुकते, ते बाष्पांच्या प्रभावांना अधिक संवेदनशील असते.

डिझाइनच्या दृष्टीने, कव्हर अनेक प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:

1. पहिला पर्याय सर्वात सोपा आहे. कव्हर एकमात्र फंक्शनसह सुसज्ज आहे - वातावरणाच्या प्रभावापासून इंधन द्रव वेगळे करणे.
2. दुसरा पर्याय वाल्वसह सुसज्ज एक जटिल प्रणाली आहे. नंतरचे टाकीच्या आत दाबाची स्थिरता सुनिश्चित करते.
3. लॉक करण्यायोग्य झाकण. त्यांच्या मूलभूत कार्यांव्यतिरिक्त, ते इंधन टाकीला अनधिकृत प्रवेशापासून संरक्षण करतात.
4. स्मृती असलेले मॉडेल. हे कव्हर्स विशेषतः विस्मृत वाहनचालकांसाठी डिझाइन केलेले आहेत, ते टाकीच्या मानेशी किंवा साखळीने हॅचशी जोडलेले आहेत.

प्लॅस्टिक धारक किंवा साखळीने झाकून ठेवा जे विशेषतः विसरलेल्या कार मालकांसाठी डिझाइन केलेले आहे

याव्यतिरिक्त, लॉकिंग यंत्रणेच्या प्रकारांनुसार कव्हरचे वर्गीकरण केले जाते:

• संगीन, जे कोन बदलून बंद केले जातात;
• थ्रेडेड;
• धातूच्या डब्याप्रमाणे शट-ऑफ.

संगीन आणि स्क्रू कॅप्स अधिक वापरल्या जातात. प्रथम बंद करणे आणि उघडणे सोपे आहे, परंतु ते क्वचितच कारवर स्थापित केले जातात, बहुतेक भागांसाठी, हे ट्रॅक्टर आणि ट्रकचे बरेच आहे.

थ्रेडेड कव्हर्स अंतर्गत आणि बाह्य दोन्ही धाग्यांसह असू शकतात. फरक टाकीच्या मानेवरील मुख्य आणि काउंटर थ्रेड्सच्या स्थानावर किंवा झाकणाच्या दंडगोलाकार पृष्ठभागामध्ये आहे.

वेंटिलेशन निर्देशकांनुसार कव्हर्स देखील विभाजित केले जातात:

1. व्हॅल्व्हलेस मॉडेल्स इंधन टाक्यांमध्ये स्थापित केले जातात, जे दाब स्थिर करण्यासाठी आणि इंधन वाष्पांना अडकविण्यासाठी स्वायत्त प्रणाली प्रदान करतात.
2. सिंगल-व्हॉल्व्ह कव्हर्स टाक्यांसह सुसज्ज आहेत ज्यामध्ये फक्त इंधन वाष्प पुनर्प्राप्ती प्रणाली समाविष्ट आहे, परंतु स्वतंत्र स्थिरीकरण प्रणाली नाही.
3. शेवटी, स्वयंपूर्ण प्रणाली नसलेल्या टाक्या दोन वाल्व्हसह कव्हरसह सुसज्ज आहेत. त्यांचा उद्देश गॅसोलीनची पातळी कमी झाल्यावर दाब स्थिर करणे आणि इंधनाची वाफ डंप करणे हा आहे.

आज सर्वात सामान्य सिंगल-व्हॉल्व्ह कव्हर्स आहेत. हे केवळ स्वायत्त इंधन वाष्प पुनर्प्राप्ती प्रणालीसह सुसज्ज आधुनिक कार मॉडेलच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आहे.

चोरीपासून संरक्षणाच्या प्रकारानुसार कव्हरचे वर्गीकरण देखील केले जाते:

1. कोणतेही संरक्षण नसलेले मानक पर्याय.
2. विशेष कंसांवर निलंबित पॅडलॉक असलेले मॉडेल.
3. नेहमीच्या लॉकसह कव्हर करते ज्यामध्ये अळ्या उभ्या बांधल्या जातात.
4. कोड कॅप्स.
5. विशिष्ट कारच्या इग्निशन कीसह उघडणारे लॉक असलेले मॉडेल.

मानक कव्हर अधिक सामान्य झाले आहेत, कारण त्यांची स्थापना सोपी आहे. तथापि, अलीकडे कॉम्बिनेशन लॉकसह कव्हर्सची मागणी आहे. पॅडलॉक आज व्यावहारिकरित्या वापरात नाही. आणि इग्निशन कीसह उघडणारे लॉक असलेले कव्हर काही टॉप विदेशी कारवर आढळतात.

अतिरिक्त घटकांच्या उपस्थितीनुसार इंधन टाकीच्या कॅप्सचे वर्गीकरण देखील केले जाऊ शकते:

• साखळी किंवा प्लास्टिक कनेक्टरसह;
• सहज उघडण्यासाठी विशेष नालीदार हँडलसह.

आणि शेवटी, ते धातू किंवा प्लास्टिक, सार्वत्रिक किंवा एका कार मॉडेलसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

झाकण मॉडेल कसे वेगळे उघडतात

इंधन टाकीच्या कॅप्स वेगवेगळ्या प्रकारे उघडू शकतात. नियमानुसार, देशांतर्गत कारवर हे करणे सोपे आहे, परदेशी कारवर ते अधिक कठीण आहे. कोड हॅच उघडण्यासाठी, तुम्हाला संख्यांचे इच्छित गुणोत्तर सेट करावे लागेल. एका शब्दात, किती मॉडेल्स, उघडण्याचे अनेक मार्ग.

1. केबिनमधील संबंधित बटण दाबून उघडणारी हॅच. हे एकतर ड्रायव्हरच्या बाजूच्या दारावर किंवा आर्मरेस्टवर स्थित आहे.
   

   इंधन कॅप कंट्रोल बटण ड्रायव्हरच्या दरवाजावर स्थित आहे.

2. केंद्रीय लॉकमधून मानक रिमोट कंट्रोल (रिमोट कंट्रोल) सह उघडणारे कव्हर. या प्रकरणात, हॅचची वायरिंग दरवाजाच्या कुलूपांसह समांतर आहे.
3. हॅचचा एक प्रकार, गॅस स्टेशनच्या प्रतिमेसह लीव्हरसह उघडतो. लीव्हर ड्रायव्हरच्या दरवाजाच्या उंबरठ्यावर बटणाप्रमाणे स्थित आहे.
4. साधे झाकण ते क्लिक करेपर्यंत हलक्या दाबाने उघडतात. मग, खाच धरून, आपल्याला हॅच आपल्या दिशेने खेचणे आवश्यक आहे.

नॉच केलेले झाकण स्वतःवर ओढून उघडते

सामान्य दोष

कारच्या सक्रिय वापरासह, इंधन टाकीची टोपी खराब होते. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण घाबरू नये, जवळजवळ सर्व समस्या सहजपणे निश्चित केल्या जातात, कधीकधी कव्हर सहजपणे नवीनसह बदलले जाऊ शकते. सर्वात सामान्य दोषांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• अतिशीत यंत्रणा;
• अडकलेला प्लास्टिक पिन;
• लॉक सिलेंडरचे नुकसान इ.

झाकण गोठवणे

थंड हंगामात झाकण गोठणे अनेकदा घडते. मालक इंधन भरण्यासाठी गॅस स्टेशनवर थांबतो आणि टाकी उघडू शकत नाही. हॅच यंत्रणा जी सामान्य अनलॉकिंग गोठवते. कमी तापमानात, प्लॅस्टिक पिन कडक होते आणि यापुढे बुडत नाही.

बाहेरील आणि आतल्या हवेच्या तापमानातील फरकामुळे गॅस टाकीच्या टोपीचे गोठणे होते

अर्थात यात ऑटोमेकरचा दोष नाही. डिझाइनरांनी सुरुवातीला विकासाच्या टप्प्यावर कव्हर सामग्रीची काळजी घेतली. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ते दंव-प्रतिरोधक असते, परंतु वाहन चालवताना, आतील भाग खूप गरम होते, कव्हर यंत्रणेसह कारच्या संपूर्ण आतील भागात गरम हवेची वाफ फिरतात. कमी तापमानात उलट बाजूला नंतरचे दंव "दाबते".

अशा प्रकारे, झाकण वर संक्षेपण फॉर्म. थंड हवेच्या सर्वात जवळ पिन आहे. ओलावा बर्फात बदलतो, हॅच उघडण्याची यंत्रणा कडक होते, झाकण चांगले काम करत नाही.

काय करायचं? तो उपाय स्वतःच सुचवतो हे उघड आहे. गोठलेले भाग उबदार करणे आवश्यक आहे, यामुळे यंत्रणा आणि त्यांची कार्यक्षमता वितळते.

अनुभवी वाहनचालक थंड हवामानाच्या प्रारंभासह यंत्रणेमध्ये व्हीडी -40 द्रव इंजेक्ट करण्याची शिफारस करतात. प्रक्रिया केल्यानंतर, आपल्याला झाकण 2-3 वेळा उघडणे आणि बंद करणे आवश्यक आहे. हे गोठण्यास प्रतिबंध करेल.

थंडीत हॅचचे झाकण उघडण्यासाठी, त्यावर थर्मॉसमधून गरम पाणी शिंपडणे पुरेसे आहे. बर्फ त्वरित वितळेल आणि यंत्रणा उघडेल.

पिन जाम

जर उबदार हंगामात झाकण उघडले नाही, तर बहुधा हे प्लास्टिक पिन अडकल्यामुळे आहे. अनेक आधुनिक सनरूफ प्रवाशांच्या डब्यातून ऑटोलिव्हरद्वारे नियंत्रित केले जातात. नंतरचे घट्टपणे "चालू" शकतात आणि उठल्यावर स्थिर राहतात. अशा परिस्थितीत कव्हर ड्रायव्हरच्या हाताळणीस प्रतिसाद देणार नाही, कारण ते बंद स्थितीत आहे, ते त्याचे पिन धरून ठेवते, जे मध्यवर्ती लॉक उघडताना सोडले जाते.

सहाय्यकाच्या मदतीने समस्या सोडविली जाते. तुम्ही प्रवाशाला पॅसेंजरच्या डब्यातून लीव्हर धरायला सांगू शकता आणि हॅचला बाहेरून ढकलण्यास सांगू शकता. झाकण थोडेसे उघडताच, वाहनचालकाने प्रतिक्रिया देऊन हॅच उचलणे आवश्यक आहे. सहाय्यक नसल्यास, लीव्हर ड्रायव्हरच्या चटई किंवा इतर ऑब्जेक्टसह एका स्थितीत निश्चित केले जाऊ शकते. मशीनच्या पेंटला नुकसान न करण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हरला चिंधीने गुंडाळण्याची शिफारस केली जाते.

जर गॅस टाकी उघडत नसेल तर तुम्ही चाकू किंवा स्क्रू ड्रायव्हरने ते काळजीपूर्वक बंद करू शकता

काही कारवरील सामानाच्या डब्यात अस्तराखाली एक इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे जी खराब झाल्यास गॅस टाकी आपत्कालीन उघडण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. हे सहसा झाकणाने झाकलेले असते. हॅच उघडण्यासाठी, तुम्हाला तुमची इंडेक्स बोट आयताकृती भोकमध्ये चिकटवावी लागेल, पिनचा अनुभव घ्यावा आणि त्यास उलट दिशेने हलवावे लागेल.

धागा तुटणे

जर टोपी थ्रेडेड असेल तर ती तुटण्याची शक्यता कमी असते. तथापि, असे झाल्यास, ते बाहेर पडत नाही, टाकी केवळ डिससेम्बल करून किंवा तोडून उघडणे शक्य होईल. ते काढण्यासाठी दुसरा कोणताही पर्यायी मार्ग नाही.

असे कव्हर असलेल्या वाहनांच्या मालकांना सल्ला दिला जातो की त्यांना जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जावे लागल्यास इंधन टाकी पूर्णपणे रिकामी करू नका.

चावी आणि कोडशिवाय झाकण उघडण्याचे रहस्य

कीकॅप मॉडेल्स अलीकडे खूप सामान्य आहेत. ते बहुतेक आधुनिक परदेशी कारने सुसज्ज आहेत. मुख्य कार्यांव्यतिरिक्त, असे कव्हर बेईमान शेजाऱ्यांना इंधन टाकीमधून गॅसोलीन चोरण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. पण किल्ली हरवली किंवा तुटली तर मालक स्वतः टाकी उघडू शकणार नाही.

किल्लीसह इंधन टाकीची टोपी चोरीपासून संरक्षण करते

अशा कव्हर्सची रचना दोन भागांची उपस्थिती दर्शवते: बाह्य (जंगम) आणि अंतर्गत (निश्चित). एकमेकांच्या सापेक्ष, ते फिरतात, झाकण उघडण्यापासून रोखतात. की अनुक्रमे एका भागाच्या कुंडीची भूमिका बजावते, ती अळ्यामध्ये घालून, आपण हॅच उघडू शकता.

आवश्यक साधने

जलद आणि फलदायी कामासाठी तुम्हाला काय तयार करण्याची आवश्यकता आहे ते येथे आहे:

• स्व-टॅपिंग स्क्रू;
• पेचकस;
• ड्रिल

दुरुस्ती करणार्‍याच्या कृती

सर्व काम काळजीपूर्वक आणि सातत्याने केले जाते:

1. या ठिकाणी कव्हर ड्रिल केले आहे आणि सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू स्क्रू केला आहे. कव्हरच्या दोन्ही भागांना जोडण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
   

   या ठिकाणी कव्हर ड्रिलिंग

2. सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूमध्ये 75-80 टक्के खोलीपर्यंत स्क्रू केल्यानंतर, कव्हरचे दोन्ही भाग जोडलेले असतात आणि ते तुमच्या बोटांनी स्क्रू केले जाऊ शकतात.
   

   स्क्रूमध्ये स्क्रू केल्यानंतर कव्हर अनस्क्रू करा

आता कव्हर चावी न वापरता स्क्रू केले जाऊ शकते आणि स्क्रू केले जाऊ शकते. आपण हे प्रकरण जसे आहे तसे सोडू शकता, बदलीसह प्रतीक्षा करा. सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू असलेले कव्हर बर्याच काळासाठी त्याचे कार्य करेल, परंतु आधीच चावीशिवाय.

कोड कव्हर उघडत आहे

कोड कव्हर देखील आहेत. त्यांच्यातील ऑपरेशनचे सिद्धांत की सह कॅप्ससारखेच आहे. एक भाग संख्यांसह जंगम आहे, दुसरा निश्चित आहे. कारचा मालक, ज्याला कोड माहित आहे, कव्हरचा जंगम भाग एका स्थितीत निश्चित करतो, उदाहरणार्थ, फोटोमध्ये - 5 आणि 11, आणि तो उघडतो.

कोड कव्हर 5 आणि 11 वर सेट केले आहे

विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, अशा कव्हर्सला हवे असलेले बरेच काही सोडले जाते. विशेषत: व्हीएझेड कारवर स्थापित केलेले कव्हर्स. आयात केलेले मॉडेल थोडे चांगले केले जातात. त्यांचा गैरसोय असा आहे की आपण कोड टाइप करून मेहनती निवडीच्या काही मिनिटांत झाकण उघडू शकता.

कव्हर कोड कोणत्याही सोयीस्कर परिस्थितीत बदलला जाऊ शकतो. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त क्रमाने प्राथमिक क्रियांची मालिका करणे आवश्यक आहे:

1. कव्हरच्या मागील बाजूस, स्क्रू ड्रायव्हर किंवा इतर तत्सम साधन वापरून तीक्ष्ण पिनसह टिकवून ठेवणारी रिंग काढा.
   

   कव्हरच्या मागील बाजूस ठेवणारी रिंग काढा.

2. पुढे, कॅपचा भाग काढून टाका जो गॅस टाकीच्या मानेवर खराब झाला आहे.
   

   टाकीच्या मानेवर स्क्रू केलेल्या कोड कॅपचा भाग

3. मग आपल्याला स्प्रिंग्स आणि मॅट्रिक्स रिटेनर काढण्याची आवश्यकता आहे.
4. आता आपल्याला मॅट्रिक्स काढण्याची गरज आहे.
   

   कोड कव्हर मॅट्रिक्स देखील काढता येण्याजोग्या आहेत

हे समान मॅट्रिक्स कोड तयार करणारे तपशील आहेत. झाकण उघडण्यासाठी, या दोन चंद्रकोर-आकाराच्या खाच एकत्र आल्या पाहिजेत.

चंद्रकोर च्या recesses जुळणे आवश्यक आहे

ते या मॅट्रिक्सच्या खाली जोडलेले असले पाहिजेत, त्यातील एक छिद्र मोठे केले आहे.

मोठ्या आकाराचे कोड कॅप भोक

नवीन कोड तयार करण्यासाठी, तुम्हाला सर्व मॅट्रिक्स काढण्याची आवश्यकता आहे. मग तुम्ही कव्हरचा जंगम भाग फिरवून कोणताही कोड सेट केला पाहिजे. सर्व मॅट्रिक्स, स्प्रिंग्स आणि कॉटर पिन रिटेनर ठेवणे विसरू नये म्हणून पुन्हा एकत्र करणे काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक केले जाते.

गॅस कॅप कशी काढायची

बर्‍याचदा, पेंटच्या रंगाशी जुळण्यासाठी गॅस कॅप काढून टाकली जाते आणि कलरिस्टला दर्शविली जाते. उदाहरणार्थ, कारची बॉडी पुन्हा रंगवायची किंवा अपडेट करायची असल्यास. हे मार्गदर्शकांवर अवलंबून आहे. ते काढण्यासाठी, तुम्हाला ते किंचित उघडणे आवश्यक आहे, ते थोडेसे तुमच्याकडे खेचणे आणि कारच्या पुढील दिशेने हळूवारपणे हलवावे लागेल. अशा प्रकारे, मार्गदर्शकांसह व्यस्ततेपासून हॅचचे टॅब मागे घेणे शक्य आहे.

हॅच मार्गदर्शक गॅस टाकीची टोपी धरतात

कव्हर दुरुस्ती

जर कव्हर समायोजनाच्या अधीन असेल तर ते काढून टाकले जाते आणि दुरुस्त केले जाते. बर्याचदा, हॅच आणि ड्राईव्ह केबल जी पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून झाकण नियंत्रित करते ते बदलले जाते.

हॅच बदलणे

झाकण हॅच बद्दल वर तपशीलवार लिहिले होते. हे मार्गदर्शकांवर अवलंबून असते, जे निष्काळजीपणाने सहजपणे तोडले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, व्होल्वो कारवर, या ठिकाणी मार्गदर्शकांवर अनेकदा अँटेना तुटतात.

या ठिकाणी हॅच टेंड्रिल्स तुटतात

फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, आपण पातळ रॉडने छिद्र पुन्हा ड्रिल केल्यास आपण होममेड माउंट बनवू शकता.

पातळ ड्रिलसह छिद्रे ड्रिलिंग करा

आणि मग बोल्टमध्ये स्क्रू करा, त्यांच्या टोपी कापून घ्या आणि त्यांना वाकवा. परिपूर्ण नवीन फास्टनर्स मिळवा.

आम्ही बोल्ट वाकतो, आणि आम्हाला परिपूर्ण माउंट मिळते

केबल बदलत आहे

केबलवर जाण्यासाठी, आपल्याला कारचे ट्रंक उघडणे आवश्यक आहे, डब्याच्या बाजूने (टँकच्या बाजूने) ट्रिम उचलणे आवश्यक आहे, दाराच्या सीलचे प्लास्टिक मोल्डिंग काढा, ज्याखाली केबल टाकली आहे.

केबलवर जाण्यासाठी प्लास्टिक मोल्डिंग काढा

पुढे, आपल्याला असे कार्य करण्याची आवश्यकता आहे:

1. मागील सीट ट्रिम अंतर्गत एक लीव्हर आहे जो झाकण उघडण्यासाठी जबाबदार आहे. येथे आपण बोल्ट पाहू शकता. तो unscrewed पाहिजे.
   

   केबल यंत्रणा बोल्ट unscrewed करणे आवश्यक आहे

2. नंतर केबलसह यंत्रणा आपल्या दिशेने खेचा.
   

   केबल असलेली यंत्रणा तुमच्याकडे खेचली पाहिजे

3. केबल बदला, ती यंत्रणेतून काढून टाका आणि एक नवीन स्थापित करा.

व्हिडिओ: स्वतःच केबल बदलणे

अल्मेरे क्लासिकवर ट्रंक झाकण आणि गॅस टँक हॅचची केबल बदलणे

इंधन प्रणाली आणि संपूर्ण कारचा एक महत्त्वाचा घटक असल्याने, गॅस टाकीची टोपी नियतकालिक तपासणीस पात्र आहे. ही जबाबदारी स्वतः कार मालकाच्या खांद्यावर येते, ज्यांना वेळेत दोष लक्षात घेण्यास आणि दुरुस्त करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.