KTM 1290 Adventure 2017 चाचणी - रोड टेस्ट

नवीन 1090 KTM 2017 Adventure रस्त्यावर कसे हाताळते हे उघड केल्यानंतर, आता मोठ्या बहिणीची पाळी आहे: KTM 1290 साहसीजे पॉवर, इक्विपमेंट, सुरक्षितता आणि डायनॅमिक परफॉर्मन्सच्या बाबतीत सेगमेंटच्या शीर्षस्थानी आहे.

अद्ययावत डिझाईन आणि स्वाक्षरी केलेल्या नवीन डिजिटल उपकरणांसह - S, R आणि T - या तीन प्रकारांमध्ये बाजारात उपलब्ध आहे. बॉश अत्याधुनिक आणि अत्यंत स्पर्धात्मक प्रारंभिक किंमतीसह 16.750 युरो. 

KTM 1290 Adventure (S) कसे तयार केले जाते

नवीन ऑस्ट्रियन मॅक्सी एंडुरो हे नूतनीकृत सौंदर्याचे प्रतिनिधित्व करते जे तथापि, प्रमाण आणि डिझाइन कोनशिला नाकारत नाही. नवीन कॉर्नरिंग लाइटसह एलईडी हेडलाइट जे झुकल्यावर कॉर्नरिंग करताना परिपूर्ण प्रकाशाची हमी देते, तसेच अंतर्ज्ञानी आणि विचारपूर्वक मॅन्युअल समायोजन प्रणालीसह सुसज्ज नवीन विंडशील्ड.

चाकांना 19 "पुढील आणि 17" मागील चाके आहेत. इंजिन अजूनही 75cc 1.301-डिग्री व्ही-ट्विन आहे जे 160bhp वितरीत करण्यास सक्षम आहे. 8.750 rpm वर आणि 140 Nm 6.750 rpm वर गिअरबॉक्सच्या संयोजनात. QuickShifter+ सहा-स्पीड गिअरबॉक्स जो एका गीअरमधून दुसऱ्या गीअरवर क्लच-फ्री शिफ्ट करण्याची परवानगी देतो, जो स्लिपिंग क्लचशी संबंधित आहे.

खूप श्रीमंत आणि विकसित इलेक्ट्रॉनिक पॅकेज: ड्रायव्हिंग मोडसाठी 4 नकाशे उपलब्ध आहेत (क्रीडा, रस्ता, पाऊस आणि ऑफ-रोड), अर्ध-सक्रिय पेंडेंट WP (48 मिमी काटा आणि 200 मिमी प्रवास मोनोसारखा)MSC (मोटरसायकल स्थिरता नियंत्रण) di बॉश ज्यामध्ये ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि कॉर्नरिंग ABS, जे तुम्हाला अगदी कोपऱ्यातही सुरक्षितपणे ब्रेक लावू देते (म्हणजे उताराने बोलण्यासाठी).

दब्रेम्बोने स्वाक्षरी केलेली ब्रेक सिस्टम (ABS Bosch 9M सह) आणि समोर दोन 320mm डिस्क आणि मागील बाजूस एक 267mm डिस्क आहे. खोगीर जमिनीपासून 850 मिमी आहे (परंतु 870 पर्यंत उचलता येते) आणि एकूण वजन 215 किलो आहे.

R आवृत्ती (€17.250 पासून) जी मी आजमावली नाही ती ऑफ-रोड ट्विन आहे ज्यामध्ये भिन्न गेज सस्पेंशन, स्पोक्ड रिम्स, 21” फ्रंट व्हील, ऑफ-रोड टायर आणि संरक्षण आहे. श्रेणी "जुन्या" 1290 सुपर अ‍ॅडव्हेंचरने पूर्ण केली आहे, जी आज अ‍ॅडव्हेंचर टी बनली आहे (ज्याचा मी प्रयत्न केला नाही) आणि त्याची किंमत 18.640 EUR पासून आहे.

बॉशकडून एकात्मिक क्लस्टर कनेक्टिव्हिटी, दोन चाकांवर एक अभूतपूर्व तंत्रज्ञान

पुरस्कृतl लास वेगास मध्ये CES ऑटोमोटिव्ह ऑडिओ/व्हिडिओ श्रेणीमध्ये आणि ऑटोमोटिव्ह इंटेलिजेंस विभागातही उच्च दर्जाचे, एकात्मिक कनेक्टिव्हिटी क्लस्टर आहे नवीन डॅशबोर्ड पासून KTM 1290 Adventure 2017.

हे पारंपारिक उपकरणे बदलते, दोन चाकांवर अभूतपूर्व तंत्रज्ञान सादर करते. नवीन क्लस्टरमध्ये पक्षपाती ऑटोमोटिव्ह शैली आहे. मोठे प्रदर्शन सर्व मूलभूत बाईक माहिती आणि रीअल-टाइम माहिती आपल्या स्वत: कडून गटबद्ध करण्याची क्षमता स्मार्टफोन. 

या सोल्यूशनचा आणखी एक फायदा असा आहे की डिस्प्ले आपोआप वापरण्यासाठी अनुकूल होतो: उदाहरणार्थ, उच्च वेगाने, गती प्रदर्शन आणि कोणतेही धोक्याचे संदेश वगळता सर्व माहिती हळूहळू लपविली जाते.

स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल वापरून वाहन चालवताना सर्व मूलभूत स्मार्टफोन कार्ये, जसे की संगीत निवडणे किंवा कॉलचे उत्तर देणे, सक्रिय केले जाऊ शकते. प्रारंभिक सेटअप केल्यानंतर, जे फक्त एकदाच केले जाते, सिस्टम लगेच कनेक्ट होते ब्लूटूथ स्मार्टफोनसह आणिहेल्मेट इंटरकॉम.

नवीन KTM 1290 Adventure (S) 2017 कसे रस्त्यावर येते

नवीन Adventurona वर तुम्हाला वाटते एक पाय वर्तमानात आणि दुसरा भविष्यात... बॉश सुरक्षा पॅकेजपासून नवीन मल्टीफंक्शन डिस्प्लेपर्यंत या बाइकमागील तंत्रज्ञान खरोखरच रोमांचक आहे.

La ड्रायव्हिंग स्थिती मोटारसायकलला शोभेल त्याप्रमाणे, हे आरामदायक आहे, अनेक किलोमीटरवर मात करण्यासाठी डिझाइन केलेले (शिवाय), जरी कमी उंचीचे संपूर्णपणे हलके नसले तरीही: रुंद खोगीर मदत करत नाही आणि स्थिर युक्ती दरम्यान वजन जाणवते.

पण तुम्ही पहिल्या गीअरमध्ये शिरताच आणि गाडी चालवताच ते अदृश्य होते. 1290 अॅडव्हेंचर ही "तुम्हाला आवश्यक असलेली बाइक" आहे. ड्रायव्हिंगचा प्रकार आणि भूप्रदेशाच्या प्रकाराशी ते भयभीतपणे जुळवून घेण्यास सक्षम आहे. अर्ध-सक्रिय निलंबनाचा प्रतिसाद त्याच्या कार्यक्षमतेत आणि वेगात आश्चर्यकारक आहे..

फरसबंदी दगड आणि असमान डांबर वर, पृष्ठभाग मऊ आहे, चांगले शोषून घेते आणि आराम देते. परंतु जेव्हा तुम्ही शहराच्या भिंती सोडून कोपऱ्यात डुबकी मारण्याचे ठरवता तेव्हा 1290 चे जादूने खऱ्या स्पोर्ट्स कारमध्ये रूपांतर होते. बदलण्यासाठी कोणतीही सेटिंग्ज नाहीत, स्प्रिंग्स रिअल टाइममध्ये नवीन मार्गदर्शकाशी जुळवून घेतात. निर्दोष.

त्याऐवजी, तुम्ही इंजिनची प्रतिक्रिया सेट करू शकता, स्पोर्टी अनलोड करून शक्तीचे वास्तविक शॉट्स देते 160 सीव्ही डांबरावर ते आधीच निश्चितपणे कमी (खरंच, मध्यम-निम्न) वर आहे, मध्यम-उच्च रेव्सवर त्याची कमाल अभिव्यक्ती गाठते. छान इलेक्ट्रॉनिक्स, अगदी मऊ आणि अचूक.

संरक्षक आणि चांगले विचार गुराखी, साध्या आणि व्यावहारिक समायोजनासह सुसज्ज. नवीन बॉश क्लस्टर फिक्स्चर खूप वाचनीय आहेत आणि बाहेरील प्रकाशाच्या प्रमाणात (गॅलरीमध्ये त्वरित अधिक तीव्र प्रकाश असेल) नुसार रिअल टाइममध्ये स्क्रीनच्या प्रदीपनशी जुळवून घेण्यास सक्षम आहेत.

Il प्रदर्शन हे ड्रायव्हरच्या उंचीवर अधिक चांगल्या प्रकारे बसण्यासाठी समायोजित केले जाऊ शकते आणि पाऊस प्रतिरोधक आहे. हे निःसंशयपणे दोन चाकांवर लागू केलेल्या तंत्रज्ञानाच्या दृष्टीने एक महत्त्वपूर्ण पाऊल दर्शवते आणि मला विश्वास आहे की ते लवकरच उपग्रह नेव्हिगेशनसह देखील एकत्रित केले जाईल, जसे ते कारमध्ये होते. 

निष्कर्ष

मी एक नवीन कॉल करू KTM 1290 Adventure 2017 एक पूर्ण मोटरसायकल. तिच्यासोबत सर्व काही शक्य आहे. त्याच्याकडे उत्तम इंजिन आहे. खेळांमध्ये, तो खूप वेगाने जातो, सूटकेससह तो आपल्याला सर्वत्र घेऊन जातो (अगदी ऑफ-रोड, आपण आर निवडल्यास). ओल्या रस्त्यावर, तुम्हाला आरामदायक वाटते कारण उच्च कार्यक्षमतेची आणि अधिक सुरक्षिततेची हमी देणारे बॉश इलेक्ट्रॉनिक पॅकेज आहे. हे निर्दोष चेसिसने सुसज्ज आहे. आणि नवीन उपकरणांसह, तो आधीपासूनच भविष्यातील गतिशीलतेसाठी तयारी करत आहे, जेव्हा सर्व कार एकमेकांशी जोडल्या जातील. थोडक्‍यात, स्पर्धेचा केवळ हेवा करण्यासारखे काही नाही, तर ती खेळण्यासाठी सर्व शस्त्रे - विशेषत: किंमत - आहेत. आणि जिंका. 

कपडे

: LS2 FF323 बाण आर

जॅकेट: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

बॅक डिफेंडर: डेनेस मनीस

जीन्स: Dainese Bonneville

स्टीली: TCX X-वाळवंट

हातमोजे: डेनीज टेम्पेस्ट