KTM सुपरड्यूक 990

अर्थात, केटीएमने यशाचे सूत्र बदलले नाही, ज्याला अनुभवी रायडर्सनी चांगला प्रतिसाद दिला आहे, जे एकमेव "हातात हात" आहेत जे संपूर्णपणे बाईक काय देऊ शकतात ते देऊ शकतात. Superuke 990 इतके मूलगामी आहे की ते प्रत्येकाला शोभणार नाही आणि केटीएमचे अधिकारी आम्हाला आश्वासन देतात त्याप्रमाणे, त्याचे ध्येय सामान्य जनतेला संतुष्ट करणे देखील नाही.

ठीक आहे, तरीही, नवीन सुपरड्यूक अधिक वापरकर्ता अनुकूल आहे. कॉम्पॅक्ट टू-सिलेंडर एलसी 8 मधील शक्ती अधिक आनंददायी, गुळगुळीत आणि आणखी टॉर्कसह वाढते. जरी मानक निकास प्रणालीसह आवाज गॅस जोडला जातो तेव्हा खोल आणि अधिक निर्णायक गातो. त्यांनी हे नवीन सिलेंडर हेड आणि नवीन इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन युनिटसह साध्य केले. आणि या सर्व गोष्टींसह, त्यांनी आधीच एका चांगल्या फ्रेम आणि चेसिससह सुधारित केले आहे, जे रस्त्यावर अत्यंत सहजतेने आणि कोपऱ्यात आणि विमानात अचूक हाताळणीसह प्रतिबिंबित करते.

आम्ही त्याची स्पॅनिश रेसट्रॅक अल्बेसेट येथे चाचणी केली, जिथे एक उत्तम फ्रेम आणि इंजिन सुधारणांचे संयोजन खरोखरच समोर आले. खडबडीत मोटारसायकल चालवताना तो अजूनही काही अस्वस्थता दाखवतो, परंतु अनुभवी मोटारसायकलस्वार काहीही हाताळू शकणार नाही. थोडक्यात, एकमेव शुद्ध अॅड्रेनालाईनने भरलेला आनंद असतो जेव्हा तुमचे गुडघे डांबर विरुद्ध घासतात!

खरोखर उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्तेसह आणि बाईकवरील केवळ उत्कृष्ट घटक वापरल्याने, कोणताही उल्लेखनीय आक्रोश शोधणे कठीण होते. नवीन मोठ्या इंधन टाकीसह आम्हाला दूर नेण्यात आले, निंदा करण्याचे आणखी एक कारण. आता आपण गॅस स्टेशनवर न थांबता आपल्या आवडत्या वाक्यांभोवती थोडे लांब वर्तुळ चालवू शकता.

मुख्य तांत्रिक डेटा:

इंजिन: टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, 999 सीसी, 88 किलोवॅट 9.000 आरपीएम, 100 एनएम 7.000 आरपीएम, एल. इंधन इंजेक्शन

चेसिस: स्टील ट्यूबलर फ्रेम, फ्रंट यूएसडी फोर्क, रियर सिंगल शॉक अॅब्झॉर्बर, फ्रंट रेडियल ब्रेक्स, 2x डिस्क 320 मिमी व्यास, मागील 240 मिमी, व्हीलबेस 1.450 मिमी, इंधन टाकी 18 एल.

जमिनीपासून आसन उंची: 850 मिमी

वजन: इंधनाशिवाय 186 किलो

रात्रीचे जेवण: 12.250 युरो

पेट्र कवचीच

फोटो: केटीएम