लॅन्सिया डेड्रा - सर्वांपेक्षा पुराणमतवाद

लॅन्सियाने फियाट दिवसांपासून अनेक फॅन्सी कार तयार केल्या आहेत, जसे की स्ट्रॅटोस आणि डेल्टा इंटिग्रेल, परंतु ट्यूरिन जायंटने ताब्यात घेतल्यापासून, मोठ्या संख्येने सामान्य कार तयार केल्या आहेत: प्रिझ्मा किंवा थीमा मुळे या कारवर लाली निर्माण झाली नाही. चेहरा 80 hp पेक्षा कमी इंजिनसह पारंपारिक डेल्टा HF Turbo किंवा HF Integrale च्या उच्च कार्यक्षमतेच्या आवृत्त्यांइतकी रोमांचक देखील नव्हती. अशीच एक पारंपारिक यंत्रे म्हणजे देद्रा.

लॅन्सिया डेड्रा - plebeian मुळे

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

आज डेड्राच्या सिल्हूटकडे पाहताना, कोणीही असा निष्कर्ष काढू शकतो की डिझाइनरांनी त्यांच्या डोक्यात सर्व विलक्षण कल्पना सोडल्या आणि केवळ सर्वात पुराणमतवादी शैलीत्मक निर्णय कागदावर ओतले गेले. कार वेदनादायक टोन्ड आहे, थोडी टोकदार आहे, परंतु, नित्यक्रम असूनही, ती फियाट टेम्प्रापेक्षा अधिक योग्य दिसते.

इटालियन डिझाइन, परंतु असाधारण नाही

लॅन्सिया डेड्राची रचना ट्यूरिन डिझाईन ऑफिस I.De.A इन्स्टिट्यूटने केली होती, जी टिपो, टेंप्रा आणि अल्फा रोमियो 155 मॉडेल्ससाठी जबाबदार होती. अनेक वर्षांनंतर, ही खेदाची गोष्ट आहे की सेंट्रो स्टाइल लॅन्सिया टीमला नियुक्त करण्याचा कोणताही निर्णय घेण्यात आला नाही. डेदराच्या उत्तराधिकार्‍यांचा जन्म. सिल्हूट I.De.A इन्स्टिट्यूट प्रकल्प विशेष प्रभावी नाही, परंतु प्रीमियरच्या वेळी तो व्यवस्थित आणि मोहक दिसत होता.

शरीराच्या शांत रेषा सूचित करतात की डेड्रा वायुगतिकीय नाही. परंतु काहीही वाईट असू शकत नाही - एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांक 0,29 आहे - परिणाम कमीतकमी खूप चांगला आहे. लॅन्सियाने आपल्या जाहिरात मोहिमेत त्याचा वापर केला, असे म्हटले की डेड्रा प्रतिस्पर्धी ऑडीपेक्षा अधिक सुव्यवस्थित आहे.

नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त इंजिन - सातत्याने किलोमीटर कव्हर करण्यासाठी डिझाइन केलेले

Lancia Dedra ने 1989 मध्ये पदार्पण केले आणि सुरुवातीला पेट्रोल इंजिन 1.6 (89 hp, 78 hp उत्प्रेरक कनवर्टरसह), 2.0 (112 hp) सह उपलब्ध होते; नंतर एक मध्यवर्ती आवृत्ती जोडली गेली: 1.8 (109 hp). डिझेल प्रेमींना 1.9 टीडी पर्याय निवडण्याशिवाय पर्याय नव्हता, जो 90 एचपी विकसित करतो.

पहिला डेड्रा, जरी खूप मजबूत नसला तरी, एकाच वेळी चांगल्या गतिशीलता आणि आरामाची हमी देतो - मानक पॅकेजमध्ये चार स्पीकर, पॉवर विंडो किंवा सनरूफ असलेली ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट होती. आवृत्ती 2.0 इलेक्ट्रॉनिक निलंबन कडकपणा समायोजन प्रणालीसह सुसज्ज होती: गरजांनुसार, आपण आरामदायक किंवा स्पोर्टी पर्याय निवडू शकता.

टर्बोचार्जरसह लॅन्सिया डेड्रा - एक चवदार मसाला

1991 पासून, स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग उत्साही गॅरेट T3 टर्बोचार्जरसह सुसज्ज गॅसोलीन डेड्रा खरेदी करण्यास सक्षम आहेत. लाइव्ह फ्रंट एक्सल (डेड्रा 2000 टर्बो) असलेल्या मॉडेलने 162 एचपीचे उत्पादन केले आणि टॉप-एंड डेड्रा इंटीग्रेल (4x4 ड्राइव्हसह) सुमारे 180 एचपी जनरेट करू शकते, जे 215 किमी/तास आणि 100 किमी वेग वाढवण्याच्या क्षमतेमध्ये अनुवादित झाले. /ताला ७.८ सेकंद लागले. सर्वात सामान्य सुपरचार्ज केलेले मॉडेल आहेत, 7,8 - 162 एचपी पर्यंत पोहोचतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 169x4 मॉडेल्समध्ये व्हिस्कोड्राइव्ह सिस्टम होती, म्हणजे. एक चिकट कपलिंग जे वाहन चालवताना मर्यादित चाक घसरते.

टर्बोचार्ज केलेले मॉडेल 1994 मध्ये ऑफरमधून वगळण्यात आले होते. 1997 पर्यंत, 139 एचपी क्षमतेचे दोन-लिटर वायुमंडलीय युनिट स्थापित केले गेले आणि उत्पादनाच्या शेवटी (1999), सर्वात शक्तिशाली डेड्रामध्ये 1.8 एचपी क्षमतेचे 16 131v युनिट होते. व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टम हे त्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य होते. या इंजिनने नंतर लिब्रालाही चालना दिली. या युनिटसह डेड्रा खरेदी करताना, आपल्याला व्हेरिएटरसह संभाव्य समस्यांबद्दल लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.

लॅन्सिया डेड्राची पहिली वर्षे फक्त सेडान म्हणून उपलब्ध होती.

स्टेशन वॅगन फक्त 1994 मध्ये दिसली आणि उत्पादन संपेपर्यंत तो कोनाडा राहिला. स्टेशन वॅगन आवृत्तीची रचना करताना, स्टायलिस्टने टेम्प्राचे अनुसरण केले नाही, जे स्टेशन वॅगन म्हणून सेडानपेक्षा अधिक टोकदार होते. Dedra SW लाइन अधिक सुव्यवस्थित आहे, कारची शैली अबाधित ठेवली आहे, परंतु सामानाचा डबा देखील आश्चर्यकारक नाही.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

छायाचित्र. ल्यांचा