लॅन्सिया डेल्टा इंटिग्रेल एचएफ इव्होल्यूशन: एक मिथक कथा - स्पोर्ट्स कार

सामग्री

लॅन्सिया डेल्टा इंटिग्रेल एचएफ इव्होल्यूशन: द स्टोरी ऑफ अ मिथ - स्पोर्ट्स कार
लान्सिया डेल्टा एचएफ इंटिग्रल इव्होलुझिओन: शक्ती आणि नियंत्रण
कामगिरी "डेल्टोना"
लान्सिया डेल्टा एचएफ इंटिग्रल इव्होलुझिओनच्या विशेष आवृत्त्या

लॅन्सिया डेल्टा इंटिग्रेल एचएफ इव्होल्यूशन: द स्टोरी ऑफ अ मिथ - स्पोर्ट्स कार

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione ही एक आख्यायिका आहे, एक रॅली लीजेंड आहे आणि आजच्या हॉट हॅचेसची आई आहे.

एखाद्याच्या समोर उत्तेजित न होणे अशक्य आहे लान्सिया डेल्टा एचएफ इंटिग्रल. लँशिया आज कोणत्या प्रकारची कार (किंवा त्याऐवजी काय) बनवत आहे याचा विचार करता जवळजवळ अश्रू पडतात: यप्सिलॉन. ब्रँड ज्याने अनेक जागतिक रॅली चॅम्पियनशिप जेतेपद (सलग पाच विजेतेपद) जिंकली आहेत आणि उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कार तयार केल्या आहेत. आणि हे डेल्टा एचएफ त्याच्या अंतिम टप्प्यात आहे, अंतिम "उत्क्रांती", इटालियन निर्मात्याचे हंस गाणे.

कडून पुनर्प्राप्त डेल्टा एचएफ 8 व्ही, डेल्टा इव्होल्यूशन तो गोल आहे, अधिक स्थित आहे, अधिक वाईट आहे. जवळजवळ उभ्या फेंडर आणि मोठ्या चाकांच्या कमानी ते विशेष आव्हानांसाठी तयार करतात, परंतु हा केवळ सौंदर्याचा व्यायाम नाही: डेल्टा एचएफ इंटिग्रल इव्होलुझिओनमध्ये अधिक थेट सुकाणू, उत्तम ब्रेकिंग सिस्टम, स्टिफर स्प्रिंग्ससह अद्ययावत निलंबन आणि बरेच काही आहे. अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स आणि ते बदललेल्या आवृत्तीपेक्षा मुक्त एक्झॉस्ट.

लान्सिया डेल्टा एचएफ इंटिग्रल इव्होलुझिओन: शक्ती आणि नियंत्रण

मध्ये लाँच केले 1991, लवकरच ती रॅली उत्साही लोकांची आवडती कार बनली. 2.0-लिटर 1995-वाल्व चार-सिलेंडर 16cc इंजिन 210 एच.पी. (इव्हो 215 आवृत्तीत 2 एचपी)... दुसरीकडे, जास्तीत जास्त टॉर्क होता 300 डंबेलवर 3.500 एनएम.

Il टर्बो गॅरेट हवा भरण्यास थोडा वेळ लागला, म्हणून डिलिव्हरी "जुनी शाळा" होती, मागच्या बाजूला एक सुखद वार होता जो 3.000 आरपीएम पर्यंत आला नव्हता.

आजची शक्ती तुम्हाला हसवते, पण धक्क्याने इंजिनला स्वतःच्या पद्धतीने राग दिला आहे. तेथे जोर तो वेडा होता.

La लान्सिया डेल्टा एचएफ इंटिग्रल ही पहिली कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार होती ज्यात फोर-व्हील ड्राइव्ह होती आणि मानक म्हणून एबीएस बसवलेल्या पहिल्या स्पोर्ट्स कारपैकी एक होती. आजच्या कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कारच्या तुलनेत, ती मंद आणि ऐवजी कमकुवत आहे, परंतु त्या वेळी ती एक वास्तविक शार्ड होती, खडबडीत प्रदेशात अतुलनीय होती.

स्पार्टन इंटीरियर असूनही वजन फारसे रेकॉर्ड नव्हते: 1200 किलो त्या काळातील मानकांनुसार त्यापैकी बरेच आहेत, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमने स्केलमध्ये काही किलोग्राम जोडले.

क्रेडिट्स: 1993 लान्सिया डेल्टा इंटिग्रल. कलाकार: अज्ञात. (नॅशनल ऑटोमोबाईल म्युझियम / हेरिटेज इमेज / गेट्टी इमेजेस द्वारे फोटो)

कामगिरी "डेल्टोना"

त्याची माफक शक्ती असूनही, डेल्टा एचएफ इंटिग्रल पासून काढले 0 सेकंदात 100 ते 5,7 किमी / ता, कमाल वेग गाठला 221 किमी / ता आणि बदल्यात तो बाजूकडील ताकदीवर पोहोचला 1,55G, खरोखर प्रभावी आकृती.

लान्सिया डेल्टा एचएफ इंटिग्रल इव्होलुझिओनच्या विशेष आवृत्त्या

डेला लान्सिया डेल्टा एचएफ इंटिग्रल अनेक मर्यादित आवृत्त्या प्रसिद्ध झाल्या, ज्यांना आता संग्राहकांमध्ये मोठी मागणी आहे. यापैकी सर्वात प्रसिद्ध आहे डेल्टा मार्टिनी 5, मध्ये पाचव्या जागतिक जेतेपदाच्या सन्मानार्थ बांधले 400 प्रती; दुसरे एक सहाव्या जेतेपदासाठी बांधले गेले डेल्टा मार्टिनी 6, फक्त उत्पादित 310 प्रती दोघांकडे मार्टिनी लिव्हरी व्यतिरिक्त, अलकंटारामध्ये लाल पट्ट्या, विशेष 15-इंच पांढरे चाके, एबीएस, पॉवर विंडो आणि लॉक आणि विशेष मिशेलिन टायर्ससह रेसारो रेसिंग सीट आहेत.

इतर विशेष आवृत्त्यांमध्ये विशेष बरगंडी रंग आणि आसनांसह डीलरचा संग्रह (173 तुकडे) समाविष्ट आहे. रीकारो बेज लेदर मध्ये.

क्रेडिट्स: CHHICHESTER, इंग्लंड - 26 जून: 26 जून 2015 रोजी चीचेस्टर, इंग्लंडमध्ये गुडवुड रॅलीमध्ये माजी अॅलेक्स फिओरियो लॅन्सिया डेल्टा इंटिग्रेल. (चार्ल्स कोट्स/गेटी इमेजेसचे छायाचित्र)

श्रेय: फ्रान्स - 18 मे: 18 मे 2016 रोजी फ्रेंच आल्प्समधील मॉन्टे कार्लो रॅलीच्या उत्कृष्ट टप्प्यांमधून लॅन्सिया डेल्टा इंटीग्रेल ड्राईव्ह करत आहे (गेटी इमेजेसद्वारे मार्टिन गोडार्ड/कॉर्बिसचा फोटो)