सुपरकार दंतकथा: बुगाटी EB 110 – ऑटो स्पोर्टिव्ह

कार उत्पादकाचा इतिहास बुगाटी हे लांब आणि त्रासदायक आहे: फ्रान्समध्ये त्याच्या सुरुवातीपासून इटलीमध्ये अल्प कालावधीपर्यंत अपयशापर्यंत. 1998 मध्ये, हा ब्रँड फोक्सवॅगन ग्रुपने खरेदी केला होता, ज्याने EB 16.4 Veyron ही कार लाँच केली होती, ही कार आज आपल्या सर्वांना माहित आहे आणि त्याच्या विक्रमी कामगिरीसाठी.

इटालियन बुगाटी

तथापि, आम्हाला १ 1987 to ते १ 1995 ५ या कालावधीत किंवा इटालियन काळात उद्योजक असताना स्वारस्य आहे रोमन अल्टीओली त्याने कंपनी ताब्यात घेतली आणि आमच्या आवडत्या कारांपैकी एक, बुगाटी ईबी 110 ला जन्म दिला.

1991 मध्ये ईबी 110  फेरारी, लेम्बोर्गिनी आणि पोर्शचे स्पर्धक म्हणून हे लोकांसमोर आणले गेले. व्ही किंमत या विलक्षण सुपरकारची किंमत सुपर स्पोर्ट आवृत्तीसाठी 550 दशलक्ष ते 670 दशलक्ष जुन्या लिअरपर्यंत होती, परंतु त्याचे तंत्र आणि वैशिष्ट्ये या रकमेला पात्र होती.

चतुर्भुर्बो

त्याची चेसिस कार्बन फायबरची बनलेली होती आणि त्याची V12 फक्त 3.500cc होती. 4 टर्बोचार्जर IHI.

80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, टर्बोचार्ज्ड आणि बिटर्बो इंजिन जवळजवळ सर्व सुपरकार्समध्ये उपस्थित होते - फक्त जग्वार XJ 200, फेरारी F40 किंवा पोर्श 959 चा विचार करा - परंतु इंजिन क्वाड-टर्बो यापूर्वी कधीही पाहिले नाही.

या अविश्वसनीय इंजिनची शक्ती आवृत्तीवर अवलंबून भिन्न आहे: 560 एचपी पासून. 8.000 rpm GT वर 610 hp पर्यंत 8.250 आरपीएम सुपर स्पोर्टवर.

केवळ 95 युनिटमध्ये तयार झालेल्या GT मध्ये कायम ऑल-व्हील ड्राइव्ह होती जी मागील एक्सलवर 73% आणि पुढच्या बाजूला 27% टॉर्क वितरीत करण्यास सक्षम होती. अशाप्रकारे, 608 Nm चा टॉर्क कोणत्याही समस्यांशिवाय मुक्त झाला आणि मागील बाजूस जास्त वितरणाने त्याला ओव्हरस्टियर दिले.

Il कोरडे वजन जीटी 1.620 किलो होते, फार कमी नाही, परंतु फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि त्याच्याकडे असलेले तंत्रज्ञान (चार टर्बो, दोन टाक्या आणि एबीएस) लक्षात घेता ही एक मोठी कामगिरी होती.

सर्वात गतिमान

प्रवेग 0-100 किमी / ता फक्त 3,5 सेकंदात मात केली आणि कमाल वेग 342 किमी / ता ने 1991 मध्ये जगातील सर्वात वेगवान कार बनवली, हा एक रेकॉर्ड आहे जो बुगाटींना नेहमीच आवडतो.

1992 मध्ये, SS (सुपर स्पोर्ट) आवृत्ती सादर करण्यात आली, जीटी पेक्षा अधिक टोकाची आणि शक्तिशाली. सौंदर्याने, त्यात सात-स्पोक मिश्रधातूची चाके आणि एक निश्चित मागील पंख होते, परंतु तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणखी मनोरंजक होती.

इंजिनने 610 एचपी विकसित केले. आणि 637 Nm टॉर्क, टॉप स्पीड 351 किमी / ता, आणि 0 सेकंदात शून्य ते 100 पर्यंत प्रवेग. फेरारी F3,3, त्या वेळी फेरारी तंत्रज्ञानाचे शिखर, स्पष्टपणे, 50 hp बाहेर टाकणे, 525 किमी / ताशी वेग वाढवणे आणि 325 सेकंदात 0 किमी / ताशी वेग वाढवणे.

वजन कमी करण्यासाठी आणि ते अधिक टोकाचे करण्यासाठी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम फक्त मागील चाक ड्राइव्हच्या बाजूने एसएसमधून काढून टाकली गेली आणि अशा प्रकारे कारचे वजन 1.470 किलो होते.

जरी या आवृत्तीची केवळ 31 मॉडेल्स विकली गेली असली तरी, हे वाहनचालकांच्या हृदयात आतापर्यंतच्या सर्वात विदेशी आणि प्रतिष्ठित वाहनांपैकी एक आहे.

कुतूहल

अनेक किस्से आहेत आणि कथा ईबी 110 साठी, उदाहरणार्थ, जेव्हा कार्लोस सैन्झने पहिल्यांदा रात्रीच्या वेड्या वेगाने गाडी चालवली, प्रवासी सीटवरील जखमी पत्रकारासह एका गल्लीतून खाली. मायकेल शूमाकरची कथा देखील ज्ञात आहे, जे, EB, F40, Diablo आणि Jaguar XJ-200 यांच्यातील तुलनात्मक चाचणीनंतर इतके प्रभावित झाले की त्यांनी लगेचच पिवळ्या बुगाटी EB 110 सुपर स्पोर्टसाठी चेक लिहिला, जो नंतर भरकटला वर्षानंतर.

EB 110 ला प्रसिध्दीच्या वेळी मिळालेल्या प्रसिद्धी आणि यशाचा आनंद लुटला नाही, परंतु त्याचे मूल्य वर्षानुवर्षे वाढत गेले, जसे श्रीमंत संग्राहकांचे मंडळ मॉडेलसाठी प्रयत्न करत होते. त्याची किंमत आज एक दशलक्ष युरो पेक्षा जास्त आहे.