LG एनर्जी सोल्यूशन LiFePO4 सेलवर परत येते. आणि ते चांगले आहे, आम्हाला स्वस्त इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी त्यांची आवश्यकता आहे.

आतापर्यंत, LG एनर्जी सोल्यूशन (पूर्वी: LG Chem) ने प्रामुख्याने निकेल-कोबाल्ट-मँगनीज आणि निकेल-कोबाल्ट अॅल्युमिनियम (NCM, NCA) कॅथोडसह लिथियम-आयन पेशींवर लक्ष केंद्रित केले आहे. त्यांची क्षमता मोठी आहे, परंतु ते वापरत असलेल्या कोबाल्टमुळे महाग आहेत. लिथियम लोह फॉस्फेट पेशी (LiFePO₄, LFP) कमी ऊर्जा घनता आहे, परंतु स्वस्त आहेत.

सीएटीएल आणि बीवायडीशी लढण्याचा एलजीचा मानस आहे

आज, LFP सेलचे सर्वात मोठे उत्पादक आणि त्याच वेळी, त्यांच्या विकासामध्ये सर्वात जास्त संसाधने गुंतवणाऱ्या कंपन्या चीनचे CATL आणि चीनचे BYD आहेत. दोन्ही कंपन्यांनी त्यांना सुरक्षित आणि तुलनेने स्वस्त उपाय म्हणून प्रोत्साहन दिले, जरी कमी ऊर्जा घनतेसह. Tesla ने मॉडेल 3 SR + मध्ये त्यांचा वापर करून सर्वांना आश्चर्यचकित करेपर्यंत जवळजवळ संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह जगाने (चीन वगळता) त्यांच्यामध्ये मध्यम स्वारस्य दाखवले.

सध्याच्या निर्मात्याचे दावे दाखवतात की LFP पेशी 0,2 kWh/kg ऊर्जा घनतेपर्यंत पोहोचतात, जे फक्त 4-5 वर्षांपूर्वी NCA/NCM पेशींच्या बरोबरीने होते. दुसऱ्या शब्दांत: ऑटोमोटिव्ह उद्योगातही त्यापैकी "पुरेसे" आहेत. LG हे तंत्रज्ञान वापरण्यास नाखूष होते, असे मानत होते की ते बँड मर्यादित आहे., आणि कंपनीने बॅटरींमधील शक्य तितक्या मोठ्या अंतरावर आग्रह धरला. LFP संशोधन जवळपास 10 वर्षांपासून केले गेले नाही, परंतु आता त्यावर परत जाण्याची वेळ आली आहे. शिवाय, लिथियम-लोह-फॉस्फेट पेशींमध्ये कोबाल्ट (महाग) किंवा निकेल (स्वस्त, परंतु महाग देखील) नसतात, त्यामुळे एकमेव संभाव्य महाग घटक लिथियम आहे.

व्रोकला (c) LGEnSol जवळ Biskupice Podgórna मध्ये बॅटरी कारखाना LG Energy Solution

एलएफपी उत्पादन लाइन डेजेऑन (दक्षिण कोरिया) प्लांटमध्ये तयार केली जाईल आणि 2022 पर्यंत कार्यान्वित होणार नाही. कच्चा माल चिनी संयुक्त उपक्रमांद्वारे पुरविला जाईल. द इलेकच्या मते, एलजीने स्वस्त कारसाठी योग्य असे स्वतःचे एलएफपी सेल ठेवण्याची योजना आखली आहे जिथे कमी किंमत महत्त्वाची आहे. त्यांचा वापर उदयोन्मुख बाजारपेठांमध्येही होणे अपेक्षित आहे.

संपादकाची टीप www.elektrowoz.pl: मला वाटते की आज चांगली बातमी मिळणे कठीण आहे. स्वस्त आणि अधिक टिकाऊ असताना एलएफपी सेल एनसीए / एनसीएम / एनसीएमए सेल पकडत आहेत. ओपल कोर्सा-ईचे वास्तविक उर्जा राखीव अंदाजे 280 किलोमीटर आहे. जर ते LFP सेल वापरत असेल, तर वाहनाला बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे किमान 1 (!) किलोमीटरचे मायलेज - कारण लिथियम लोह फॉस्फेट रसायनशास्त्र हजारो ऑपरेटिंग चक्रांना तोंड देऊ शकते.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: