सर्वोत्कृष्ट वाद्य - स्पोर्ट्स कार

स्पोर्ट्स कारच्या जगात काहीतरी हरवले आहे आणि काहीतरी वैविध्यपूर्ण आहे.

मी नेहमी उदास वाटू इच्छित नाही, परंतु मला 10 वर्षे मागे जाऊन परिस्थितीचे विश्लेषण करायचे आहे: क्लिओ रु 182 एचपी. नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन 2.000 cc, सुबारू इम्प्रेझा STi टर्बोचार्ज्ड 2.500 cc. अद्भुत 2.000 V32, अल्फा 3.200 GTA नेहमी 6 V147 सह. आणि नंतर Honda S3.2 (प्रशंसित V-Tec सह), TVR Sagaris 6cc इनलाइन-सिक्ससह. पहा, BMW M2000 E4.000 - नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा - आणि V3 इंजिनसह M46, नेहमी नैसर्गिकरित्या आकांक्षा. दुर्मिळ होत चाललेल्या "वाद्य वाद्य" ची ही काही उदाहरणे आहेत जी पाहिली (आणि ऐकली) आणि मी आता अशा मैफिलीची कल्पनाही करू शकत नाही.

आज आपण 1.6 टर्बो, 2.0 टर्बो, सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास 3.0 टर्बो आणि सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास व्ही 8 काटेकोरपणे टर्बो निवडू शकता. ते हवे तेवढे एक्झॉस्ट चालवू शकतात, उत्तम एअरफ्लोचा अभ्यास करू शकतात, स्पीकरद्वारे इंजिनचा आवाज चालवू शकतात, पण ते चांगल्या जुन्या दिवसांचे गायन कौशल्य कधीही साध्य करू शकणार नाहीत.

दोष केवळ टर्बाइनमध्ये नाही, जो आवाज मऊ करतो, परंतु उत्प्रेरक, एक्झॉस्ट वाल्व्ह आणि "स्पोर्ट" बटणे देखील. या कारणास्तव, 488 GTB कधीही F40 सारखा आवाज करणार नाही.

सर्वोत्तम गायन कौशल्यांसह कारला श्रेय देण्यासाठी, मी चार ते बारा पर्यंत सुरू होणाऱ्या वाढीसह रँक करीन, "दु: खी" तीन आणि अतिशयोक्ती 16 (वेरॉन) मोजत नाही.

चार सिलिंडर: होंडा इंटिग्रा प्रकार आर.

चार-सिलेंडर इंजिन गाणे आहे, आणि त्यासाठी, सुई टॅकोमीटरच्या शीर्षस्थानी पोहोचलेली पहावी लागेल. या क्षेत्रात "जुन्या" V-TEC पेक्षा चांगले काहीही नाही. 190 एच.पी. 8.000 आरपीएम वर, रोमांचक शेवटच्या 500 लॅप्ससह अनंत झूम एका रोमांचक क्रेसेंडोमध्ये. जगातील सर्वोत्तम "चार".

पाच-सिलेंडर: ऑडी स्पोर्ट क्वात्रो स्ट्रीट.

आम्ही सर्वजण यूट्यूबवर तासन्तास बसलो, प्रख्यात ग्रुप बी चे व्हिडिओ पाहत होतो, अविश्वसनीय कारचे कौतुक करत होतो आणि वॉल्टरला त्याच्या ऑडी क्वात्रोमध्ये अतिशय वेगाने गर्दीतून नाचू देत होतो. 5 सीसीच्या व्हॉल्यूम असलेल्या रोड व्हर्जनचे इन-लाइन 2.133-सिलेंडर इंजिनने 307 एचपी विकसित केले. 6.700 आरपीएम वर, टर्बोसाठी भरपूर, आणि त्याची माधुर्य हे सहिष्णुता, हिस आणि प्रभावी उंचीचे मिश्रण होते. महाकाव्य.

सहा सिलिंडर: पोर्श 911 जीटी 3 4.0

निवडणे कठीण होते. 6-सिलिंडर इंजिनमध्ये, विविधता इतकी महान आहे की या सर्वांमधून कंघी करण्यासाठी तास लागले. M3 E 46 सह प्राणघातक लढाईनंतर, GT3 आवृत्ती 4.0 (पौराणिक Metzger स्थापित करण्यासाठी शेवटची) विजयी आहे. त्याचा घसा, धातूचा बास सूक्ष्म आणि सूक्ष्म आहे आणि टॅकोमीटरच्या रेड झोनमध्ये तो जंगली आणि अतुलनीय रेसिंग किंचाळ्यांसह फुटतो. शुद्ध आनंद.

आठ सिलिंडर: फेरारी F355

ती का? आम्ही असे गृहीत धरतो की तेथे वाईट आवाज नसलेला V8 नाही, विशेषतः फेरारी. परंतु F355 मध्ये धनुष्यात आणखी काही बाण आहेत: हे शेवटच्या फेरारी व्ही 8 मधील एक आहे, ज्यामध्ये 5 सिलिंडर (नंतरचे 360 वर होते) आणि, तुलनेने माफक इंजिन आकारामुळे, त्याच्या इंजिनद्वारे निर्माण होणारी तीक्ष्ण चीक . इंजिन हे मॅरेनेल्लोच्या खालील V8 इंजिनच्या बरोबरीचे नव्हते. ऐका आणि अंतहीनपणे ऐका.

दहा सिलिंडर: पोर्श कॅरेरा जीटी

दहा सिलिंडरच्या अनेक गाड्या नाहीत आणि आवाजातील गोडवा खरोखरच निर्विवाद लाकडासह ऐकण्यासाठी सर्वात आनंददायी आणि मधुर बनवते. पण Carrera GT काहीतरी वेगळे आहे. त्याच्या 5.7, ले मॅन्स रेस कारमधून काढलेले, त्याला कोणतेही जडत्व नाही; वाढते आणि घसरण भयानक दराने होते आणि उच्च फ्रिक्वेन्सी तुम्हाला हंसबंप देऊ शकतात. ते ज्या भुंकण्यास सक्षम आहे ते सनसनाटी आहे आणि ते फक्त रेसिंग इंजिनच्या भीतीला प्रेरित करते.

बारा सिलिंडर: मॅकलारेन एफ 1

सहा लिटर, बारा सिलिंडर, 600 एचपी: परिपूर्ण इंजिन. मॅकलारेन एफ 1 व्ही 12 साठी सर्वोत्तम आवाजाचे शीर्षक मिळवते, जरी सर्व श्रेय बीएमडब्ल्यूला गेले (इंजिन, कार नाही). Vस्टन मार्टिन आणि पगानी सोडून द्या, सर्वोत्तम V12 फेरारी आणि लॅम्बोर्गिनी स्पर्धकांमध्ये कधी असतील हे निवडणे कठीण आहे; परंतु "बारा" F1 च्या अंतहीन बारकावे, त्याची रेव्हसची तहान आणि लिमिटरसमोर त्याची गर्जना अतुलनीय आहेत. प्रख्यात.