रिम्सचे चिन्हांकन - चिन्हांकन आणि अर्जाचे ठिकाण डीकोडिंग

टायर बदलताना, रिम्सची सुरक्षितता तपासण्याची खात्री करा. तुम्हाला कोणतेही अडथळे किंवा क्रॅक दिसल्यास, तुम्ही ते दोन प्रकारे करू शकता:

• त्यांना दुरुस्तीसाठी घेऊन जा
• नवीन खरेदी करा.

दुसरा पर्याय अधिक श्रेयस्कर आहे, आणि प्रश्न उद्भवतो - विशिष्ट रबर आकारासाठी योग्य चाके कशी निवडावी. हे करण्यासाठी, आपण सर्व चिन्हांसह चिन्हांकन वाचण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. आदर्शपणे, अर्थातच, कोणत्याही कार मालकाला माहित आहे की त्याला कोणत्या आकाराची आवश्यकता आहे. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, विक्री सहाय्यक तुम्हाला सांगेल.

मूलभूत मापदंड

• लँडिंग व्यास डी - ज्या भागावर टायर लावला आहे त्या भागाचा व्यास - टायरच्या व्यासाशी संबंधित असणे आवश्यक आहे (13, 14, 15 आणि असेच इंच);
• रुंदी बी किंवा डब्ल्यू - इंचांमध्ये देखील सूचित केले आहे, हे पॅरामीटर साइड फ्लॅंजेस (कुबड) चा आकार विचारात घेत नाही, जे टायरचे अधिक सुरक्षितपणे निराकरण करण्यासाठी वापरले जातात;
• सेंट्रल होल डीआयएचा व्यास - हबच्या व्यासाशी जुळला पाहिजे, जरी विशेष स्पेसर बहुतेकदा समाविष्ट केले जातात, ज्यामुळे डिस्क डीआयएपेक्षा लहान हबवर बसवता येतात;
• पीसीडी माउंटिंग होल (बोल्ट पॅटर्न - आम्ही यापूर्वी Vodi.su वर याबद्दल आधीच बोललो) - हे बोल्टसाठी छिद्रांची संख्या आणि ते ज्या वर्तुळावर स्थित आहेत त्याचा व्यास दर्शविते - सामान्यतः 5x100 किंवा 7x127 आणि असेच;
• डिपार्चर ईटी - हबवरील डिस्कच्या फिक्सेशनच्या बिंदूपासून डिस्कच्या सममितीच्या अक्षापर्यंतचे अंतर - ते मिलिमीटरमध्ये मोजले जाते, ते सकारात्मक, नकारात्मक (डिस्क आतील बाजूस अवतल असल्याचे दिसते) किंवा शून्य असू शकते.

चिन्हांकित उदाहरण:

• 5,5 × 13 4 × 98 ET16 DIA 59,0 हे एक सामान्य स्टँप केलेले चाक आहे जे बसते, उदाहरणार्थ, VAZ-2107 वर मानक आकार 175/70 R13 अंतर्गत.

दुर्दैवाने, ऑनलाइन टायर स्टोअरच्या जवळपास कोणत्याही वेबसाइटवर तुम्हाला एक कॅल्क्युलेटर सापडणार नाही ज्याद्वारे तुम्ही विशिष्ट टायर आकारासाठी अचूक मार्किंग मिळवू शकता. खरं तर, तुम्ही ते स्वतः करू शकता, फक्त एक सोपा सूत्र शिका.

टायरच्या आकारानुसार चाकाची निवड

समजा तुमच्याकडे हिवाळ्यातील टायर 185/60 R14 आहेत. त्यासाठी डिस्क कशी निवडावी?

रिमची रुंदी निश्चित करताना सर्वात मूलभूत समस्या उद्भवते.

ते परिभाषित करणे खूप सोपे आहे:

• सामान्यतः स्वीकृत नियमानुसार, ते रबर प्रोफाइलच्या रुंदीपेक्षा 25 टक्के कमी असावे;
• टायर प्रोफाइलची रुंदी अनुवादाद्वारे निर्धारित केली जाते, या प्रकरणात, निर्देशक 185 इंच - 185 25,5 (मिमी एक इंच) ने विभाजित केला आहे;
• मिळालेल्या निकालातून 25 टक्के वजा करा आणि गोल करा;
• साडेपाच इंच बाहेर येते.

आदर्श मूल्यांमधून रिमच्या रुंदीचे विचलन असू शकते:

• तुमच्याकडे R1 पेक्षा जास्त टायर नसल्यास जास्तीत जास्त 15 इंच;
• R15 पेक्षा जास्त चाकांसाठी जास्तीत जास्त दीड इंच.

अशा प्रकारे, 185/60 R14 टायर्ससाठी 5,5 (6,0) बाय 14 डिस्क योग्य आहे. उर्वरित पॅरामीटर्स - बोल्ट पॅटर्न, ऑफसेट, बोर व्यास - पॅकेजमध्ये निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे. कृपया लक्षात घ्या की टायरच्या खाली चाके खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. जर ते खूप अरुंद किंवा रुंद असतील तर टायर असमानपणे बाहेर पडेल.

बर्‍याचदा, उदाहरणार्थ, जेव्हा एखादा खरेदीदार PCD पॅरामीटरद्वारे त्याला आवश्यक असलेली चाके शोधत असतो, तेव्हा विक्रेता त्याला बोल्ट पॅटर्नसह चाके देऊ शकतो जो थोडा वेगळा असतो: उदाहरणार्थ, आपल्याला 4x100 ची आवश्यकता असते, परंतु आपल्याला 4x98 ऑफर केली जाते.

अशा खरेदीला नकार देणे आणि अनेक कारणांसाठी शोध सुरू ठेवणे चांगले आहे:

• चार बोल्टपैकी फक्त एक स्टॉपवर घट्ट केला जाईल, बाकीचे पूर्णपणे घट्ट केले जाऊ शकत नाहीत;
• डिस्क हबला "हिट" करेल, ज्यामुळे त्याचे अकाली विकृती होईल;
• ड्रायव्हिंग करताना तुम्ही बोल्ट गमावू शकता आणि उच्च वेगाने कार फक्त अनियंत्रित होईल.

जरी मोठ्या दिशेने बोल्ट पॅटर्नसह डिस्क खरेदी करण्याची परवानगी आहे, उदाहरणार्थ, आपल्याला 5x127,5 ची आवश्यकता आहे, परंतु ते 5x129 आणि याप्रमाणे ऑफर करतात.

आणि अर्थातच, आपल्याला रिंग प्रोट्रेशन्स किंवा हंप्स (हम्प्स) सारख्या निर्देशकाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. ट्यूबलेस टायरच्या अधिक सुरक्षित फिक्सेशनसाठी ते आवश्यक आहेत.

कुबड्या असू शकतात:

• फक्त एका बाजूला - एच;
• दोन्ही बाजूंनी - H2;
• सपाट कुबडे - एफएच;
• असममित कुबड्या - AN.

इतर अधिक विशिष्ट पदनाम आहेत, परंतु जेव्हा ते स्पोर्ट्स डिस्क किंवा अनन्य कारच्या निवडीसाठी येतात तेव्हा ते प्रामुख्याने वापरले जातात, म्हणून ते सहसा थेट निर्मात्याकडून ऑर्डर केले जातात आणि येथे त्रुटी व्यावहारिकपणे वगळल्या जातात.

निर्गमन (ईटी) ने निर्मात्याच्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे, कारण जर ते आवश्यकतेपेक्षा जास्त बाजूला हलवले गेले तर, चाकावरील लोडचे वितरण बदलेल, ज्यामुळे केवळ टायर आणि चाकेच नव्हे तर संपूर्ण निलंबन तसेच शरीराला त्रास होईल. ज्या घटकांना शॉक शोषक जोडलेले असतात. अनेकदा गाडीची ट्युनिंग करताना डिपार्चर बदलले जाते. या प्रकरणात, ते काय करत आहेत हे माहित असलेल्या व्यावसायिकांशी संपर्क साधा.

बर्‍याचदा तुम्ही मार्किंगमध्ये J हे अक्षर देखील शोधू शकता, जे डिस्कच्या कडा दर्शवते. सामान्य कारसाठी, सामान्यतः एक साधे पद असते - जे. एसयूव्ही आणि क्रॉसओवरसाठी - जेजे. इतर पदनाम आहेत - पी, बी, डी, जेके - ते या रिम्सचे आकार अधिक अचूकपणे निर्धारित करतात, जरी बहुतेक वाहनचालकांना त्यांची आवश्यकता नसते.

कृपया लक्षात घ्या की चाकांची योग्य निवड, टायर्स सारख्या, रहदारी सुरक्षिततेवर परिणाम करते. म्हणून, स्पेसिफिकेशनमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या पॅरामीटर्सपासून विचलित होण्याची शिफारस केलेली नाही. शिवाय, मुख्य परिमाणे कोणत्याही प्रकारच्या डिस्कसाठी समान दर्शविल्या जातात - मुद्रांकित, कास्ट, बनावट.

टायर मार्किंगमधील रिम्सच्या "त्रिज्या" बद्दल

लोड करत आहे...