Mazda MX-30 आणि त्याचे चार्जिंग वक्र - अप, ते कमकुवत आहे [व्हिडिओ] • कार

इंटरनेटवर Mazda MX-30 साठी मोठी जाहिरात मोहीम आहे. प्रमोशनल आयटम त्यांच्या हार्डवेअर आणि चांगल्या किमतीने मोहित करतात, जे जुन्या सबसिडी थ्रेशोल्डमध्ये आहे, तर मॉडेलची खराब श्रेणी, कमी बॅटरी क्षमतेमुळे, खरेदी करण्यास परावृत्त करते. चार्ज वक्र देखील खराब असल्याचे दिसून आले.

Mazda MX-30 ही ऑफ-रोड ऐवजी शहर आणि त्याच्या परिसरासाठी इलेक्ट्रिक कार आहे

जेव्हा आपण रस्त्यावर इलेक्ट्रिक कार चालवतो तेव्हा सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे मोठी बॅटरी. बॅटरीचा आकार जितका लहान असेल तितका जास्त महत्त्वाचा चार्जिंग पॉवर आणि चार्जिंग वक्र, कारण कार त्वरीत डिस्चार्ज होते, परंतु त्वरीत ऊर्जा पुनर्संचयित करते. म्हणूनच 28 kWh बॅटरी असलेली Hyundai Ioniq इलेक्ट्रिक निसान लीफ 37 (40) kWh च्या बरोबरीने स्पर्धा करू शकली.

दरम्यान मजदा पूर्णपणे सर्वकाही करत आहे जेणेकरून त्याचा इलेक्ट्रिशियन चुकून दहन मॉडेलच्या विक्रीचा नाश करू नये.... तिने Mazda MX-30 एका कंपार्टमेंटमध्ये ठेवला जिथे तो Mazda CX-5, CX-30 आणि CX-3 मध्ये घट्ट बसतो. इलेक्ट्रिक MX-30 हे CX-30 अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर आधारित आहे, त्यामुळे इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचा (छोटा फ्रंट हुड, मोठी कॅब, इ.) फायदा घेण्याची फारशी संधी नाही.

> रेंज विस्तारक म्हणून व्हँकेल इंजिनसह इलेक्ट्रिक Mazda MX-30 आता अधिकृत आहे. eSkyActiv-G ड्राइव्ह देखील असेल

परंतु इतकेच नाही: Mazda MX-30 35,5 kWh बॅटरीसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे ते 200 युनिट्स WLTP कव्हर करू शकते, म्हणजेच मिश्रित मोडमध्ये 171 किलोमीटरपर्यंत आणि शहरात 200 पर्यंत. C/C-SUV सेगमेंटमध्ये, 2015 मध्ये या क्षमतेची बॅटरी प्रभावित झाली असेल, परंतु आज किमान 40+ kWh आहे आणि वाजवी इष्टतम सुमारे 60 kWh आहे.

तथापि, आम्ही नमूद केल्याप्रमाणे, एक लहान बॅटरी तुम्हाला त्वरीत चार्ज करण्यास अनुमती देत ​​असल्यास ती इतकी वाईट नसते. आणि मग मजदा एमएक्स -30 ओलांडून पडली. 50 किलोवॅट क्षमतेच्या चार्जिंग स्टेशनवर, इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर 1 सी वर चार्ज केला जातो, म्हणजेच 1 बॅटरी क्षमतेसाठी. काही वर्षांपूर्वी रिलीझ झालेली 21 (24) kWh बॅटरी असलेली निसान लीफी देखील इतकी वाईट कामगिरी करत नव्हती (स्रोत):

वाहन अंदाजे 340 व्होल्टचे प्रारंभिक व्होल्टेज वापरते आणि 100 amps पेक्षा जास्त नाही. हे Ionity चार्जिंग स्टेशनवर देखील लागू होते, जे जास्त व्होल्टेज आणि करंटवर काम करू शकतात. कार केवळ 40 किलोवॅटपर्यंत पोहोचत नाही, तर बॅटरी क्षमतेच्या सुमारे 55 टक्के चार्जिंग देखील कमी करते. अशा प्रकारे, चार्जरवर अर्ध्या तासाच्या निष्क्रियतेनंतर, आम्ही सुमारे 100 किलोमीटर पॉवर रिझर्व्ह मिळवतो:

थोडक्यात: Mazda MX-30 खरेदी करताना, आपण शहरासाठी कार मालक होऊ हे लक्षात घेऊया. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की या विभागात निसान लीफ किंवा Kia e-Niro 39 kWh सारखे पर्याय आहेत, ज्यात किंचित मोठ्या बॅटरी आहेत आणि चार्जरवर कमी थांबू शकतात.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: