मॅन्युअल रेनॉल्ट PK6
सामग्री
रेनॉल्ट PK6 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, विश्वसनीयता, संसाधन, पुनरावलोकने, समस्या आणि गियर गुणोत्तर.
Renault PK6 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन फ्रान्समध्ये 2000 ते 2014 पर्यंत तयार करण्यात आले होते आणि ते प्रामुख्याने व्यावसायिक वाहनांवर स्थापित केले गेले होते, परंतु प्रवासी कारवर देखील आढळते. सर्वात शक्तिशाली रेनॉल्ट ट्रान्समिशन 400 Nm पर्यंतचे टॉर्क डिझेल इंजिनसह एकत्र केले गेले.
PK कुटुंबामध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल देखील समाविष्ट आहे: PK4.
तपशील रेनॉल्ट PK6
| प्रकार | यांत्रिकी |
| गियर्स संख्या | 6 |
| ड्राइव्हसाठी | समोर |
| इंजिन विस्थापन | 3.0 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 400 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | Elf Tranself NFP 75W-80 |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 2.45 लिटर |
| तेल बदलणी | प्रत्येक 80 किमी |
| फिल्टर बदलणे | पार पाडले नाही |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
गियर प्रमाण मॅन्युअल ट्रांसमिशन PK6
2004 टर्बो इंजिनसह रेनॉल्ट एस्पेस 2.0 च्या उदाहरणावर:
| मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | मागे |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 | 3.909 | 2.105 | 1.483 | 1.103 | 0.897 | 0.756 | 1.741 |
पीके -6 गिअरबॉक्सने कोणत्या कार सुसज्ज होत्या?
| फॉरवर्ड 1 (D66) | 2001 - 2003 |
| क्लिओ V6 | 2000 - 2005 |
| Space 3 (J66) | 2000 - 2002 |
| Space 4 (J81) | 2002 - 2014 |
| लगुना 2 (X74) | 2001 - 2007 |
| किंवा पुरेसा 1 (B73) | 2002 - 2009 |
रेनॉल्ट पीसी 6 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
मॅन्युअल ट्रान्समिशनची मुख्य समस्या केबल स्ट्रेचिंगमुळे हलविणे कठीण आहे
तसेच, मालक वेळोवेळी तेल सील आणि अँथर्समधून तेल गळतीबद्दल तक्रार करतात.
अनेकदा रिव्हर्स गियर सेन्सर खराब होतो आणि संबंधित लाईट चालू होत नाही
आणि हा एक पूर्णपणे विश्वासार्ह यांत्रिक गिअरबॉक्स आहे, तो क्वचितच आणि आडमुठेपणाने तुटतो