स्वयंचलित रेनॉल्ट MB1
सामग्री
रेनॉल्ट MB3 1-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 1981 ते 2000 पर्यंत तयार करण्यात आले होते आणि रेनॉल्ट 5, 11, 19, क्लिओ आणि ट्विंगो सारख्या कंपनीच्या मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. हे ट्रांसमिशन 130 Nm च्या टॉर्कसह पॉवर युनिटसाठी डिझाइन केलेले आहे.
3-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फॅमिलीमध्ये हे देखील समाविष्ट आहे: MB3 आणि MJ3.
Renault MB1 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची डिझाइन वैशिष्ट्ये
तीन फॉरवर्ड गीअर्स आणि एक रिव्हर्स असलेले ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन अंतिम ड्राइव्ह आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित डिफरेंशियलसह एक युनिट बनवते. ऑइल पंप इंजिन क्रँकशाफ्टद्वारे टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे चालविला जातो आणि गिअरबॉक्सला दबावाखाली तेलाचा पुरवठा करतो, जिथे ते वंगण म्हणून वापरले जाते आणि अॅक्ट्युएटर नियंत्रित करण्यासाठी वापरले जाते.
निवडकर्ता लीव्हर सहापैकी एका स्थानावर स्थापित केला जाऊ शकतो:
- पी - पार्किंग
- आर - उलट
- एन - तटस्थ स्थिती
- डी - पुढे हालचाल
- 2 – फक्त पहिले दोन गीअर्स
- 1 - फक्त प्रथम गियर
इंजिन फक्त निवडक लीव्हर पोझिशन P आणि N मध्ये सुरू केले जाऊ शकते.
रेनॉल्ट MB1 ट्रान्समिशनचे ऑपरेशन, पुनरावलोकने आणि सेवा जीवन
स्वयंचलित ट्रांसमिशनची प्रशंसा करण्यापेक्षा अधिक वेळा टीका केली जाते. ड्रायव्हर्सना त्याची विचारशीलता आणि आळशीपणा, लहरीपणा आणि कमी विश्वासार्हता आवडत नाही. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ही पात्र सेवेची कमतरता आहे. अशा ट्रान्समिशनची दुरुस्ती करणारे कारागीर शोधणे फार कठीण आहे. सुटे भागांच्या समस्या देखील आहेत.
एकूण, साडेचार लिटर ट्रान्समिशन फ्लुइड स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतले जाते. प्रत्येक 50 हजार किमी अंतरावर आंशिक बदली करून बदली केली जाते. हे करण्यासाठी तुम्हाला 2 लीटर ELF Renaultmatic D2 किंवा Mobil ATF 220 D लागेल.
या बॉक्सचे सेवा आयुष्य 100 - 150 हजार किलोमीटरवर सर्व्हिसमनने अनुमानित केले आहे आणि एकाही दुरुस्तीशिवाय कोणीही इतके चालवू शकेल अशी शक्यता नाही.
इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:
Renault MB1 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा अनुप्रयोग
| 5 (सी 40) | 1984 - 1996 |
| ०५४६३९ (X२) | 1981 - 1988 |
| 11 (बी 37) | 1981 - 1988 |
| ०५४६३९ (X२) | 1988 - 1995 |
| क्लियो 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| एक्सप्रेस 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 - 2000 |
MB1 मशीनची सर्वात सामान्य खराबी
हायड्रॉलिक वितरकाच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वाल्व्हची कोणतीही खराबी स्वयंचलित प्रेषण आपत्कालीन मोडमध्ये ठेवते.
बर्याचदा, मालक ट्रान्समिशन फ्लुइड लीकबद्दल चिंतित असतात. सामान्यतः, इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या जंक्शनवर तेल गळती होते.
कमी तेलाची पातळी किंवा वाल्व निकामी झाल्यामुळे दाब कमी झाल्यामुळे घर्षण डिस्क जळून जातात.
100 हजार किमी पर्यंतच्या मायलेजनंतरही कमकुवत वाल्व बॉडी अयशस्वी होते. धक्का बसणे, धक्के बसणे आणि काही गीअर्स निकामी होणे ही लक्षणे आहेत.
दुय्यम बाजारात वापरलेल्या Renault MB1 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची किंमत
लहान निवड असूनही, रशियामध्ये हा बॉक्स खरेदी करणे शक्य आहे. एविटो आणि तत्सम साइट्सवर विक्रीसाठी नेहमीच दोन पर्याय असतात. अशा मशीनची किंमत अंदाजे 25 ते 000 रूबल पर्यंत बदलते.
| Состояние: | BOO |
| मौलिकता: | मूळ |
| मॉडेलसाठी: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo आणि इतर |
* आम्ही चेकपॉईंट विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी दर्शविली आहे