मर्सिडीज बेंझ ए 160 सीडीआय क्लासिक

चला इंजिनसह प्रारंभ करूया. बरं, अगदी सुरुवातीला, आम्ही थोडे अस्वस्थ होतो कारण चाचणी मॉडेलमधील इंजिन व्हॉल्यूमच्या बाबतीत सर्वात लहान नाही. हे कमीत कमी दोन पेट्रोल A आवृत्त्या (A 150 आणि A 170) ने कमी केले आहे, परंतु निःसंशयपणे मर्सिडीज कार लाइनअपमधील सर्वात कमकुवत आहे. 60 किलोवॅट किंवा 82 अश्वशक्ती आणि 180 न्यूटन-मीटर जास्तीत जास्त टॉर्कच्या डेटाद्वारे याची पुष्टी केली जाते.

कदाचित इंजिन कार्यक्षमतेवरील लिखित डेटा नमूद केलेल्या सर्वात हळू वाहनाचे पुरेसे खात्रीशीर चित्र रंगवत नाही, कारण ते फक्त 3 मीटर लांब आहे आणि कुटुंबातील सर्वात लहान सदस्य देखील नाकावर तीन-बिंदू तारा आहे. परंतु स्केल अजूनही बाळाचे स्वतःचे वजन किलोग्रॅम दर्शवितात. A 84 CDI हे रस्त्यावरील सर्वात कमी चपळ आहे हे देखील या वस्तुस्थितीवरून सिद्ध होते की न्यूटन-मीटरच्या स्फोटाने इंजिन कधीही आश्चर्यचकित होत नाही जे एका लहान मुलाला एका स्लो ट्रक किंवा इतर स्लो ट्रकच्या पुढे जाते. याउलट, दोन-लिटर ग्राइंडर (इंजिन आकार 1300 सेमी 160) मुख्यत्वे त्याच्या शांततेने आणि शांततेने आणि बहुतेक आधुनिक टर्बोडीझेलच्या तुलनेत, सुसंस्कृतपणासह देखील पटवून देतो.

खराब लवचिकता A 160 CDI ला प्रत्येक उतार तुमच्या लक्षात येण्याआधीच जाणवते. केबिन किंवा ट्रंकमधील प्रत्येक अतिरिक्त पाउंड वजन समान वाटेल. तुम्हाला वाटेल की आम्ही अतिशयोक्ती करत आहोत, पण वस्तुस्थिती अशी आहे की अधिक गती वाढवण्यासाठी किंवा कमीतकमी खडकाळ उतारांवर गती राखण्यासाठी, तुम्हाला कमीतकमी एक गिअर कमी करावे लागेल आणि कदाचित दोनही.

तथापि, हे खरे आहे की सर्वात कमकुवत A टर्बोडीझेलची भरपाई केवळ त्याच्या अत्याधुनिकतेद्वारेच नव्हे तर त्याच्या अर्थव्यवस्थेद्वारे देखील केली जाईल, कारण आपण आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की A 160 CDI सर्वात किफायतशीर मर्सिडीज आहे. अशा प्रकारे, सर्वोत्कृष्ट बाबतीत (मोटारवे आणि इंटरसिटी रस्त्यांपैकी 90 टक्क्यांहून अधिक), आम्ही डिझेल इंधनाचा सरासरी वापर फक्त 5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरवर कमी करण्यात व्यवस्थापित केले, सरासरी वापर सुमारे 6 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर इतका आहे. हे लक्षात घेऊन, तुम्ही यादरम्यान इंधन भरण्यासाठी न थांबता फक्त 6 किलोमीटरच्या प्रवासाला जाऊ शकता.

आम्ही आधीच नमूद केले आहे की ए ही सर्वात लहान मर्सिडीज आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की आपण त्यात शक्य तितके अरुंद व्हाल.

कोणत्याही परिस्थितीत! सर्वत्र मोजलेल्या सेंटीमीटरची पुरेशी उंची आणि रुंदी आहे, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये ती लांबी समान आहे. जर पुढच्या जागा दोन स्वार्थी दोन-सीटर प्रवाशांनी व्यापल्या असतील ज्यांना मागील प्रवाशांच्या गुडघ्यांच्या सेंटीमीटरची पर्वा नाही, तर पाठीमागे कोणतीही लक्झरी नाही, जसे की, विस्तारित एस वर्गातील प्रवासी. लक्षात ठेवा, आम्ही आहोत फ्लॅगशिप मर्सिडीजपेक्षा 1 मीटर लहान असलेल्या कारबद्दल बोलत आहे.

काही त्रासदायक म्हणजे पुढील सीटसाठी तीन-दरवाजा मागे घेण्याची प्रणाली, ज्यामुळे प्रवाशांना मागील सीटवर प्रवेश करणे सोपे होते. प्रणाली तुलनेने लहान फॉरवर्ड रेखांशाच्या हालचालींपुरती मर्यादित आहे, जी प्रवाशांना अधिक संसाधन आणि चपळ होण्यास भाग पाडते, विशेषत: बाहेर पडताना, आणि त्याव्यतिरिक्त, वरच्या-खाली स्थितीत समोरच्या सीटला धरून ठेवणारा स्प्रिंग खूप मजबूत आहे. ... परिणामी, ड्रायव्हर किंवा पुढच्या प्रवाशाने बॅकरेस्टला तुलनेने जोराने ढकलणे किंवा खेचणे आवश्यक आहे, बॅकरेस्टला त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत करणे.

क्लासिक ए आवृत्तीमध्ये ते सर्वात जास्त उपटलेल्या तीन-पॉइंटेड तार्यांमध्ये देखील समाविष्ट आहे. म्हणून आपण केवळ मानक उपकरणांच्या यादीमध्ये गोळा केलेले लेदर, नेव्हिगेशन, स्वयंचलित वातानुकूलन, टेलिफोन आणि इतर मिठाईचे स्वप्न पाहू शकता. परंतु आपण त्यांच्याबद्दल विचार करू शकता. फक्त युक्ती म्हणजे तुम्ही तुमचे पाकीट उघडण्यास किती इच्छुक आहात, कारण मर्सिडीजला (जवळजवळ) नाही हा शब्द माहीत नाही. त्यामुळे सर्वात यशस्वी A ला सर्वात प्रतिष्ठित बनवण्याची तुमची इच्छा ऐकून त्यांना आनंद होईल.

अर्थात, क्लासिक इक्विपमेंट पॅकेज, मर्सिडीज मानकांद्वारे घेतलेल्या मानक उपकरणांची यादी असूनही, काही अधिक किंवा कमी प्रतिष्ठित वस्तूंची देखील पूर्तता करते. आम्ही त्यापैकी फक्त सर्वात महत्वाची नावे देऊ. सेमी-ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, (नॉन-स्विच करण्यायोग्य) एएसआरसह ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली, बीएएससह एबीएस ब्रेक, चार फ्रंट एअरबॅग्ज, सेंट्रल लॉकिंगसाठी रिमोट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो, ट्रिप कॉम्प्युटर आणि बरेच काही.

मर्सिडीजच्या धोरणानुसार, कारची मूळ किंमत देखील "सर्वोत्तम" आहे. आम्ही या मर्सिडीजची चाचणी सुरू केल्यापासून आम्ही ती पूर्ण करत आहोत. मर्सिडीजमध्ये 160 सीडीआय क्लासिक सर्वात स्वस्त नाही, परंतु ते लगेच दुसरे स्थान घेते. पुन्हा, ते सर्वात कमकुवत पेट्रोल इंजिन A 150 क्लासिक द्वारे "अवचित" आहे. आम्ही दोन स्वस्त ए बद्दल बोलत आहोत हे असूनही, आम्ही 4 दशलक्ष टोलर (ए 78 सीडीआय) बद्दल बोलत आहोत, जे 160 मीटर कार, तीन दरवाजे आणि 3 आळशी किलोवॅट इंजिन पॉवरसाठी खूप पैसे आहे . ...

मर्सिडीज खरेदी करताना, ग्राहकांना (सहसा) माहित आहे की ते काय करत आहेत, त्यामुळे ते बहुधा त्यांचे बँक खाते रिकामे करण्यास तयार असतात. म्हणून, आम्ही जोरदार शिफारस करतो की जर तुम्ही आधीच टर्बोडीझेल ए पहात असाल तर किमान 180 सीडीआय आवृत्ती पहा.

पीटर हुमर

फोटो: Aleš Pavletič.

मर्सिडीज बेंझ ए 160 सीडीआय क्लासिक

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी इंटरचेंज डू
बेस मॉडेल किंमत:	19.959,11 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	20.864,63 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	60kW (82 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	15,0 सह
कमाल वेग:	170 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,3l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 1991 cm3 - 60 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 82 kW (4200 hp) - 180-1400 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2600 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/65 R 15 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकॉन्स्टॅक्ट TS 810 M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 170 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-15,0 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1300 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1760 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3838 मिमी - रुंदी 1764 मिमी - उंची 1593 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 54 एल.
बॉक्स:	435 1995-एल

आमचे मोजमाप

T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. मालकी: 30% / किमी काउंटरची स्थिती: 10.498 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	15,5
शहरापासून 402 मी:	19,8 वर्षे ( 116 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	36,2 वर्षे ( 142 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	16,5
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	23,3
कमाल वेग:	170 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,9m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• तुम्हाला आधीच A डिझेल हवे असल्यास, A 160 CDI पेक्षा किंचित जास्त हॉर्सपॉवर आणि टॉर्क असलेले मॉडेल शोधा. आम्ही 180 CDI ऑफर करतो. 200 सीडीआयचा बचाव केला जात नाही, परंतु हे फॅट दशलक्ष दोन कमकुवत आवृत्त्यांपेक्षा अधिक महाग आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

आधुनिक इंजिन

संसर्ग

इंधनाचा वापर

लागवड केलेले इंजिन

कमी वेगाने ड्रायव्हिंग आराम (किंचित अडथळे)

क्षमता

सहावा गिअर नाही

किंमत

उच्च वेगाने ड्रायव्हिंग आराम (रस्त्याच्या लाटा)

उंची-समायोज्य सुकाणू चाक