मर्सिडीज SLK 55 AMG, आतापर्यंतची सर्वात शक्तिशाली - स्पोर्ट्स कार

पहिला हिट सर्वात रोमांचक नाही. आपण तपस्येच्या काळात जगतो, पर्यावरणाचा आदर करणे हे सामान्य आहे, पण ही पहिली बातमी आहे की पुरुष एएमजी सिलिंडर कापण्याबद्दल (विनंतीनुसार) चिंता व्यक्त करण्यास भाग पाडणे, जे थोडी चिंताजनक आहे. तुम्हाला बाजारातील सर्वात मुखर व्ही 8 पैकी एक नि: शब्द करायचे आहे का? आणि थ्रॉटल कंट्रोलची कुख्यात वाईट प्रतिक्रिया वाईट रीतीने संपेल? काळजी करू नका. दुसरी बातमी: आमच्याकडे सर्वात शक्तिशाली आहेत एसएलके सर्व वेळ. चांगले. तसेच असे दिसून आले की 8 ते 4 सिलिंडर कापणे दुर्मिळ आहे. म्हणजेच, 800 ते 3.600 आरपीएम दरम्यान आणि केवळ प्रवेगक पेडलसह किंचित उदास. वापर आणि उत्सर्जन कमी करण्यासाठी नवीन चाल नाही. हे देखील म्हटले पाहिजे की "त्याग" अगदी सहन करण्यायोग्य आहे. प्रामुख्याने कारण, जर चार-सिलेंडर प्रवासाच्या कल्पनेमुळे giesलर्जी होते, तर पद्धत ECO हे फक्त क्रीडा मोड (डॅशबोर्डवरील संबंधित बटणाद्वारे) निवडून बायपास केले जाऊ शकते. आणि कारण देखील, सक्रिय असतानाही, ते वाहनाच्या कॅलिबरपासून कमी होत नाही; त्याउलट, हे या वस्तुस्थितीला हातभार लावते की इंजिनच्या स्वरात अगदी किरकोळ बदलाच्या बदल्यात चेतना थोडीशी जोडते. हे सर्व, तथापि, किंचित "हिचकी" किंवा डिलिव्हरीमध्ये संकोच न करता. शिवाय, हे जाणून तुम्हाला नाराज होऊ नये की, 8-लीटर V5,5 हुडखाली असूनही, तुम्ही एक लिटर पेट्रोलवर 11,9 किमी गाडी चालवत आहात, फक्त 195 ग्रॅम / किमी कार्बन डाय ऑक्साईड सोडत आहात. म्हणजेच, जुन्या मॉडेलपेक्षा 30 टक्के कमी (ज्यांच्याकडे "फक्त" 360 रेझ्युमे होते).

स्थिरतेबद्दल बोलणे, एसएलके 55 एएमजी आपल्याकडे मनोरंजन आणि उत्तेजित करण्यासाठी आवश्यक असलेले सर्व काही आहे. एएमजीच्या नवीनतम एस क्लास, सीएलएस, एमएल आणि ई सारख्या इंजिनसह प्रारंभ करणे, परंतु ट्विन टर्बाइनशिवाय: त्याच्या 422 अश्वशक्ती आणि 540 आरपीएमवर 4.500 एनएम टॉर्कसह, ते 1.610 किलोचे विस्थापन सहज हाताळते. जर्मन शोधांच्या मार्चच्या क्रमाने. प्रवेगक पेडलचा प्रत्येक इंच निर्णायक, स्थिर प्रवेग मध्ये अनुवादित होतो ज्याला 2.500 आरपीएम पासून मर्यादेत कोणताही विश्रांती माहित नाही.

हे सर्व, नेहमीप्रमाणे, एक विसर्जित साउंडट्रॅक, वास्तविक संगीत आहे जे चाहते 20 सेकंदांसाठी थेट आनंद घेऊ शकतात. यासाठी लागणारा वेळ आहे धातूची छप्पर ट्रंकमध्ये "गायब" व्हा, ज्यामुळे हलके वारा तुमच्या केसांना जास्त गुंतागुंत न करता काळजी करू शकतो: पवन बोगद्यात काम केल्याने गंजांपासून चांगले संरक्षण मिळणे शक्य झाले. आणि ते सर्व नाही. कारण पावसाच्या बाबतीत, "नियमित" एसएलके प्रमाणे, एएमजी देखील उपलब्ध आहे मॅजिक स्काय कंट्रोल रूफ, छप्पर बंद केल्याने परिवर्तनाचा प्रभाव निर्माण करण्यास सक्षम: काचेमध्ये प्लेट कंडेन्सरच्या उपस्थितीमुळे बटणाच्या स्पर्शाने अपारदर्शक पासून छप्पर पारदर्शक होते. प्रॅक्टिसमध्ये, जेव्हा विद्युत व्होल्टेज लागू केले जाते, तेव्हा कॅपेसिटरचे कण केंद्रित केले जातात जेणेकरून सूर्याची किरणे काचेमधून जाऊ शकतात. याउलट, विजेच्या प्रवाहात व्यत्यय येताच, कणांची व्यवस्था केली जाते जेणेकरून प्रकाशाच्या मार्गात अडथळा येतो. फायदा घेण्यासारखी आणखी एक सोय म्हणजे क्षमताएअर स्कार्फ, उबदार हवेचा स्कार्फ जो समोरच्या हेडरेस्टमधून बाहेर येतो आणि मान चाटतो.

ड्रायव्हिंगकडे परत येताना, 55 AMG मिश्रित स्टाईलिंग साजरा करते. गुणवत्ता संबंधित आहे थेट सुकाणू व्हेरिएबल पॉवर गेन वापरणे (वेग वाढल्याने कमी होतो) आणि ट्रिम. प्रथम प्रगतीशील गुणोत्तर स्टीयरिंग आहे, जे स्टीयरिंग कोन वाढल्यामुळे अधिकाधिक थेट होते. अशा प्रकारे, चाकांच्या खाली काय चालले आहे याची चांगली समज देऊन, एका कोपर्यातून दुसर्‍या कोपऱ्यात जाण्यासाठी हाताची अगदी कमी प्रमाणात हालचाल पुरेसे आहे. निलंबनाबद्दल, मानक म्हणून हाताळणी आणि आराम यांच्यात चांगली तडजोड आहे. उग्रपणाचे शोषण अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे, तर swath क्वचितच उल्लेख केला आहे. ट्रॅक डे प्रेमींसाठी, मर्सिडीज सूची त्याऐवजी प्रदान करतेपॅकेज प्रक्रिया: 4.641 XNUMX एएमजी परफॉर्मन्स सस्पेंशन, समर्पित फ्रंट ब्रेक आणि मर्यादित स्लिप भिन्नता.

अशा लक्षात येण्याजोग्या गतिमानतेच्या चित्रात, एकमात्र असंतुष्ट टीप म्हणजे मंदपणा. गती मॅन्युअल आदेशांच्या प्रतिसादात. बर्याचदा, गिअरबॉक्समध्ये प्रवेश करणे आणि प्रत्यक्षात हलवणे यात काही क्षण जातात, जे विशेषत: व्यस्त असताना त्रासदायक असतात: खूप उच्च गियर, कमी रेव्ह्जवर इंजिन आणि समोरच्या टोकासह कोपर्यात जाणे प्रत्यक्षात सोपे आहे. इच्छित दिशेने अनुसरण करा. म्हणून, धोरण वापरणे चांगले खेळ +, चढाई आणि चढण दोन्ही (अनेक स्वयंचलित "अंडरस्टूडिज" सोबत). शेवटी, सुरक्षेवर लक्ष केंद्रित करणे उन्मत्त आहे. एसएलके प्री सेफसह सक्रिय क्रूझ कंट्रोल ऑफर करते (मागील-शेवटच्या टक्करांना प्रतिबंधित करते किंवा कमी करते), अटेंशन अस्टिस्ट (स्लीप इफेक्ट वॉर्निंग), अॅक्टिव्ह व्हिप्लॅश हेड रिस्ट्रेंट्स आणि अर्थातच रोल बार. एक समृद्ध ऑफर देखील आहे ड्रायव्हिंग कोर्स... याची सुरवात बेसिक कोर्स (ट्रेकवर बाप्तिस्मा), त्यानंतर प्रगत कोर्स (ट्रेकवर 1 दिवस), प्रोफेशनल कोर्स (पायलट आणि टेलीमेट्रीच्या मदतीने ट्रेकवर 2 दिवस) आणि स्नो कोर्स (2 दिवस) ट्रेकवर). बर्फ ट्रॅक).