मर्सिडीज व्हॅनियो ही एक कल्पक नवोदित आहे
आधुनिक जगाच्या महान शक्तींमध्ये अनेक वर्षांपासून सुरू असलेले शीतयुद्ध अधिकृतपणे खूप पूर्वी संपले आहे, परंतु गेल्या दशकात ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये ते दुप्पट तीव्रतेने भडकले आहे. जवळजवळ सर्व उत्पादक त्यांच्या कारच्या नवीन मॉडेलच्या निर्मितीमध्येच नव्हे तर शरीराच्या शब्दावलीच्या विस्तारामध्ये देखील स्पर्धा करतात. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील अग्रगण्य व्यक्तीने या कलेमध्ये विशेष भूमिका बजावली, म्हणजे. मर्सिडीज.
ए-क्लास, ज्याने 1997 मध्ये पदार्पण केले, स्टटगार्ट ब्रँडच्या इतिहासात पूर्णपणे नवीन अध्याय उघडला. कार डिझाईन प्रक्रियेसाठी एक नाविन्यपूर्ण दृष्टीकोन एक कार तयार करण्यास कारणीभूत ठरली जी लहान बाह्य परिमाणे असूनही, आतील जागेची प्रभावी मात्रा होती. कारचे मार्केट डेब्यू निर्मात्याच्या अपेक्षेपेक्षा खूप दूर होते (संस्मरणीय "मूस टेस्ट") असूनही, ए-क्लास अजूनही यशस्वी होता.
ए-क्लास नंतरची पुढची पायरी म्हणजे व्हॅनियो ही मर्सिडीज कारपैकी एक आहे ज्यांच्या नावात "क्लास" हा शब्द नाही. "व्हॅनो" हे नाव "व्हॅन" आणि "निओ" या शब्दांच्या संयोगाने तयार केले गेले, "नवीन व्हॅन" असे शिथिल भाषांतर केले गेले. "स्टटगार्ट स्टार" ची विशिष्ट मिनीव्हॅन 2001 मध्ये बाजारात दाखल झाली. Vaneo च्या धाकट्या भावाच्या सुधारित मजल्यावरील स्लॅबवर बांधलेले, ते त्याच्या प्रशस्तपणाने आश्चर्यचकित झाले. सरकत्या दारांच्या जोडीने सुसज्ज असलेल्या फक्त 4 मीटरपेक्षा जास्त आकाराच्या शरीरात सात लोक बसू शकतात. खरे आहे, या कॉन्फिगरेशनमध्ये, सामानाच्या डब्यातील अरुंद शरीर आणि मायक्रोन-आकाराच्या आसनांमुळे, सर्वात लहानसाठी डिझाइन केलेले, प्रवाशांमध्ये क्लॉस्ट्रोफोबिया निर्माण करते, परंतु तरीही लहान अंतरासाठी मोठ्या कुटुंबाची वाहतूक करणे शक्य होते.
कार बाजारात अस्तित्वाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर आधीच खरेदीदारांच्या एका विशिष्ट गटाला संबोधित केली गेली होती. तरुण, सक्रिय, डायनॅमिक लोक जे थोडेसे व्यक्तिमत्व आणि लक्झरी शोधत आहेत त्यांना Vaneo मध्ये एक उत्तम प्रवासी साथीदार मिळाला असावा. वानेओच्या मोठ्या शहराच्या बाहेर शनिवार व रविवार सहलीची आवड असलेल्या निपुत्रिक कुटुंबासाठी, हे खूप चांगले ठरले. उंच बॉडी (1.8 मी पेक्षा जास्त) असलेल्या प्रशस्त सामानाच्या डब्याने स्की, स्नोबोर्ड आणि अगदी सायकली देखील बोर्डवर नेणे सोपे केले. प्रभावी भार क्षमता (सुमारे 600 किलो) यामुळे "लहान" मर्सिडीजमध्ये मोठ्या भारांची वाहतूक करणे अत्यंत सोपे झाले.
हुड अंतर्गत, दोन पॉवर पर्यायांमध्ये तीन गॅसोलीन इंजिन आणि एक आधुनिक टर्बोडीझेल कार्य करू शकते. 1.6 लीटर आणि 1.7 सीडीआय डिझेल इंजिनसह गॅसोलीन पॉवर युनिट्सने कारला अल्प कामगिरी प्रदान केली, परंतु सनसनाटी इंधन नसतानाही (यासाठी उच्च शरीर जबाबदार आहे). अपवाद हा सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन आवृत्ती (1.9 l 125 hp) होता, ज्याने कारला केवळ 100 किमी / ता (11 एस) पर्यंत वेगवान केले नाही तर खूपच कमकुवत 1.6 एल इंजिनपेक्षा कमी इंधन देखील वापरले!
विक्रीच्या आकडेवारीनुसार, Vaneo ने बाजारात नेत्रदीपक यश मिळवले नाही. एकीकडे, कारची किंमत, जी खूप जास्त होती आणि शरीराचा आकार यासाठी जबाबदार होता. जर उपकरणे खूप श्रीमंत असतील तर काय होईल, कारण ए-क्लासच्या अनुभवामुळे निराश झालेल्या ग्राहकांना, बहुधा मर्सिडीजमध्ये त्यांच्या सुरक्षिततेची भीती वाटत होती. ही खेदाची गोष्ट आहे, कारण व्हॅनियो ही एक अतिशय कार्यक्षम शहरी आणि मनोरंजक कार आहे.
तथापि, या प्रकरणात "कार्यात्मक" म्हणजे दुर्दैवाने, "देखभाल करणे स्वस्त" असा नाही. वाहनाच्या विशिष्ट डिझाइनचा ("सँडविच" प्रकाराचा) अर्थ असा आहे की अॅक्ट्युएटरच्या कोणत्याही दुरुस्तीसाठी खराब झालेल्या असेंब्लीमध्ये जाण्यासाठी जवळजवळ अर्धे वाहन काढून टाकणे आवश्यक आहे. देखभाल किंमती देखील कमी नाहीत - कारमधील कोणत्याही दुरुस्तीसाठी बराच वेळ लागतो आणि मर्सिडीज सेवेमध्ये हे खूप मौल्यवान आहे (एक मनुष्य-तास सुमारे 150 - 200 PLN आहे). यामध्ये कारची उच्च श्रेणीची तांत्रिक गुंतागुंत आणि कार दुरुस्त करण्यास इच्छुक असलेल्या थोड्या कार्यशाळा जोडून, असे दिसून आले की व्हॅनियो ही केवळ उच्चभ्रूंसाठी ऑफर आहे, म्हणजे. जे दुरुस्तीच्या उच्च किंमतीमुळे अनावश्यकपणे अस्वस्थ होणार नाहीत. आणि आमच्याकडे पोलंडमध्ये असे लोक कमी असल्याने, आमच्याकडे मर्सिडीज व्हॅनियो देखील नाहीत.
