इंधन अर्थव्यवस्थेबद्दल मिथक
सामग्री
आठवते जेव्हा तुम्ही लहान होता आणि तुमचे पालक तुम्हाला शालेय कपडे खरेदी करायला घेऊन जायचे? कदाचित यादीत स्नीकर्सची एक नवीन जोडी होती. शूज चांगले आहेत की नाही हे शोधण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे दुकानात फिरणे आणि ते तुम्हाला जलद जाण्यास मदत करतात का ते पहा.
अर्थात, ज्या शूजने तुम्हाला सर्वात वेगाने धावायला लावले तेच तुम्हाला हवे होते. तथापि, ही एक मिथक आहे की एक बूट आपल्याला दुसर्यापेक्षा वेगवान करेल.
कारच्या बाबतीतही असेच आहे. आम्ही वेड्या मिथकांवर वाढलो. यापैकी बरेच जण मागील पिढ्यांमधून उत्तीर्ण झाले आहेत आणि ते संशयास्पद अचूक आहेत. इतर प्रासंगिक संभाषणात वितरित केले जातात, परंतु तथ्य म्हणून स्वीकारले जातात.
खाली इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेबद्दल काही मिथके आहेत ज्यामुळे तुमचा बुडबुडा फुटू शकतो:
आपली कार टॉपिंग
एका वेळी किंवा दुसर्‍या वेळी, इंजेक्टर बंद झाल्यावर आम्ही सर्व गॅस स्टेशनवर उभे होतो. तुमच्या जलाशयातील प्रत्येक शेवटचा थेंब पिळून पाहण्यासाठी तुम्ही पेन पकडता. टाकी जास्तीत जास्त क्षमतेने भरणे चांगले आहे, बरोबर? नाही.
टाकी भरल्यावर थांबण्यासाठी इंधन पंप नोजल डिझाइन केलेले आहे. तुमच्या कारमध्‍ये अधिक गॅस भरल्‍यानंतर पंप करण्‍याचा प्रयत्न केल्याने, तुम्ही मूलत: बाष्पीभवन करण्‍याच्‍या डब्यात - ज्यामुळे त्‍याचा आणि बाष्पीभवनाच्‍या सिस्‍टमचा नाश होऊ शकतो. इंधन भरणे हे डब्याच्या बिघाडाचे मुख्य कारण आहे आणि दुरुस्ती करणे महाग असू शकते.
एअर फिल्टर्स स्वच्छ करा
बहुतेक लोकांना असे वाटते की गलिच्छ एअर फिल्टरमुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. मात्र, हे सत्य नाही हे वास्तव आहे. FuelEconomy.gov च्या मते, लेट-मॉडेल कारमधील गॅस मायलेजवर गलिच्छ एअर फिल्टरचा कमीत कमी प्रभाव पडतो. एअर फिल्टर कितीही घाणेरडा असला तरीही सुस्थितीत ठेवलेले इंधन इंजेक्ट केलेले इंजिन अपेक्षित इंधन अर्थव्यवस्था पुरवेल.
इंधन-इंजेक्ट इंजिनांसह उशीरा मॉडेल वाहनांमध्ये ऑन-बोर्ड संगणक असतात जे इंजिनमध्ये प्रवेश करणार्‍या हवेचे प्रमाण मोजतात आणि त्यानुसार इंधनाचा वापर समायोजित करतात. एअर फिल्टरची स्वच्छता हा समीकरणाचा भाग नाही. याचा अर्थ असा नाही की तुम्ही तुमचे घाणेरडे फिल्टर नव्याने बदलू नये. एअर फिल्टर गलिच्छ झाल्यामुळे बदलणे ही चांगली सवय आहे.
1980 पूर्वी उत्पादित जुन्या कार या नियमाला अपवाद आहेत. या वाहनांमध्ये, गलिच्छ एअर फिल्टरमुळे कामगिरी आणि इंधनाच्या वापरावर विपरित परिणाम होतो.
क्रूसीन '
स्थिर वेग कायम ठेवल्याने इंधनाची बचत होईल, असा विचार करणे तर्कसंगत आहे आणि क्रुझ कंट्रोलपेक्षा स्थिर वेग राखण्याचा दुसरा चांगला मार्ग नाही. जर तुम्ही महामार्गाच्या सपाट भागावर वाहन चालवत असाल तर ते खरे आहे, परंतु महामार्ग क्वचितच सपाट असतात. जेव्हा तुमचे क्रूझ नियंत्रण झुकाव शोधते, तेव्हा ते इच्छित गती राखण्यासाठी वेग वाढवते. प्रवेग दर हा वेगापेक्षा वेगवान असू शकतो ज्या दराने तुम्ही स्वतःहून वेग वाढवू शकता.
वेगवान प्रवेग मायलेज कमी करते, म्हणून जेव्हा तुम्हाला रस्त्यावर अडथळे दिसतात तेव्हा तुमच्या कारवर नियंत्रण ठेवा, हळूहळू वेग वाढवा आणि नंतर रस्ता सपाट झाल्यावर क्रूझ नियंत्रण पुन्हा चालू करा.
तुमचे टायर कधी तपासायचे हे सेन्सर तुम्हाला सांगतात.
तुम्ही शेवटच्या वेळी तुमचा टायरचा दाब कधी तपासला होता? कदाचित शेवटच्या वेळी कमी दाब सेन्सरने काम केले? कदाचित तुम्हाला आठवतही नसेल. नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशनच्या मते, कारच्या सर्व टायरपैकी एक तृतीयांश टायर फुगलेले नाहीत. टायरचा दाब खूप कमी असल्यास, टायर जास्त गरम होऊ शकतात, रस्त्यावर जास्त घर्षण होऊ शकतात, अकाली परिधान होऊ शकतात आणि वाईट म्हणजे बाहेर उडू शकतात. महिन्यातून एकदा टायरचा दाब तपासा. शिफारस केलेले टायर प्रेशर एकतर इंधन फिलर फ्लॅपच्या आत किंवा ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये असते. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की तुम्हाला चार नव्हे तर पाच टायरमधील दाब तपासण्याची गरज आहे: सुटे टायर विसरू नका.
मागे खेचू नका
ज्याने टूर डी फ्रान्स पाहिला आहे त्याला माहित आहे की इतर रायडरच्या मागे पेडलिंग केल्याने वाऱ्याचा प्रतिकार कमी होतो. तुम्ही ट्रकच्या (किंवा तुमच्यापेक्षा मोठी कार) मागे असाल, तर ते वाऱ्यापासून तुमचे रक्षण करेल, त्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होईल, असे न म्हणता येते. शुद्ध भौतिकशास्त्रावर आधारित, हा सिद्धांत बरोबर आहे. तथापि, गॅस मायलेज वाढविण्यासाठी ट्रकचे अनुसरण करणे ही खरोखर वाईट कल्पना आहे. आपण मिळवू शकणारी अतिरिक्त कार्यक्षमता अपघाताच्या जोखमीची किंमत नाही.
प्रीमियम गॅसोलीनमुळे मायलेज वाढण्यास मदत होईल
तुमचे वाहन विशिष्ट ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीनवर चालण्यासाठी कॉन्फिगर केले आहे. तुम्ही सामान्य वापरासाठी डिझाइन केलेल्या इंजिनमध्ये प्रीमियम चालवत असल्यास, तुम्ही पैसे फेकून देऊ शकता. तुम्हाला खात्री नसल्यास, एडमंड्स तुमची स्वतःची चाचणी घेण्यास सुचवतात. नियमित गॅसोलीनने दोनदा टाकी पूर्णपणे भरा. मग तुमची कार प्रीमियमसह पूर्णपणे दुप्पट भरा. तुमचे मायलेज आणि वापरलेले गॅलन रेकॉर्ड करा. इंधन वापर आणि कामगिरीकडे लक्ष द्या. जर तुमच्या कारसाठी नियमित गॅसोलीनची शिफारस केली गेली असेल आणि तुम्ही ते प्रीमियम गॅसोलीनने भरले असेल, तर तुम्हाला फारशी सुधारणा दिसणार नाही.
तथापि, जर तुमची कार प्रीमियम रेट केलेली असेल आणि तुम्ही ती नियमितपणे भरली असेल, तर तुम्हाला कार आणि ड्रायव्हर चाचणीनुसार 6 ते 10 टक्के कामगिरी कमी दिसू शकते.
लहान व्हा किंवा घरीच रहा
अक्कल सांगते की मिनी कूपर सारख्या छोट्या कार जेव्हा mpg येतो तेव्हा जगाला हादरवतील. एडमंड्सने शहर आणि रस्त्याच्या दोन्ही परिस्थितींमध्ये कारची चाचणी केली आणि पाच-सीट मिनी (कोणाला माहित होते की ती पाच बसू शकते?) शहरामध्ये 29 mpg आणि खुल्या रस्त्यावर 40 mpg कमावले. आदरणीय संख्या, खात्री असणे.
परंतु सर्व किफायतशीर गाड्या लघु असाव्यात असे नाही. टोयोटा प्रियस V, मोठी 5-सीट हायब्रीड वॅगन, 44 mpg शहर आणि 40 mpg महामार्गावर आणखी चांगली आहे.
मिनी आणि प्रियस व्ही दाखवल्याप्रमाणे, कारचा आकार महत्त्वाचा नाही, तर त्याखाली काय आहे. पूर्वी, फक्त लहान कारना किफायतशीर हायब्रिड इंजिन पुरवले जात होते. अधिकाधिक मानक-आकाराच्या कार, SUV आणि उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या स्पोर्ट्स कार हायब्रिड पॉवरट्रेन, डिझेल इंजिन, टर्बोचार्जर आणि कमी रोलिंग प्रतिरोधक टायर्ससह तंत्रज्ञान वापरत आहेत. या प्रगतीमुळे अनेक नवीन मध्यम आकाराच्या आणि मोठ्या वाहनांना इंधनाची बचत पूर्वीपेक्षा चांगली करता येते.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनमुळे मायलेज वाढते
एडमंड्सच्या 2013 अहवालाने आणखी एक मायलेज मिथक दूर केले. बर्‍याच वर्षांपासून, मॅन्युअल ट्रान्समिशन कारचे मायलेज त्यांच्या स्वयंचलित समकक्षांपेक्षा जास्त असल्याचे मानले जात होते. “खरं नाही,” एडमंड्स म्हणतात.
प्रत्येक वर्षी विकल्या जाणार्‍या मॅन्युअल ट्रान्समिशन कारची संख्या 3.9% (एडमंड्स) ते 10% (फॉक्स न्यूज) पर्यंत असते. प्रत्यक्ष चाचणीसाठी तुम्ही कोणते स्वयंचलित प्रेषण निवडले याची पर्वा न करता, मॅन्युअल आणि स्वयंचलित वाहने समान कामगिरी करतील.
एडमंड्सने चेवी क्रूझ इको आणि फोर्ड फोकस आवृत्त्यांची मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह तुलना केली. चेवीच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनची एकत्रित (शहर-महामार्ग सरासरी) सरासरी 33 mpg आणि स्वयंचलितसाठी 31 होती. सहा-स्पीड फोकस 30 mpg वर स्वयंचलित आवृत्तीच्या तुलनेत 31 mpg मिळते.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वाहनांसाठी गॅस मायलेजमध्ये सुधारणा तंत्रज्ञानातील प्रगती आणि अतिरिक्त ट्रान्समिशन गीअर्सच्या संख्येत वाढ झाल्यामुळे आहे - काही नवीन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये 10 गीअर्स आहेत!
स्वयंचलित आणि मॅन्युअल वाहनांमधील इंधन कार्यक्षमतेतील अंतर आता अक्षरशः अस्तित्वात नाही.
उच्च कार्यक्षमता म्हणजे खराब मायलेज
बेबी बूमर्सचा असा विश्वास वाढवला गेला की जर तुम्हाला उच्च कार्यक्षमता स्पोर्ट्स कार चालवायची असेल तर तुम्हाला कमी गॅस मायलेजसह जगावे लागेल. त्यांच्या अनुभवात हे खरे होते. क्लासिक 1965 Ford Mustang Fastback, उदाहरणार्थ, सुमारे 14 mpg मिळाले.
रॉकफोर्ड फाइल्समधील फायरबर्ड लक्षात ठेवा? त्याला 10 ते 14 mpg मिळाले. दोन्ही मशीनची कार्यक्षमता होती परंतु किंमतीत.
सुपर पॉवरफुल कार किफायतशीर असू शकतात हा समज टेस्लाने दूर केला आहे. कंपनी एक सर्व-इलेक्ट्रिक वाहन तयार करत आहे जे चार सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 60 किमी/तास वेगाने धावू शकते आणि एका चार्जवर 265 किमी प्रवास करू शकते. टेस्लाची कमतरता म्हणजे त्याची किंमत.
ग्राहकांसाठी सुदैवाने, आता एक गोड जागा आहे. बहुतेक प्रमुख कार उत्पादक अशा कार ऑफर करतात ज्या स्पोर्टी दिसतात, उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन देतात, भरपूर सामान ठेवण्यासाठी जागा असते आणि 30 मैल प्रति गॅलन एकत्रित गॅसोलीन मिळू शकते, सर्व काही माफक किमतीत.
कार नेहमीच किफायतशीर असतात
कारचे इंजिन काही हजार मैलांच्या अंतरानंतर कमाल कार्यक्षमतेने चालू आहे. कालांतराने, वाढलेले घर्षण, इंजिनचे अंतर्गत पोशाख, सील, घटकांचे वृद्धत्व, बेअरिंग पोशाख इत्यादींमुळे कारच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो आणि इंजिन देखील काम करणे थांबवते. तुम्ही तुमची कार नियमितपणे ट्यून करून वरच्या स्थितीत ठेवण्यासाठी सर्वोत्तम प्रयत्न करू शकता, परंतु ती पुन्हा कधीही नवीन म्हणून चांगली होणार नाही. सामान्य नियमानुसार, तुम्ही नवीन कार खरेदी करता तेव्हा, मैल प्रति गॅलन काही काळ स्थिर राहतील आणि नंतर हळूहळू कमी होऊ लागतात. हे सामान्य आणि अपेक्षित आहे.
भविष्यात काय आहे?
2012 मध्ये, ओबामा प्रशासनाने इंधन कार्यक्षमतेसाठी नवीन मानके जाहीर केली. 54.5 पर्यंत 2025 mpg च्या बरोबरीने पोहोचण्यासाठी प्रशासनाने कार आणि हलके ट्रक मागवले आहेत. सुधारित गॅस कार्यक्षमतेमुळे वाहनचालकांची इंधनाच्या किमतीत $1.7 ट्रिलियन पेक्षा जास्त बचत होण्याची अपेक्षा आहे, तर तेलाचा वापर दरवर्षी 12 अब्ज बॅरलने कमी होईल.
तेरा प्रमुख कार उत्पादक आणि एकत्रित ऑटो कामगारांनी ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जन कमी करणारी अधिक कार्यक्षम वाहने तयार करण्यासाठी एकत्र काम करण्याचे वचन दिले आहे.
पुढील दशकात, इलेक्ट्रिक वाहने, हायब्रीड आणि स्वच्छ कार हे सर्वसामान्य प्रमाण बनतील आणि आपण सर्वजण 50 mpg (किंवा एका चार्जवर शेकडो मैल) जाणाऱ्या कार चालवू शकतो. कमी इंधन वापरायला कोणाला आवडणार नाही?
