टाइमिंग बेल्ट बदलणे कठीण का असू शकते

बेल्टच्या प्रकारानुसार टाइमिंग बेल्ट बदलण्याच्या पद्धती भिन्न असतात. सेवा आणि देखभाल निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार केली पाहिजे.

बहुतेक कार आणि हलके ट्रक टायमिंग बेल्टने सुसज्ज असतात. ट्रान्सव्हर्स इंजिन, ज्याला फ्रंट व्हील ड्राइव्ह म्हणून ओळखले जाते, टायमिंग बेल्ट काढणे आणि बदलणे अवघड असू शकते.

टाइमिंग बेल्टचे तीन प्रकार आहेत

• सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह टाइमिंग बेल्ट
• दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह वेळ
• दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह दुहेरी दात असलेला पट्टा

सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह टाइमिंग बेल्ट

सिंगल ओव्हरहेड कॅम टायमिंग बेल्ट बदलणे हे एक कठीण काम असू शकते. काही वाहनांमध्ये टायमिंग कव्हरच्या समोर कंस, पुली किंवा कूलंट होसेस असतात. टायमिंग बेल्ट बदलताना कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टला रांगेत ठेवणे खूप सोपे आहे.

दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह वेळ

डबल ओव्हरहेड कॅम टायमिंग बेल्ट देखील अवघड असू शकतात. आज बाजारातील बहुतेक कारमध्ये सिलेंडर हेड डिझाइन आहे ज्यामध्ये वाल्व ट्रेन चाळीस ते ऐंशी अंशांच्या कोनात दहन कक्षमध्ये प्रवेश करते. वाल्व ट्रेनच्या संरेखनामुळे टायमिंग बेल्ट काढताना हे खूप महत्वाचे आहे. जेव्हा दुहेरी ओव्हरहेड कॅमशाफ्टवर टायमिंग बेल्ट काढला जातो, तेव्हा दोन्ही कॅमशाफ्ट स्प्रिंग्सने प्रीलोड केलेले असतात. एका कॅमशाफ्टमध्ये शाफ्टचा भार असू शकतो, ज्यामुळे बेल्ट काढला जात असताना कॅमशाफ्ट जागेवर राहतो. तथापि, इतर कॅमशाफ्टवर कोणताही भार असणार नाही आणि शाफ्ट स्प्रिंग प्रेशरमध्ये फिरेल. यामुळे व्हॉल्व्ह पिस्टनच्या संपर्कात येऊ शकतो, ज्यामुळे वाल्व वाकतो.

टायमिंग बेल्ट काढल्यावर कॅमशाफ्टला फिरण्यापासून रोखण्यासाठी, कॅम लॉकिंग टूल वापरणे आवश्यक आहे. कॅम लॉक टूल दोन्ही कॅमशाफ्ट लॉक करते आणि त्यांना फिरवण्यापासून एकत्र ठेवते.

दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह दुहेरी दात असलेला पट्टा

टायमिंग बेल्ट बदलण्याचा सर्वात कठीण प्रकार, आणि तो पार पाडणे खूप कठीण असू शकते, तो म्हणजे डबल ओव्हरहेड कॅम टायमिंग बेल्ट. या प्रकारचा बेल्ट ड्युअल कॅमशाफ्ट हेडसह एव्ही कॉन्फिगरेशन इंजिनवर वापरला जाणारा सिंगल बेल्ट आहे. बहुतेक ओव्हरहेड टाइमिंग V-6 इंजिनमध्ये या प्रकारचा बेल्ट असू शकतो. या प्रकारचा बेल्ट बदलताना, दोन कॅम लॉकिंग टूल्स असणे महत्त्वाचे आहे कारण इंजिनवर सिलेंडर हेडचे दोन संच असतात.

ट्रान्सव्हर्स इंजिनांवर, बेल्टमध्ये प्रवेश करण्यासाठी मर्यादित जागेमुळे टायमिंग बेल्ट काढणे कठीण होऊ शकते. काही वाहनांवर इंजिनच्या वरच्या भागातून बेल्ट काढणे सोपे असते, परंतु बहुतेक वाहनांवर चाक आणि टायर असेंबली आतील फेंडरने काढणे आवश्यक आहे जर ते खालच्या कव्हर बोल्टमध्ये प्रवेश मिळवण्यासाठी बोल्ट केले असेल. वेळेचे कव्हर. बहुतेक टायमिंग कव्हर्स आता एक-तुकडा तुकडा आहेत, परिणामी क्रँकशाफ्टवर स्थित हार्मोनिक बॅलन्सर काढून टाकला जातो.

काही इंजिनांवर, इंजिन माउंट्स टायमिंग बेल्ट काढण्यात व्यत्यय आणतात आणि बेल्ट काढणे कठीण करतात. या प्रकरणात, इंजिनला समर्थन देणे आणि त्यास हलविण्यापासून प्रतिबंधित करणे, इंजिन माउंट्स काढण्यात आणि स्थापित करण्यात मदत करेल, सामान्यतः कुत्र्याची हाडे म्हणून ओळखली जाते.

निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार टाइमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. टाइमिंग बेल्ट नेहमीपेक्षा लवकर बदलणे शक्य आहे, परंतु शिफारस केलेली नाही.

• खबरदारी: टायमिंग बेल्ट तुटलेला असल्यास, ते गोंगाट करणारे किंवा गोंगाट करणारे इंजिन आहे की नाही हे निश्चित करण्यासाठी इंजिन तपासा. तसेच, वेळ समायोजित करा, नवीन बेल्ट स्थापित करा आणि इंजिन खरोखर सामान्य ऑपरेशनसाठी योग्य आहे याची खात्री करण्यासाठी गळती चाचणी करा. AvtoTachki कडे टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची सेवा आहे.