ग्लोबल पट

1999 मध्ये, रॉबर्टो झिलेट्टी, €350 दशलक्ष "भारी" उद्योजक आणि मोटरसायकल उत्साही, यांनी बोसेली कुटुंबाकडून मोंडियल नाव विकत घेतले. त्यांच्या मते, सर्वात प्रसिद्ध इटालियन मोटरसायकल ब्रँडच्या पुनरुज्जीवनाची प्रेरणा हृदयातून आली. “मी कराराच्या तर्काचे पालन करत नाही, कारण विश्वचषकाच्या बाबतीत, मी स्वतःला माझ्या उत्कटतेला झोकून देतो, जे माझ्यात आहे! "मोंडियलचे अध्यक्ष म्हणतात. बरं, या उत्कटतेने त्याला आतापर्यंत 9 दशलक्ष युरो खर्च केले आहेत!

Mondial त्याच्या इटालियन प्रतिस्पर्धी MV Agusta किंवा Benelli म्हणून प्रसिद्ध नाही, परंतु मी अजूनही त्याला महान "इटालियन" मानतो. 1949 ते 1957 दरम्यान त्यांनी 125 आणि 250 क्यूबिक सेंटीमीटर वर्गात पाच जागतिक विजेतेपद पटकावले. जेव्हा झनेटी, एक उत्सुक छपाई लक्षाधीश, त्याला सुपर मोटरसायकलचे नाव धारण करण्यासाठी निवडले, तेव्हा तो हिट झाला. असे घडले की जेव्हा तो त्याच्या स्वप्नातील मोटरसायकलसाठी जनरेटर पुरवठादार शोधत होता तेव्हा त्याला निवडलेल्या नावाचा फायदा होईल.

सुझुकीमधून काढून टाकल्यानंतर, होंडा या जपानी राक्षसाने त्याची चौकशी केली! क्वचितच तो भाग्यवान आहे ज्याला होंडा त्याच्या टेबलावरुन किमान एक लहानसा तुकडा देतो, आणि यावेळी मिलानजवळील आर्कोरमधील कारखान्यातील इटालियन लोकांना जपानी केक मिळाला. XNUMX च्या दशकात रेस कार कशी बनवायची हे शिकल्यावर होंडा मोडियलच्या मदतीबद्दल विसरली नाही. अशा प्रकारे, विद्यार्थ्याने शिक्षकाला मागे टाकले आणि अर्ध्या शतकाहून अधिक काळानंतर भूमिका उलट्या झाल्या.

सौंदर्याच्या त्वचेखाली

जेव्हा मी प्रथम पायगोला पाहतो, तेव्हा मला रॉबर्ट समजण्यास सुरवात होते. हेडलाइट्सच्या उभ्या जोडीच्या समोरच्या टोकाच्या असामान्य आकारापासून ते कार्बनच्या मागील टोकापर्यंत बाईक दैवी सुंदर आहे. जरी त्याचा तांत्रिक डेटा जवळजवळ स्वर्गीय आहे. मोंडियलचे एकूण हृदय थोडे सुधारित 999 सीसी होंडा व्ही-डिझाइन आहे, जे एसपी -1 वरून घेतले आहे. तुम्ही 140 "अश्वशक्ती" (मूळ होंडा इंजिनपेक्षा चार अधिक) आणि 179 किलोग्राम कोरड्या वजनासारख्या आकृत्यांसह समाधानी आहात का? सज्जनांनो, मी तुम्हाला आठवण करून देतो की अशा गुणांसह, पायगा सर्वात वेगवान आणि सर्वोत्तम व्ही-ट्विनशी स्पर्धा करण्यास वाढली आहे.

या वर्षी खरेदीदारांसाठी फक्त 250 प्रती उपलब्ध असतील आणि चाहत्यांना यासाठी सुमारे 30 युरो द्यावे लागतील. या पैशासाठी, आपल्याला विशिष्टता प्राप्त होईल, जी उच्च तांत्रिक क्षमते व्यतिरिक्त, उत्कृष्ट उपकरणांच्या विपुलतेमध्ये देखील प्रतिबिंबित होते. Www.mondialmoto.it येथे पहा. होंडा इंजिन 000-डिग्रीच्या कोनात फिरते आणि मोंडियलमध्ये स्वतःचे कार्बन एअर चेंबर, 90-इंटेक मॅनिफोल्डसह सेल्फ-इंजेक्टेड इंधन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम आहे. हा टायटॅनियमचा बनलेला आहे, त्याचा असामान्य आकार आहे आणि कार्बन फायबरच्या मागील भागात लपलेल्या दोन इंटरलॉकिंग शॉक शोषकांसह समाप्त होतो.

काही कारणास्तव, क्रोमियम, मॉलिब्डेनम आणि व्हॅनेडियमच्या मिश्रधातूपासून बनवलेल्या ट्यूबलर फ्रेमचा मला डुकाटीसारखा वास येतो. मागील स्टील स्विंगआर्म कार्बनमध्ये लेपित आहे, जे वर्ल्ड कप मॅन म्हणतो की ते कडकपणामध्ये योगदान देते परंतु निश्चितपणे स्पष्टपणे स्पोर्टी लुकमध्ये योगदान देते. मला आठवते की 2000 मध्ये म्युनिक मोटर शोमध्ये पिगाचे स्वतःचे निलंबन होते जेव्हा ते पहिल्यांदा सादर केले गेले होते, परंतु ते वगळण्यात आले होते. Mondial आता Paioli ला पुढचा काटा आणि Öhlins रियर सस्पेंशनने सुसज्ज करते.

बदल जिलेटीच्या संघाशी तडजोड करण्याची क्षमता दर्शवतात, ज्यात टेक बॉस रॉबर्टो ग्रीकोचा समावेश आहे, ज्याने दहा वर्षांपूर्वी व्हेनेझुएलाच्या कार्लोस लावाडो (त्याला थडग्यातून आठवते का?) च्या संघाचे नेतृत्व केले होते.

स्वारीच्या लयीत

अनन्य आणि नॉन सीरीज मोटरसायकलची चाचणी करणे हे प्रत्येक चाचणी चालकाचे स्वप्न असते. मी एका नवीन विदेशी मोटरसायकलवर बसलो आहे आणि व्हेनिसजवळील नवीन इटालियन ट्रॅक अॅड्रियाभोवती धावत आहे. होय होय! तुला अजून काही पाहिजे? फक्त एक कोरडा ट्रॅक आहे. त्यामुळे, ओले फुटपाथ असूनही, मी एका लहान वळणाच्या रेस ट्रॅकवर धावलो.

अहो, बाईक अतिशय हलकी आणि प्रतिसाद देणारी आहे आणि त्यात संपूर्ण बास्केटसाठी टॉर्क आहे. होंडा रीबारच्या समोर विंडशील्ड आणि नाकाच्या मागे आक्रमकपणे लपलेले, पिएगा मला वास्तविक रेसरची अनुभूती देते. आवाज माझ्यासाठी थोडा निराशाजनक होता - तो ऐवजी गोंधळलेला आहे आणि पिगाच्या स्पोर्टी प्रतिमेला पूरक नाही. ओळखीच्या पहिल्या फेऱ्यांनंतर, आम्ही चांगले आणि चांगले मित्र बनतो. मी पायवाटेच्या ओल्या भागांमधून कोरडा मार्ग शोधत आहे आणि पिएगा आज्ञाधारकपणे माझी सेवा करते. मी जे काही करणार आहे ते सिल्वर मोंडियल आनंदाने करेल.

उच्च वेग त्याला समस्या देत नाही आणि तो कोपऱ्यात स्वेच्छेने प्रतिसाद देखील देतो. तथापि, ज्यांना मला पहिल्या गिअरमध्ये शिफ्ट करावे लागले (हे खूप लांब आहे), मी थ्रॉटलवर प्रतिसाद देण्याबद्दल चिंतित आहे, जो माझा प्रकार नाही. इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन कसे कार्य करते ते मला प्रभावित करते, ते गुळगुळीत आणि शांत आहे. हे ब्रेक आहेत. 10 RPM च्या आसपास इन्स्ट्रुमेंट सर्वोत्तम वाटते, जेथे लाल फील्ड सुरू होते. तो मध्यम कर्तव्यात देखील अत्यंत मजबूत आहे कारण त्याने मला लहान विमानांवर कोपऱ्यातून बाहेर काढले.

जेव्हा मी माझी बाईक पार्क करतो, तेव्हा मी झिलेट्टी आणि त्यांचे पती मोंडियल यांचे काम पाहून चकित होतो. कल्पना करा: सुरवातीपासून प्रारंभ करा आणि या पायगा सारखी पापी सुंदर आणि तांत्रिकदृष्ट्या परिपूर्ण मोटरसायकल तयार करा! झिलेट्टी त्याच्या बाहीवर आणखी दोन ट्रम्प कार्ड लपवते. पहिल्याला नूडा म्हणतात आणि नोव्हेंबरमध्ये बोलोग्नामध्ये पायगाची स्ट्रीप-डाउन आवृत्ती म्हणून सादर केली जाईल, तर दुसऱ्याला सुपरबाइक चॅम्पियनशिपमध्ये सहभाग म्हटले जाईल, ज्यामध्ये होंडाच्या समर्थनासह ते यशस्वीही होऊ शकेल.

तांत्रिक माहिती

इंजिन: दोन-सिलेंडर, द्रव-थंड, व्ही-आकाराचे डिझाइन

झडप: डीओएचसी, 8 वाल्व

खंड: 999 क्यूबिक सेंटीमीटर

बोअर आणि हालचाल: 100 x 63 मिमी

संक्षेप: 10 8:1

इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन

स्विच करा: मल्टी डिस्क तेल

जास्तीत जास्त शक्ती: 140 एच.पी. (104 किलोवॅट) 9800 आरपीएम वर

जास्तीत जास्त टॉर्क: 100 आरपीएमवर 8800 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: 6 गिअर्स

निलंबन: (समोर) पायओली पूर्णपणे समायोजित करण्यायोग्य दुर्बिणीने वरची बाजू खाली काटे, f 45 मिमी, 120 मिमी प्रवास.

(मागील): पूर्णपणे समायोज्य Öhlins शॉक शोषक, 115 मिमी चाक प्रवास

ब्रेक: (समोर) 2 डिस्क Ø 320 मिमी, 4-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक कॅलिपर

ब्रेक: (मागील) डिस्क Ø 220 मिमी, ब्रेम्बो ब्रेक कॅलिपर

चाक (समोर): 3 x 50

चाक (प्रविष्ट करा): 5 x 50

टायर (समोर): 120/70 x 17, पिरेली

लवचिक बँड (विचारा): 190/50 x 17, पिरेली

डोके / पूर्वज फ्रेम कोन: 24 ° / 5 मिमी

व्हीलबेस: 1420 मिमी

जमिनीपासून आसन उंची: 815 मिमी

इंधनाची टाकी: 20 XNUMX लिटर

द्रव्यांसह वजन (इंधनाशिवाय): 179 किलो

मजकूर: रोलँड ब्राऊन

फोटो: स्टेफानो गाडा आणि टिनो मार्टिनो

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: दोन-सिलेंडर, द्रव-थंड, व्ही-आकाराचे डिझाइन

  टॉर्कः 100 आरपीएमवर 8800 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6 गिअर्स

  ब्रेक: (समोर) 2 डिस्क Ø 320 मिमी, 4-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक कॅलिपर

  निलंबन: (समोर) पायओली पूर्णपणे समायोजित करण्यायोग्य दुर्बिणीने वरची बाजू खाली काटे, f 45 मिमी, 120 मिमी प्रवास.

  इंधनाची टाकी: 20 XNUMX लिटर

  व्हीलबेस: 1420 मिमी

  वजन: 179 किलो