मोटो गुझी v9 रोमर

विमान वाहतुकीचा इतिहास आणि कंपनीच्या सुरुवातीमुळे, गरुड हे इंधन टाकीवर मोटो गुझीचे चिन्ह आहे. हे नेहमी सहलीकडे पाहते आणि कंपनीची मुळे विसरली जात नाहीत याची खात्री करते. तेथे लेक कोमोवरील मंडेला या गावात, एक समाजवादी कारखान्यासारखा दिसणारा कारखाना उभा आहे, जे कामगार निळ्या रंगाचे चौग़े आणि दात मध्ये टूथपिक्स घालून जेवणानंतर खिशात हात घालून विधानसभा रेषेवर परततात. आजूबाजूच्या गुडघ्यांवर, जवळजवळ डोंगराळ. त्यांची जागा फियाट इंजिन किंवा कल्टिव्हेटर्सने एअर कूल्ड टू-सिलिंडर गुझी इंजिनने घेतली आहे. तो शाश्वत आणि अविनाशी आहे. 90 डिग्रीच्या कोनात उघडा. तो अनंत काळापासून तसाच आहे आणि तो स्वत: च शाश्वत आहे. स्वित्झर्लंड अंतर्गत लपवलेला लँडस्केप कठोर, कंजूस आणि निर्दयी आहे, लोक ऑस्ट्रियन किंवा जर्मन लोकांसारखेच आहेत. होय, म्हणून Bavarians आणि त्यांच्या दुचाकी BMW चिन्हाशी तुलना लादली गेली आहे. हे तांत्रिक डिझाइनमध्ये समान आहे, वगळता बाव्हेरियन बॉक्सिंग प्रकाराच्या युनिटवर सट्टा लावत आहेत. तथापि, वरवर पाहता, दोन-सिलेंडर इंजिनची मध्य युरोपमध्ये जन्मभूमी आहे.

कुटुंब V9: ट्रॅम्प आणि बॉबर

मॉडेल्सच्या मालिकेतील नवीनतम मॉडेल ज्यासह गुझीने नॉस्टॅल्जिया जागृत केला आणि फॅशन रेट्रो मोटरसायकल सीनमध्ये प्रवेश केला तो V9 मॉडेल आहे. हे रोडस्टार आणि बॉबर व्हर्जनमध्ये येते. 7s दुचाकींसारख्या बाईक शोधणाऱ्या प्रत्येकासाठी रोडस्टर ही एक स्वच्छ बाइक आहे. परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते कालबाह्य आणि गतिहीन आहेत. विरुद्ध! हे तंत्र आम्ही V750 II मॉडेलमध्ये पाहिलेल्या गोष्टींचा एक सातत्य आहे, ज्यामध्ये थोडा मोठा युनिट आकार (853 ते 4 घन सेंटीमीटरपर्यंत), काही इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे (ABS, मागील चाक स्लिप नियंत्रण) आणि यांत्रिक सुधारणा (नवीन गिअरबॉक्स, क्लच, पिस्टन आणि रॉड). Moto Guzzi, जे चाहत्यांना बहुतेक पौराणिक Le Mans मॉडेलचे लक्षात आहे, तरीही थ्रॉटल दाबल्यावर उजवीकडे सरकते आणि आधुनिक EuroXNUMX उत्सर्जन मानक मोठ्या आवाजाच्या ऐवजी एक्झॉस्ट पाईप्सच्या जोडीतून मफ्ल केलेला आवाज काढतो. चालना दिली.

गुझीला उबदार करण्याची गरज आहे, कारण परंपरा, साधेपणा आणि सहजतेवर विश्वास ठेवणाऱ्या आजी -आजोबांसाठी ही एक "परीकथा" आहे! बॉबर हलक्या रंगाने जाड समोरच्या टायरने रंगवलेला आहे आणि रोडस्टर 19-इंच फ्रंट व्हीलसह क्रोमने भरलेला आहे, दोन्ही वापरण्यास सोयीस्कर आहेत.

दोन-सिलेंडरच्या नॉस्टॅल्जिक लयमध्ये

रोडस्टर चालवणे हा एक प्राथमिक ड्रायव्हिंग अनुभव आणतो जिथे बाईक धावत जाऊन तुम्हाला खोगीरातून बाहेर फेकल्याशिवाय थ्रॉटल पूर्णपणे थांबवण्याचा आनंद मिळतो. जोडलेल्या इलेक्ट्रॉनिक्सची चिमूटभर त्याला हानी पोहोचवत नाही आणि परंपरा आणि मोहिनीचा करिष्मा हिरावून घेत नाही. ते फक्त घट्ट होते. हे पांढर्‍या-बॅक्ड क्रोम स्टँड आणि बेस डायल किंवा दैवीपणे शिवलेले, जुन्या-शाळेच्या छिद्रित आसनासह लाल सुईने वर्धित केले आहे. काहींना, ते अवजड आणि कठीण वाटू शकते, ते कदाचित अमेरिकन हार्ले-डेव्हिडसनसारखे दिसत नाही, परंतु केवळ त्यांच्यासाठी जे अद्याप त्यावर बसलेले नाहीत आणि वास्तविक गुझीसह वास्तविक राइड काय आहे याचा प्रयत्न केला नाही. आणि रोडस्टर ही 21 व्या शतकातील खरी मोटो गुझी आहे! मोटारसायकलस्वारांच्या त्या पिढ्यांसाठीही ज्यांना अजून त्याची ओळख होऊ शकलेली नाही.

मजकूर: Primož Jurman, फोटो: साशा Kapetanovich