माझे Renault Zoe ZE 50. काम करताना मजा आली. जेव्हा समस्या होत्या ... आणि [वाचक]

आम्हाला एका वाचकाने लिहिले होते ज्याने रेनॉल्ट झो झेडई 50 खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला होता. मला कारने खूप आनंद झाला, कार चालवत होती, सर्वकाही व्यवस्थित चालले होते. जेव्हा एक विचित्र, वरवर दिसणारा सामान्य अपघात झाला, तेव्हा समस्या अत्यंत कठीण झाली. आणि मग असे दिसून आले की देशातील फक्त काही सेवा केंद्रांना इलेक्ट्रिशियन दुरुस्त करण्याची परवानगी होती.

खालील मजकूर आमच्या वाचकांची संपादित कथा आहे. वाचन सुलभतेसाठी, आम्ही तिर्यक वापरत नाही. मथळे आणि उपशीर्षके (एक वगळता) संपादकीय मंडळाकडून येतात.

Renault Zoe ZE 50: अंदाजे 10 किमी मायलेजसह मालकाला परत बोलावणे

हा मजकूर पूर्णपणे वेगळ्या गोष्टींबद्दल असावा. आता अनेक महिन्यांपासून मी इलेक्ट्रीशियन चालवणे कसे असते ते लिहित आहे. सुरुवातीला ते 3, नंतर 5, 8 असायला हवे होते, जोपर्यंत मी ठरवले नाही की मी चाकाच्या मागे 10 1 किलोमीटर नंतर माझे इंप्रेशन सामायिक करेन. शिवाय, हा कोर्स ग्दान्स्क ते क्राको आणि पुढे पर्वतांच्या प्रवासादरम्यान होणार होता. फक्त 600 किलोमीटर!

ग्दान्स्क येथून रात्रीचे प्रस्थान. मी एका साहसाची वाट पाहत आहे, परंतु माझ्यासोबत जे घडले त्यापेक्षा थोडे वेगळे आहे ...

ट्रिप काही प्रमाणात व्यवसायासाठी होती, म्हणून मी सकाळी 21,5 च्या सुमारास क्राकोमध्ये अकरा वाजेपर्यंत चेक आउट केले. ABRP मध्ये चिन्हांकित मार्ग [आम्ही उत्तम राउटर नियोजनाची शिफारस करतो!] कंझर्व्हेटिव्ह, 100 kWh/110 km च्या वापरासह XNUMX km/h वेगाने आणि तीन टोलसाठी नियोजित:

• एसएस मालांकोवो -> तो व्यस्त होता आणि माझ्याकडे भरपूर सुटे होते, म्हणून मी सिकोसिनेक येथील ग्रीनवे स्टेशनवर थोडक्यात थांबलो,
• MOP Krzyanow (вместо MOP Malankowo),
• ऑर्लेन झेस्टोचोवा.

www.elektrowoz.pl च्या संपादकांनी तयार केलेल्या आमच्या वाचकांच्या मार्गाचे मॉडेलिंग. रेनॉल्ट झो झेडई 50 अंदाजे उर्जेच्या वापरासह सुमारे 240 किलोमीटरचा प्रवास करेल आणि ग्दान्स्क आणि क्रझिझानोव्स्का एसएस (पोल्स्का चिन्ह असलेले) मधील अंतर सुमारे 274 किलोमीटर आहे, म्हणजेच 34 किलोमीटर अधिक आहे. म्हणून, Ciechocinek ("37 मिनिटे" चिन्हांकित) मधील ग्रीनवे चार्जिंग स्टेशनवर एक छोटा थांबा आमच्या वाचकांना सुरक्षितपणे Krzyzanowski SS वर पोहोचण्यासाठी पुरेसा होता.

Krzyanów मध्ये लोड करणे कोणत्याही समस्यांशिवाय, अनुप्रयोगात दर्शविल्यापेक्षा जलद केले जाते. अजून तरी छान आहे. पुढचा स्टॉप झेस्टोचोवा मधील ऑर्लेन होता. झोयाने ओरलेन सीसीएस चार्जर चावले हे खरे आहे.पण काय रे: कोण धोका घेत नाही, शॅम्पेन पीत नाही.

SS Kshizhanov वर लोड करत आहे. शेवटचा जो समस्यांशिवाय पास झाला

झेस्टोचोवामध्ये, चार्जिंग पोर्ट कव्हरने सहकार्य करण्यास नकार दिला

झेस्टोचोवा वेळेवर, छान, कार चार्ज होईल आणि मला एक शेड्यूल कॉन्फरन्स कॉल असेल. आणि येथे रास्प आहे. मी बटण दाबतो जे चार्जर कव्हर उघडते (रेनॉल्ट लोगो असलेले), परंतु कव्हर प्रतिसाद देत नाही. मी पुन्हा दाबतो, न बदलता फ्लिप करतो. मी कार चालू/बंद करतो, लॉक करतो, उघडतो, झोपण्यासाठी काही मिनिटे चालू ठेवतो, माझ्या डाव्या खांद्यावर थुंकतो, काहीही, परिणाम होत नाही.

हातात इंटरनेट, गुगल, यूट्यूब, शेवटी, इतर पद्धती काम करत नसताना यांत्रिकपणे झाकण उघडेल अशी यंत्रणा असावी. मी रेनॉल्टच्या अभियंत्यांना कमी लेखले Renault Zoe वरील कव्हरमध्ये आपत्कालीन उघडण्याची यंत्रणा नाही... म्हणून मी रेनॉल्ट असिस्टन्सला कॉल करतो. नाही, नाही, हे टेस्ला नाही, ते मला दूरस्थपणे मदत करणार नाहीत, ते माझ्यासाठी सेवा शोधू शकतात, प्रिय गृहस्थ माझ्या स्वतंत्र शोधाची पुष्टी करतात: झेस्टोचोवा येथे रेनॉल्ट डीलरशिप आहे.

कार त्वरित सेवेत स्वीकारली गेली, त्यांनी माझ्याशी अतिशय काळजीपूर्वक वागले, 40 मिनिटांनंतर मी डॅम्पर अनलॉक करण्यात व्यवस्थापित केले. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी प्लांट प्रमाणित नसल्यामुळे दुकानातील कर्मचाऱ्यांनी मोठा पुढाकार घेतला. रिचार्ज करण्याची वेळ: ऑर्लीन झोने पारंपारिकपणे सहकार्य करण्यास नकार दिला आहे, परंतु ग्रीनवे स्टेशनवर सर्व काही सुरळीतपणे पार पडले. मी क्राकोला सुमारे दोन तास उशिरा पोहोचलो.

ब्लॉक केलेले शटर ही केवळ आपत्तीची पूर्वसूचना होती.

बिझनेस मीटिंगच्या दुसर्‍या दिवशी, माझ्याकडे दोन कार्ये आहेत: कार पूर्णपणे चार्ज करणे आणि माझ्या पत्नीला ट्रेनमधून उचलणे जेणेकरून आम्ही आमचा विस्तारित शनिवार व रविवार सुरू करू शकू. मी विनामूल्य शुल्कासह प्रारंभ करेन. एक काम करत नाही, पहिला ऑर्लेन घेतला जातो, दुसरा CCS किंवा Type2 स्वीकारत नाही. बॅटरी हळूहळू संपत आहे, म्हणून मी पैसे देणार आहे. मी चाचणीसाठी मोबाईल ऍप्लिकेशनमध्ये 20 झ्लॉटी टाकल्या, डाउनलोड सुरू होते, अरे! ...

PLN 10 नंतर चार्जिंगची समाप्ती, इंडिकेटर स्क्रीनवर पिवळा मजकूर बॅटरी चार्ज होत नाही आणि सेवा की. एक वाईट चिन्ह, माझ्या खांद्यावर थोडा आत्मा ठेवून, मी चार्जरपासून डिस्कनेक्ट करतो आणि कार रीस्टार्ट करतो. "नियंत्रण प्रणाली. ठीक आहे". जर "ओके" क्रमाने असेल, तर मी प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून दुसरे चार्जिंग स्टेशन शोधत आहे:

• गरुड # 1: सीसीएस सुरू होत नाही, प्रकार 2 घेतला जातो.
• Orlen # 2: CCS किंवा Typ 2 दोन्हीही सुरू होणार नाहीत.
• Orlen क्रमांक 3 - समान परिस्थिती.

मी आता हसत नाही. मी माझ्या पत्नीला रेल्वे स्टेशनवर उचलतो आणि संध्याकाळी जुन्या शहरात फिरण्याऐवजी आम्ही ग्रीनवेला जातो. GreenWay ने नेहमीच काम केले आहे, किमान तोपर्यंत... आता कार लाल चार्जिंग एरर लाइटसह सर्वोत्तम प्रतिक्रिया देते. आजचा दिवस संपवा, आम्ही झोपू, झोया विश्रांती घेत आहे. उद्याचाही दिवस आहे.

क्राकोमधील ग्रीनवे लास्ट चान्स स्टेशनवर त्रुटी

सर्वात वेगवान चार्ज झो? टो ट्रकवर 🙁

दुसऱ्या दिवशी, दुसरा डाउनलोड करण्याचा प्रयत्न आणि साइटवर जाण्याचा निर्णय. क्राको (अँडोरा) च्या उत्तरेकडील ऑब्जेक्ट, एक नवीन मोठी इमारत, पार्किंगमध्ये विक्रीसाठी अनेक इलेक्ट्रिशियन, मला वाटते: "चांगला पत्ता". सेवा सल्लागार क्षणभर गायब होतो, नंतर सांगतो की "ते इलेक्ट्रिशियनशी व्यवहार करत नाहीत आणि आम्हाला मदत करणार नाहीत." शेवटी, तो आम्हाला काही उपयुक्त सल्ला देखील देतो: "इलेक्ट्रीशियनचा अधिक अनुभव असलेल्या दुस-या दुरुस्तीच्या दुकानात जाणे चांगले."

मी तुमचे लक्ष वेधून घेतो की रेनॉल्ट असिस्टन्स कदाचित आम्हाला त्यांच्याकडे पाठवेल, कारण आम्ही आधीच त्यांच्या पार्किंगमध्ये उभे आहोत, आम्हाला कळले की जरी तो "पुढील आठवड्याच्या मध्यापर्यंत कार सुरू होणार नाही"... आम्ही सोडून देतो, आम्ही येथे काहीही रोल करत नाही, आम्ही तज्ञांकडे जातो. यादरम्यान, आम्ही मदतीसाठी विचारत आहोत आणि आम्हाला माहित आहे की सेवेला आम्हाला पावती पाठवण्याचा अधिकार नाही आणि सल्लागार संपर्कात असल्याने आम्हाला विजेते वाटतात.

दुसरी सेवा खूपच लहान आहे, परंतु झोची प्रतिक्रिया समान आहे: "आम्ही वीज करत नाही."... धक्का बसलेला सहाय्यक सल्लागार, एक सर्व्हिस टीम लीडर, झोया कोणत्या गॅरेजसाठी पात्र आहे हे ठरवण्यात हस्तक्षेप करतो. सुमारे 30 मिनिटांनंतर, यश सापडले, सर्वात जवळची सेवा ZE स्थित आहे ... क्राकोपासून 100 किमी पेक्षा जास्त अंतरावर असलेल्या Zabrze मध्ये. Zośka हे अंतर ट्रेलरवर कव्हर करेल.

[रिपेअर परमिट असलेल्या Renault ZE सेवांची यादी, यासह, तुम्हाला Renault Zoe येथे मिळेल. ते समर्पित आहे तिर्यक - लाल. www.elektrowoz.pl]

आम्ही 16: XNUMX नंतर Zabrze मध्ये आहोत, इलेक्ट्रीशियन टेक्निशियनने आधीच फाऊल केले आहे, सोमवारी होईल... आम्ही बदली कार बाहेर काढतो आणि डोंगरावर जातो. आम्ही सोमवारी परत येऊ.

आठवड्याच्या शेवटी रेनॉल्ट असिस्टन्सने आमच्यासाठी एक सेवा शोधली. पुढे!

रेनॉल्ट असिस्टन्सने सोमवारी सकाळी कॉल केला: "आम्ही स्थापित केले आहे की कोणती सेवा तुमची कार दुरुस्त करेल." ब्राव्हो, शुक्रवारपासून कार त्यात आहे हे लाजिरवाणे आहे. निदान: सॉफ्टवेअर अयशस्वी, मॉड्यूल्स रीप्रोग्राम केलेले आहेत, कार त्याच दिवशी उचलली जाण्याची शक्यता आहे... दुर्दैवाने, एक मॉड्यूल स्थिर आहे, मशीन फाइल्स स्वीकारत नाही, रेनॉल्टशी सल्लामसलत आवश्यक आहे. किती वेळ लागेल? अज्ञात. आम्ही बदली कार घेतो आणि घरी जातो.

आम्ही शनिवारी गाडी उचलतो. रस्ता सहजतेने जातो, आम्ही पुन्हा क्रिझानुवमधील लोटसवर लोड करतो, परंतु दुसऱ्या बाजूला. Iga Sviontek Roland Garros जिंकला, मूड उत्कृष्ट आहे. आम्ही SS Otlocin वर लोड करण्यासाठी पोहोचलो. चार्जिंग फ्लॅप उघडत नाही ... यावेळी एक टो ट्रक झोयाला ग्दान्स्कला घेऊन जाईल, जिथे, सुदैवाने, आमच्याकडे पोलंडमधील पाच रेनॉल्ट ZE सेवांपैकी एक आहे, ज्याला इलेक्ट्रिशियन दुरुस्त करण्यासाठी अधिकृत आहे. किमान घरापासून दूर नाही.

टो ट्रकमधील दुसरी वाहतूक, यावेळी ओटलोचिनमधील एसएसकडून. पुन्हा तीच समस्या: चार्जिंग कव्हर उघडणार नाही

सेवा निदान: संगणकाने चार्जर कव्हर लॉक केले आहे कारण त्याला मूळ नसलेल्या चार्जरचे कनेक्शन आढळले आहे... मला आश्चर्य वाटते की सर्वात जवळचा मूळ रेनॉल्ट डीसी चार्जर कुठे आहे?

माझे प्रतिबिंब

शंभर शोरूममध्ये इलेक्ट्रिक कार ठेवणे आणि इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या क्षेत्रात आघाडीवर असण्याची बढाई मारणे कठीण नाही. कारला काहीतरी घडते तेव्हा ग्राहकाला योग्य स्तरावर समर्थन प्रदान करणे ही युक्ती आहे. "समर्थन" द्वारे माझा अर्थ असा नाही की टो ट्रकवर 300 किलोमीटर आणि कार उचलण्यासाठी 650 किलोमीटर खर्च केले.

अधिकृत सेवा केंद्राची क्लायंटला घुसखोर म्हणून वागणूक देणे हे ब्रँड आणि डीलरसाठी वाईट लक्षण आहे. शिवाय, या खरेदीदाराने कारसाठी भरपूर पैसे दिले आणि ते अडचणीत आले. असे दिसते की टेस्लाने वापरलेल्या उत्पादन मॉडेलमध्ये, ब्रँडसह वेबसाइटची अशी ओळख नसणे शक्य नाही.

हे देखील चांगले होईल, जर निर्मात्याच्या मदतीने, हे माहित असेल की या वाहनास विशिष्ट पात्रतेसह सेवा आवश्यक आहे.

शेवटी, मी विश्वास ठेवू शकत नाही की कारची रचना अशा प्रकारे करणे शक्य आहे की आपत्कालीन परिस्थितीत झाकण उघडण्याच्या प्रोसाइक ऑपरेशनसाठी सर्व्हिस सेंटरला भेट देणे आणि ट्रेलरवर कारची वाहतूक करणे देखील आवश्यक आहे. जर ... त्रुटी घातक होती?

या प्रकरणात: चार्जर एक "दुय्यम" असल्याने आणि भरण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, शटर अवरोधित केले जाईल, त्रुटीची तक्रार करणे आणि चार्जिंग अवरोधित करणे सोपे होणार नाही का? ड्रायव्हरला अपघाताबद्दल माहिती नाही, त्याला माहित नाही की काही शंभर किलोमीटर नंतर त्याला मोठी समस्या येईल.

हेपलेस चार्जरपैकी एकासाठी कस्टमायझेशन पॅनेल. ते MOP Krzyanów येथे सादर करतात

काय रे, जेव्हा झोयाला आधीच माहित आहे की ते तुटले आहे, तेव्हा ती वापरकर्त्याला सर्व काही ठीक असल्याचे सांगते का? क्राकोमध्ये चार्जरसह साहस केल्यानंतर, कारने अशी समस्या नोंदवली नाही की मी ते चार्ज करू शकणार नाही - आणि सेवेमध्ये डायग्नोस्टिक संगणक कनेक्ट केल्यानंतर, ते त्रुटींनी उजळले. इथे काय चालले आहे?

जणू विमानातील संगणकाला टेकऑफपूर्वी लँडिंग गियरमध्ये ब्रेक फेल झाल्याचे आढळून आले आणि त्याला टेकऑफ करण्याची परवानगी दिली. सर्वसाधारणपणे, टेकऑफ आणि फ्लाइटमध्ये, ब्रेकची आवश्यकता नसते ...

संपादकीय टीप www.elektrowoz.pl: आत्तापर्यंत आमच्याकडे "नॉन-ओरिजिनल चार्जर" चा चार्जिंग शटर ब्लॉक करणाऱ्या विचित्र समस्येचा एकच अहवाल आहे. त्यामुळे, आम्ही समजतो की ही एक यादृच्छिक त्रुटी आहे, जरी आम्ही कधीकधी CCS त्रुटींबद्दल ऐकतो. पण हे सर्व वाचून दुसऱ्या वाचकाचे शब्द आठवले., निसान लीफ मालक: "पोलंडमध्ये टेस्लाच्या तीन सेवा असल्यास, कोणीही निसान विकत घेणार नाही."

खरेदीदाराकडे असा दृष्टिकोन आणि अशा अनेक सेवांसह, काही वर्षांत ते रेनॉल्ट झोसारखे दिसू शकते ...

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: