सध्याचा सुबारू इम्प्रेझा शेवटचा असू शकतो का? सुबारू ऑस्ट्रेलियाने पुढच्या पिढीतील टोयोटा कोरोला आणि प्रतिस्पर्धी Hyundai i30 ची शक्यता मोजली आहे

सुबारू इम्प्रेझा हार्ड सेगमेंटमध्ये खेळते, लहान SUV ला मार्ग देते. मग अजून एक असेल का?

ऐतिहासिकदृष्ट्या, सुबारू इम्प्रेझा सेडान आणि हॅचबॅक हे जपानी ब्रँडच्या आख्यायिकेच्या निर्मितीसाठी आधार होते, परंतु जागतिक बाजारपेठेत एसयूव्हीकडे वळत असताना, आता पडलेल्या मॉडेलला पुढील पिढीसाठी संधी आहे का?

बाजारात जवळपास पाच वर्षे राहिल्यानंतर, इम्प्रेझाला गेल्या वर्षी थोडासा फेसलिफ्ट मिळाला, परंतु विशेष म्हणजे ऑस्ट्रेलियामध्ये "ई-बॉक्सर" संकरित प्रकार मिळाला नाही, त्याच्या छोट्या XV स्पिन-ऑफ SUV प्रमाणे. 3642 मध्ये विकल्या गेलेल्या 2021 युनिट्ससह, त्याच्या सर्वात थेट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूपच कमी संख्येत विकले जाते, जे 3.7 पेक्षा जास्त युनिट्सच्या तुलनेत फिकटपणा असलेल्या उप-$40k छोट्या कार विभागातील फक्त 25,000% प्रतिनिधित्व करते. Hyundai i30 आणि Toyota Corolla द्वारे साध्य केलेली युनिट्स.

त्याच्या मर्यादित विक्री व्यतिरिक्त, इम्प्रेझा प्रभावीपणे युरोप आणि यूकेमधील बाजारातून काढून टाकण्यात आले आहे, जिथे सुबारू आता त्याच्या सुधारित XV आणि फॉरेस्टर हायब्रिड लाइनअपवर लक्ष केंद्रित करून "SUV ब्रँड" बनण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहे.

मग, हे भिंतीवरचे लिखाण अडगळीत पडलेल्या सेडान आणि हॅचबॅकसाठी आहे का? या कल्पना मांडल्या जात असताना सुबारू ऑस्ट्रेलियाचे व्यवस्थापकीय संचालक ब्लेअर रीड यांना काही विचार आले.

"इम्प्रेझा आमच्यासाठी अनुकूल आहे," तो म्हणाला. “ऑस्ट्रेलियातील ब्रँडसाठी हा एक महत्त्वाचा एंट्री पॉईंट आहे आणि आम्हाला वाटते की त्याचे भविष्य चांगले आहे.

“नेमप्लेटला असा इतिहास आहे. मला वाटते ते चालूच राहील."

इंप्रेझासाठी आशेचा किरण म्हणजे ई-बॉक्सर हायब्रीडचा जपानमध्ये अलीकडेच परिचय, जे समान 2.0-लिटर चार-सिलेंडर बॉक्सर इंजिनला ट्रान्समिशन-माउंट केलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरसह किंचित कमी इंधन वापरासाठी एकत्र करते आणि त्यावर देखील दिसून येते. XV भावंड.

जपानी मार्केट इम्प्रेझामध्ये हायब्रिडसह पर्यायांची विस्तृत श्रेणी आहे.

नॉन-हायब्रिड इम्प्रेझा मॉडेल्स फोर-सिलेंडर बॉक्सर इंजिनमधून 115kW/196Nm उत्पादन करतात, तर जपानमधील हायब्रिड आवृत्तीमध्ये एकूण पॉवर आउटपुट 107kW/188Nm पर्यंत कमी होते. इंधनाचा वापर 7.1 l/100 km वरून 6.5 l/100 km पर्यंत घसरण्याची अपेक्षा आहे.

सुबारू ऑस्ट्रेलियाचे मॉडेल्स केवळ जपानमधून आलेले असताना, भविष्यातील हायब्रीड मॉडेल्स सादर करण्याबाबत ते अस्पष्ट राहिले आहे, प्रतिनिधींचे म्हणणे आहे की ते स्थानिक अभिप्राय आणि त्याच्या पहिल्या दोन प्रकारांच्या यशावर, ई-बॉक्सर XV आणि फॉरेस्टरच्या यशावर आहे.

ऑस्ट्रेलिया आणि परदेशात XV चे यश, नवीन आउटबॅक आणि WRX लाईन्समध्ये पाहिल्याप्रमाणे, अद्ययावत इंटीरियर आणि मोठ्या पोर्ट्रेट स्क्रीनसह पुढील मॉडेलची हमी देते. परंतु असे दिसते की ऑस्ट्रेलियन लाइनअपमध्ये इम्प्रेझाच्या दुसर्‍या पिढीचा समावेश असेल की नाही हे पूर्णपणे मॉडेलच्या यशावर आणि जपानी देशांतर्गत बाजारपेठेतील त्यानंतरच्या अद्यतनावर अवलंबून आहे.

ऑस्ट्रेलियाला इंप्रेझाची दुसरी पिढी मिळेल की नाही हे संपूर्णपणे कारच्या परदेशात मिळालेल्या यशामुळे असू शकते.

सध्याची कार तिच्या उर्वरित मॉडेल सायकलमधून जात असताना आम्ही इम्प्रेझाच्या सर्व गोष्टींवर लक्ष ठेवतो म्हणून संपर्कात रहा.