कॅमशाफ्ट ठोठावू शकतो आणि काय करावे
उच्च मायलेज असलेल्या इंजिनमध्ये किंवा ज्यांच्या देखभालीचे व्यावहारिकपणे निरीक्षण केले गेले नाही अशा इंजिनमध्ये समस्या उद्भवू शकते, त्यांनी बनावट आणि स्वस्त तेल भरले, ते क्वचितच बदलले, फिल्टर बदलण्याची गुणवत्ता आणि वेळेवर बचत केली.
पूर्वी, अशा मोटर्स होत्या ज्यामध्ये कॅमशाफ्टचा वेगवान पोशाख डिझाइन आणि तांत्रिक त्रुटींचा परिणाम होता, आता हे होत नाही, सर्व इंजिन जवळजवळ सारखेच आहेत.
इंजिनमध्ये कॅमशाफ्टच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
सिलिंडरमध्ये ज्वलनासाठी अनुकूल परिस्थिती काटेकोरपणे पाळली गेली तरच कार हलविण्यासाठी खर्च केलेल्या यांत्रिक उर्जेमध्ये इंधनाच्या रासायनिक उर्जेचे सर्वात कार्यक्षम रूपांतर सुनिश्चित करणे शक्य आहे.
चार-स्ट्रोक इंजिनने हवे-इंधन मिश्रणाच्या आवश्यक प्रमाणात (आणि गुणवत्तेसह) वेळेत कार्यरत व्हॉल्यूम लोड करणे आवश्यक आहे, ते संकुचित केले पाहिजे, वेळेवर आग लावली पाहिजे आणि व्हॉल्यूम वाढविण्यासाठी थर्मल ऊर्जा खर्च करण्याची परवानगी द्या. पिस्टनवर जास्तीत जास्त दबाव.
यामध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका वाल्व वेळेद्वारे खेळली जाते. खरं तर, हे क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनचे कोन आहेत ज्यावर वाल्व उघडतात आणि बंद होतात. त्यापैकी दोन आहेत - इनलेट आणि आउटलेट. जर तेथे अधिक वाल्व्ह असतील तर याचा अर्थ वायूंच्या प्रवाहात शक्य तितक्या कमी प्रमाणात व्यत्यय आणण्यासाठी सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हची संख्या वाढवणे होय.
अद्वितीय आणि रेसिंग इंजिन्सचा अपवाद वगळता, वाल्व्ह शक्तिशाली रिटर्न स्प्रिंग्सद्वारे बंद केले जातात. परंतु ते क्रँकशाफ्टसह समकालिकपणे फिरणार्‍या शाफ्टवर स्थित जटिल आकाराच्या (प्रोफाइल) विक्षिप्त कॅम्सच्या प्रभावाखाली उघडतात. येथे "सिंक्रोनसली" म्हणजे रोटेशनल फ्रिक्वेन्सीचे स्पष्ट आणि अस्पष्ट कनेक्शन, त्यांची ओळख नाही.
या शाफ्टला, आणि एक किंवा अधिक असू शकतात, त्याला कॅमशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्ट म्हणतात. नावाचा अर्थ म्हणजे मिश्रणाचा प्रवाह आणि सिलेंडरमधून वाल्व्ह उघडून आणि बंद करून एक्झॉस्ट वायूंचे वितरण करणे.
ड्राईव्ह गियर किंवा स्प्रॉकेटच्या सापेक्ष ज्या कोनातून बाहेर पडणारे कॅम्स ओरिएंटेड असतात ते व्हॉल्व्हची वेळ ठरवतात. शाफ्ट गियर्स, साखळी किंवा क्रॅंकशाफ्टमधून दात असलेल्या पट्ट्याद्वारे चालविले जातात.
फ्रिक्वेंसी रेशोमधील कोणतेही स्लिपेज किंवा इतर बदल वगळण्यात आले आहेत. सामान्यतः, कॅमशाफ्ट क्रॅंकशाफ्टच्या प्रत्येक दोन आवर्तनांमध्ये एक क्रांती करतो. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की सायकल गॅस वितरणाद्वारे निर्धारित केली जाते आणि सायकलच्या आत चार चक्र असतात, प्रति क्रांती दोन चक्र असतात.
कॅमशाफ्टची मुख्य कार्ये:
- प्रत्येक व्हॉल्व्ह उघडणे आणि सोडणे (स्प्रिंगद्वारे बंद करणे) अचूकता आणि समयोचितता सुनिश्चित करणे;
- ओपनिंग-क्लोजिंग सायकल दरम्यान वाल्व हालचाली, वेग, प्रवेग आणि प्रत्येक स्टेमच्या प्रवेगमधील बदलाचे सर्व पॅरामीटर्स सेट करा, जे उच्च वेगाने महत्वाचे आहे;
- इच्छित वाल्व लिफ्ट प्रदान करा, म्हणजे, सिलेंडर भरण्याच्या प्रवाहास प्रतिकार;
- संपूर्ण वेग श्रेणीमध्ये सेवन आणि एक्झॉस्ट एकमेकांशी समन्वयित करण्यासाठी, बहुतेकदा यासाठी फेज चेंज सिस्टम वापरल्या जातात - फेज रेग्युलेटर (फेज शिफ्टर्स).
कॅमशाफ्ट कॅम आणि वाल्व स्टेम दरम्यान मध्यवर्ती भाग असू शकतात: पुशर्स, रॉकर आर्म्स, ऍडजस्टमेंट डिव्हाइसेस.
त्यांच्याकडे नेहमीच थर्मल गॅप सेट करण्याची क्षमता असते, देखभाल दरम्यान मॅन्युअली किंवा स्वयंचलितपणे, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर वापरून.
ठोठावण्याची कारणे
बर्‍याचदा, गॅस वितरण यंत्रणेच्या (वेळ) बाजूने ठोठावण्याच्या स्वरूपात, वाल्व क्लीयरन्समध्ये बदल दिसून येतो, तसेच पुशर्स आणि रॉकर आर्म्समध्ये बॅकलॅशचा देखावा दिसून येतो. उदाहरणार्थ, परिधान केल्यावर डोक्याच्या दंडगोलाकार सॉकेटमध्ये पुशरची नॉक.
पण कालांतराने, नॉक प्रकाशित आणि कॅमशाफ्ट सुरू होते. हे बेडमध्ये (साधा बियरिंग्ज) त्याच्या स्लाइडिंग फिटच्या परिधानामुळे किंवा कॅमच्या प्रोफाइलमध्ये जोरदार बदल झाल्यामुळे आहे, जेव्हा कोणत्याही थर्मल गॅपच्या सेटिंगसह मूक ऑपरेशन शक्य नसते.
बियरिंग्ज परिधान केल्यामुळे, शाफ्टला रेडियल आणि अक्षीय दिशेने दोन्ही अवांछित स्वातंत्र्य मिळू शकते. खेळी कोणत्याही परिस्थितीत दिसून येईल. कानाद्वारे, कॅमशाफ्टचा नॉक वाल्व, पुशर्स आणि क्रॅंक यंत्रणेच्या भागांच्या नॉकपासून वेगळे केले पाहिजे.
वाल्व्हचे नॉक अधिक मधुर आहे, पुशर्सप्रमाणे, ते वारंवारतेमध्ये बदलते आणि क्रॅंकशाफ्ट आणि पिस्टनवर, नॉक डोके खाली स्थानिकीकृत केले जातात. आपण रोटेशनच्या वारंवारतेनुसार देखील फरक करू शकता, जे अर्धा कॅमशाफ्ट आहे, परंतु ते अधिक कठीण आहे.
कॅमशाफ्टमधून ठोठावल्यास काय करावे
ते झिजतात, आणि असमानपणे, कॅमशाफ्ट आणि त्यांचे बेड दोन्ही. पूर्वी, दुरुस्तीचे तंत्रज्ञान होते ज्यात लाइनर्स किंवा हाउसिंग्जची बदली बेअरिंग असेंब्ली आणि शाफ्ट जर्नल्स पीसणे समाविष्ट होते. दुर्दैवाने, आता मोटर्सचे विकसक यापुढे दुरुस्तीचा विचार करत नाहीत.
तथापि, बेडसह ब्लॉक हेड खरेदी करणे नेहमीच आवश्यक नसते. फवारणीसाठी दुरुस्ती तंत्रज्ञान आहेत, त्यानंतर नवीन कॅमशाफ्टच्या अचूक आकारासाठी खोबणी आहे. शाफ्ट स्वतः, मजबूत पोशाख सह, बदलणे आवश्यक आहे.
परंतु जर आपण अनन्य भागांबद्दल बोलत आहोत जे किंमतीमुळे किंवा दुर्मिळतेमुळे खरेदी केले जाऊ शकत नाहीत, तर मानेवर आणि कॅम्सवर फवारणी आणि कॅमशाफ्ट शक्य आहे, त्यानंतर आकारानुसार प्रक्रिया करणे आणि पीसणे.
मानेला किरकोळ नुकसानीसाठी, पॉलिशिंग लागू केले जाते, परंतु हे प्रकरण विषयावर लागू होत नाही, अशा शाफ्ट ठोठावत नाहीत. ठोठावणे हे अत्यंत पोशाखांचे लक्षण असेल, जेव्हा मोठे भाग बदलल्याशिवाय करणे यापुढे शक्य नसते.
