वेगवेगळ्या रंगांचे आणि उत्पादकांचे अँटीफ्रीझ एकमेकांशी किंवा अँटीफ्रीझसह मिसळणे शक्य आहे का?
आज अँटीफ्रीझचे अनेक प्रकार आहेत, रंग, वर्ग आणि रचना भिन्न आहेत. कारखान्यातील प्रत्येक कार विशिष्ट द्रवपदार्थ चालविण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. रेफ्रिजरंटमधील विसंगतीमुळे कूलिंग सिस्टम आणि संपूर्ण इंजिनमध्ये बिघाड होऊ शकतो. म्हणून, आवश्यक असल्यास, एका प्रकारचे शीतलक दुसर्यामध्ये जोडा, आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की कोणते अँटीफ्रीझ एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकतात आणि कोणते करू शकत नाहीत.
अँटीफ्रीझचे प्रकार आणि रंग काय आहेत
ऑटोमोटिव्ह अंतर्गत दहन इंजिन विशेष द्रव - अँटीफ्रीझसह थंड केले जातात. आज अशा प्रकारचे रेफ्रिजरंट्सचे अनेक प्रकार आहेत, जे रंग, रचना, वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहेत. म्हणून, सिस्टममध्ये एक किंवा दुसरा शीतलक (कूलंट) ओतण्यापूर्वी, आपल्याला त्याच्या पॅरामीटर्ससह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे. पॅरामीटर्समधील फरक आणि एक अँटीफ्रीझ दुसर्यामध्ये मिसळण्याची शक्यता अधिक तपशीलवार विचारात घेतली पाहिजे.
अँटीफ्रीझ वर्गीकरण
यूएसएसआरच्या काळात, सामान्य पाणी किंवा अँटीफ्रीझ, जे अँटीफ्रीझचा ब्रँड आहे, पारंपारिकपणे शीतलक म्हणून वापरला जात असे. या रेफ्रिजरंटच्या निर्मितीमध्ये, अजैविक अवरोधक वापरले जातात, जे 2 वर्षांपेक्षा कमी ऑपरेशननंतर आणि तापमान +108 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत वाढल्यानंतर खराब होतात. रचनामध्ये उपस्थित असलेले सिलिकेट शीतकरण प्रणालीच्या घटकांच्या आतील पृष्ठभागावर जमा केले जातात, ज्यामुळे मोटर कूलिंगची कार्यक्षमता कमी होते.
अँटीफ्रीझचे अनेक प्रकार आहेत:
- संकरित (G11). या कूलंटमध्ये हिरवा, निळा, पिवळा किंवा नीलमणी रंग असू शकतो. फॉस्फेट्स किंवा सिलिकेट्स त्याच्या रचनामध्ये अवरोधक म्हणून वापरले जातात. गोठणविरोधी 3 वर्षांचे सेवा आयुष्य आहे आणि कोणत्याही प्रकारच्या रेडिएटरसह ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कूलिंग फंक्शन व्यतिरिक्त, हायब्रिड अँटीफ्रीझ गंज संरक्षण देखील देते. प्रश्नातील द्रवाचे उपवर्ग G11 + आणि G11 ++ आहेत, जे कार्बोक्झिलिक ऍसिडच्या उच्च सामग्रीद्वारे ओळखले जातात;
- कार्बोक्झिलेट (G12). या प्रकारचे शीतलक वेगवेगळ्या शेड्सच्या लाल सेंद्रिय द्रव्यांचा संदर्भ देते. हे 5 वर्षे सेवा देते आणि G11 गटाच्या तुलनेत खूपच चांगले गंज संरक्षण प्रदान करते. G12 रेफ्रिजरंट फक्त रेफ्रिजरेशन सिस्टमच्या आतील गंज असलेल्या भागांना कव्हर करतात, म्हणजेच जिथे त्याची आवश्यकता असते. अशा प्रकारे, मोटरची कूलिंग कार्यक्षमता खराब होत नाही;
- लोब्रिडल (G13). नारिंगी, पिवळा किंवा जांभळा अँटीफ्रीझमध्ये सेंद्रिय बेस आणि खनिज अवरोधक असतात. गंजलेल्या ठिकाणी पदार्थ धातूवर पातळ संरक्षक फिल्म बनवतो. रेफ्रिजरंटमध्ये सिलिकेट आणि सेंद्रिय ऍसिड असतात. अँटीफ्रीझचे सेवा जीवन अमर्यादित आहे, जर ते नवीन कारमध्ये ओतले असेल तर.
अँटीफ्रीझ मिसळता येते
वेगवेगळ्या प्रकारचे शीतलक मिसळणे आवश्यक असल्यास, प्रथम आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की परिणामी मिश्रण पॉवर युनिट आणि शीतकरण प्रणालीला हानी पोहोचवू शकणार नाही.
एकच रंग पण भिन्न ब्रँड
कधीकधी अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा सिस्टममध्ये सिस्टममध्ये ओतलेल्या कंपनीकडून अँटीफ्रीझ जोडणे शक्य नसते. या प्रकरणात, एक मार्ग आहे, कारण समान रंगाच्या वेगवेगळ्या उत्पादकांचे रेफ्रिजरंट एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात. मुख्य गोष्ट अशी आहे की मानके समान आहेत, म्हणजे, एका कंपनीचे अँटीफ्रीझ G11 (हिरवा) दुसर्या कंपनीच्या G11 (हिरव्या) सह समस्यांशिवाय मिसळले जाऊ शकते. G12 आणि G13 त्याच प्रकारे मिसळले जाऊ शकतात.
व्हिडिओ: विविध रंग आणि उत्पादकांचे अँटीफ्रीझ मिसळणे शक्य आहे का?
सारणी: टॉप अप करताना विविध वर्गांच्या अँटीफ्रीझची सुसंगतता
| सिस्टममध्ये शीतलक | |||||||
| अँटीफ्रीझ | G11 | G12 | जी 12 + | G12 ++ | G13 | ||
| सिस्टम टॉप अप करण्यासाठी कूलंट | अँटीफ्रीझ | होय | होय | नाही | कोणत्याही | कोणत्याही | कोणत्याही |
| G11 | होय | होय | कोणत्याही | कोणत्याही | कोणत्याही | कोणत्याही | |
| G12 | कोणत्याही | कोणत्याही | होय | कोणत्याही | कोणत्याही | कोणत्याही | |
| जी 12 + | होय | होय | होय | होय | कोणत्याही | कोणत्याही | |
| G12 ++ | होय | होय | होय | होय | होय | होय | |
| G13 | होय | होय | होय | होय | होय | होय | |
गोठणविरोधी सह
बहुतेकदा, वाहनचालकांना अँटीफ्रीझसह अँटीफ्रीझ मिसळण्याबद्दल आश्चर्य वाटते. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की या पदार्थांमध्ये भिन्न रचना आहेत, म्हणून त्यांना मिसळण्यास मनाई आहे. फरक वापरल्या जाणार्‍या ऍडिटीव्हमध्ये आणि उकळत्या आणि अतिशीत तापमानात तसेच कूलिंग सिस्टमच्या घटकांच्या आक्रमकतेमध्ये आहे. अँटीफ्रीझमध्ये अँटीफ्रीझ मिसळताना, रासायनिक प्रतिक्रिया शक्य आहे, त्यानंतर वर्षाव, ज्यामुळे कूलिंग सिस्टमच्या वाहिन्या बंद होतात. यामुळे खालील नकारात्मक परिणाम होऊ शकतात:
- पॉवर युनिट जास्त गरम करण्यासाठी;
- थर्मोस्टॅटचे अयोग्य ऑपरेशन;
- पंप ब्रेकडाउन.
समान कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या दोन रेफ्रिजरंट्सच्या वरवर निरुपद्रवी संयोजनामुळे उद्भवू शकणाऱ्या समस्यांपैकी ही सर्वात कमी समस्या आहे. याव्यतिरिक्त, फोमिंग होऊ शकते, जी एक अनिष्ट प्रक्रिया आहे, कारण शीतलक गोठू शकते किंवा मोटर जास्त गरम होऊ शकते.
सूचीबद्ध बारकावे व्यतिरिक्त, गंभीर गंज सुरू होऊ शकते, ज्यामुळे सिस्टमच्या घटकांना नुकसान होते. जर आपण आधुनिक कारवर अँटीफ्रीझसह अँटीफ्रीझ मिसळले तर, विस्तार टाकीतील द्रवपदार्थात जुळत नसल्यामुळे इलेक्ट्रॉनिक्स फक्त इंजिन सुरू होऊ देणार नाही.
व्हिडिओ: अँटीफ्रीझसह विविध प्रकारचे अँटीफ्रीझ मिसळणे
G11 आणि G12, G13 मिक्स करा
आपण अँटीफ्रीझचे वेगवेगळे गट मिसळू शकता, परंतु कोणते रेफ्रिजरंट कोणते शी सुसंगत आहे हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे. आपण जी 11 आणि जी 12 मिक्स केल्यास, बहुधा, काहीही भयंकर होणार नाही आणि पाऊस पडणार नाही. परिणामी द्रव एक फिल्म तयार करेल आणि गंज काढून टाकेल. तथापि, भिन्न द्रव एकत्र करताना, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की आपल्या कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले नसलेले इतर पदार्थ, उदाहरणार्थ, रेडिएटर्स, खराब थंड होऊ शकतात.
हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की हिरवा रेफ्रिजरंट सिस्टमच्या अंतर्गत पोकळीला फिल्मसह कव्हर करते, मोटर आणि इतर युनिट्सच्या सामान्य थंड होण्यास प्रतिबंधित करते. परंतु लक्षणीय प्रमाणात द्रव जोडताना असे विधान योग्य आहे. तथापि, अशा प्रकारचे रेफ्रिजरंट सुमारे 0,5 लिटर सिस्टममध्ये जोडल्यास, कोणतेही बदल होणार नाहीत. रचनामधील भिन्न बेसमुळे G13 अँटीफ्रीझ इतर प्रकारच्या शीतलकांसह मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही.
अल्प-मुदतीच्या ऑपरेशनसाठी, म्हणजे जेव्हा आवश्यक द्रव भरणे शक्य नसते तेव्हा आपत्कालीन परिस्थितीत अँटीफ्रीझचे विविध वर्ग मिसळण्याची परवानगी आहे. शक्य तितक्या लवकर, सिस्टम फ्लश केली पाहिजे आणि निर्मात्याने शिफारस केलेल्या रेफ्रिजरंटने भरली पाहिजे.
कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, अनेकदा परिस्थिती उद्भवते जेव्हा वेगवेगळ्या प्रकारचे अँटीफ्रीझ मिसळणे आवश्यक असते. रेफ्रिजरंट्सच्या भिन्न रचनेमुळे, सर्व द्रव अदलाबदल करण्यायोग्य नसतात आणि विशिष्ट मशीनसाठी वापरले जाऊ शकतात. जर अँटीफ्रीझचे मिश्रण त्यांचे वर्ग लक्षात घेऊन केले गेले असेल तर अशा प्रक्रियेमुळे कारचे कोणतेही नुकसान होणार नाही.
