कारमधून टर्मिनल काढल्याशिवाय बॅटरी चार्ज करणे शक्य आहे का?
जर तुम्ही तुमची कार मुख्यत: शहराभोवती फिरण्यासाठी वापरत असाल, तर अशा छोट्या सहलींमध्ये बॅटरीला जनरेटरमधून चार्ज करण्यासाठी वेळ मिळत नाही. त्यानुसार, काही क्षणी, त्याचा चार्ज इतका कमी होतो की तो स्टार्टर गियर आणि क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हील चालू करू शकत नाही. या प्रकरणात, बॅटरी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे, आणि या उद्देशासाठी चार्जर वापरले जातात.
सहसा, स्टार्टर बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, टर्मिनल डिस्कनेक्ट करण्याच्या क्रमानुसार, ती कारमधून काढली जाणे आवश्यक आहे, ज्याबद्दल आम्ही आमच्या vodi.su पोर्टलवर आधीच लिहिले आहे आणि चार्जरशी कनेक्ट केले आहे. तथापि, हा पर्याय कार्ब्युरेटेड वाहनांसाठी योग्य आहे जे जटिल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट्ससह सुसज्ज नाहीत. जर तुमच्याकडे इंजेक्शन-प्रकारचे इंजिन असलेली कार असेल आणि संगणकाला वीज पुरवली जात नसेल, तर सेटिंग्ज पूर्णपणे गमावली आहेत. यामुळे काय होऊ शकते? परिणाम खूप भिन्न असू शकतात:
- फ्लोटिंग इंजिन गती;
- पॉवर विंडोसारख्या विविध प्रणालींचे नियंत्रण गमावणे;
- रोबोटिक गिअरबॉक्स असल्यास, एका स्पीड रेंजमधून दुसऱ्या स्पीड रेंजमध्ये जाताना, इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय जाणवू शकतो.
आमच्या स्वतःच्या अनुभवावरून, आम्ही असे म्हणू शकतो की कालांतराने सेटिंग्ज पुनर्संचयित केल्या जातात, परंतु यात काही आनंददायी नाही. त्यानुसार, कोणत्याही ड्रायव्हरला प्रश्नात स्वारस्य आहे - कारमधून टर्मिनल काढून टाकल्याशिवाय बॅटरी चार्ज करणे शक्य आहे जेणेकरून इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला वीज पुरवली जाईल?
बॅटरी कशी चार्ज करावी आणि संगणक सेटिंग्ज नॉक डाउन कसे करावे?
तुमची सेवा एखाद्या चांगल्या सर्व्हिस स्टेशनद्वारे केली जात असल्यास, ऑटो मेकॅनिक्स सहसा अगदी सोप्या पद्धतीने करतात. त्यांच्याकडे सुटे बॅटरी आहेत. बॅटरी टर्मिनल्स एका मिनिटापेक्षा जास्त काळ काढून टाकल्यासच संगणक सेटिंग्ज नष्ट होतात. जलद प्रवाहांसह, मानक 55 किंवा 60 Ah बॅटरी फक्त एका तासात 12,7 व्होल्टपर्यंत चार्ज केली जाऊ शकते.
दुसरा चांगला मार्ग म्हणजे दुसरी बॅटरी समांतर जोडणे. पण जर तुम्हाला रस्त्यात अडचण आली आणि तुमच्याकडे अतिरिक्त बॅटरी नसेल तर? कारमधून टर्मिनल काढल्याशिवाय बॅटरी चार्ज करणे शक्य आहे का? उत्तर होय आहे, परंतु तुम्हाला ते काळजीपूर्वक आणि प्रकरणाच्या ज्ञानाने करणे आवश्यक आहे.
हे ऑपरेशन बहुतेक वेळा हिवाळ्यात केले जात असल्याने, काही नियम पाळले पाहिजेत:
- + 5 ... + 10 ° С पेक्षा जास्त हवेचे तापमान असलेल्या गॅरेजमध्ये किंवा बॉक्समध्ये कार चालवा;
- बॅटरीचे तापमान खोलीतील हवेच्या तपमानाच्या बरोबरीने होईपर्यंत थोडा वेळ प्रतीक्षा करा;
- ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून डिस्कनेक्ट होऊ न शकणारी सर्व ऑपरेटिंग उपकरणे स्लीप मोडमध्ये ठेवा - आधुनिक कारवर, इग्निशनमधून की बाहेर काढणे पुरेसे आहे;
- बॅटरीचे मुख्य निर्देशक मोजा - टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज आणि तुम्हाला कोणत्या स्तरावर चार्ज वाढवायचा आहे ते ठरवा.
रिचार्जिंग दरम्यान हुड उघडा असणे आवश्यक आहे जेणेकरून टर्मिनल्स उडी मारणार नाहीत. जर बॅटरी सर्व्हिस केलेली किंवा अर्ध-सर्व्हिस केलेली असेल, तर प्लग अनस्क्रू केले पाहिजेत जेणेकरून इलेक्ट्रोलाइट वाफ सुरक्षितपणे छिद्रांमधून बाहेर पडू शकतील, अन्यथा दाब वाढल्यामुळे कॅन फुटू शकतात. इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि त्याची स्थिती तपासणे देखील उचित आहे. इलेक्ट्रोलाइटमध्ये तपकिरी निलंबन असल्यास, तुमची बॅटरी बहुधा दुरूस्तीच्या पलीकडे आहे आणि तुम्हाला नवीन खरेदी करण्याचा विचार करणे आवश्यक आहे.
आम्ही चार्जरचे "मगर" बॅटरी इलेक्ट्रोडशी जोडतो, ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करतो. हे फार महत्वाचे आहे की टर्मिनल्सवर किंवा स्वतः टर्मिनल्सवर कोणतेही ऑक्सिडेशन नाही, कारण यामुळे संपर्क खराब होतो आणि चार्जर निष्क्रिय होतो आणि जास्त गरम होतो. मूलभूत चार्जिंग पॅरामीटर्स देखील सेट करा - व्होल्टेज आणि वर्तमान. वेळ मिळाल्यास, तुम्ही 3-4 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह रात्रभर चार्जिंग सोडू शकता. जलद चार्जिंग आवश्यक असल्यास, 12-15 व्होल्टपेक्षा जास्त नाही, अन्यथा आपण कारचे इलेक्ट्रिकल उपकरणे फक्त बर्न कराल.
विश्वसनीय उत्पादकांकडून चार्जर विविध चार्जिंग मोडला समर्थन देतात. त्यापैकी काही अंगभूत ammeters आणि voltmeters सह सुसज्ज आहेत. जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होईल तेव्हा ते 220V नेटवर्कपासून स्वतःला डिस्कनेक्ट करतील.
कारमधून बॅटरी काढल्याशिवाय चार्ज होण्यासाठी किती वेळ लागतो?
अर्थात, जेव्हा प्रोसेसरसह सुपर मॉडर्न चार्जर असतात जे स्वत: बंद करतात आणि इच्छित पॅरामीटर्ससह वर्तमान पुरवतात तेव्हा ते चांगले असते. ते स्वस्त नाहीत आणि व्यावसायिक उपकरणे मानले जातात. जर आपण सामान्य "कॅबिनेट" वापरत असाल, ज्यावर आपण फक्त वर्तमान आणि व्होल्टेज (अँपिअर आणि व्होल्ट) सेट करू शकता, तर ते सुरक्षितपणे खेळणे आणि प्रक्रिया पूर्णपणे नियंत्रित करणे चांगले आहे. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे सर्जशिवाय स्थिर व्होल्टेज सुनिश्चित करणे.
चार्जिंगचा कालावधी वर्तमान पॅरामीटर्स आणि बॅटरी डिस्चार्ज पातळीद्वारे निर्धारित केला जातो. सहसा ते एका साध्या योजनेचे अनुसरण करतात - नाममात्र बॅटरी व्होल्टेजचे 0,1 सेट करा. म्हणजेच, एक मानक 60-ku 6 अँपिअरच्या थेट प्रवाहासह पुरवला जातो. जर डिस्चार्ज 50% पेक्षा जास्त असेल तर बॅटरी सुमारे 10-12 तासांमध्ये चार्ज होईल. कोणत्याही परिस्थितीत, मल्टीमीटरने वेळोवेळी व्होल्टेज तपासणे आवश्यक आहे. ते किमान 12,7 व्होल्टपर्यंत पोहोचले पाहिजे. ते पूर्ण शुल्काच्या 80% आहे. उदाहरणार्थ, उद्या तुमचा शहराबाहेर लांबचा प्रवास असेल, तर इंजिन सुरू करण्यासाठी 80% शुल्क पुरेसे असेल. बरं, मग बॅटरी जनरेटरवरून चार्ज होईल.
खबरदारी
चार्जिंग नियमांचे पालन न केल्यास, परिणाम खूप भिन्न असू शकतात:
- ओव्हरचार्ज - इलेक्ट्रोलाइट उकळण्यास सुरवात होते;
- कॅनचा स्फोट - जर वायुवीजन छिद्रे अडकली असतील किंवा आपण प्लग अनस्क्रू करण्यास विसरलात तर;
- प्रज्वलन - सल्फ्यूरिक ऍसिड वाष्प सहजपणे थोड्याशा ठिणगीतून प्रज्वलित होते;
- बाष्प विषबाधा - खोली हवेशीर असावी.
तसेच, सर्व वायर्स इन्सुलेटेड असणे आवश्यक आहे, अन्यथा, सकारात्मक बेअर वायर "जमिनी" च्या संपर्कात आल्यास, टर्मिनल ब्रिज होऊ शकतात आणि शॉर्ट सर्किट होऊ शकते. चार्जर टर्मिनल्स ज्या क्रमाने जोडलेले आहेत त्या क्रमाचे अनुसरण करण्याचे सुनिश्चित करा.:
- रिचार्जिंग सुरू करण्यापूर्वी कनेक्ट करा, प्रथम "प्लस" नंतर "वजा";
- प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, प्रथम नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकले जाते, नंतर सकारात्मक.
टर्मिनल्सवर कोणतेही ऑक्साइड नाहीत याची खात्री करा. चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान गॅरेजमध्ये धुम्रपान करू नका. कोणत्याही परिस्थितीत इग्निशनमध्ये की घालू नका आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे रेडिओ किंवा हेडलाइट्स चालू करू नका. वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे वापरा - हातमोजे. इलेक्ट्रोलाइटच्या संपर्कात न येण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरून ते त्वचेवर, कपड्यांवर किंवा डोळ्यांवर येऊ नये.
लोड करत आहे...
