आम्ही स्वार झालो: इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित निलंबनासह कावासाकी निंजा ZX-10R SE
रस्त्यावरून जाण्यापूर्वी किंवा नंतर मोटरसायकलवर गुडघे टेकण्याची शेवटची वेळ कधी होती (आणि आम्ही रेस ट्रॅक बाजूला ठेवतो, असे काही इतर आहेत जे निलंबनावरील सर्व संभाव्य "स्क्रू" मध्ये खरोखर प्रभुत्व मिळवतात) आणि कामगिरी समायोजित करण्याचा निर्णय घेतला ? हातात स्क्रू ड्रायव्हर असलेले पेंडंट? मला वाटलं होतं.
आमच्याकडे जास्त जागा नसल्यामुळे, आम्ही कार्यक्षम होण्याचा प्रयत्न करतो - पॉइंट बाय पॉइंट. प्रथम: Kawasaki चे ZX-10R नवीन नाही, परंतु ते 2018 साठी नवीन आहे. व्युत्पन्न एसईजे, इतरांपैकी, किंचित कमी दोलायमान रंग संयोजन, Marchesini बनावट अॅल्युमिनियम चाके, कावासाकी क्विक शिफ्टर (KQS) आणि, कावासाकी मध्ये प्रथमच, KECS (कावासाकी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सस्पेंशन) निलंबनासाठी निलंबन देते. आता फक्त कावासाकीसाठी) सेवा तयारी करत आहे.
दुसरे: इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या, कावासाकी निन्जा ZX-10R फक्त दोन्ही दिशांना (कंप्रेशन आणि बॅकलॅश) डॅम्पिंग समायोजित करते आणि प्रीलोड करत नाही – जे अद्याप मॅन्युअली समायोजित करणे आवश्यक आहे. तिसरे, सेन्सर (जे निलंबनाची स्थिती आणि गती मोजतात) अतिरिक्त प्रोसेसर आणि मोटरसायकलचा वेग आणि गती (प्रवेग किंवा मंदावणे) आणि सोलेनॉइडचा बदल यावरील डेटा वापरून सिस्टम फक्त मिलिसेकंदात सेटिंग बदलते असे म्हटले जाते. वाल्व (स्टेपर मोटर नाही). उशीर न करता नैसर्गिक भावना निर्माण करणे हे ध्येय होते. चौथे, यांत्रिक निलंबन घटक ZX-10RR प्रमाणेच आहेत. Showa मधील दोन गृहस्थांच्या मते, अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक्समुळे निलंबनाची देखभाल कठीण होऊ नये आणि देखभाल शिफारसी क्लासिक सस्पेंशन सारख्याच आहेत.
पाचवा, ड्रायव्हर प्रीसेट प्रोग्राम्स "रोड" आणि "ट्रॅक" मध्ये निवडू शकतो, परंतु जर त्याला स्वतःच डॅम्पिंग समायोजित करायचे असेल तर हे डिजिटल डिस्प्ले आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणाद्वारे उपलब्ध आहे. एक्सएनयूएमएक्स पातळी प्रत्येक चल साठी.
अवघड? मोटारसायकलस्वारासाठी, उलट सत्य आहे - कपडे बदलणे सोपे आहे. आणि कार्यक्षम देखील. सहावे, जेव्हा आम्ही रस्ता किंवा रेसिंग मोडमध्ये तुलनेने चांगला, वेगवान, वळणावळणासारखा रस्ता चालवला, तेव्हा फरक खूप मोठा होता - दुसऱ्यामध्ये, तुम्हाला कावासाकी निन्जा ZX-10R वरील प्रत्येक टक्कर जाणवू शकते, ज्यामुळे वाहन चालवणे खूप कमी झाले. आरामदायक. आणि त्याउलट: रेस ट्रॅकवर, बाइक अधिक स्थिर होती, रेस ट्रॅक प्रोग्राममध्ये अधिक आरामशीर होती, ब्रेक लावताना कमी आसनक्षमतेसह… थोडक्यात: वेगवान आणि सुरक्षित, जे काही तुम्ही प्रथम स्थानावर ठेवले.
जर मी प्राधान्य दिले असते, तर यावेळी (हौशी रायडरच्या नजरेतून) मला एकही दोष सापडला नाही. किंमती व्यतिरिक्त: 23.485 युरो अशा कारसाठी वजा करावे लागेल.
