आम्ही स्वारी केली: कावासाकी Z900RS - अब्बा, बोथरा आणि वॉटरगेटच्या दिवसांच्या दंतकथेला श्रद्धांजली.
सामग्री
चला आपल्या स्मृती ताज्या करूया
दुचाकींच्या जगात दुर्मिळ मोटारसायकलला कावास्की मॉडेल झेड सारखा प्रतिष्ठित दर्जा मिळाला असता. 1972 मध्ये जन्म झाला, अशा वेळी जेव्हा हेडोनिस्टिक हिप्पी चळवळ शिखरावर होती आणि जेव्हा व्हिएतनामी युद्धविरोधी भावना वाढत होती. त्यावेळी, वॉटरगेट प्रकरणाने जग हादरले, आयर्लंडमध्ये एका रक्तरंजित शनिवारी एका इंग्रजी बूटने आयरिशचा गळा दाबला, मार्क स्पिट्झने म्युनिक ऑलिम्पिकमध्ये सात पदके जिंकली, ABBA ने पॉपच्या शिखरावर आपला प्रवास सुरू केला आणि द गॉडफादरने चित्रपट पाहणाऱ्यांना रोमांचित केले. पहिला पॉकेट कॅल्क्युलेटर आणला गेला.
या वर्षीच्या जागतिक मोटरसायकल चॅम्पियनशिपची शर्यतही आपल्या पूर्वीच्या देशात, 18 जून रोजी ओपटिजाजवळील प्रीलुक येथील जुन्या स्ट्रीट सर्किटवर आयोजित करण्यात आली होती. त्या वेळी, जागतिक मोटरसायकल शर्यतीवर जियाकोमो अगोस्टिनीचे राज्य होते आणि 1972 मध्ये तो 500cc वर्गात जगज्जेता बनला. इंग्लिश खेळाडू डेव्ह सिमंड्सनेही या वर्षी रॉयल क्लासमध्ये तीन-स्ट्रोक टू-स्ट्रोक कावासाकी H1R मध्ये भाग घेतला, बर्‍यापैकी यशस्वीपणे, स्पेनमधील जाराम येथील हंगामातील शेवटची शर्यत जिंकली आणि ग्रीन्सने कंस्ट्रक्टर्सच्या श्रेणीत चौथे स्थान पटकावले.
जपानी लोकांनी ऑटोमोटिव्ह युरोपवर मात केली
750 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात जपानी लोकांनी मोटरसायकल स्पोर्टमध्ये आघाडी घेतली, तर इंग्लिश मोटरसायकल उद्योग याउलट घसरत होता. पहिली "गंभीर" जपानी मोटरसायकल, क्रांती आणि आगामी काळाची घोषणा करणारी, होंडा CB750 होती - खरेदीदारांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी उपलब्ध असलेली पहिली वास्तविक जपानी सुपरबाइक, 1 घन सेंटीमीटरची मात्रा त्या वेळी शाही आदर्श होती. 1972 मध्ये, कावासाकीने Z903 डब केलेल्या Z कुटुंबातील पहिले मॉडेल सादर करून बार आणखी उंचावला. इनलाइन चार-सिलेंडर इंजिनमध्ये 80 क्यूबिक सेंटीमीटर होते, फक्त 230 "अश्वशक्ती" पेक्षा जास्त, वजन 210 किलोग्रॅम कोरडे होते, 24 किमी/ताशी वेगाने बाहेर पडले आणि त्यामुळे आता लिटर विस्थापनासह सर्वात शक्तिशाली आणि वेगवान जपानी रोड कार होती. आधीच ओळखल्या गेलेल्या वर्षांमध्ये, याने अनेक महत्त्वपूर्ण कामगिरी एकत्र केल्या: डेटन, यूएसए येथे 256 तासांत सहनशक्तीचा वेग रेकॉर्ड केला, कॅनेडियन यव्हॉन ड्युहॅमलने तेथे वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला (XNUMX किमी / ता), तसेच सिव्हिल व्हर्जनची चाचणी सुरू आहे आणि सातत्यपूर्ण पॉवर डिलिव्हरी, उत्कृष्ट निलंबन आणि कोपऱ्यांद्वारे आत्मविश्वासपूर्ण दिशात्मक नियंत्रणासाठी त्याची प्रशंसा केली जात आहे.
व्हिडिओ: बार्सिलोनामध्ये पहिली सहल
वारस
1973 ते 1976 पर्यंत, अद्ययावत मॉडेल बी (किंचित अधिक शक्तिशाली, कडक फ्रेमसह) यूकेमधील सर्वोत्तम मोटरसायकल म्हणून निवडले गेले. यावेळी, सुमारे 85.000 नगांचे उत्पादन झाले. झे कुटुंबाचा कौटुंबिक इतिहास 1976 आणि 1 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापर्यंत चालू आहे. 900 मध्ये, Z1000 ने Z900 आणि पुढच्या वर्षी Z1983 ची जागा घेतली. ही दोन मॉडेल्स मॅड मॅक्स चित्रपटाच्या पौराणिक क्लासिकच्या पोस्ट-अपोकॅलिप्टिक इतिहासाची मुख्य मशीन बनली. चित्रपटाने (आणि नंतर त्याचे सर्व सिक्वेल) केवळ "झिसा" ची लोकप्रियता वाढवली, अगदी या आधीच कल्ट मॉडेलच्या चाहत्यांची एक विशिष्ट मोटरसायकल उपसंस्कृती जन्माला आली. त्याची जीन्स 908 च्या GPZ1986R मध्ये मांडली गेली आहे, ज्या कारने मोटरसायकलस्वारांच्या हृदयाला आणखी एका क्लासिक चित्रपटात उबदार केले, यावेळी त्याच्या 254-व्हॉल्व्ह तंत्रज्ञानासह आणि 1cc इंजिनसह Top Gunu 1000. द्रव थंड पहा. सर्वात वेगवान रोड बाइकचे शिखर. त्यावेळी ते 2003 किमी/ता. विमान होते! XNUMX-ies मध्ये, अनेकांना क्लासिक फॉर्मचे Zephyr मॉडेल आठवते, जे काहीसे ZXNUMX कुटुंबातील "वडील" सारखे होते, जसे की ZXNUMX XNUMX वर्षाच्या मॉडेल.
21 वे शतक: रेट्रो आधुनिक
कावासाकी कदाचित मिथकाचे पुनरुत्थान करण्याचा विचार करत असेल असे संकेत देत गेल्या वर्षी जपानमधून नखे गळत आहेत; भूतकाळाकडे परत जाण्यासाठी, पहिल्या Z1 मॉडेलमध्ये प्रेरणा शोधत आहे. स्केचेस, CG अॅनिमेशन आणि प्रस्तुतीकरण हे आधुनिक क्लासिक मोटारसायकलींना आनंद देणार्‍या दृश्यासाठी विशलिस्टपेक्षा अधिक होते. काहीही मूर्त नाही. कशाचीही पुष्टी झालेली नाही. टोकियोमध्ये या वर्षीच्या प्रदर्शनापर्यंत - तेथे, तथापि, जपानी लोकांनी ते दाखवले. त्यांनी त्याला Z900RS म्हटले. रेट्रो स्पोर्ट. इकारस पुन्हा उभा राहिला: फोटोंमध्ये ते Z1 सारखेच आहे, समान रंग संयोजनात, परंतु आधुनिक तंत्रज्ञान आणि उपायांसह. नवीन मशीन की कॉपी? कावासाकीने रेट्रो ट्रेंडवर उशीरा, परंतु ठोसपणे आणि विचारपूर्वक प्रतिक्रिया दिली. मोरीकाझू मत्सिमुरा, नवीन झेजामागील डिझाइनचे प्रमुख, म्हणतात की ही एक श्रद्धांजली आहे, Z1 ची प्रत नाही आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाला क्लासिक सिल्हूटमध्ये विणण्यासाठी त्यांनी तपशीलांसह संघर्ष केला.
त्यांनी शैलीत्मक दृष्टिकोनाला आधुनिक अभिजात म्हटले. ग्राहकांचे लक्ष्य गट: 35 ते 55 वर्षे. त्यांनी क्लासिक टीयरड्रॉप आकार मिळविण्यासाठी इंधन टाकीची रचना केली, हेडलाइट्स एलईडी आहेत, "डक" बटसारखे साम्य पहा! चाकांना स्पोक नसतात, परंतु दुरून ते गोल मागील-दृश्य आरशांसारखे दिसतात. क्लासिक काउंटरकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, जे जुन्या काउंटरद्वारे प्रेरित आहेत, काही आधुनिक डिजिटल क्रमांकांसह आधुनिक तंत्रज्ञानाचा स्पर्श आहे. अस्पष्ट तपशील हवे आहेत? काउंटरटॉप्सवरील सुया जवळपास चार दशकांपूर्वी होत्या त्याच कोनात आहेत आणि चकचकीत रंग संयोजन मूळ डागांची प्रामाणिकपणे नक्कल करतात. हम्म!
फिडुआ, गौडी जपानी तंत्रात
डिसेंबरमध्ये बार्सिलोनामध्ये आणि आसपास खूप थंडी पडू शकते आणि सनी हवामान असूनही, नवीन Z ची चाचणी करण्याचे आमचे दिवस अत्यंत थंडीमुळे विस्कळीत झाले. कॅटलोनियाच्या स्वातंत्र्याची हाक देणाऱ्या इमारतींच्या बाल्कनीतून घोषणाबाजी आणि पोलिसांची वाढलेली उपस्थिती याची तुम्हाला सवय झाली आहे. तपस आणि गौडीच्या उत्कृष्ट कृतींसह फिडेउजोवर, paella (अन्यथा थोडे पुढे दक्षिणेकडील, व्हॅलेन्सियामध्ये) ची पाककृती स्थानिक आवृत्ती. आत्मा आणि शरीरासाठी. उत्कटतेसाठी, एक दुचाकी झी देखील आहे. आणि "Ze" पाने. ते बार्सिलोनाच्या अंतराळ प्रदेशात बदलते, थंड स्पॅनिश ग्रामीण भागातून कलात्मकरीत्या नागमोडी, आणि शहराच्या वरच्या मोंटजुइकच्या दिशेने जड रहदारीतून देखील जाते, जिथे दशकांपूर्वी स्ट्रीट सर्किट्सवर पौराणिक रोड रेसिंगचे आयोजन करण्यात आले होते. रुंद स्टीयरिंग व्हील आणि हलकी मुद्रा हे संपूर्ण दिवस राजाच्या नंतरही हसण्याचे कारण आहे. पाठ आणि त्याखालील भाग दुखत नाही.
मी गॅस बंद केल्यावर उजवीकडील एका मफलरमधून येणारा आवाज (अन्यथा फक्त) आनंददायीपणे खोल असतो, अगदी आनंददायी गोंधळ. बहुधा ते विशेषतः त्याच्याबद्दल चिंतित होते. माझा विश्वास आहे की अक्रापोविच प्रणाली, जी आधीच प्रस्तावित आहे, केवळ या घटकांना बळकट करेल.
बाईक हातात हाताळण्यास सोपी आहे, प्रतिसादात्मक निलंबनासह ती घट्ट कोपऱ्यांच्या संयोजनाभोवती गुंडाळण्यात खरा आनंद होता - तेथे रेडियली माउंट केलेले फ्रंट ब्रेक आणि लहान फर्स्ट गियरसह गिअरबॉक्स देखील आहेत. डिव्हाइस जिवंत आहे, Z900 स्ट्रीट फायटरपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे, कमी आणि मध्यम श्रेणीत आहे. यात अधिक टॉर्क देखील आहे जो सतत हलवावा लागत नाही. अहो, यात रियर व्हील स्लिप कंट्रोल देखील आहे. सरळ स्थितीत असूनही शरीरात वाऱ्याचे झुळके मध्यम असतात आणि उच्च वेगाने देखील गंभीर समस्या निर्माण करत नाहीत. सत्तरच्या दशकातील (हुर्रे!) विषारी हिरव्या कावास्की रेसिंग रंगात कॅफेच्या मॉडेल आवृत्तीद्वारे किंचित स्पोर्टियर लय गरम होईल. मिनी फ्रंट गार्ड आणि क्लिप-ऑन स्टाईल हँडलबारसह, सीट रेसिंगचे अनुकरण करते. कॅफे सुमारे अर्धा जॉर्ज त्याच्या भावापेक्षा महाग असेल.
हा, तुम्हाला माहित आहे की आज तुम्हाला पूर्णपणे संरक्षित Z1 साठी 20 पेक्षा जास्त मिळाले आहेत? RS अर्ध्यापेक्षा किंचित जास्त किंमतीत तुमची असू शकते आणि त्यासाठी तुम्हाला एक अतिशय उच्च दर्जाची कार मिळेल जी चार दशकांच्या आधुनिक तंत्रज्ञानासह, तिच्या मॉडेलपेक्षा कितीतरी श्रेष्ठ आहे. यासह, आपण पॅकेजमध्ये आकर्षक कथा आणि मॉडेल कथा देखील खरेदी करू शकता. आणि खूप आवड. त्याची किंमत नाही, बरोबर?
Primoж жrman
फोटो: कावासाकी, अक्रापोविच, एएम संग्रह.
