आम्ही चालवले: Husqvarna TE आणि TC 2015

Husqvarna सध्या जगातील सर्वात वेगाने वाढणारी ऑफ-रोड मोटरसायकल ब्रँड आहे. युनायटेड स्टेट्समध्ये, आधुनिक मोटोक्रॉस आणि मोठ्या प्रमाणात ऑफ-रोड रेसिंगचा पाळणा, ते पुनर्जागरणाचा आनंद घेत आहेत आणि हे जगाच्या इतर प्रदेशांपेक्षा फारसे वेगळे नाही. आता ते आमच्या बाजारात अधिकृतपणे सादर केले गेले आहे, आतापासून तुम्हाला हे प्रतिष्ठित ऑफ-रोड मॉडेल्स स्की अँड सीमध्ये लाइव्ह दिसतील, जे आम्हाला बीआरपी ग्रुप (कॅन-अॅम) च्या एटीव्ही, जेट स्की आणि स्नोमोबाईल्सच्या प्रतिनिधित्व आणि विक्रीवरून कळते. , लिंक्स). स्लोव्हाकियामध्ये, आमच्याकडे चाचणीसाठी मनोरंजक परिस्थिती होती, मी म्हणू शकतो, खूप कठीण.

ओले भूभाग, चिकणमाती आणि जंगलातून सरकणारी मुळे हे हुस्कवर्नाच्या नवीन एन्ड्युरो आणि मोटोक्रॉस बाइक्ससाठी सर्वोत्तम चाचणीचे मैदान आहेत. आम्ही 2015 मॉडेल वर्षात नवीन जोडण्यांबद्दल आधीच लिहिले आहे, म्हणून यावेळी थोडक्यात. मोटोक्रॉस लाइनअपमध्ये चार-स्ट्रोक मॉडेल्सवर नवीन शॉक आणि सस्पेंशन, एक प्रबलित सबफ्रेम (कार्बन फायबर प्रबलित पॉलिमर), नवीन नेकेन स्टीयरिंग व्हील, एक नवीन सीट, क्लच आणि ऑइल पंप आहे. एन्ड्युरो मॉडेल्समध्ये FE 250 आणि क्लचवरील नवीन ट्रान्समिशन तसेच FE 250 आणि FE 350 (टू-स्ट्रोक मॉडेल) वर सुधारित इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्टरसह समान बदल झाले आहेत.

त्या सर्वांकडे नवीन गेज, नवीन लोखंडी जाळी आणि ग्राफिक्स देखील आहेत. जेव्हा आम्ही एन्ड्युरोसाठी डिझाइन केलेल्या नोट्स आणि विचारांचा सारांश देतो, तेव्हा Husqvarna TE 300, म्हणजेच दोन-स्ट्रोक इंजिनसह, त्याच्या अपवादात्मक क्षमतेने आम्हाला प्रभावित केले. त्याचे वजन फक्त 104,6 किलोग्रॅम आहे आणि त्यामुळे कठीण भूभाग हाताळण्यासाठी उत्कृष्ट आहे. एवढी बहुमुखी एन्ड्युरो बाइक आम्ही यापूर्वी कधीही चालवली नाही. त्याच्याकडे अपवादात्मक गिर्यारोहण कौशल्य आहे - चाके, मुळे आणि सरकत्या दगडांनी गुंफलेल्या, उंच उतारावर चढताना, XNUMX वी इतक्या सहजतेने पार केली की आम्ही थक्क झालो. निलंबन, उच्च-टॉर्क इंजिन आणि कमी वजन हे अत्यंत उतरण्यासाठी एक उत्तम कृती आहे.

इंजिनमध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे जेणेकरून ते उताराच्या मध्यभागी सहज सुरू होऊ शकेल, जेव्हा भौतिकशास्त्र आणि तर्कशास्त्र यात काहीही साम्य नसते. निश्चितपणे एन्ड्युरोसाठी आमची शीर्ष निवड! अक्षरात अगदी सारखेच पण गाडी चालवायला अगदी सोपे, किंचित कमी लवचिक पॉवर वक्र आणि किंचित कमी टॉर्कसह, आम्ही TE 250 देखील प्रभावित झालो. FE 350 आणि FE 450 देखील अत्यंत लोकप्रिय होते, म्हणजे चार-स्ट्रोक मॉडेल्स जे एकत्र करतात. कुशलता आणि शक्तिशाली इंजिनमध्ये. 450 तिच्या किंचित हलक्या हाताळणीसाठी आणि FE XNUMX प्रमाणे क्रूर न होता सॉफ्ट पॉवर वितरीत करणारे इंजिन यासाठी मनोरंजक आहे. ही जगप्रसिद्ध बाइक अनुभवी एन्ड्युरोला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे, ते कुठेही गेले. नवीन ऑफरोड साहस. हे सर्वत्र चांगले वाटते, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते तिसऱ्या गीअरमध्ये सर्वात सहजतेने कसे हाताळते.

उर्वरित चार-स्ट्रोक कुटुंबाप्रमाणे, हे देखील त्याच्या उच्च वेगाने, तसेच खडकांवर आणि मुळांवर त्याच्या दिशात्मक स्थिरतेने प्रभावित करते. हे दर्शवते की किंमत इतकी जास्त का आहे, कारण स्टॉकमध्ये उपलब्ध सर्वोत्तम WP सस्पेंशन उत्तम काम करते. एर्गोनॉमिक्सचाही विचार केला गेला आहे, जे ड्रायव्हर्सच्या खूप विस्तृत श्रेणीचे समाधान करते असे म्हणता येईल, कारण हुस्कवर्ना अरुंद न वाटता अतिशय आरामात आणि आरामात बसते. आम्हाला FE 501 बद्दल काय वाटते? जर तुम्हाला अनुभव नसेल आणि तुमची स्थिती चांगली नसेल तर हात बंद करा. राणी क्रूर, क्षमाशील, लहान आकाराच्या हुस्कवर्णासारखी आहे. शंभर किलोग्रॅमपेक्षा जास्त वजन असलेल्या मोठ्या एन्ड्युरो रायडर्सना मूळ आणि खडकांवर नाचण्यासाठी FE 501 मध्ये आधीच खरा नर्तक सापडेल.

मोटोक्रॉस मॉडेल्सचा विचार केल्यास, Husqvarna कडे 85, 125 आणि 250 क्यूबिक मीटर टू-स्ट्रोक इंजिन आणि 250, 350 आणि 450 क्यूबिक मीटर फोर-स्ट्रोक मॉडेल्स असल्यामुळे त्यांच्याकडे विस्तृत निवड आहे. हे खरे तर पांढर्‍या रंगात रंगवलेले केटीएम मॉडेल्स आहेत असे लिहिल्यास आम्ही सत्यापासून दूर जाणार नाही (हस्कवर्नाच्या २०१६ च्या मॉडेल वर्षापासून तुम्ही आता त्यांच्याकडून पूर्णपणे नवीन आणि पूर्णपणे वेगळ्या मोटारसायकलींची अपेक्षा करू शकता), परंतु त्यांनी बरेच काही बदलले आहे. इंजिनचे घटक आणि सुपरस्ट्रक्चर्स, परंतु तरीही चालण्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये तसेच पॉवर आणि इंजिन वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहेत.

आम्हाला निलंबन कार्यप्रदर्शन आणि चपळता, आणि अर्थातच FC 250, 350 आणि 450 चार-स्ट्रोक मॉडेल्सवर इलेक्ट्रिक स्टार्ट आवडते. इंधन इंजेक्शनमुळे इंजिन कार्यप्रदर्शन समायोजित करणे सोपे होते जे स्विचच्या साध्या फ्लिपने वाढवले ​​​​जाते किंवा कमी केले जाऊ शकते. . FC 250 हे अतिशय शक्तिशाली इंजिन, चांगले सस्पेंशन आणि अतिशय शक्तिशाली ब्रेक्स असलेले एक उत्तम साधन आहे. अधिक अनुभवी लोक अतिरिक्त पॉवरमुळे खूश होतील आणि त्यामुळे FC 350 वर अधिक मागणी नसलेल्या राईड्स, तर FC450 ची शिफारस केवळ अत्यंत अनुभवी मोटोक्रॉस रायडर्ससाठी केली जाते कारण इंजिन कमी पॉवर असलेली सूचना येथे कधीही उच्चारली जाणार नाही.

नवीन Husqvarnas सोबतच्या पहिल्या अनुभवाने मोटोक्रॉस सर्किट्सवर दोन-स्ट्रोक 250cc गाड्यांचे राज्य असतानाच्या आठवणीही ताज्या झाल्या. दोन-स्ट्रोक इंजिन त्यांच्या खडबडीतपणा आणि कमी देखभालीसाठी आणि हलकेपणा आणि खेळकर हाताळणीसाठी दोन्ही आपल्या हृदयाच्या जवळ आहेत हे मान्य आहे. TC 250 ही एक गोंडस, अष्टपैलू आणि मजेदार रेस कार आहे की तुम्ही त्यात गुंतवणूक करू शकता आणि मोटोक्रॉस आणि क्रॉस कंट्री ट्रॅकवर तुमच्या हृदयाच्या सामग्रीनुसार धावू शकता.

मजकूर: पेट्र कविच