आम्ही चालवले: EM स्पोर्ट - इलेक्ट्रिक चाचणी - हा भविष्यातील पहिला इको-फ्रेंडली मोटरस्पोर्ट आहे का?

आम्ही आधीच इलेक्ट्रिक स्कूटर्स, एन्ड्युरो आणि सुपरमोटो इलेक्ट्रिक बाइक्स आणि KTM फ्रीराइडची शेवटची चाचणी केली आहे हे लक्षात घेता, इलेक्ट्रिक ट्रायल प्रत्येक गोष्टीशी तुलना करता येते. जर तुम्ही त्याबद्दल विचार केला तर, ते कोर्टात बरोबर होते, ओसेट मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्ये, त्यांनी प्रथम लक्षात ठेवले होते की तुम्हाला मुलांच्या चाचण्यांसाठी वीज आवश्यक आहे, कदाचित येथेच नैसर्गिक वातावरणात आणि वाहन चालवण्याची एक नवीन जागा आहे. शहर उघडते. केंद्रे.

शेजाऱ्यांसाठी पर्यावरणास अनुकूल तंत्रज्ञान आणि तंत्रज्ञानासाठी 8.600 युरो

किंमत, अर्थातच, लोकप्रियतेतील क्रमांक एक अडथळा आहे, कारण बॅटरी तंत्रज्ञान अजूनही महाग आहे. परंतु हळूहळू आणि स्थिरपणे, किमती त्या बिंदूच्या जवळ येत आहेत जिथे गोष्टी मनोरंजक बनतात. फ्रेंच निर्मात्याकडून इलेक्ट्रिकल चाचण्या इलेक्ट्रिक हालचाली फ्रान्समध्ये त्यांच्या मोटारसायकलींचे डिझाइन आणि उत्पादन करतात आणि मॉड्यूलर डिझाइनसह काय केले जाऊ शकते याचे ते एक चांगले उदाहरण आहे, कारण चाचणी आवृत्त्यांव्यतिरिक्त ते हलके सुपरमोटो आणि एंड्यूरो मॉडेल देखील देतात. मी खरोखरच ऑर्थोडॉक्स ट्रायलिस्ट नसल्यामुळे आणि मी दीड मीटरच्या उंच उंच उंच उंच उंच कडावरून उडी मारू शकत नाही आणि फक्त त्यावरून पडू शकतो हे कबूल केल्यामुळे, जेव्हा मी इलेक्ट्रिकल चाचण्या वापरणाऱ्या व्यावसायिकांचे फुटेज पाहतो तेव्हा माझ्या डोळ्यांवर विश्वास ठेवण्याशिवाय माझ्याकडे पर्याय नसतो. ते उडी मारतात आणि निसर्गातील गंभीर चाचणी अडथळे किंवा कृत्रिमरित्या तयार केलेल्या प्रशिक्षण मैदानावर मात करतात. इलेक्ट्रिक मोशनाचे (इटालियन बीटा व्यतिरिक्त) प्रतिनिधीत्व करणारे आणि विकणारे स्लोव्हेनियन पायनियर सेवेरिन साजेवेक या चाचणीत पाहिल्यानंतर, मला हे स्पष्ट झाले की कमीत कमी अंदाजे वापर करण्यासाठी मला त्याच्या अभ्यासक्रमांना अधिक वेळा उपस्थित राहावे लागेल. पूर्ण संभाव्य मोटारसायकल. चाचणीसाठी. पण पहिली छाप पाडण्यासाठी एक छोटी ट्रिप पुरेशी होती.

तुमच्या घरामागील अंगण किंवा स्केट पार्कमध्ये दुपारी उत्तम विश्रांती आणि फिटनेस

मला खूप घाम फुटला, माझ्या शरीरात एड्रेनालाईनचा पूर आला, माझ्या हृदयाचे ठोके वाढले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, मला आणखी किमान तीन दिवस चाचणी बाइकच्या प्रशिक्षणाचे सकारात्मक परिणाम जाणवले. काल्पनिक गोष्ट अशी आहे की त्याला ऑपरेट करण्यासाठी कमी किंवा कोणतीही देखभाल आवश्यक नाही. गॅसोलीन नाही, मिश्रण नाही, इंजिनची बडबड नाही. बॅटरी चार्ज झाली आहे, ती चालू करा आणि जा. शांत, आवाज नाही, निळा धूर नाही, थेट प्रदूषण नाही.

गीअरबॉक्समध्ये फक्त एक गीअर आहे, त्यामुळे गियर लीव्हर अजिबात नाही आणि कोणत्याही पारंपरिक मोटरसायकलप्रमाणेच उजव्या बाजूला मागील फूट ब्रेक आहे. मला आश्चर्य वाटले की त्यांनी क्लचचा कसा सामना केला. ज्वलन इंजिन असलेल्या मोटारसायकलींवर आढळणाऱ्या लीव्हरप्रमाणे जरी यात लीव्हर आहे, परंतु हे मुळात आधुनिक ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर बंद करण्यासाठी एक स्विच आहे.

जेव्हा तुम्ही लीव्हर दाबता तेव्हा इंजिन बंद होते, याचा अर्थ मागील चाकावर अतिरिक्त हार्ड ब्रेकिंग होते. मला या भावनेची सवय करून घ्यावी लागली आणि वैयक्तिकरित्या मला क्लासिक क्लचसह अधिक आनंद होईल कारण ते अधिक चांगले नियंत्रण करण्यास अनुमती देते. इलेक्ट्रिक मोटर चार प्रोग्रॅम्सवर चालते जे तुम्ही तुमच्या ज्ञानानुसार आणि अवघडपणानुसार सेट केले आहे - अत्यंत मध्यम शक्ती आणि दीर्घ श्रेणीपासून कमाल टॉर्क आणि गंभीर अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी प्रतिसादापर्यंत. राइड हे सिद्ध करते की घटक आजच्या चाचणी बाइकच्या बरोबरीने आहेत. निलंबन, ब्रेक, फ्रेम - सर्वकाही एकत्र चांगले कार्य करते. प्लास्टिक देखील लवचिक आहे की पहिल्या थेंबानंतर फ्लेक्स होऊ नये. दुर्दैवाने, किंमत अजूनही सर्वात मोठी नकारात्मक आहे, कारण बेस मॉडेल 7.600 युरोपासून सुरू होते, रस्त्याच्या वापरासाठी समरूपतेसह त्याची किंमत 500 युरो अधिक आहे आणि स्पोर्ट आवृत्ती, जसे की आम्ही चाचणीत घेतली होती, 8.600 युरोपासून सुरू होते.

वीज चाचणीवर? निश्चितपणे होय, कृपया. हे संयोजन सध्या सर्व मोटारसायकलींमध्ये सर्वात प्रभावी आहे आणि कुठेही असल्यास, एका चार्जवर आम्ही कमीत कमी अंतर गमावतो. जेव्हा ते इलेक्ट्रिक मोटर्स, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि बॅटरीमध्ये नवीन तंत्रज्ञानासह त्याचे निराकरण करतात, तेव्हा आणखी चांगले.

पेट्र कवचीच

फोटो: