आम्ही चालवले: केटीएम फ्रीराइड ई-एक्ससी आणि फ्रीराइड ई-एसएक्स

या कथेची थोडी लांब दाढी आहे कारण हा प्रकल्प 2007 मध्ये सुरू करण्यात आला होता जेव्हा एका छोट्या इलेक्ट्रिक मोटर कंपनीला EXC 250 एंडुरो मॉडेलवर आधारित इलेक्ट्रिक ऑफ-रोड मोटरसायकल तयार करण्याचे काम देण्यात आले होते. गेल्या दोन वर्षांत, रायडर्सचा एक निवडक गट प्रात्यक्षिक शर्यतींमध्ये त्यांच्याशी स्पर्धा करण्यात सक्षम झाले आहेत आणि जनतेला सध्याच्या गोष्टी बनण्यासाठी वीज तयार करतात, आणि जगातील कोणत्याही प्रकारची काल्पनिक गोष्ट नाही. वेड्या शास्त्रज्ञांची मने.

उन्हाळ्यात ऑस्ट्रिया किंवा जर्मनीच्या फॅशनेबल स्की रिसॉर्ट्सला भेट देणारा कोणीही आधीच विशेष केटीएम फ्रीराइड पार्कमध्ये प्रोटोटाइप वापरून पाहू शकतो. ही उद्याने, जी एक प्रकारची मिनी-मोटोक्रॉस ट्रॅक आहेत, फिनलँड, फ्रान्स, बेल्जियम आणि नेदरलँड्समध्येही आढळतात. हे का होत नाही हे मला विचारू नका, उदाहरणार्थ, क्रांज्स्का गोरामध्ये, कारण ही पर्यावरणास हानिकारक क्रिया आहे असे कोणतेही निमित्त नाही. अंतर्गत दहन पासून आवाज नाही आणि वायू उत्सर्जन नाही.

चाचणी फ्रीराइड ई-एक्ससीशी प्रथम संपर्क केल्यावर, म्हणजेच, एन्ड्युरो आवृत्तीमध्ये, ते खरोखर मजेदार होते - फक्त ड्राइव्ह (गियर आणि चेन ड्राइव्ह) ऐकू येते आणि नंतर लाजाळू zzzz, zzzz, zzzz, zzzz, वेग वाढवताना . सायकल चालवताना, तुम्ही सहसा दुसऱ्या KTM Freeride E वर सहकाऱ्याशी बोलू शकता किंवा हायकर्स आणि सायकलस्वारांना नम्रपणे अभिवादन करू शकता.

मला विशेषतः आवडते ते म्हणजे 125 सीसी मोटरसायकल म्हणून होमोलोगेट केलेल्या एंड्युरो आवृत्तीसह. पहा आणि 11 किलोवॅट क्षमतेसह, एक किशोर ज्याने नुकतीच A श्रेणीची ड्रायव्हिंग चाचणी उत्तीर्ण केली आहे त्याला हायस्कूल किंवा व्यायामशाळेत प्रवेश दिला जाऊ शकतो. दुपारी, कठोर अभ्यासानंतर, ते बागेत किंवा लोकप्रिय माउंटन बाइकिंग क्षेत्रात त्यांनी बनवलेल्या मार्गावर "फोटो" सह काही लॅप्स घेतात. डांबरी प्रेमींसाठी, सुपरमोटो आवृत्ती लवकरच चांगल्या टिपांसह टायर्स आणि चांगल्या ब्रेकिंगसाठी मोठ्या डिस्कसह येत आहे या बातमीचे स्वागत होईल. हम्म, हिवाळ्याच्या मध्यभागी इनडोअर सुपरमोटो, ठीक आहे, ठीक आहे ...

पहिला प्रश्न, अर्थातच, केटीएम फ्रीराइड ई किती उपयुक्त आहे, बॅटरी किती काळ टिकते? आम्ही वैयक्तिक अनुभवावरून लिहू शकतो की एक तास आणि 45 मिनिटे ही एन्ड्युरो राईडची फार मागणी नाही. अधिक तंतोतंत सांगायचे तर: एन्ड्युरो ट्रॅक शहरात सुरू झाला, खडीच्या बाजूने पुढे गेला, नंतर जंगलातील रस्ते आणि पायवाटा नदीकडे आल्या, जिथे स्वच्छ पाण्यातून गाडी चालवल्यानंतर आम्ही स्की रिसॉर्टकडे निघालो, सुंदर डोंगर उतार आणि भरले. बाईक मार्गावरून खाली उतरताना भव्य फिनालेसाठी अॅड्रेनालाईनसह. हे वाईट नव्हते, ते खरोखर उत्कृष्ट होते आणि सर्व अपेक्षा ओलांडले होते.

तसे, ज्यांना अत्यंत चाचण्या आवडतात त्यांच्यावर विश्वास ठेवला जाऊ शकतो की ते पाण्याखाली देखील शक्य आहे, कारण इंजिनला काम करण्यासाठी हवेची आवश्यकता नसते. आम्ही विशेष सर्किटवर एसएक्स (मोटोक्रॉस) आवृत्तीची चाचणी केली जी सर्वात जवळून एंडुरो क्रॉस चाचणी सारखी होती आणि जेव्हा थ्रॉटल लीव्हर सतत कडक होते. मोटारसायकल एंडुरो सारखीच आहे, फक्त फरक आहे की त्यात प्रकाश उपकरणे नाहीत.

पूर्ण दाबण्याच्या संपूर्ण वेळेदरम्यान, बॅटरीमध्ये सुमारे अर्धा तास लाइफ ज्यूस असतो, त्यानंतर चार्जिंग सुरू होते, ज्यात चांगला तास लागतो आणि कथा पुन्हा पुन्हा करता येते. डब्ल्यूपी उपकंपनीद्वारे प्रदान केलेले उच्च दर्जाचे निलंबन फ्रीराईड कुटुंबातील इतर दोन मॉडेल्ससारखेच आहे (फ्रीराइड-आर 250 आणि फ्रीराइड 350). फ्रेम इतर दोन Freeride मॉडेल्स सारखीच आहे आणि त्यात स्टीलच्या नळ्या, बनावट अॅल्युमिनियमचे भाग आणि सीट आणि मागील फेंडरसाठी एक मजबूत प्लास्टिक सपोर्ट फ्रेम आहे.

ब्रेक मोटोक्रॉस किंवा एंडुरो मॉडेल्सइतके शक्तिशाली नाहीत, परंतु वाईट नाहीत. ते कार्य पूर्णपणे हाताळतात. शेवटचे परंतु कमीतकमी, फ्रीराइड बाईक गंभीर स्पर्धेपेक्षा मनोरंजनासाठी अधिक डिझाइन केल्या आहेत, तरीही आपण 'रेस टू रेडी' तत्त्वज्ञान अनुभवू शकता.

फ्रीराइड ई वर, तुम्ही उंच टेकड्यांवर चढू शकता, खूप दूर आणि उंच उडी मारू शकता आणि, अत्यंत एन्ड्युरो रायडर अँडी लेटेनबिचलरने आम्हाला दाखवल्याप्रमाणे, चाचणी बाइकप्रमाणे रॉक क्लाइंब देखील करू शकता. राइडवरच, झटपट टॉर्क आणि पूर्ण शक्ती व्यतिरिक्त, मला आणखी एका गोष्टीने प्रभावित केले: फ्रीराइड ई हे ऑफ-रोड मोटरसायकलसाठी नवीन असलेल्या प्रत्येकासाठी शिकण्याचे उत्तम साधन आहे, तसेच अधिक अनुभवी रायडरला मदत करते. . बेंडमध्ये तयार झालेल्या वाहिनीला आपटणे ही खरी कविता आहे. उत्कृष्ट हलकेपणा आणि चपळतेसह, ते त्वरित वळणावर बुडते, नंतर किंचित घट्ट केलेल्या थ्रॉटल लीव्हरसह आणि हँडलबारवर (स्कूटरप्रमाणे) लागू केलेल्या मागील ब्रेकसह, तुम्ही वळणावरून वेगाने वेग वाढवता. . अशाप्रकारे 20 मिनिटांच्या चांगल्या राइडिंगनंतर, तुम्हाला आनंददायी थकवा जाणवतो आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तुम्ही भरलेल्या व्यायामशाळेत तासभर घाम गाळलात त्यापेक्षा खूप जास्त हसत आहात.

जेव्हा मला वाटते की मी बागेत घरी एक मिनी मोटोक्रॉस ट्रॅक किंवा एन्ड्युरोक्रॉस ट्रॅक बनवू शकतो, तेव्हा मी खरोखर प्रभावित होतो. आवाज नाही, शेजारी किंवा पर्यावरणवाद्यांची तक्रार नाही, बिंगो! सध्या, विकासाची सर्वात मोठी क्षमता हृदय आहे, जी सीलबंद, अरुंद आणि लहान ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी 16 rpm वरून जास्तीत जास्त 42 किलोवॅट आणि 0 Nm टॉर्क आउटपुट करण्यास सक्षम आहे आणि अर्थातच, 350-सेल सॅमसंग बॅटरी आहे. शक्ती 2,6. किलोवॅट तास. हा बाईकचा आतापर्यंतचा सर्वात महाग घटक देखील आहे, ज्याची किंमत अंदाजे €3000 असण्याची अपेक्षा आहे आणि हे क्षेत्र देखील आहे ज्याची किंमत आणि बॅटरी आयुष्य आणखी सुधारण्यासाठी KTM सध्या सर्वात आक्रमकपणे प्रयत्न करत आहे.

केटीएम बॅटरीवर तीन वर्षांची वॉरंटी देते जी 700 वेळा रिचार्ज केल्यावरही त्याची पूर्ण क्षमता टिकवून ठेवते. ही बरीच राईड्स आहे, खरं तर तुम्हाला एक व्यावसायिक असावा लागेल जो तुम्हाला हा सर्व खर्च करायचा असेल तर खूप प्रशिक्षण देतो. चार्जिंगची किंमत हास्यास्पदपणे कमी आहे हे लक्षात घेता आणि मोटरसायकलला पारंपारिक दहन इंजिन एंडुरो मोटरसायकलच्या तुलनेत जवळजवळ कोणत्याही देखभाल खर्चाची आवश्यकता नसते. उदाहरणार्थ: 155 मिलीलीटर तेल ट्रान्समिशनमध्ये जाते, आणि ते दर 50 तासांनी बदलणे आवश्यक आहे आणि तेच आहे, इतर कोणतेही खर्च नाहीत.

मजकूर: पेट्र कविच