आम्ही पास केले: Piaggio Beverly Sport Touring 350

मजकूर: Petr Kavcic, फोटो: Tovarna

एबीएस आणि एएसआर असलेली पहिली स्कूटर

बेव्हरली स्पोर्ट टूरिंगने त्याच्या विशिष्टतेसाठी अनेक चाहते जिंकले आहेत. दहा वर्षांत ते विकले गेले 300.000!! जे आधीपासून चांगले आहे ते सुधारणे हे नेहमीच सर्वात मोठे आव्हान असते, म्हणूनच आम्ही इटालियन अभियंत्यांनी काय केले याची उत्सुकता पाहिली. परंतु नवीन 350cc बेव्हरलीवरील पहिल्या मैलांनी हे सिद्ध केले की अजूनही सुधारणेला वाव आहे.

पॉलिश केलेल्या भागांव्यतिरिक्त, जास्तीत जास्त सुरक्षिततेसाठी ABS आणि ASR प्रणाली असलेली ही पहिली स्कूटर आहे. जेव्हा मागील चाक कमीत कमी निष्क्रिय असते तेव्हा सेन्सर कर्षण कमी झाल्याचे ओळखतो आणि नंतर फिरकी टाळण्यासाठी इंजिनची शक्ती कमी करतो. ASR देखील सहजपणे बंद केले जाऊ शकते. एबीएस दोन्ही चाकांवर सेन्सरद्वारे कार्य करते; या क्षणी जेव्हा सेन्सरला हायड्रॉलिक प्रणालीद्वारे चाक अवरोधित केले असल्याचे आढळते, तेव्हा सर्वो रेग्युलेटर ब्रेकिंग फोर्सचे पुनर्वितरण करते किंवा जास्तीत जास्त संभाव्य मर्यादेपर्यंत डोस करते.

इंजिन: 350 सीसी का?

नवीन इंजिनसह सुसज्ज असलेले हे मॉडेल या मालिकेतील पहिले मॉडेल आहे. कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, ते 400 घन मीटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिनशी तुलना करता येते, परंतु त्याचा आकार आणि उत्सर्जनाच्या बाबतीत, ते लहान आकाराच्या इंजिनसह पूर्णपणे सुसंगत आहे, उदाहरणार्थ, 300 घन मीटर. थेट इंधन इंजेक्शनसह नवीन सिंगल-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजिन, नवीन मल्टी-प्लेट वेट क्लच आणि अद्ययावत CVT ट्रांसमिशन 24,5 rpm वर 33,3 kW (8.250 PS) आणि 32,2 rpm वर 6.250 Nm टॉर्क देते. ... अशा प्रकारे, देखभाल खर्च 300 वर किंवा त्यापेक्षा कमी राहिला. अशा प्रकारे, जेव्हा सेवा अंतराल आवश्यक असेल 20.000 किमी कव्हर किंवा वर्षातून एकदा. इंधनाचा वापर देखील कमी आहे - स्कूटरमध्ये इंधनाच्या पूर्ण टाकीसह 330 किलोमीटरपर्यंत स्वायत्तता असावी. इंजिन 400 आणि 500 ​​घनफूट इंजिन पूर्णपणे बदलेल आणि त्यांच्या मोठ्या स्कूटरच्या जवळजवळ सर्व मॉडेलमध्ये स्थापित केले जाईल.

सुधारित ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन.

परंतु तंत्र हे केवळ सुधारणेचे क्षेत्र नव्हते. पुन्हा डिझाइन केलेल्या फ्रेम आणि सस्पेंशनमुळे स्कूटर आता चांगली चालते. सीटखाली दोन ओपन जेट हेल्मेट किंवा एक फोल्डेबल इंटिग्रेटेड हेल्मेट पास आणि काही लहान वस्तू आणि हातमोजे गुडघ्यासमोरच्या जागेत ठेवता येतात.

अर्थात, आम्ही प्रसिद्ध अद्वितीय इटालियन डिझाइन गमावू शकत नाही. ही एक परंपरा चालू ठेवते जी अभिजातता आणि खेळाचे मिश्रण आहे. क्रोमला परत बोलावले गेले आहे, आता मॅट आणि मॅट तपशीलांसाठी पहिला शब्द. 2012 मध्ये, तुम्ही प्रत्येक चवीनुसार पाच रंग संयोजनांपैकी एक निवडू शकता.

किंमत: 5.262 EUR

समोरासमोर: ग्रेग गुलिन

Pontedera, इटलीमध्ये, जिथे Piaggio चे मुख्यालय, कारखाना आणि संग्रहालय आहे, आम्हाला Piaggio Beverly 350 ची चाचणी घेण्याची अनोखी संधी मिळाली. सुंदर दृश्ये, उत्तम हवामान आणि एक विलक्षण स्कूटर, ही चाचणी इंद्रियांसाठी खरी बाम होती. Piaggio येथे, त्यांनी ते पूर्णपणे बंद केले, स्कूटर जवळजवळ एक नवीन उत्पादन आहे. मागील पिढीच्या 400cc पूर्ववर्ती आणि आकाराच्या तुलनेत हे अक्षरशः जागेच्या बाहेर शूट करते.

मी ABS आणि ASR ची शिफारस करतो कारण ते उत्तम कार्य करतात आणि तुम्हाला सुरक्षिततेची भावना देतात. नवीन बेव्हरली ऑपरेट करण्यास अत्यंत आरामदायी आणि हलकी आहे, ज्याचा मी त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत पूर्ण दावा करू शकत नाही आणि मध्यम आकाराच्या स्कूटरच्या जगात ती नवीन मानके सेट करते. ड्रायव्हिंगची स्थिती अधिक आरामदायक झाली आहे, थकवा नाही आणि लेगरूमची कमतरता नाही. सार्वभौमपणे अंदाजे पर्यंत खेचते. 100 किमी / ता, नंतर हळूहळू 130 किमी / ताशी जमा होते, जिथे ते समस्यांशिवाय जाते. बाण नंतर हळूहळू 150 किमी/ताशी वेग पकडतो, जो एका प्रवाशाने हाताळू शकणारा कमाल वेग आहे.

ही स्कूटर शहरी वापरासाठी अधिक असली तरी, ती ग्रामीण रस्त्यांवरही उत्तम काम करते आणि तुमच्या चांगल्या अर्ध्या भागासह रविवारच्या राइडसाठी एक चांगला पर्याय असू शकते. चांगल्या किमतीसाठी, मला विश्वास आहे की ती स्पर्धा मिक्स करेल कारण ती एकंदर सर्वोत्कृष्ट Piaggis पैकी एक आहे.